Modification Moteur Yamaha 90cv XL en L

[Jouls56]

Bonjour tout le monde,
Je viens de refaire le pont de mon CENTAURE 5.6 maintenant je dois m'attaquer au moteur qui a été modifié en XL et qui est mal réglé par rapport à ce que recommande CENTAURE.

Mon moteur est un Yamaha 2011 90cv 2tps 6H1 L (ce qui figure sur sa plaque signalétique) hors celui ci a été modifié en XL > Entretoise de fut de 12 cm , embase xl et levier d'embrayage xl sans oublier les gougeons vissé au fût.

La ligne de flottaison est 3.5cm en dessous de la carène et il est recommandé pour mon bateau d'être entre 8 et 10cm avec un décalage de 4cm.

Je pense avoir trouvé une embase L mais je ne sais pas dans quoi je m'aventure même si j'aime bien me compliquer la vie.

Etant touche à tout ça ne me m'inquiète pas plus que ça, mais je suis preneur de tous vos bons conseils sur par exmple le démontage du levier d'embrayage.

Par la suite je compte l'installer sur une chaise de type Seastar avec réglage manuel.

Je vous remercia par avance de vos retour.

[xabmay]

Hello,

J’ai passé un Verado de XL à L. Le plus compliqué était l’arbre d’hélice. Je ne connais pas ce moteur mais si tu as une embase en L, je pense que le plus dur est fait. il faut vérifier le tube de remontée d’eau et l’axe d’embrayage. As-tu des photos ?

[Jouls56]

Hello,

J’ai passé un Verado de XL à L. Le plus compliqué était l’arbre d’hélice. Je ne connais pas ce moteur mais si tu as une embase en L, je pense que le plus dur est fait. il faut vérifier le tube de remontée d’eau et l’axe d’embrayage. As-tu des photos ?

j'ai le tube d'eau soit à changer ou à couper, c'est du cuivre donc rien de bien de compliqué, j'ai également le levier d'embrayage à changer
Le La différence entre le XL et L de yamaha c'est la longueur de l'arbre, tuyaux d'eau et le levier d'embrayage. Pour la longeur du fût c'est une rallonge de 12cm amovible

[xabmay]

Hello,

J’ai passé un Verado de XL à L. Le plus compliqué était l’arbre d’hélice. Je ne connais pas ce moteur mais si tu as une embase en L, je pense que le plus dur est fait. il faut vérifier le tube de remontée d’eau et l’axe d’embrayage. As-tu des photos ?

j'ai le tube d'eau soit à changer ou à couper, c'est du cuivre donc rien de bien de compliqué, j'ai également le levier d'embrayage à changer
Le La différence entre le XL et L de yamaha c'est la longueur de l'arbre, tuyaux d'eau et le levier d'embrayage. Pour la longeur du fût c'est une rallonge de 12cm amovible

C’est comme sur le Verado sauf que le tube d’eau est en plastique. Pour le levier d’embrayage, il faut sur le Verado, tomber la tête motrice. Est-ce pareil sur le Yam ?

[jcjcat06]

Jouls, je suis un peu surpris en relisant ce que tu as écrit un peu avant ... et plus précisément par ton tableau arrière qui en y regardant de près sur tes premières photos est visiblement très haut, je dirais même trop car ce bateau est fait pour un moteur central arbre long, ou 2 fois 50 à 70cv en arbre XL sur un tableau de 52cm environ - ou recoupé à 38 si le moteur est un arbre court !

C'est aussi la raison qui fait que ta carène flotte  à quelques centimètres au dessus de l'eau, probablement sans personne à bord.

Pas de problème si le bateau a été commandé  en arbre XL, dans ce cas le constructeur ajoute quelques renforts internes pour sécuriser la liaison tableau coque ... à condition que l'acheteur le lui ait précisé évidemment, car 2x90 ça envoie nettement plus qu'un 50/60 !

Dans ton cas , si tu n'as rien ajouté, je renforcerais volontiers en ajoutant soit une jambe de force centrale, soir une sur chaque coté du tableau.

Ta 3ème phrase "être entre 5 et 10cm..." il en manque un morceau pour savoir à quoi elle s'applique !


Le Seastar, j'en ai installé pas mal pour augmenter les perfs, mais il faut un modèle électrique ou electro-hydraulique sinon c'est des dollars direct à la poubelle.


