J'ajouterai qq éléments...

je ne voulais pas de DE par peur de ne plus pouvoir rentrer mon ensemble dans ma grange à cause du 90° à faire sur place.

Dans mon cas, il est plutôt rare de devoir faire ce genre de chose avec le bateau dessus.
J'utilise la roue jockey d'origine pour soulager un des 2 essieux et permettre une rotation 'plus' facile. C'est sport mais cela fonctionne.

Toujours me concernant, nous attachons une grande importances aux vacances d'été en famille, les efforts consentis pour pouvoir profiter des joies du bateau sont donc proportionnels comme certainement nombre d'entre nous.

Il paraissait évident de limiter les chances de panne(s) au bord de la route et ne pas risquer cet investissement (qui n'est pas que financier): le choix de la DE va aussi dans ce sens.

J'ai eu le même raisonnement pour le choix du tracteur et tout ce qui tourne autour de cette activité.
...dans les limites de nos possibilités pécuniaires, cela va sans dire.

Salut,

j'avais aussi une mono essieu de 1800kg de PTAC, comme le disais Meltem, y a pas plus gros sinon faut passer en 2 essieux.
Sans eau, ni essence ni affaire, j'avais 200kg de marge... mais au final je devais souvent être très limite.

Par contre j'avais de vrais pneus en 215R14C si je me souviens bien, assez énormes et lourds, mais avec un poids max largement suffisant, pas comme avec des 185.

J'ai changé de bateau et de remorque. Le bateau était à peine plus lourd que l'ancien mais j'ai préféré partir sur une double essieux avec gardes boue en plastique (voir les posts sur risque mecanorem avec gb en metal)

Certes plus délicat à manipuler à l'arrêt (sous certaines conditions cela se fait quand même) mais tellement plus sécurisant à tous points de vue. J'ai pris une 2t5 que j'ai faite tarer en 2t1 pour avoir non seulement de la marge 'légalement' mais aussi 'mécaniquement'.

Note qu'au final, j'en ai pas tant que cela quand on rentre de Corse avec 1m3 de Pietra dans les coffres ;-)

Aucun regret, je ne reviendrai pas sur une simple essieu, en tous les cas pas pour + 1.3t/1.5t

bah nan c'et sûr qu'avec une nouvelle piscine dans le jardin..... ;-)

Chez moi, ca fait bien 2 mois qu'on a pas vu une goutte d'eau tomber du ciel 

Salut Guillaume,
c'est mon idée, je passe la saison avec la rev 4 19 et si besoin je regarderai pour la faire re-travailler et récuperer qq tours manquants.
J'en ai parlé sur VCF je crois.
Bonne journée à tous.

merci, tout pareil 

+1

Salut à tous,

le XL monté en +8 est bien réglé sur le CM22.
Il pourrait peut-être accepter encore +2 d'après ce que j'ai pu comprendre (mais pas vérifié)
Ce qui signifie que l'hélice et la plaque anti-cavitation sont à la bonne hauteur pour la carène.

Un L est plus petit de presque 13cm: il faudrait descendre le moteur de 11 cm minimum par rapport au XL pour avoir le même réglage.
Vu la forme du moteur (légèrement en V) à l'endroit où viennent toucher les plateformes, cela accentuerai le problème.

Le bateau étant stable sur toute la plage de vitesse avec le XL, il n'y avait pas plus de nécessité que cela de baisser le centre de gravité.

Bon allez Gilles, des photos des photos!!!! je sais que tu l'as reçu, maintenant plus d'excuse ;-)

Salut
sur le CM22, j'y avais pensé aussi au modèle plus court, mais le risque d'incompatibilité avec les plateformes m'a découragé de toute tentative.
bonne journée à tous.

good job guys 

Merci Laurent, ça me conforte dans mon choix du Verado L6  hihihi

Après, on peut toujours dire que ces nouveaux atmo sont plus légers et plus simple de conception et donc avec des meilleurs compromis poids/puissance & prix/utilisation.

Quant à cette direction sur le Yam, je la trouve assez énorme en fait, c'est sûrement dû au fait qu'on est sur un V8, mais c'est pas super sexy, de mon point de vue.

merci pour ce retour très interessant.
d'autant plus qu'on en trouve peu avec ce type de moteur.
a+

je confirme l'efficacité de la tête Alko AKS 3004 achetée 275€ il y a qq années pour pallier à un manque de sécurité ressenti pour tracter 1t8 avec un monospace.

