Bienvenue au marin d'eau douce ... 

Bon, petit CR de mon séjour ...

Globalement, mauvaises conditions de pêche, et surtout ... du vent  du vent du vent!!
Première semaine, très grosse houle et gros coef, donc côté Antioche ...  trop dangereux pour mon SR de 5m. Par ailleurs, vent ouest très fort, donc même coté Est de l'ile ... ça bouge pas mal et ça dérive vitesse grand V ... pas terrible pour la pêche.
Rien fait de notable durant cette période.

Ensuite, 2/3 jours d'accalmie, et malgré la houle qui persiste, je tente ... une dizaine de petits bars francs et mouchetés ... surtout en traîne ... 1 franc maillé tout de même ... enfin!! ... et 2 bonites correctes.

Puis, le vent passe à l'E/NE 20/25 nds ... et toute la fin du séjour à ce rythme ... pêche très compliquée, çà clapote fort et ça dérive vite. Je tente tt de même , mais rien de notable, et d'ailleurs je suis l'un des rares bateaux à etre dehors ... pas fous les locaux!!

Le soleil a été assez présent tout au long du séjour ...mais je préfère un peu de pluie et moins de vent ...

Bien sur, un peu de pêche à pieds avec mon épouse profitant des gros coefs, mais plus de coques et de palourdes à la maille ... c'est sur qu'en fin de saison, plusieurs dizaines milliers de ramasseurs sont passés avant nous. 

Bon, un petit passage par Rochefort pour découvrir la "Corderie royale", ça mérite une visite.

je ne sais pas ce que c'est, mais à l'évidence c'est anormal, alors à cause du chargeur? à cause de la batterie ? difficile de se prononcer sans en savoir un peu plus (age de la batterie par exemple, nature du stockage été et hiver? ...).

Compte tenu du phénomène, et du prix d'une batterie, comparés au problème et au cout d'une panne batterie en cours de session en mer, pour ma part la décision serait simple: je mets une batterie neuve.
Ce qui n’empêche nullement de déterminer ultérieurement la cause précise du phénomène, ne serait-ce que pour éviter qu'il se reproduise.

Bien vu, c'était bien dans le courant et la houle de sortie de l'Adour, d'où départs en surf aléatoires et permanents des 2 bateaux dans les vagues croisées ... d'où les à-coup permanents et aléatoires eux aussi ... d'où mon idée de trouver un système amortisseur simple de type caoutchouc à insérer sur le bout de remorque. Heureusement mon bout de remorque est en fait une ex-corde d'escalade 11mm qui est relativement élastique.
Dans un pareil contexte, je trouvais mieux aussi de n'avoir pas les bateaux trop éloignés l'un de l'autre, et de toute façon, bout long ou court, au moment où il se tend, ça tire d'un coup sec, et dès que le bateau remorqué part en surf, ça se détend aussi vite.
C'était un petit SR, sinon je n'aurais pas entrepris de le remorquer.

Je crois que je continuerai de ne pas savoir si un amortisseur caoutchouc inséré dans le bout présente ou non un intérêt ...  

J'avoue que je ne comprends pas bien pourquoi le fait de rallonger la remorque puisse changer qq chose, car les à coup sont transmis de la même façon me semble-t-il, sauf à avoir un bout un peu élastique. Mais puisque vous le dites, ça doit être vrai ...

C'est vrai que mon ancrage est autour de 40m, mais la liaison chaine-bout n'est pas facilement amovible (noeud avec gaine thermo et ruban adhésif pour réduire le risque de coincer). Je n'ai guère envie de le couper, sauf impératif sérieux. N'ayant aucune expérience du remorquage, je n'ai de toute façon pas ressenti le besoin de l'utiliser sur le moment. Pour la même raison, pas non plus eu l'idée d'un raboutage avec le sien. Pour la prochaine fois ...  

Comme prévoit la législation, j'ai bien un bout de remorquage ... d'environ 12 m ... Il est toujours à poste à l'avant du SR  
Lors d'un contrôle par les aff mar (2 fois), on ne m'a d'ailleurs jamais repris sur ce point.