Coté moteur(s) l'accès au sélecteur marche avant/arrière ne présente rien de spécial, soit tu enlèves la tête motrice, soit tu la laisses place et tu tombes le bloc embase

[Jouls56]

Jouls, je suis un peu surpris en relisant ce que tu as écrit un peu avant ... et plus précisément par ton tableau arrière qui en y regardant de près sur tes premières photos est visiblement très haut, je dirais même trop car ce bateau est fait pour un moteur central arbre long, ou 2 fois 50 à 70cv en arbre XL sur un tableau de 52cm environ - ou recoupé à 38 si le moteur est un arbre court !

C'est aussi la raison qui fait que ta carène flotte  à quelques centimètres au dessus de l'eau, probablement sans personne à bord.

Pas de problème si le bateau a été commandé  en arbre XL, dans ce cas le constructeur ajoute quelques renforts internes pour sécuriser la liaison tableau coque ... à condition que l'acheteur le lui ait précisé évidemment, car 2x90 ça envoie nettement plus qu'un 50/60 !

Dans ton cas , si tu n'as rien ajouté, je renforcerais volontiers en ajoutant soit une jambe de force centrale, soir une sur chaque coté du tableau.

Ta 3ème phrase "être entre 5 et 10cm..." il en manque un morceau pour savoir à quoi elle s'applique !


Le Seastar, j'en ai installé pas mal pour augmenter les perfs, mais il faut un modèle électrique ou electro-hydraulique sinon c'est des dollars direct à la poubelle.


Coté moteur(s) l'accès au sélecteur marche avant/arrière ne présente rien de spécial, soit tu enlèves la tête motrice, soit tu la laisses place et tu tombes le bloc embase

Merci pour ton retour,
Mon tableau arrière à une échancrure et le moteur avec son arbre XL a une ligne d'embase de 3,5cm en dessous de la carène et le moteur est fixé au plus haut. Impossible de relever le moteur en l'état.

Centaure préconise Un réglage avec une ligne d'embase au dessus de la carène de 8 à 10cm avec un décalage de 5cm. Pour avoir ce type de réglage il me faut un arbre L.

Je n'ai pas compris le 2x90cv, le but est d'installer un seul moteur 90cv 2tps de 125kg

Le tableau à je pense, si je ne me trompe pas des renforts sur les extrémités droite et gauche comme des des jambes de force.
J'ai également rajouté du tissu aux jonctions tableau/carène et tableau/pont , le tableau n'est pas prêt de bouger (du moins je pense).

La chaise seastar est achetée depuis 2mois.

[Jouls56]

Je viens de trouver une embase 85cv 1992 taille L  pour 300€ mais je ne sais pas si elle est identique de celle d'une de 90cv de 2011?

Pas mal de personnes me disent que c'est compatible mais les références sur le papier sont différentes. Je sais également que les références évolue mais est ce que l'embase évolue également?

Je suis donc toujours en recherche . et de tout bon conseil

[Christophe79]

...La ligne de flottaison est 3.5cm en dessous de la carène et il est recommandé pour mon bateau d'être entre 8 et 10cm avec un décalage de 4cm...

Ce n'est pas ce que tu as écrit, mais je suppose que tu veux dire que la plaque anti-cavitation de ton moteur est à 3,5 cm en dessous de ta carène ?
Et que Centaure préconise 8 à 10 cm en dessous puisque tu l'écris dans la même phrase.
Avec décalage en latéral de 4 cm ? C'est ça ?

C'est très bizarre. Être en dessous de la carène... tu voulais dire le contraire je suppose ?

Centaure préconise Un réglage avec une ligne d'embase au dessus de la carène de 8 à 10cm avec un décalage de 5cm.

Et là, tu dois vouloir aussi parler de la plaque anti-cavitation plutôt que de la ligne d'embase, non ? Mais maintenant tu dis au dessus et plus au dessous et de 5 cm plus de 4 cm.

Il serait bon que tu éclaircisses.
La plaque anti-cavitation à 8 cm au dessus du bas de la carène, me semblerait assez logique. Peux-tu confirmer ?

Personnellement, je n'aime pas trop décaler en latéral, je trouve ça anti-mécanique. Mais bon... pas mal le font.
Et pour la hauteur, une valeur ne peut pas être fixée à l'avance, il faudra faire des essais pour l'affiner. Ça dépend de tellement de choses... et déjà, du moteur qu'on installe.
Un Suzuki et un Evinrude de même puissance marquée sur le capot ne donnent pas du tout les mêmes résultats.

