Restauration Solent RIB 650

[xabmay]

C’est tout de même pratique un portique 
Les membrures sont HS mais l’épaisseur n’est pas importante. Il faut que je trouve le bon matériau pour remplacer le CTP sans mettre du coosa.
En démontant la console, j’ai cassé le raccord évent de l’embout de remplissage. J’espère trouver le même modèle…

[ski wake]

J'aime beaucoup ce nable à carburant qui a plusieurs avantages

1 - une mise à l'air intégrée

2 - une construction en  "nylon", donc , ZERO oxydation à craindre

3 - une bonne étanchéité à l'aspersion verticale ( pluie / embruns )

4 - une ouverture sûre mais ne nécessitant pas l'usage d'une clé avec "empreinte" ( style grosse pièce de monnaie ou manivelle de winch )


Son seul handicap ( s'il en est un ...  ) c'est que ce n'est pas verrouillable à clé
( mais bon, une serrure à plat qui va récupérer / stocker de l'eau - salée ou non - ne va pas durer très longtemps ) ....

[Christophe79]

Tu peux garder le parpaing... il semble en bon état ! 

[Tom50]

Il est de quelle année ce solent?

[xabmay]

J'aime beaucoup ce nable à carburant qui a plusieurs avantages

1 - une mise à l'air intégrée

2 - une construction en  "nylon", donc , ZERO oxydation à craindre

3 - [color=]une bonne étanchéité à l'aspersion verticale[/color] ( pluie / embruns )

4 - une ouverture sûre mais ne nécessitant pas l'usage d'une clé avec "empreinte" ( style grosse pièce de monnaie ou manivelle de winch )


Son seul handicap ( s'il en est un ...  ) c'est que ce n'est pas verrouillable à clé
( mais bon, une serrure à plat qui va récupérer / stocker de l'eau - salée ou non - ne va pas durer très longtemps ) ....

J’aime bien aussi Michel mais je l’ai cassé au démontage…

Tu peux garder le parpaing... il semble en bon état ! 

Il a servi à mettre du poids sur l’avant pour le transport… il a pas bougé depuis…

Il est de quelle année ce solent?

Il faut que je vérifie Tom mais il me semble 2001 ou 2002.

[xabmay]

Ça y est le pont est démonté. La qualité de construction est limite.
Les morceaux de CTP sont tenus entre eux avec juste une petite plaque derrière et des vis. Les membrures transversales sont juste mis avec du gelcoat et les trappes ainsi que le taquet ont été posés sans silicone.
Prochaine étape, démontage du réservoir. Il est comme neuf il y a encore la protection 
J’ai pu garder la strat pour le gabarit des sièges et de la console.

[xabmay]

Ce qui est surprenant, c'est que sur les côtés des membrures il y a des morceaux de bois pour fixer le pont. Et bien c'est du bois exotique.

[Christophe79]

Allez Xavier... c'est parti. Bravo !

J'ai fait mes volets extérieur de maison en bois exotique, il y en a du sacrément costaud pour les intempéries.
Là, pour une cale, c'est assez logique aussi.

D'ailleurs, pense à mettre des trappes de ventilation intégrées au pont et qui permettent de bien ventiler la cale pour qu'elle ne pourrisse pas. Les gens ont tendance à l'oublier.
Une devant une derrière, ça suffit mais faut qu'elles y soient.

[xabmay]

Allez Xavier... c'est parti. Bravo !

J'ai fait mes volets extérieur de maison en bois exotique, il y en a du sacrément costaud pour les intempéries.
Là, pour une cale, c'est assez logique aussi.

D'ailleurs, pense à mettre des trappes de ventilation intégrées au pont et qui permettent de bien ventiler la cale pour qu'elle ne pourrisse pas. Les gens ont tendance à l'oublier.
Une devant une derrière, ça suffit mais faut qu'elles y soient.

Merci Christophe.
Les trappes de ventilation c’est des trappes classiques qui il faut penser à ouvrir ou c’est autre chose ?