Toutes ces considérations sont très instructives et sans aucun doute à mettre en oeuvre et je vous remercie de toutes ces explications ... mais :
1- vous ne répondez pas à ma question sur l'utilité ou non d'un caoutchouc amortisseur.
2- et surtout, on fait ce qu'on peut sur le moment avec ce que l'on a en magasin ... je ne pars généralement pas à la pêche avec en soute une aussière de 40m ... j'ai juste un bout d'amarrage d'une douzaine de mètres ... 

En l'espèce le SR en galère était très content de me trouver sur son chemin avec mon bout de 12m. La prochaine fois, j'expliquerai que sans aussière de 40m, je ne peux rien faire pour aider ... 

il faisait une douzaine de mètres. mais c'était en sortie de l'Adour, et les vagues et le courant étaient significatifs. Un coup le bateau surfait et me rattrapait, un coup il ralentissait et la prise de contact était un peu rude.

Encore moi avec mes questions de débutant ...
J'ai eu l'occasion une fois de remorquer un SR en difficulté moteur, et à chaque vague, il y avait un effet yoyo sur le bout de remorquage, qui occasionnait des saccades sur le remorquage, un peu désagréable.
Ma question: est-il utile/indispensable d’intercaler dans le bout de remorquage un dispositif amortisseur du style caoutchouc d'amarrage ? ou autre chose?
Merci pour vos avis et expériences 

Dans un premier temps, je vais me contenter de faire au mieux sans démonter le nable. Si vraiment ça ne va pas, et bien je recommencerai ... 
Pour la couleur grise de mon SR, on peut teinter le gelcoat, ou il faut peindre ultérieurement ?

Encore merci.
Pour le Gel coat, je vais prendre celui en tube de 75ml, ça devrait suffire. De toute façon, il faut que j'attende un peu que la météo se réchauffe pour me lancer!

J'avoue que la description du démontage du nable me fait un peu flipper! C'est vraiment nécessaire de le démonter ?

Merci pour vos conseils.
Gelcoat spatulable de ush.. ou de bigsh.. seulement en tube 75ML, ça suffit?
Démonter le nable? il est collé? facile? juste dévisser les 2 vis ou plus compliqué? comme vous voyez je suis novice en matière de "bricolage" du bateau ...
Et le sika, c'est lequel ... il y en a tellement ...   le 291 ?
Et finalement, la pate epoxy en stick? non?

En mettant à l'eau à la cale, je n'ai pas assez reculé la remorque (souci de ne pas trop immerger les roues), et en laissant glisser le bateau, il a buté l'arrière sur le béton de la cale, certes très doucement, mais "gratté" un peu tout de même. Heureusement, juste gratté, donc pas de voie d'eau, et j'ai navigué ainsi le reste de la saison.

Or donc et par conséquent, il va me falloir faire une petite réparation ...
Voir ci-dessous la photo du pb



Quel matériau utiliser? de l'epoxy à priori, car sous le niveau l'eau. Un mastic fibré? mode d'utilisation?
Merci pour tous vos conseils ...

Que penser de ce type de matériau en stick?  https://www.mp seulement.com/mastics/1006-stick-mastic-epoxy.html

Hello, bienvenu donc. Moi c'est un modeste Adventure 500 ... 

Il est bien évident, que sur le gonfleur BST300 j'ai monté  l'embout "qui va bien" sur la valve liefield, et qui pousse le ressort. donc, ce n'est pas le pb du tout ...  
Là, ça gonfle, mais pas jusqu'à la consigne, ça s'arrete à 100mb.

Bon, j'ai testé de rappuyer à plusieurs reprises sur le "on", toujours pareil, arret vers 100mb et non la consigne à 200.
Heureusement , j'ai mon gonfleur à pieds à 3 francs 6 sous ... j'aurais pu faire une économie!!
Si j'appuie "on" en continu, ça continue de gonfler, ptet la solution ...

