Comme Yanbzh, sur la coque à l'avant. A l'origine, le concessionnaire me les avait mis à l'avant et à l'arrière de ma console jockey.
Mais un jour, en quittant le port de St gilles croix de vie, les gendarmes à terre, m'ont fait signe, me demandant de me rapprocher d'eux.
"Votre immatriculation, n'est pas assez visible". Ils ne l'avaient pas vu de loin, mais reconnaissait qu'elle était bien présente. "Faites demi tour, interdiction de sortir du port." Depuis, j'ai mis des lettres de 5cm tout en haut de la coque à l'avant.

Moi April, contrat souscrit il y a 4 ans. C'est le concessionnaire qui m'a vendu mon bateau qui a fait le dossier. C'est avec eux qu'il travaille habituellement. Je n'ai eu aucun problème, et n'ai jamais eu à justifier d'une navigation hauturière, ni de 50% du temps à passer en dehors des eaux territoriales. Alors qu'en théorie, la LOA est bien fondée sur ces critères là. C'est encore une des dernières niches fiscales qu'il nous reste.

Pour en revenir aux commentaires que l'on a le droit de dire ou de ne pas dire sur tel ou tel concessionnaire:
 Sur les sites d'hotellerie ou de restauration (que je ne fréquente pas beaucoup) il me semble que l'on a le droit de poster son commentaire.
Pour preuve, j'ai récemment vu à la télévision qu'un restaurateur avait été condamné pour avoir posté des commentaires négatifs sur la cuisine d'un de ses concurrents qui n'avait pas encore ouvert son établissement. Sur eb.. et d'autres sites marchands, les vendeurs sont notés. Sur les sites de covoiturage, les chauffeurs aussi.
 Mais s'il fallait néanmoins s'abstenir de critiquer les mauvaises maisons, ne pourrait on pas contourner le problème en félicitant les bonnes.
Exemple: dans tel département, pour mon moteur "x", je n'irai plus que chez "y" ou "z" réputés pour leur sérieux, leur gentillesse, et leur compétence.

Pour wapiti29, et complètement hors sujet. Il y a quelques années, j'avais moi aussi une capsulite rétractile. Je vois mon médecin un peu avant le départ pour les vacances d'été, et il me prescrit une infiltration à faire à la rentrée. 8 jours après, je pars donc avec les enfants et ma capsulite en vacances sur les plages vendéennes, et, sachant que je ne pourrais pas nager, je reste les 1ers jours à tenter quelques mouvements de brasse sans m'éloigner du bord. Au bout de 10 jours, ma capsulite avait complètement disparu, et je nageais comme aujourd'hui.
Mais cet été là, l'eau devait être un peu plus chaude qu'elle ne l'est aujourd'hui... Bon courage à toi.

Sachant que la moins chère semble plus puissante....
La charge maximale théorique semble supérieure à l'autre, mais la puissance du moteur n'est pas mentionnée, contrairement à la plus chère qui affiche une puissance moteur de 500w. De plus la roue semble plus lisse, donc peut être moins d'emprise sur le sol.

A mon avis, le fait que la roue soit dans l'axe du tube t'apportera beaucoup de précisions dans tes manoeuvres. Le fait qu'elle n'aille pas dans l'herbe est un bon point, elle ne devrait pas patiner. Par contre, c'est pour les surélévations que j'ai des doutes.

J'ai malheureusement des doutes sur son efficacité en terrain difficile (je viens de poster mes expériences dans le sujet: Treuillage dans le garage). Mais si tu franchissais le pas, j'aimerais bien avoir ton retour d'expérience, car cela pourrait m'intéresser.