[ski wake]

..
Prochaine étape, démontage du réservoir. Il est comme neuf il y a encore la protection 

PSSSSSIIIIIITTTT   ,   il a une trappe de visite ? 




je   fiiiiiiiiiile    

[xabmay]

PSSSSSIIIIIITTTT   ,   il a une trappe de visite ? 




je   fiiiiiiiiiile    

 

[Christophe79]

Merci Christophe.
Les trappes de ventilation c’est des trappes classiques qui il faut penser à ouvrir ou c’est autre chose ?

Oui, c'est ça. La ventilation de nos cales de petits bateaux ne sont presque jamais prévues.

Sur mon dernier, j’aère  en ouvrant la baille à l'avant et en ouvrant une trappe que j'ai ajoutée à l'arrière.
En dehors des périodes de navigation, je les ouvre pour que la cale ne reste pas à baigner dans son jus.
Il y a toujours un peu d'eau dans la cale, ne serais-ce que quand tu remontes l'ancre, tu as vite fait d'y mettre un litre ou deux rien qu'avec ce qui est absorbé par le bout.
Le puits arrière m'en amène toujours aussi quelques litres. J'ai bien un bouchon entre le puis et la cale, mais...

[xabmay]

Oui, c'est ça. La ventilation de nos cales de petits bateaux ne sont presque jamais prévues.

Sur mon dernier, j’aère  en ouvrant la baille à l'avant et en ouvrant une trappe que j'ai ajoutée à l'arrière.
En dehors des périodes de navigation, je les ouvre pour que la cale ne reste pas à baigner dans son jus.
Il y a toujours un peu d'eau dans la cale, ne serais-ce que quand tu remontes l'ancre, tu as vite fait d'y mettre un litre ou deux rien qu'avec ce qui est absorbé par le bout.
Le puits arrière m'en amène toujours aussi quelques litres. J'ai bien un bouchon entre le puis et la cale, mais...

Merci Christophe.
À l’origine sur le Solent c’est pareil. La baille de mouillage a un gousset qui part vers l’arrière pour l’évacuation de l’eau.

[Christophe79]

Oui, et c'est bien que ça soit prévu comme ça, au moins on sait où se retrouve l'eau.
Sans ça, j'ai même vu des bailles à mouillage pas bien étanches qui laissaient fuir l'eau dans la cale et qui ne lui permettait pas de retrouver l'arrière et la pompe de cale.
Bonjour les dégâts.

[xabmay]

Oui, et c'est bien que ça soit prévu comme ça, au moins on sait où se retrouve l'eau.
Sans ça, j'ai même vu des bailles à mouillage pas bien étanches qui laissaient fuir l'eau dans la cale et qui ne lui permettait pas de retrouver l'arrière et la pompe de cale.
Bonjour les dégâts.

Oui c’est clair. Sur le Doral, j’ai une évacuation extérieure. Mais là c’est bien je trouve.

[ski wake]

Que ton pont soit en aussi mauvais état ne semble pas très étonnant ...

Il semblerait que nos amis "grand breton" ne protègent pas la face interne des ponts de leurs supers semi rigide aux carènes performantes 

Je n' ai jamais compris ce qui me semble être "incohérence" entre les qualités de tenue à la mer des carènes anglaises et
 la relative brièveté de la longévité de ces carènes splendides ...

Les spécialistes des SR présents ici me l' avaient expliqué , mais au fond de moi , ...
sans vouloir remettre en cause la compétence des forumeurs qui nous avaient informés ,
çà n'empêche pas que je trouve cela "bizarre" ...


J'ai toujours du mal avec le phénomène d' "obsolescence programmée" ... 

Déjà que sur une coque ancienne de SR ( comparée à une coque rigide ) , à plus ou moins longue échéance , il faut prévoir le changement des boudins ...
SI là, EN PLUS , faut prévoir le dépontage ...
on n' est plus sur un bateau....    mais sur du " consommable "   

[xabmay]

Exactement Michel, je trouve aussi cela surprenant.
L'économie d'une couche de stratification ou au minimum d'une couche de résine ne me semble pas justifié en termes de poids.
La stratification supérieure est déjà fine 2-3mm et en plus, les trappes et les accessoires de pont n'ont pas de silicone...