Pour info, malgré la no-présentation, les accessoires liefield  ... https://www.ore.co.uk/

Édit Xabmay : suppression du lien commercial. Merci de les échanger en MP.

J'ai acheté en octobre 2020 via internet un gonfleur BST300 chez mp seulement.
Malgré un pb d'interface avec mes valves, j'ai réussi à l'utiliser, mais à l'évidence avec un tarage à 200mb (pression demandé pour mon SR), je trouvais que l'arret auto arrivait bien avant la bonne pression. Sans Manomètre, difficile de savoir précisement.
Depuis, j'ai acheté le bon adaptateur Liefield pour mes valves, et un manomètre adapté lui aussi.
J'ai regonflé hier mon SR en testant la pression, et malgré un tarage à 200mb, l'arret se faisait à 100mb (mesuré par mano) sur chaque élément gonflé, notoirement insuffisant, et c'est bien ce qui me semblait "au toucher".
Une expérience autre que la mienne sur ce sujet ? Connaissez vous un moyen de se passer du tarage et de simplement surveiller la pression pendant le gonflage?
Merci par avance 

Merci pour vos avis. J'ai tendance à croire en effet à une imprécision de la commande. Comment faire pour tester la chose, avec un multimètre par exemple, mais où le connecter ?
Le mécanisme peut se contrôler facilement ? pas trouvé de vidéo sur le sujet.

OK, merci. D'autres retours ?

Durant mes dernières sorties pendant mes vacances de septembre, j'ai coupé le moteur à chaque derive et n'ai eu aucun pb de démarrage ... sauf de temps à autre, malgré la manette revenu en position neutre (moteur coupé après passage à vitesse nulle), la sécurité m'empêche de redémarrer !... il me faut manoeuvrer la manette des gaz (par exemple, marche avant et retour position centrale), et après ça redémarre. Normal ? ça vous arrive aussi?

Bon, me voici de retour dans ma Bigorre, après ce séjour à Oléron.
Curieusement, seul une personne du forum à répondu à mon appel, grand merci à lui ... si peu de monde du forum sur ce secteur ?

Un super séjour malgré tout, météo très sympathique, contrairement aux prévisions moyen terme de météo-France ... heureusement que je n'en ai pas trop tenu compte. 
De très belles ballades sur un plan d'eau très lisse assez souvent .... mon épouse à aimé .

Point de vue pêche, moins de succès, la zone est très vaste, et dangereuse qd on ne connait pas bien le secteur, sur les secteurs favorables.
Toujours délicat d'être au bon endroit au bon moment ... le secret de la pêche. Heureusement, toujours possible en fin de session de se rabattre sur les seiches ...  ... c'est très bon aussi ...

Je prévois d'y retourner l'année prochaine à la même période début septembre ... avis aux amateurs ...

Mon ami avait un bateau avec un moteur 2 temps un peu ancien, qui avait tendance à ne pas redémarrer facilement. D'après ce que j'ai lu ici ou là, c'est un défaut régulier des moteurs 2 T
J'ai un moteur Suzuki 4T de 2,5 ans que je fais entretenir chaque année par un spécialiste de la marque (garantie oblige!), donc je pense que je vais continuer à le couper pendant mes dérives (sauf cas particulier de déferlantes proches ou de rochers). 

Je pêche souvent en dérive comme déjà dit, et il m'arrive de couper le moteur durant la dérive, et de le remettre en route seulement pour me replacer ...
J'ai lu ici ou là, et un ami me l'a conseillé aussi: tu mets en route le moteur quand tu sors de la cale, et tu le coupes quand tu reviens à la cale ... sinon toujours en route!
Comme j'ai plutôt coutume de faire, le risque est de rester en rideau au large si le moteur refuse de redémarrer ...

Votre avis à ce sujet ? ...

Comme dit dans le titre, je suis sur st Denis du 5 au 20 septembre, avec mon SR de 5m.
Si vous etes dans le secteur à cette période, n'hésitez pas à faire signe. pecher à plusieurs bateaux est toujours un plus pour la sécurité. 
Si vous connaissez bien les secteurs de pêche, c'est encore mieux. 
Objectif: peche du bar, du chipiron, des sparidés.

