Tu envisages quoi comme méthode décapante  ?

Hydrogommage ? avec quoi ( glace / blé / noix / autre ...  )

 

Bonjour "CASPER"   ( à ce propos, ce serait bien que, selon l'usaqe en cours ici, tu mentionnes ton prénom dans ta signature ou ton avatar )

Pour les photos .... , nous te recommandons l’usage simplissime de PC CREATION,
difficile de faire plus simple   !  CLIQUER ...I C I . . .

voici ce que cela donne ...    ( c'est quand même plus lisible me semble-t-il   )



 


 



En tous cas, sacrée belle allure !  ....

Hâte de suivre la suite de l' aventure  !   

Bonne Année à  tous nos forumeurs...
Aussi bien, ... sur le Forum qu'ailleurs  !

En vous souhaitant une année 2024 ...

... gonflés à  bloc !   

Le principal étant de ...

... ne pas manquer d' air !!

Si tu veux de l' aquaplane rétro , j' ai ce qu'il te faut  !  

1914  




1919




1920  pub Maillot en laine sur Aquaplane





1928




1936 course d' aquaplanes.jpg





1946 - le chien apprend l aquaplane







1947  en Floride




1958 aquaplane à cypress gardens




aquaplane fanfare féminine.jpg




aquaplane masculin / féminin sur porte




Vintage  




canot bois tractant 3 aquaplanes




 


 


 




aquaplane feminin




superman batman robin aquaplane .jpg




Coùbats singulier en aquaplane




aquaplane vintage




A 5 sur ... 3 aquaplanes ....





1920 .jpg


1922 pub  Coca






1923





1937





vintage lake tahoé




affiche de film




floride




sourire !

J'espère cependant que vous m'en excuserez  !  



Laissons - nous glisser ( en bonne compagnie si possible   )  vers  la magie  de  Noël  !

Cyrille, bonjour   ...

Et sois le Bienvenu à bord du forum !

Bonne suggestion  Jacques  !  Bien vu  ! 

OUI ... en calculant la plongée selon les horaires des flot et jusant , parce que dans certains coins ...
... le courant est loin d' être "neutre" selon le moment de la marée ...

En partant sur de petits coefficients, cela augmentera la durée potentielle de la plongée et atténuera un peu les valeurs de puissance de dérive ...

Ha ouais, bien vu la méthode  !


Merci  Christophe  !

il est couramment admis que dans un moteur 4 temps, il vaut mieux éviter d'être au maxi de la jauge d'huile ...

L' huile en trop grande quantité va devoir être "brûlée" par le moteur ...

Disons que "par sécurité" il vaut mieux ne pas descendre en dessous de la moitié de l' indicateur de jauge ...

Bref je "plussoie" pour un niveau d'huile A FROID entre 2/3 et 3/4 ...

Certes, lorsque le moteur est chaud , l'huile est ( fatalement ) plus fluide, mais elle peut se retrouver en partie contre les parois avant de redescendre dans le carter bas ou trempe la jauge ...

Bref, si on regarde sa jauge moteur chaud , le niveau affiché peut donc se trouver PLUS BAS que si la visualistaion avait été faite moteur FROID.


Toutes proportions gardées, c'est ( inversement ) comme la pression des pneus...
SI on la mesure à froid , ... ele sera BIEN EVIDEMMENT plus BASSE que si on la mesure, pneus chauds ayant roulé .... 

OUI, ... en espérant que les conditions météo ne se dégradent pas . . .  

Faut que le vent soit dans le bon sens  ... , parce que le SR de Christophe ne dispose pas de quille ... 

il faut aussi voir la "praticité" de la chose ... 

Même si à bord d'un SR ( censé être plus bas sur l' eau qu'un day cruiser ou habitable ) ... ce sera à priori plus simple .

A priori, le pilotage se fera en barre franche, et çà risque de durer assez longtemps .... si tu es loin du port de retour

A voir si c'est techniquement et humainement supportable pendant la durée du trajet retour ...


A voir aussi comment positionner le moteur de secours
( à priori une chaise qui permet de relever suffisamment le moteur pour éviter que l'embase ne traine dans l' eau lors du fonctionneent du moteur principal (coque déjaugée ou non ... ).

SI tu pars sur un 2 temps, le mieux  ( et sans doute le plus pratique  ) sera de prendre un moteur avec système de lubrification séparée .
Ainsi tu n' auras pas de mélange à faire en pleine mer avant de démarrer le moteur de secours..

Tu n'auras que le SP 98 à fournir ( on peut supposer que le réservoir d'huile sera rempli )

A noter d'ailleurs que le mélange 2 temps Essence + huile se détériore avec le temps ... 
On dit qu'il vaut mieux éviter de garder du mélange pendant 3 semaines ou plus, les quallités lubrifiantes du mélange s'amenuisant avec les semaines ...   

