Le coup de gaz est ce qui va le mieux quand c'est trop chaud. Me rappelle une fois a Dielette, courant et grosse houle dans le port, impossible de remonter au treuil avec le courant et le ressac lateral qui poussait dans les rochers. Une solution, 1 seule. Un mec dans la voiture moteur en route pret a démarrer, un pour diriger le bateau sur la remorque, 1 pour attacher le bateau au treuil enroulé et un dans le bateau (moi) pour l'escalade de la remorque. En 10 secondes c'était fait et hors d'eau. Bon OK on était 4 ... Mais ça a été chaud.

"Manque un peu de Humber pour relever le niveau, mais bon ! "

Hé ben on t'attend pour la prochaine pour "relever" le niveau. 

C'était début octobre : on a bien profité de cette superbe journée en Manche Ouest. Bien profité oui parce que depuis, il y a eu les tempêtes et cette pluie qui tombe sans discontinuer, ou presque. J'espère que ces images vous plairont et pour ceux qui auront le courage d'aller au bout (ça dure 14 mn), une vue des plus beaux paysages des îles Anglo-Normandes. Evidemment, "cherry on the cake" ce sont des sorties qui ne coutent pas trop cher. J'imagine que vous comprenez pourquoi !  

Comme jeje59 avec mon SR (2.44m) je roule toujours gonflé. Presque 1800 kg la remorque avec bateau . Avec un pickup de 190 Ch ça me fait du 11-12l/100 en roulant à la vitesse légale (PTR 4800 kg). Pour gagner 1 ou 2 l /100 km j'ai pas envie de me faire ch... avec une contrainte supplémentaire. Je reconnais ne pas faire non plus de très longues distance vu que j'habite en bord de mer. Evidemment parfois je change de mer...

Excuse ma boutade mais je trouve qu'on est presque en pleine théorie du chaos. Il y a de multiple paramètres à isoler avant d'être sûr de ton coup: sens et force du vent, resistance au roulement (pneus), charge de la voiture, aerodynamisme voiture (vitre ouvertes ou pas), clim ou pas clim, profil de la route. poids a tracter (plein d'essence ou pas) ...etc.

effectivement, meme si je ne fais pas de plongée, j'ai prévu cette sortie OBLIGATOIREMENT un jour de petit coef pour limiter l'état de la mer si le vent était contraire aux courants. Je ne connais pas très bien cette région alors je ne veux prendre aucun risque d'autant qu'en arrivant en Iroise, on aura ... comment dire ... une petite fatigue. 

Mon idée initiale était de faire la sortie sur 2 jours  ; je reconnais que ce sera difficilement faisable. On part donc sur 1 jour de plus, avec 1 journée de repos sur Ouessant. Mais évidemment ca veut dire aussi un WeekEnd de 3 jours (ça pourra être difficile pour certains) avec des petits coef et du temps stable.
Le projet est en gestation et toutes les idées sont bonnes a étudier pour en faciliter l'accès aux amateurs.

Enfin, je ne vous cache pas que cette sortie serait pour moi un premier test pour une sortie ultérieure plus difficile en 2024 ou 2025. Nous en reparlerons, si celle d'Ouessant devait être un succès.

Le but serait de rejoindre Ouessant et d'y passer un journée pour visiter / discuter. Bien sur on va cramer du carburant, on sera rincés en arrivant. Mais le but sur place reste aussi de discuter avec les participants. Quant au coût carburant, je l'estime pour mon SR (6.60, 250 Ch Yam, reserv 220 ltrs, conso 1.25 ltr/NM) :
Pour l'aller : 160 * 1.25 * 1.15 = 230€ (pour ceux qui passeront par Jersey)
Pour le retour : 160 * 1.25 * 2.00 = 400€ (Ravito en France)
Il sera bien sûr possible de prendre le train en marche a Paimpol, Trebeurden, Roscoff ... etc).
De quel bateau disposes tu ?

Bonjour a tous !
Je reprends ce projet pour 2024, si certains sont toujours interessés on va pouvoir en reparler. Par rapport au projet originel, il y a de bonnes nouvelles et d'autre moins bonnes.
Les mauvaises nouvelles :

- Tout le monde a pris 2 années de plus
- Certains ont revendu leur bateau

Et les bonnes nouvelles :
- les prix du carburant sont redescendus (£ 1.08 à Jersey) et le COVID est derrière nous (mais pas le BREXIT).
- J'ai acquis plus d'expérience dans les sorties longue distance ainsi je remonte un peu l'exigeance minimale a 6.50 m et 150 Ch.
- Il n'est pas exclu que nous soyons accompagnés par un bateau de 9 metres avec cabine.
- Un parcours plus direct fera 160 NM a l'aller au lieu des 200 prévus (direct Jersey - Paimpol).

Les dates seraient un WE en mai ou juin, avec situation anticyclonique stable et par coef de marée inférieur à 60.
A vous de me dire qui est interessé mais à ce stade, ce n'est pas encore un engagement ferme.