Merci Doumes pour ta participation.
Dans les secteurs à fort courant que je pratique (Arcachon, Les Pertuis vers Oléron, Anglet, Capbreton, ...) il est en fait assez rare que je m'ancre. Je pêche plutôt en dérive, mais le coef de marée est alors un paramètre particulièrement important.
Je complétais mon information sur l'ancrage pour les zones plus propices à un ancrage, et surtout pour pêcher le sparidé. En général, les fonds de ces zones que je fréquente sont 25/40m, sauf vers Capbreton où ça descend fort (mais mon équipement de pêche n'est pas plus adapté alors).

Pour mouiller sur des épaves, des conseils particuliers ?

Encore merci pour toutes ces précisions.
Oui bien sur, judicieuse observation, il ne faut pas couper les rilsans, mais les remplacer par la manille, en cas de nécessité d'un ancrage de sécurité, l'ancre se retrouve à l'endroit avec une manille qui la relie à la chaîne au bon bout de l'ancre.

J'ai regardé de près mon dispositif d'ancrage fourni avec le bateau: ancre comme la tienne mais de 4Kg, 5m chaine 30/20mm (4Kg aussi), 25 m de bout 3 torons 10mm. Comme ce n'est pas pour passer la nuit, ça devrait suffire? non?

De toute façon, je vais la monter "à l'envers" et compléter avec 30m supplémentaires de bout 10mm. J'ai une bouée qui devrait convenir. L'anneau est vraiment indispensable? mon bout coulisse semble-t-il correctement dans le "trou" d'attache de la bouée. avec la vitesse et la puissance de propulsion, la bouée devrait coulisser ... non?

Merci pour vos précieuses indications.
J'ai actuellement une ancre comme celle de Christophe79 avec un bout de chaîne (équipement de base qd j'ai acheté le SR). Je vais la monter "à l'envers" comme conseillé. D'ailleurs, avant le SR j'avais un kayak, et j'avais aussi monté l'ancre grappin "à l'envers" avec un petit Rilsan "fusible".
J'avais vu une vidéo Youtube qui montrait aussi cette façon de remonter l'ancre au moteur à l'aide d'une bouée, je vais aussi adopter.
Je vais tout de même conserver une ancre digne de ce nom, pour le cas où j'aurais une panne propulsion, dans mon secteur habituel il vaut mieux éviter de se faire jeter sur la plage!! Dans une telle alternative, il faudra probablement couper les rilsans avant de jeter l'ancre pour avoir un max d'efficacité de l'ancrage.
je vois que tu conseilles 150m de cablot pas un peu surdimensionné? pas trop de place pour mettre tout ça dans mon coffre avant ...
Est-il vraiment indispensable de laisser beaucoup d'espace entre la bouée et le bateau ? D'après ce que j'ai observé dans mon secteur, ils sont tous "collés" à la bouée ...

L'anneau inox, on trouve ça où ?

Pour ce qui est des cablots plombés sur les 10 derniers mètres pour éviter la chaîne et faciliter les manœuvres, pas d'avis ? ça semble très "tendance" ...
Pour l'explication du bout de bois, ça me parait être pour garder l'espace entre la bouée et le bateau.

Je pêche avec mon SR de 5m, en général, en dérive (bar, maq, chipiron, seiche, vive ...), mais cette saison je vais tenter le sparidé côte Landes-Basque (Capbreton/Anglet). Je constate que la grande majorité de ceux qui font cette pêche sont ancrés.
Les fonds des spots vont classiquement de 10m à 40m.
Alors ma question: quel type d'ancrage utiliser, quel type de corde? 10mm 12mm ? faut-il mettre un flotteur sur la corde comme j'en vois beaucoup (sans que je sache pourquoi ...), et quelle longueur ?
J'ai vu aussi des cordes qui sont plombées sur les derniers 10m ... interessant?
Merci d'avance de m'éclairer ...

