Fait un trou au fond de la coque

Pour éviter la vague qui remplit ton zod, redonne un tout petit coup d'accélérateur après avoir coupé les gaz.

N'arrête pas le moteur juste après la vague, laisse tourner un peu pour que l'eau qui s'est enfournée dans l'échappement s'évacue.

Ok je vois, pas bcp d'intérêt faire rentrer de l'eau salée dans la coque pour l'évacuer ensuite... une petite écope + éponge font l'affaire largement, ça a été enlevé sur les nouveau zozo j'ai pas ça sur le mien.

L'eau à l'arrêt me parait un poil haute mais je ne me rends pas compte par rapport au mien. Dès que je le remets à l'eau (peut être ce we) je regarde.
Pour le puisard ok par contre juste pour mon info c'est quoi le trou au fond du puisard ? (je vois bien le vide vite sur le tableau mais je ne vois pas à quoi sert le trou au fond).

ce trou sert a vider le puisard (sur la photo j'ai enlever le petit bouchon ) l'eau coule dans la coque et s'évacue a l'extérieur en enlevant un petit bouchon qui est carrément en bas du V.

ce n'est pas mon zozo mais c'est exactement le même.



Pour le tableau arrière le souci je pense est entre le moteur et le petit retour à côté du boudin. La tu a un vide sans retour ou l'eau doit passer plus facilement je pense. Je sais plus comment est le mien mais de mémoir j'ai un retour tout du long sur le tableau, et peut être qu'il y a uniquement au niveau du moteur ou la plaque en bois comble ce retour.

Moi dans un premier temps je ferais un test d'ouvrir les bouchons à l'arrêt, tu regarde si c'est le torrent ou non dans le boat, normalement non car c'est pas prévu pour que le boat se remplisse en 2 in si un bouchon saute. Si l'eau ne rentre pas à fond en 2 min le système de pompe le plus simple sera d'ouvrir les bouchons je pense.
Sur le mien si j'ouvre les bouchons à l'arrêt j'ai au max 1 petit cm d'eau sur la partie arrière du boat pas plus.

Ok pour le petit tableau, ça ne change rien je pense au système de vidage, tu enlèves les bouchons tu fait route et tu va voir le boat se vide en 2 min. Ce n'est que mon avis mais sur un petit boat comme ça la pompe à relier à la batterie avec l'encombrement du tout et les possibles emmerdes électriques tu as plus vite fait de virer les bouchons quand ça t'arrives.

tu as sens doute raison ,il est vrais que ma première idée était d'enlever le bouchon et de me mettre en mode dé jaugeage
mais je me suis dit "j'enlève le bouchon l'eau vas rentrée a fond le temps que je démarre , et le temps que je remette le bouchon,
je pense que cette manœuvre doit bien fonctionner a deux personnes .

Peut-être comme je te le disais en remettant une plaque horizontale ça pourrait éventuellement refouler l'eau quand tu stoppes trop vite.
Pour le bout dans l'hélice normalement pas de risque si tu coupes juste les gaz, l'hélice se stoppe et tu es tranquille. J'aurais même tendance à dire que si tu te loupes sur la marche arrière et que le bout est déjà au niveau du moteur, c'est plus cette marche arrière qui fera prendre le bout dans l'hélice.
Ce qu'il faut voir c'est l'inertie au niveau de l'hélice le temps qu'elle mets à s'arrêter une fois les gaz coupé, si ce temps est très rapide alors pas besoin de marche arrière je pense.

Je vois pas l'intérêt d'une pompe... tu enlèves les bouchons arrières tu mets un coup de gaz et l'eau va s'en aller en 2 min... Plus efficace et je pense moins contraignant qu'une pompe.
J'ai toujours fais comme ça quand je laisse le boat au mouillage pour la nuit bouchon ouvert, vu qu'il est pas autovideur j'ai un petit peu d'eau le matin, 3 ronds dans l'eau et le bateau est à sec et je remets les bouchons.


j'ai oublié de dire que c'est un petit tableau moteur arbre court (il doit y avoir a l’arrêt 5 a 6 cm avant que l'eau passe par dessus.


Pour le coup de marche arrière dans ton cas je sais pas si il est indispensable, moi généralement je coupe juste les gaz (toujours doucement car si tu as du monde debout à bord ça fait un beau jeu de quille !!! ) j'attend que l'objet ait passé le boat et je repars, on a bcp de bouée de bao dans le golfe du Morbihan souvent sous l'eau avec le courant donc ça arrive de temps en temps qu'on passe dessus... De plus la coque fait souvent en sorte que ces objets passent sur le côté du boat.
Le seul cas ou je mets un coup de marche arrière c'est si je vois un truc qui pourrait endommager la coque avec un choc ou les boudins genre piquets de parc.  

Si j'avais pris la corde dans l'hélice j'étais bon pour un plongeon avec le couteau.



