Les anodes Magnesium, c'est pour l' eau douce

Les anodes zinc , c'est pour l' eau de mer

Il vaut mieux prendre par précaution des anodes de "marque" , car dans les "sans marques"  , on a de tout , . du bon  et aussi .. du  moins bon  ! 

Et si une anode ne fait pas son boulot...  c'est le moteur qui a trinquer 

Hello Claude.

De tout cœur avec Toi, tu le sais.

Je t ai mis un MP sur VCF...

Tu pensais arriver au bout de ce  semi marathon 

Et voilà qu on t annonce que c est un marathon " classique " ... 

Tu as raison de te mettre dans la meilleure condition physique  possible ...

Une suggestion : ne plus utiliser le démarreur électrique  de ta YAM 

On est avec Toi 

De mémoire la pression exercée sur la toile du radome est bien plus faible que celle d'un SR ...

Ce qui est assez logique , car le Radome de Pleumeur n'est "poussé" principalement que par le vent, voire la pluie, ou la neige ...

Dans le cas des boudins d'un SR lancé contre des vagues, y' a intéret à ce que la pression des boudins soit bien plus forte .... 

c'est - en théorie assez simple .... la pression supérieure dans le boudin va donc " pousser " l'air à l' exterieur
( çà , tout le monde peut le comprendre aisément   ... jusque là, ça va   ... )

et "avec un peu de chance" la pression va pousser vers l'extérieur le latex liquide qui va obstruer la ( les ) fuite (s)


Et c'est à mon avis là qu' est le problème   ...

A moins de faire des loopings avec ton SR ...
comment faire pour que le latex soit projeté sur le dessus ...

Il y aurait éventuellement la solution de suspendre à l'envers ton SR  

Autant cette technique d'injection peut - dans certains cas - fonctionner avec une bombe anti crevaison pour pneus ( ... de voiture   )

Autant quand un boudin est "fatigué", ... mettre un sparadrap sur une jambe de bois "fatiguée" ne me semble pas du tout etre une option pérenne ... 

La seule certitude, c'est que tu vas te lancer dans des dépenses...  dont le résultat sera sacrément aléatoire   ....

Et, ... Que vous ne manquiez pas d' air pour 2022  et soyez gonflés à bloc  ! 

Désolé pour le délai de réponse...

Pour Noel, je suis définitivement à la bourre ..

Mais bon, ...
Pour le nouvel an, je vais être en avance ! 

J ai l impression que c est jouable sur des " petites  " motorisations  ( disons 40 cv max  )

Au-delà, avec les " hautes vitesses  " atteintes, j ai peur que l effort soit trop important sur la structure " plastique " ...

Bref, RIEN que des good news ! 


Au plaisir de lire la suite  !   ....

Ben ...  Euh ...        pour  tout dire , je n' ai pas l' impression  que ce soit une grosse punition ...

"Dans le temps" , ... les SR  se trouvaient  dans le hall 1  et aussi dans un ou 2 grands halls ...


Cette année, tout est regroupé dans le hall 1 ...

Aussi bien les quelques voiliers...
que les bateaux à moteur
que les loueurs
que certaines régions
que les organisateurs de courses
que les "services" ( financements / assurances / locations entre particuliers , etc  ... )
et un grand stand pour admirer des volvo électriques et hybrides...

Voilà voila  ... 

 




La chance ...    la chance     disons  plutôt    ... l'  OCCASION  voire , ... l'OPPORTUNITé ... rien de plus ! 

On pouvait y voir quelques ZAR et JOKER




SEA WATER





des photos prises par d'autres et postées sur VCF


PRO MARINE



 


 





Encore des ZAR



 









il me semble avoir aperçu un stand Zodiac ..

Voilà    ...



C'est sur que lors de virages "serrés" ( et je n'ai pas le choix avec mon garage    )
on voit bien que les pneus de ma double essieux se déforment sérieusement sous l' effort ...

Pour limiter cela,  j'abaisse la roue jockey electrique ( autrement dit,  ... çà lève l'avant de la remorque ).