Merci pour ces précisions. Je tiendrai en pression mon SR cet hiver. C'est d'ailleurs ce que j'ai fait l'an passé pour avoir toujours les boudins "en forme de boudin", je mettrai néanmoins sans doute un peu plus de pression cette année.
Pour le gonfleur, OK pour le BST 12, et qd je vois les photos, c'est le même que le BST 300 ? non ?

Bon, j'ai bien trouvé un sujet similaire, mais qui date de 2016 ... depuis il y a probablement du nouveau. :-)

Comme chacun avec son SR j'imagine, il me faut le regonfler régulièrement. Pour le moment, j'ai un simple gonfleur à pieds qui fait le job, mais j'envisage d'acheter un petit gonfleur électrique.

Donc ma question est simple, lequel ? merci de me faire part de vos expériences en ce domaine.
J'ai vu le BST 300 qui me parait pas mal.

Pendant que j'y suis, pour les longues périodes de repos du SR, (hiver par exemple), vous le dégonflez ? un peu ? beaucoup?

Voila, les vacances sont terminées. Pour le bateau, il était au port de St Denis au ponton pour la semaine, ça change la vie ...
Mon hébergement était dans un camping proche de St Denis, dans un mobile-home assez confortable.
Point de vue météo, quasi parfait: soleil permanent, température agréable, juste trop de vent le samedi et donc sortie impossible.

Les horaires de marée n'étaient pas idéaux, mais il faut faire avec. Avec des coeff de 85 environ, sortie/entrée au port en dehors de la zone BM-2 BM+2. J'aurais bien aimé sortir le matin, mais compliqué ... je me suis contenté en général des sorties en après-midi pour profiter de la montante.
Par ailleurs, ne connaissant pas du tout le secteur, l'aborder en descendante est délicat, car ça découvre loin! et il y a pas mal de cailloux!

Donc, le lundi, journée promenade et découverte avec madame. Plan d'eau lisse, elle aime beaucoup!  Fort Boyard, ile d'aix ... Pas de peche.

A partir de mardi, pêche tous les jours (sauf samedi comme déjà dit). Je m'étais ciblé le bar. Le maq chinchard etc ... on a ça chez nous. :lol:
Je suis tout le temps resté dans le secteur Pertuis d'Antioche, Chassiron. Secteur où ça bouge! beaucoup de courants, en général secteur favorable pour le bar. Difficile d’être partout qd on ne connait pas.
Globalement, pas une bonne semaine pour la pêche, et les "collègues" ne faisaient pas grand chose non plus. J'ai testé pas mal de leurres, souples, surface, sub-surface ... et pas mal de profondeurs entre 3m et 15m ... bof!!
En fait, le bon plan aurait été d'aller pêcher la dorade côté Atlantique. J'ai croisé un gars qui faisait ça, et avec du résultat! Pas équipé cette année pour ça, pas d'appats vivants, montages inadaptés. L'année prochaine, je vais adapter ma stratégie ...


Au total de cette semaine, 2 jolis bars de 55cm, et 3 chipirons. pas extraordinaire, mais j'ai passé beaucoup de bon temps à naviguer dans des coins superbes!

J'ai fait le tour des autres ports de l'ile,
Boyardville est sympa, mais l'écluse réduit drastiquement les horaires entrée/sortie. Une belle cale pour mettre à l'eau.
La Cotinière: le st -Trop de l'ile, c'est gavé de touristes, et la plaisance n'est pas la bienvenue!! les cales sont encombrées de voitures!
Le Douhet: petit port sympa, mais là aussi, horaires entrée/sortie réduits.

Pour revenir à St Denis: belle cale de mise à l'eau avec ponton provisoire, et de la place aux pontons du port hors saison (juillet/aout). avec un SR, en dessous de 60 de coeff, on m'a dit que je pouvais sortir tout le temps.

Quelques photos souvenir:

St Denis
https://i.servimg.com/u/f23/15/68/59/96/tm/20200910.jpg
Boyardville
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