Sinon pour éviter que tu ais de l'eau qui passe dessus sur mon zod 550 le tableau arrière revient un peu à l'horizontal je sais pas comment est celui du 420 mais tu pourrais peut être mettre une petite plaque horizontale qui te limiterais les dégâts à voir, moi sur le mien j'ai rarement eu ce souci mais j'ai quasi jamais fait de gros coup de marche arrière aussi.

Pompe de cale Whale super sub

http://www.mp seulement.com/catalogue/securite-1/assechement/pompe-electrique/pompe-de-cale-supersub-650-smart

effectivement 50mm , ça va être un peu chaud pour passer une pompe ...

sinon il reste la pompe déportée, ça doit se trouver assez facilement  ....

Tu peux installer une pompe de cale dans ton puisard avec un bouton de commande au tableau qui force le démarrage de la pompe lorsque tu as de l'eau.

même si ton puisard est peu profond, tu n'utilise pas la fonction déclenchement automatique.

A+

bah tu peux mettre une pompe de cale automatique directement dans le puisard

Si, mais de là à les avoir démontées.... 

Je te laisse lire la division 240😉

On peut dire que l'apprêt est une peinture d'accrochage qui est l'interface entre le support de nature X (tôle brute, galva, inox, alu; neuf ou ancien) et la peinture de finition. C'est aussi la dernière étape de la réparation pour enlever tous les derniers petits défauts et rayures.
Il permet également de stabiliser les fonds et joue un rôle d'isolant d'où la précaution de ne pas passer au travers lors du ponçage.

J'entends bien   mais c'est pas une peinture au sens propre, c'est une peinture de masquage que tu enlèves après le travail réel de peinture (un peu comparable à une cire de démoulage).

Pour les ateliers de carrosseries il existe ce même produit en blanc que l'on badigeonne sur les paroies des cabines de peinture pour les protéger et des qu'elles sont très encrassées, on enlève ( comme quand tu as la peau qui pèle...) et on renouvelle l'opération.

Dans ton cas, à part protéger l'adhésif, je ne vois pas trop l'utilité. Moi je touche pas!!

Mais maintenant 2 cas se présentent à toi:

Soit tes défauts sont assez éloignés (env. 10 cm mini)de l'adhésif et dans ce cas, tu peux éviter de les remplacer, soit les défauts sont plus près et dans ce cas leur remplacement est inévitable.

Tinez écrit:

au fait tu connais ce genre de peinture ?
http://www.feuvert.fr/renovation-protection/motip-aerosol-elastomere-pelable-sprayplast-peinture-noir-brillant-400-ml/p157943.html

Tu veux faire quoi avec ça ?

C'est pas évident de se rendre compte sur photo, à voir comme ça, ça à l'air pas mal. On peut voir deux marques blanches en haut et à droite mais défaut ou reflet?
Si tes défauts sont léger et dans le cas où tu as mis une bonne couche de verni tu peux tenter un léger ponçage à la cale au niveau des défauts avec un papier à l'eau mini grain 800 usé ou 1000/1200, puis lustrage pour remonter le brillant . Si maintenant tu as eu un détourage au niveau de ton sinto, c'est pas gagné.
Ceci étant si ça peut te consoler, rien de tel qu'une sous couche de verni pou être le meilleur isolant possible et le rendu que tu auras après avoir refait ne sera que plus beau.

Plus en vacances mais de toute façon toujours l'oeil quotidiennement sur le forum.

Bonjour Patrick et les autres,
Bon pour moi tu t'emmerdes pour rien car pour un beau capot verni je ne peux que conseiller de le faire faire par un carrossier du coin, c'est l'histoire de 100€ et quand tu déduis le prix des produits ça ne fait plus grand chose de différence.

Sinon dans ton cas, il faut bien sûr reponcer mais au papier fin, idéalement à la ponceuse orbitale avec d'abord papier grain 320 env. , ça c'est pour du papier à sec. Si papier à l'eau, grain 400. Ensuite passage de 2 couches d'apprêt et ponçage le lendemain au papier 500 (à sec) ou 800 à l'eau.
Puis peinture au pistolet base + verni.

Nota: l'appret,  tu aurais du déjà en passer car il est impossible de peindre sur le sinto direct.
Maintenant encore une fois, en achetant tous ces produits,  tu vas vite atteindre les 100€ à cause des conditionnements.

Après tu as aussi la solution intermédiaire des bombes de peinture de qualité et notamment le verni avec durcisseur incorporé (percussion).

Voilà,  à ton service

C'est un couche plus mouillée??😉

C'est quoi l'intérêt du vernis? Sur un brillant direct à moins que ce soit une peinture métallisée mais j'en doute.

pour moi l'intérêt de tout d'abord de fixer les autocollants et étonnant les rayures ce voit moins  .





Pour repeindre il faut poncer jusqu'au retrait du vernis impérativement.

Je crois que tu as plus vite faist de trouver n capot sur leboncoin.


t'as vu les prix d'occase d'un capot
je recherche depuis 3 ans au moins le même moteur que moi et halou .

A+