Ainsi cela "déleste" un peu les roues avant qui "ripent" plus facilement , ...

Mais bon , y' a des limites à ne pas dépasser ...
 la roue jockey ne doit pas supporter à elle seule la plus grande partie du poids de la remorque chargée 




Bien Vu !

C'est le principe du "notch" qui, comme pour chaise, permet de positionner le moteur un peu plus haut ...

Les 6 mètres à la minute, de mémoire on en est assez loin avec ce "mover" ...
Mais bon, .. faut prendre son mal en patience et se dire que pendant ce temps là on ne fait pas "trinquer son dos"     ...

Et tous ceux qui ont eu ( ou qui ont ) des lumbagos / Sciatique , hernie discale ( simple double ou triple sont des "petits joueurs" ...  
face à "votre serviteur" qui après une triple en 2008 a "remis le couvert"    avec une quadruple en 2010   )

Maintenant je fais gaffe, le rhumato ayant été assez clair après ces 2 " brillants essais ", ...
le résultat d'un 3eme "accident discal " devrait etre la chaise roulante ...

ça fait UN PEU réfléchir   ...  et relativiser la lenteur du système ... 

En ce qui me concerne avec plusieurs angles à 90° a prendre avec une remorque double essieux de 2 Tonnes de PTAC  ... ,
là, ... y' a pas photo , le mover fait le JOB en préservant mon "intégrité physique"   ....  

Et s'il y a un peu de pente, au moins on est sur du béton ... et quand l' adhérence de la roue faiblit   ...
je pose "délicatement" mon "petit quintal" sur l'avant du timon , et la roue dérape nettement moins  !

Mais effectivement sur un sol meuble , ou avec des gravillons, voire, ...  le "gras" d'une pelouse , il pourra y avoir de la perte de motricité ...  

Et c'est là qu'un mototracteur avec ses pneus plus larges devrait etre plus à son aise  .
Logique après tout  !   


On attend le retour de Xavier en espérant qu'il ait dégoté un support à double bride du maintien de la roue Jockey ...

Mais bon, ... je crois qu'on peut lui faire confiance   !  

Peut etre que OUI ...     mais peut être aussi que .. PAS  VRAIMENT   

Certaines batteries actuelles sur le marché nécessitent notamment des courants de charge différents ...

Pour certaines c'est un peu plus de 14 volts si je ne m'abuse ...

Pour d'autres un peu plus de 12 volts

Vous me direz, ... ça ne fait que DEUX volts d' écart, c'est pas beaucoup ...
Sans doute mais si "on" charge à "12v et quelques" ... une batterie qui est prévue pour avoir une charge un peu supérieure à 14 Volts..

le résultat ne sera pas optimal  , et c'est dommage ... 

Quant à la situation inverse, ( charger à plus de 14 V une batterie prévue pour etre chargée à un plus faible voltage ) , ...
çà ne sera certainement pas mieux que le cas précédent  , mais avec d'autres conséquences    ... 


Je ne voudrais pas etre pessimiste, mais un écoulement de batterie me semble être une chose "anormale" ...

Après, il faut arriver à en déceler le degré de gravité ...
- est-ce un " signal d' avertissement" que la batterie est en "souffrance" ( ou, ... a "souffert"  )
- est-ce le signal du début ( ou de sa fin ) de son "agonie" ?

Soit on peut fermer les yeux en espérant que ça se passera bien    ( sans se préoccuper de la pérennité de la situation  .. )
Soit on peut essayer de chercher à comprendre à la fois ce qui s'est passé et ce qu'il convient de faire...

Mais dans cette 2ème éventualité, ... pour que tu puisses être aidé, il faut connaître
- la marque et le modèle / version du chargeur
- la marque et le modèle / type / puissance de la batterie 


On a beau avoir le meilleur bateau et le meilleur moteur du monde  , ...
... Faut quand même bien se dire qu'à cause d'une simple panne de batterie    ...

 - sur l' eau, ... la situation pourra etre bien plus problématique  que si cela arrive en auto.