[Jouls56]

Ce n'est pas ce que tu as écrit, mais je suppose que tu veux dire que la plaque anti-cavitation de ton moteur est à 3,5 cm en dessous de ta carène ?
Et que Centaure préconise 8 à 10 cm en dessous puisque tu l'écris dans la même phrase.
Avec décalage en latéral de 4 cm ? C'est ça ?

C'est très bizarre. Être en dessous de la carène... tu voulais dire le contraire je suppose ?
Et là, tu dois vouloir aussi parler de la plaque anti-cavitation plutôt que de la ligne d'embase, non ? Mais maintenant tu dis au dessus et plus au dessous et de 5 cm plus de 4 cm.

Il serait bon que tu éclaircisses.
La plaque anti-cavitation à 8 cm au dessus du bas de la carène, me semblerait assez logique. Peux-tu confirmer ?

Personnellement, je n'aime pas trop décaler en latéral, je trouve ça anti-mécanique. Mais bon... pas mal le font.
Et pour la hauteur, une valeur ne peut pas être fixée à l'avance, il faudra faire des essais pour l'affiner. Ça dépend de tellement de choses... et déjà, du moteur qu'on installe.
Un Suzuki et un Evinrude de même puissance marquée sur le capot ne donnent pas du tout les mêmes résultats.

Oui je veux dire 8 à 10 cm au dessus de la carène et une décalage à droite de 4 cm
J'ai acheté une chaise réglable SEASTAR pour justement pouvoir trouver le meilleur réglage.
Je vais partir des réglages préconisés par  CENTAURE, ensuite je ferai différents testes .

Mon moteur est actuellement décalé de 2,5cm, je ne pense pas le décaler plus.

As tu une idée de la compatibilité des embases 85cv 1992 et 90cv de 2011 ?

[Christophe79]

...As tu une idée de la compatibilité des embases 85cv 1992 et 90cv de 2011 ?

Demande chez un CC pour avoir une info fiable.

[Jouls56]

Demande chez un CC pour avoir une info fiable.

c'est ce que j'ai fait, les réponses que j'ai eu sont "je pense" et "faut tester"....

[Xabi]

Hyper fiable comme réponses 

[pechevoile 50]

C'est peut-être dans les casses nautiques qu'il faut demander.
En général, eux connaissent les compatibilités.

[ski wake]

C'est peut-être dans les casses nautiques qu'il faut demander.
En général, eux connaissent les compatibilités.

Bonne suggestion  Jacques  !  Bien vu  ! 

[jcjcat06]

bonjour, je reviens dans cette discussion, mais je constate que je n'arrive plus à y entrer ...!

Quelle est la porte d'entrée que j'ai loupée au passage ?  merci d'avance !

[Xabi]

bonjour, je reviens dans cette discussion, mais je constate que je n'arrive plus à y entrer ...!

Quelle est la porte d'entrée que j'ai loupée au passage ?  merci d'avance !

Bonsoir JC.

Je ne comprends pas ton problème, vu que tu viens de répondre.

Quelle est la difficulté afin que l'on puisse t'aider ?

[jcjcat06]

Salut Xabi ...!

Je comprends ta surprise, égale à la mienne quand j'ai découvert ça !

 J'ai d'abord pensé à une mauvaise blague, ou a un "retour amical" suite à une phrase déplacée, mais c'est peut-être simplement un mystère de l'informatique

[xabmay]

Bizarre, quel est le problème ?

[jcjcat06]

Je voulais juste continuer le bla-bla engagé par Clouds et je me suis trouvé dans l'impossibilité de commencer une phrase, comme si quelqu'un avait tapé le point final et fermé la discussion !

Les photos avaient disparu alors qu'aujourd'hui elles sont revenues ...

Cela dit, et à l'adresse de Clouds ... crois-tu que Yamaha développerait une prolonge d'embase spéciale pour transformer un 90-L en XL.

Quand je commerçais avec l'Afrique du Sud, il m'est arrivé d'importer des Yam 90XL, ainsi que des Honda en XL, qu'on ne trouvait pas en France ... et pour les Honda de les revendre à un concess ... !


A Clouds, je t'avais posé une question au sujet de ton bel anti-dérapant bleu, qui semblait fait de billes de l'ordre de 2 à 3mm de diamètre, et tu as allors  répondu que c'était de la poudre ou poussière de "je sais plus quoi exactement" - info qui a disparu de la version actuelle.- c'était avant la discuss du 14 octobre pour être précis.