la carbo, tu en trouves pas partout et attention car trop froid pour ne pas risquer une détérioration d’un élément.
Le congélo et un décapeur thermique font bien l'affaire. 

Tout les panneaux d'interdiction ou d'obligation avec une caravane s'appliquent aussi à toute remorque de plus de 250 kg autant dire à toutes les remorques.

Le problème c'est pas le mettre mais bien le sortir.

👍👍👍

Il y a des techniques qui permettent de le faire sans presse mais ça demande de la pratique.
Pour information une presse 12t est en promo sur cdiscount à moins de 120 roro. .....

Salut Frédéric
Je pense que c'est à freediver que tu réponds. ....Pour information lundi l'anpm va sortir un article résumant toutes les normes remorque avec les références des articles de loi.

Non, on ne parle jamais de poids réel  ( sauf pour la règle des 30%). Uniquement les valeurs sur les papiers administratif.
C'est à dire que pour ton point 3, c'est l'addition des ptac sur le papier qui est pris en compte et non les poids réels.

Quelqu'un pourrait me donner à peu près le prix d'un pro pour changer les roulements ? Je ne parle pas de ceux qui se le font mais bien d'un pro.
Merci

Ça on peut lui reconnaître, Sébastien est un spécialiste de la dépanneuse 😂😂

OK je sors 😝😝

Merci bien 

Mère,  j'ai dit une bêtise alors.....

Si tu as largement la marge, tu aurais du demander au vendeur de remorque qu'il te la detare à 600kg.

Mis à part les problèmes de sécurité,  tu n'es pas assuré. .....

Tu ne peux pas dépasser les ptac de chaques éléments et leur somme ne doit pas depasser ptra (mtra)

La théorie c'est toujours les affaires maritimes et la pratique le bateau école.

Je pense quand même que la qualité du formateur est importante. Quand j'ai passé mon permis sur un WE j'ai piloté au moins 3h sur les deux jours avec de nombreuses mises en situation en fonction du courant du vent. .......Mais on en revient quand même à dire que quelque soit la formation, il n'y a que l'expérience et la grandeur du petit pois dans la tête du pilote qui comptera.

Moi je comprend pas pourquoi ils mettent leurs autos en boîte ? Ça doit moins bien marcher quand même. ...

et à peine arrivé qu'il ramasse les escargots sur le site de l'ANPM.......

Je ne pose pas la question, je pense connaître particulièrement le sujet.
Mais quand je lis tous ce que vous ecrivez😨😨😨😨
Tout est écrit noir sur blanc dans la réforme de 2013 et le code de la route,  faites les interprétations que vous voulez mais il ne faut pas s'étonner si il y a des problèmes.

Le ptra d'un ensemble est la somme des ptac.

Les noeuds sont dans le programme.page 208 du code rousseau.

Il ne faut pas tout mélanger, il n'a jamais été question de suppression de quoique ce soit.

Ça peut arriver aussi avec les roulements à cages qui bloquent sur la fusée  (grippage) moins avec les coniques.
La technique de Laurent est la bonne solution.

Ça sent surtout le montage à l'envers des garnitures. ....

Le report de charge existe mais n'est pas applicable dans 99% des cas.
C'est pour ça que pour des raisons légales et de sécurités cette notion est à oublier.
Regardez déjà la charge utile de votre voiture et vous allez vite comprendre.

Justement Alain , il n'y a pas de polémique. ....Pas de report de charge.....Le cas de Sébastien est quand même très rare ....report de 2 kg...En cas de contrôle il ne serait pas inquiété mais sans report car il rentre dans la marge d'erreur de la balance. MAIS à sa décharge il fait les choses dans les règles  et ces tout à son honneur.

Le disque 100 n'est applicable que pour des ensembles inférieur à 3500 kg......Puisque au delà la vitesse est limité au max à 90 km/h

Les deux seuls chiffres à prendre en compte sont F3 et F2 , les autres sont des chiffres technique pas très utile pour vous.
Dans ton cas c'est bien 3120-2020 qui va te donner ton poids tractable maximum (sans report de charge).
Donc on est bien à 1100kg.
Le report de charge n'est envisageable uniquement sur des valeurs limites, si il vous manque quelques kilos (par exemple si ta remorque fait 1120kg de ptac)mais n'est pas envisageable si vous utilisez votre voiture plus remorque pour partir en vacances.


Attention dans aucun cas vous n'êtes autorisé à dépasser le F3.

Il existe un article traitant du sujet sur le site de l'ANPM et je crois savoir qu'un nouvel article détaillé est dans les tuyaux pour bientôt.
www.anpm.fr/remorque-la-nouvelle-reglementation/

C'est pour un dépassement de ptac en cas de report de charge car jamais tu n'as le droit de dépasser le ptra.

Tu dois quand même être bien limite Sébastien.