OUI, d'accord avec Christophe ...
L'embase n'étantpas assez immergée, la pompe ne s'est pas amorcé ...

Avec le raccordement sur le tuyau, là, évidemment la pompe est suffisamment alimentée ...

Si tu retires le tuyau pour ré immerger l' embase, la pompe est toujours amorcée, donc à ce moment là la pissette témoin "crache" ....

Concernant le raccordement au tuyau, il me semble que celui-ci doit se faire moteur A L'ARRET ...
et si tu veux un bon rinçage, il faut le faire AVANT que le thermostat ne refroidisse et bloque la circulation d' eau 
 

Les cavités que l'on voit sur cette photo, qu'en as-tu fait ?

Tu les as comblé avec de la mousse PU ?

Si tu les as laissé telles quelles, y a-t-il un accès par le pont avec trappes étanches de cockpit ?

 

Sacré boulot de remise en état !!!!

Bravo  et  Merci pour le partage ! 

Je me souviens avoir vu des entrainement de Terre Neuve devant le port du BONO ( 56 )...

Après avoir "tracté" un ( pompier ) plongeur , un autre exercice consistait a ce que le chien "tracte" un petit zod avec une personne à bord ...




Ha oui, ... tiens   ... je n'avais pas pensé à cette possibilité  ...  


A l' époque, c'était le TEE " ETOILE DU NORD "  ?  comme celui ci-dessous  ?




Si oui, la voiture restaurant était celle-ci  . . .
 





Et l'intérieur, typique des années 70 ...





Pour l' anecdote, ce TEE PARIS > AMSTERDAM ( via Bruxelles ) ne comportait QUE des voitures de 1ère classe  

J'ignore si cela a un rapport direct avec sa citation   . . .

Disons que c'était la version "mixte" qui pouvait être utilisée

- en tant qu'annexe , mais avec un gonflage Manuel

- en tant que bateau de sauvetage ( mais sans l'équipement que l'on trouve ordinairement dans les radeaux de survie )
avec la possibilité d'un gonflage rapide grâce à la bouteille de gaz comprimé  

Un "concept" intéressant qui n'existe plus de nos jours 

Bonjour "x"   ( tu ne nous as pas indiqué ton prénom    ... )

sois le bienvenu sur le Forum 

Quelques recommandations d'usage  ...

•   Il t’est possible de créer un blog ou une page perso, mais ATTENTION, PERSONNE ne pourra t’ y répondre , il n’ y a QUE TOI qui pourra y écrire

•   maintenant que ton compte est validé, pense bien à mentionner ton prénom par lequel nous t’ appellerons. En effet sur ce forum , nous avons pour habitude de nous
o   appeler par nos prénoms et de nous
o   tutoyer

•   Attention à la taille maxi de la photo pour ton avatar / pseudo


Merci de prendre en compte les éléments ci-dessous concernant
•   l’interdiction d’affichage de liens commerciaux
•   la nécessité de participation.



Tu l’auras compris, ce forum t’apportera plein de bonnes choses, mais à charge de revanche... de ton côté essaye d'en offrir aussi (photos, compte rendus... bonne humeur !)
c'est le plaisir des échanges entre tous qui fait la renommée et le succès de SR-BOAT.

Aussi, ce n’est qu’après trente messages que tu auras accès à la rubrique technique du forum.
Il y a donc une demande d’implication de chacun.
Nous  refusons  que  le  forum  soit  considéré  comme  un  self - service  où  nos  experts  résolvent  les  problèmes  et  au  revoir… ( souvent sans le moindre Merci !   … )


En ce qui concerne la manip pour insérer des photos, nous recommandons l’usage simplissime de PC CREATION,
difficile de faire plus simple   !  CLIQUER ...I C I . . .


Au plaisir de lire prochainement ta participation active au forum  

Quelques pubs d' époque d' ANGEVINIERE . . .


parue dans Neptune Nautisme d'Avril 1966





parue dans Neptune Nautisme de Janvier 1968




parue dans Neptune Nautisme de Février 1968




parue dans les Cahiers Yachting de Janvier 1969




Angeviniere : essai de l'Ariel 55 paru dans les Cahiers du Yachting de Janvier 1969




parue dans Neptune Nautisme de Janvier 1970




parue dans Neptune Nautisme de Janvier 1971

SKI WAKE : UN T shirt en modèle XL


pour les suivants  reprenez ce message, rajoutez
votre pseudo
le nombre désiré
la taille

Merci 

Les soufflets néoprène étaient une spécificité des pneumatiques type "annexe" "BOMBARD / ANGEVINIERE"

Je n' en ai jamais vu sur des SR

Une marque "historique"  . . . fondée il y a QUATRE VINGT DIX ANS  . . .