L'idée de motoriser la remorque m'avait séduit également, mais mes expériences ont toutes été décevantes.
J'ai d'abord eu un Camper trolley (chenillettes motorisées fixées à l'avant de la remorque) pour mon Narwhal 5m20,
mais à la moindre pente, ou sol un peu gras, ça patine. J'ai ensuite acheté un Hitchdrive ( 2 roues gonflables, à crampons ) ces roues sont montées dans le prolongement de l'axe du tube et non pas déportées comme sur les roues jockey traditionnelles. Une manivelle sert à actionner les roues sans efforts, mais là encore, à la moindre difficulté ça patine. Par contre, je l'utilise pour rentrer le bateau dans mon garage avec un palan, et là, grace à ces roues qui ne sont pas déportées, la remorque rentre droit sans faire aucun zigzag.
Par contre, je pense que les "déplace caravane" qui sont fixés à demeure sur la remorque et qui agissent directement sur la roue de la remorque doivent être efficaces. Mais ce "déplace caravane" sera forcément au contact de l'eau lors des mises à l'eau.
Je crois qu'il en existe des spécifiques anti corosion, mais le prix était dissuasif, et je n'avais aucun retour d'expérience.

Pour moi qui l'ai passé en candidat libre il y a 4 ans, c'était code et exercices Vagnon. J'ai fait et refait tous les exercices proposés dans le manuel, et quand j'ai pu les faire tous à la suite et sans faute, je me suis inscrit et je l'ai eu.
L'exercice que j'ai eu à l'examen était la copie conforme de ceux du code Vagnon.
Par contre, quand je me suis senti prêt, et avant de m'inscrire, j'ai voulu faire quelques exercices proposés par des sites gratuit, et là, ce fut la catastrophe. Les énoncés n'étaient plus les mêmes, les problèmes beaucoup plus compliqués, et là j'ai paniqué. Alors je suis retourné à mon Vagnon, et tout est rentré dans l'ordre. J'ai par la suite soupçonné ce ou ces sites (dirigé par des bateaux école) de compliquer les choses volontairement pour qu'on se sente obligé de faire appel à eux et à leur services payant.

ça serait bien si tu avais raison, mais j'en ai vu à 2 reprises avant d'arriver aux sables d'olonne, et quelque soit la marée, nous étions en pleine mer.

http://www.bretagnenet.com/mer_passion/images/filetdr.gif
 Merci Bernie. Ton lien parle bien des filets, mais aussi des boules blanches qui flottent à la surface pour les soutenir.
De plus, sur le dessin, le filet semble affleurer la surface de l'eau. Tout ceci n'est pas pour me rassurer.

Je reviens de Vendée, et à la sortie des ports de St gilles croix de vie et des Sables d'olonnes, j'évitais consciencieusement, comme d'habitude, les nombreux casiers surmontés par par des fanions pour les repérer. Je ne suis pas pêcheur, mais je comprends bien qu'il faut partager cet espace avec tous.
Par contre, je pense avoir compris qu'entre ces fanions, il pouvait y avoir des filets tendus. Pouvez vous me le confirmer, car je ne m'en étais jamais rendu compte. J'ai réalisé cela car entre les deux fanions, flottent des petites boules blanches peu espacées.
Ces filets sont ils dangereux pour la navigation? peut on passer entre les petites boules blanches sans accrocher le filet? car ces petites boules sont très peu visibles et souvent cachées par les vagues. Y a t'il d'autres moyens de les repérer, car je me demande si les fanions ne sont pas doublés quand il y a des filets?
Merci aux spécialistes pour leurs éclairages car jusqu'à maintenant, je naviguais avec insouciance en slalomant entre les fanions, sans me douter qu'ils pouvaient être piégés.

Je voulais mettre une photo de ma cale en caoutcouc (le bumper de Meltem), mais je n'ai pas eu le temps d'étudier la façon d'insérer les photos dans le forum. Tu tapes "tampon caoutcouc pour camion" dans google, tu cherches dans image, et tu verras à quoi cela ressemble. Cela remplace juste mon ancienne cale en bois. J'ai eu un peu de mal à en trouver, j'ai d'abord fait quelques casse auto, puis j'ai fini par en trouver un sur Lbc

j'essaye de te faire ça en début de semaine

Moi pareil, mais à la place d' un morceau de bois, je mets un tampon de camion en caoutchouc dur. Je trouve ça plus esthétique.