[ski wake]

oui Xavier, ... les britanniques ont une âme de marin... et sont nettement plus portés sur le nautisme que les français  

Leurs chantiers navals sont réputés et sérieux ...  

Leurs SR sont plutot dans le genre "performants" ...  
et la conception de ces superbes SR semblent "pêcher" sur des points qui nous semblent des " évidences " ...  

perso, .... Je ne m'y fais pas   ....  mais bon , ... il semble que ce soit "courant"  ...  

[Christophe79]

Solent a ce problème, c'est courant chez eux, mais il ne faut pas généraliser.
Je n'ai pas entendu parler de ce problème chez Humber ou Ribcraft par exemple.

Et les changements de boudins, franchement, ça doit quand même vachement dépendre de l'utilisation. Je connais plus de SR de 20 ans qui n'ont pas changé leurs boudins que de SR qui les ont changé.

C'est comme pour les liners de piscine, on m'avait dit tous les dix ans maxi, la mienne en a plus de 15 et il est toujours bon.

[xabmay]

Oui c’est sûr. Après tout dépend de l’entretien et du stockage. Le mien a été mal stocké.
Petit nettoyage de l’après-midi histoire d’enlever le plus gros.

[Christophe79]

- J'ai l'impression qu'il y a de l'eau qui se "coince" au niveau de la flèche rouge, elle devrait pouvoir descendre jusqu'au puits arrière, ce n'est pas normal.
- Les passages (flèches vertes) ne me semblent pas assez grands et donc susceptibles de se boucher.
Ce sont ces problèmes que j'ai déjà évoqués sur SR-Boat...

- Qu'est ce qu'il y a au niveau des flèches oranges, je ne comprends pas bien ?
- Il n'y a pas de gaines pour passer l'électricité et l'électronique entre l'avant, la console et l'arrière ?

[xabmay]

Merci Christophe.
Effectivement les passages sont petits et je vais les faire plus gros.
Il y a bien de l'eau qui stagne au niveau du réservoir. Il faudra que je vois la forme de ce dernier. Il est tenu actuellement pas du CTP avec du gelcoat et de la mousse à cellules fermées.
Sur les parties oranges, c'est des découpes que j'ai réalisées pour faire un sondage.
Pour les gaines, il n’y a rien mais je vais corriger ça.

[xabmay]

Bonjour à tous,

Pas facile tout seul mais réservoir sorti !

[Christophe79]

Il n'a pas de trappe ?... J'en connais un qui te l'achèterait pas. 

[xabmay]

Il n'a pas de trappe ?... J'en connais un qui te l'achèterait pas. 

 

Bon j’ai découpé le plancher sous le réservoir. Là encore le CTP n’était pas protégé.
D’ailleurs, tous les endroits où il y a avait un minimum de protection, le CTP est encore bon. Il reste pas grand chose tout de même…
J’ai aussi commencé à découper les côtés des membrures longitudinales.

[Christophe79]

Hummm
Bien atteint quand même le bestiau. 

[xabmay]

Hummm
Bien atteint quand même le bestiau. 

Oui clairement, il n’y pas un endroit sans eau…

[Flo]

C est vraiment très proche en terme de structure de chez Humber mais tout est stratifié et passe au gelcoat sauf la face interne du planche qui était uniquement stratifiée. En tout cas joli challenge et beau chantier en perspective  bon courage à toi

[xabmay]

C est vraiment très proche en terme de structure de chez Humber mais tout est stratifié et passe au gelcoat sauf la face interne du planche qui était uniquement stratifiée. En tout cas joli challenge et beau chantier en perspective  bon courage à toi

Merci.
Je vais tout stratifier et passer au gelcoat.

[ski wake]

Sacré boulot  !

Bien joué Xavier  ! 

Même si ton extraction de réservoir est banalement aisée comparé à ... un WS