Sur le site de l'importateur, tu as une rubrique FAQ : https://www.suzukimarine.fr/faq-moteur-hors-bord
Si tu n'obtiens pas de reponse là, il te reste a chercher le numero du SAV dans les pages jaunes ...

Bonjour. Ne te reste plus qu'à contacter l'importateur. Je l'ai fait une fois car aucun chantier ne pouvait me renseigner a propos d'une marque concurrente. J'ai eu ma réponse par mail. 

Il y a peut etre d'autres solvans plus efficaces car moins volatils. Par contre, méfiance avec ces produits car c'est super agressif sur les plastiques, alors fait un essai sur un bout de PVC (je suppose que c'est du PVC et pas de l'hypalon) :
- Methylethylcetone, presque aussi efficace que l'acétone mais moins volatil.
- acétate de butyle, plutot mechant c'est la base des décapants a peinture, alors gaffe !
Bonne chance 

Hé bien Claude bienvenue ici, d'autant plus qu'on est voisins. Je connais assez bien la baie de Saint-Malo et surtout le Cotentin Ouest et les iles Anglos Normandes. J espere avoir le plaisir de naviguer avec toi un de ces jours.
Denis

Patience, patience.
Au début du moteur a explosion, tout le monde en avait peur. Au debut du chemin de fer c'était pas mieux. Et qui pouvait imaginer qu'apres le premier vol des freres Wright on pourrait traverser l'atlantique en quelques heures ?
Rien n'est parfait au lancement d'une nouvelle technologie. 

La procédure de Christophe est la bonne et faute de l'avoir faite, vous n'obtiendrez jamais une idée claire de votre niveau d'essence.

Il faut bien se rendre compte qu'un reservoir intégré sous le pont n'est jamais un cube bien horizontal et qu'il faut donc calibrer la jauge.
Sur mon Osprey, j'avais commandé à l'usine un gros 220 litres, disposé entre la console et l'avant du bateau. Mais le SR n'est jamais horizontal, ni en navigation et encore moins à l'escale et les orifice de remplissage/évent sont donc toujours plus bas que l'avant du bateau, rendant ainsi impossible le remplissage total (présence d'une bulle d'air sur l'avant, a l'opposé du remplissage), sauf si vous faites piquer du nez le bateau. Le réservoir est censé avoir été calibré par le chantier mais en pratique, ce qui a été fait est loin d'être optimal.
Si vous êtes dans ce cas, votre réservoir ne sera jamais plein et la jauge imprécise.


https://denis95.pagesperso-orange.fr/Sport%20nautiques/Rib/Images/Reservoir2.jpg

Mon SR pèse 1300 kgs en ordre de marche. Mon treuil fait 3000 kgs et ma batterie est une Pb-Ca de 92 Ah. C'est parfait comme ça.

Si ça manque de tours et cavite, ne serait-ce pas plutot l'helice qui a un pas trop long ?

Merci, c'est ce que je cherchais. Je crois que c'est ce qu'utilise la SNSM.

Bonjour à tous,
Je recherche pour ma pratique de SR et jetski un casque intégral (pour mes dents  ) qui serait muni d'une mentonière amovible (pour pouvoir mettre des lunettes) car je n'ai plus droit aux lentilles de contact. Si en plus ce casque pouvait etre équipé d'un écouteur & micro pour ma VHF ce serait le Nirvannâ. Vous avez une idée ?

Je ne connaissais pas Claude personnellement mais j'ai du respect pour tout ce qu'il a fait ici. Mes sincères condoléances à ses proches.

Je suis pas vraiment un p'tit nouveau mais j'ai été obligé de me réinscrire car j'ai été viré. Pourquoi ? Non lo so  . Faut il que je me présente à nouveau ?
Comme tous les ans je prépare mes sorties un peu en avance. C'est pas des sorties pêche, ni plongée mais plutôt du "raid" à bon rythme. S'il y en a qui sont interessés ici, je peux vous donner le lien pour le programme.

C'est parfois un peu compliqué avec Garmin avec leurs protections. Un jour j'avais acheté sur Amazon une carte pour 30€. Elle n'a jamais été reconnue par le traceur. Au teleph, Garmin m'a expliqué que parfois, des petits filous achètent une carte en téléchargement et la copient sur des cartes SD vierges pour les revendre. Problème est que le traceur ne les reconnait pas pour des raisons que j'ai oubliées. Bref, Amazon m'a remboursé et j'en ai acheté une au prix fort. 
Est ce que la tienne est bien reconnue ?

Coucou me revoilà, ça faisait des mois que je ne pouvais plus accéder en écriture au forum. Nouvelle inscription et c'est arrangé.
Bonjour a tous et je vous souhaite une bonne santé et de naviguer encore lontemps.
Une grosse pensée pour Claude en ce début 2023, pour lui qui a créé ce forum et m'a définitivement contaminé au SR il y a quelsques années.
Bonne année Claude et tiens bon, même si ce n'est pas facile.