A vitesse identique, la sécurité est accrue, pour certain cela peut permettre de gagner 10km/h tout en gardant le même niveau de sécurité.

Je l'ai gardée et je vais la remonter sur ma prochaine remorque.

Dans le set, il y avait aussi le cadenas pour bloquer la tête, plutôt bien faite.

t trop sympa Steph 

C'est quand même vachement mieux d'avoir une échelle fixée par le dessous Jérôme, cela permet d'utiliser pleinement la plateforme.
Dommage que cela ne solutionne toujours pas le problème des butées.
a+

Il n'y a pas besoin d'être "trop prêt" d'autres casiers pour se le faire voler. Expérience vécue à la Turballe où l'on s'est fait chourré notre casier tout neuf à marée basse par un local (et pas juste son contenu).

On a (par chance) été prévenu, on l'a suivi et "interpellé" lorsqu'il arrivait chez lui: je pense qu'il ne recommencera pas.

Mais ça refroidit bien quand tu vois l'effort pour en acheter, le préparer et le poser, surtout quand c'est la 1ère fois 

salut!
oui du coté de Hyères pour le 1er pont de mai ;-)
ah vivement!!!

finalement, tu as opté pour le lomac, c'est juste?
vivement les photos ;-)

oh punaise, quand je vois vos photos j'ai des envies de meurtres...

Pour info, les assureurs m'obligeaient à mettre un traqueur sur ma voiture, qui coutait 430€ frais d'installation inclus.
Il y a aussi un coût à l'année pour l'utilisation (société Traqueur) mais payée par l'assurance.

Par contre, tu peux voir avec ton assureur pour prendre en charge une partie de ces frais et/ou diminuer ta cotisation.

j'en reste bouche bée... mais keskisonkon alors...

http://www.rtl.fr/actu/societe-faits-divers/les-gendarmes-devoilent-l-astuce-qui-permet-d-echapper-aux-amendes-pour-exces-de-vitesse-7792103440

répond lui avec les coordonnées d'un gros co. que tu peux pas blairer... 

content de savoir que tout s'est bien passé. La santé avant tout. A tte
 

Salut Dadaben,
je trouve que tu as un bon raisonnement, càd de choisir vraiment en fonction de ton utilisation.
C'est vrai qu'avec les motorisations max, c'est plus fun et parfois plus facile pour la revente.
Je suis de ceux là, mais c'est souvent non raisonnable.

Salut Laurent,

je fais un petit intrusion sur ce post et je vais faire un hors sujet, mais comme on peut pas répondre sur ton post 'vente 4x4' si on est pas admin...

concernant le 69 SL, cela fait longtemps qu'on en entend parlé, et il me semble en avoir déjà discuté sur un des forums.

Si c'est comme pour le 79 SL, il s'agira de la même coque que le Zar 65 avec un plan de pont 'rajeuni'.
Les 2 défauts que je vois sur le 79 SL, c'est son manque de rangement dans la console (pas comme sur le Zar 75 plus) et surtout la gestion du bimini qui n'a pas été pensée comme tous les nouveaux SR (AD, Zar 85 etc), càd un taud qui ne nécessite plus de roll-bar et qui peut devenir 'invisible' une fois replié.

J'espère qu'ils penseront à ce point pour le prochain 69 SL, tout comme le passage aux plateformes arrières.
Avec une console centrée et un look moderne, nulle doute que se serai un succès commerciale.

Le seul hic, c'est que j'ai pas compris que cela serait pour cette année 2018, car Formenti a plutôt des vues sur une très grosse unité (genre 95 SL) pour concurrencer les AD et autres coques du genre.

C'est ballo, j'aurai été le premier interessé :-)

******* Fin de mon hors sujet *********

faut vraiment qu'on cause Seb... sisi....

12.01.2018 - edit nico: Seb, je t'ai envoyé un email :-)
Bonne journée à tous!

je me méfie, tu vas encore nous amener dans un endroit tout paumé au fin fond de la montagne, sans réseau ni âme qui vive...

 

Seb, c'est aussi valable pour les moteurs?   

et à quelle hauteur aussi :-)

"Je suis en face entre Yvoire et Thonon" => à Sciez alors?

eh Steph, pleure pas, t'auras pas besoin d'ajouter une pompe à chaleur pour ta nouvelle piscine 

welcome Meddy!

On est pas sur meetic-senior.com les gays... euh les gars   

c'est exactement ce qu'on a maintenant...