Leur canot pneumatique



avaient pour caractéristiques d'avoir notamment 2 soufflets en caoutchouc ( un de chaque bord )  qui permettaient de remettre en pression le-dit canot ...


Cela évitait d'avoir à utiliser le traditionnel gonfleur à pied
( difficilement utilisable à bord de ces canots dont le fond était en toile recouverte de lattes perpendiculaires à l' axe longitudinal ... )  .

Il y eu par la suite des canots gonflables ANGEVINIERE dont l'esthétique se rapprochait des allures plus classiques comme les "ZODIAC"


l' ANGEVINIERE eut 3 gammes de produits

- les engins de sauvetage ( canots gonflables en container à lancer à l' eau ) destinés à rester sur le lieu du naufrage

- les annexes "mixtes" qui sont de petits pneumatiques , doté d'un plancher " souple " avec des lattes non jointes
( permettant le roulage / pliage du canot dégonflé ) 
--- que l'on peut gonfler manuellement et qui peuvent etre maneuvrés principalement à l'aviron ( voire avec un petit moteur sur une chaise spéciale )
ET
--- que l'on peut gonfler instantanément en cas d'urgence à l' aide d'une bouteille de gaz comprimé ( bouteille )

- les pneumatiques ( plus "standards" ) de forme classique avec un tableau AR en bois pouvant recevoir ( à l' époque ) un petit moteur thermique


Après le changement de nom, Les "BOMBARD ANGEVINIERE" lancèrent  la gamme " COMMANDO " ( qui existe encore après le rachat de la marque par ZODIAC )

voir une pub d'époque pour le lancement de cette gamme  .. 

Merci de ton inscription et de ton mot . . .

J'y ai répondu I C I

J'espère que tu seras plus "prolixe" que ton prédécesseur Gérald qui depuis le 6 aout 2022 a "cumulé" UN message  

A quelques jours près, ... j'aurai pu te souhaiter une bonne fête   , ... mais il va te falloir ... attendre ...
- MOINS d'un an ...  
mais
- UN PEU PLUS que 360 jours  ( d'autant plus que 2024 sera bissextile   )  




Content que cela ait pu t'intéresser  . . .

Le but d'un forum c'est le partage   ...
et si tu as apprécié ce contenu . . .
Nous apprécierons autant ce que tu nous patageras  !  


OUI, avec plaisir ... !




Michel, sois le bienvenu à bord de SR Boat  !  

Xavier, un des 3 co-admin de SR BOAT a validé ton inscription et t'a envoyé un courriel d'explications
( Attention il est peut-être arrové en SPAM dans tes "indésirables"  ... )


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Ah oui, je n' avais pas pensé à cet "avantage" lorsque l'on roule en tractant un SR aux boudins dégonflés    ...

Nicolas, sois le bienvenu à bord de SR Baot  !  



Allez  ! ...      je vais m'y coller  


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voir ci dessous  

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Merci pour ce retour précis ! 

Bonsoir Claude


Je comprends ta problématique ...  

Cela dit, ... l' "usage", lorsque l'on débarque sur un forum est

1 - de se présenter  

2 - de se "plier aux règles"   dudit forum ...


 
Tu as fait une demande une demande de validation de ton inscription au forum SR-Boat, et ...
celle-ci a été validée par un des 3 co-administrateurs du forum ...

•   Dans un premier temps, nous t’invitons à prendre connaissance de la charte de fonctionnement au sein du Forum en cliquant  https://sr-boat.fr/Charte%20du%20forum-topic-1089-0.html]

L’ « ETAT d’ ESPRIT » du forum est lisible ici https://sr-boat.fr/R%C3%A9ouverture%20des%20inscriptions%20-topic-3196-0.html

•   Après avoir pris connaissance du fonctionnement du forum, tu vas devoir te présenter en cliquant sur  https://sr-boat.fr/PRESENTATION%20DES%20MEMBRES-board-1-0.html
o   il faudra ensuite cliquer à droite sur le « bouton »  NOUVEAU FIL DE DISCUSSION

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difficile de faire plus simple     aller sur https://img.pccreation.net/upload.html



Au plaisir de lire prochainement ta participation active au forum


Forumement

Michel : co Admin du forum

Pseudo : Ski Wake


P.S. pour ta gouverne on ne dit pas " LA " trim , mais " LE " Trim car on considère qu'il s'agit d'UN " système " ou d' UN mécanisme  .. 

Pour compléter notre info, quelques précisions

- stationnement du bateau :  A flot / Au sec ?    ;  Eau douce / Eau salée ?

- état des anodes : Externes / internes ; à quelles dates ont-elles été changées ?

- Quel est l'état du fil de masse entre l'anode sur la chaise et la partie relevable de l' embase ?   


Merci de ton retour