 - sur la route, il suffit de se mettre sur le bas côté et ( + ou - ... ) en règle générale, la situation est "stabilisée" et sans trop de dangers ...


Comme toutes les pannes, ...

certaines " préviennent "  , alors que d'autres arrivent à l'improviste ... 


A toi de voir comment considérer le "signal reçu" 

Perso, je sais ce que je ferai  ... mais je ne suis pas à ta place    ...
 

C'est quoi comme type de batterie ?  

A voir si sa charge ( voltage / intensité ) est compatible ... 

Certains chargeurs sont "intelligents" et savent reconnaitre le type de batterie pour adapter la recharge , et  d'autres, .. pas vraiment ... 

ça fait plaisir de lire cela, Merci ...  

Le forum tu peux AUSSI le faire vivre en apportant du contenu ( souvenirs, photos, prévisions, envies etc ... )




Pour faire  ( ou laisser faire ) disparaitre un forum , c'est assez facile ...   ... il suffit de passer lire sans RIEN apporter ...   ...





C'est uniquement  GRACE   aux  contributeurs  ...


Alors, puisque tu apprécies SR-BOAT, ... au plaisir de ton partage de contenu   ...  !!

Un petit "UP" pour redonner de la visibilité à ce fil de discussion ... 

C'est  Fait  BOSS  !

( comme si j'en avais l' habitude  ) 

Judicieuse remarque XAVIER  !  ... j' avais pas fait gaffe  ! 

Ah ben zut alors  ...

A part çà tu t'es mis au Jet Ski Régis  ? 

Y'aurait bien une astuce  qui te donnerait une plus grande latitude de réglage en hauteur du moteur, ... 

Ce serait de mettre un JACK PLATE ( ou un "LIFT" en Français ...  ou presque  ) .

Pour limiter le prix, un modèle manuel ( qu'il faut régler à l' arret avec une clé ) pourrait te permettre d'ajuster progressivement la hauteur tout en ne nécessitant pas de déposer la chaise moteur pour "changer de trou" ( en montant ou descendant le moteur ... ) .

Seulement, ... dans ton cas de bi motorisation, ... ben .... ça voudrait dire qu'il t'en faudrait deux ...

Faudra simplement tenir compte que chaque moteur sera encore reculé de  5 à 8 cm de mémoire ...

Je pense qu'il y a ici sur le forum de meilleurs spécialistes qui t'en parleront mieux que moi  ...

c'est sur que sur le haut de la porte AR d'un fourgon, voire au niveau juste sous le toit d'un camping car,
ça doit nettement moins etre sujet à l'arrivée des gouttelettes d'eau ( sales ) levées par les véhicules sous la pluie... 

Impressionnant et bien vu ce système !

il semble donc composé d'une caméra AR et d'un miroir qui renvoie l'image "verticale" en n'en occupant que la moitié sur l'écran de controle ...

Aussi simple que " pas con " ( dans le style " il fallait y penser ! "  ) 

Cela dit , dans le cas d'une remorque, si la caméra et son miroir sont fixés sur le véhicule tracteur, ...
à la verticale de la plaque d'immatriculation de la remorque, on ne verra pas ce qui s'y passe    mais bon ...

On le voit I C I sur le site de Claude

Avec une remorque double essieux il est assez difficile de lever à fond le timon pour pouvoir passer le guidon dessous
( en ayant retiré la roue jockey ordinaire ) .

Avec la double essieux il faut allonger ( pas loin du maxi ) la roue motorisée télescopique ...

De ce fait selon l'effort à fournir , il va s'exercer un bras de levier qui risque d'etre trop grand notamment s'il y a des efforts
( remorque lourde, pente du sol, mini obstacle à franchir - par exemple rail de portail ... ) .

A noter que dans mon cas ( avec le timon suffisamment bas et / ou la roue JOckey "normale" à poste ),
le "guidon" va donc etre limité sur son débattement ( sur 150° environ ) ...

Donc concrètement tu ne peux tourner que d'un seul coté ...
C'est un coup à prendre, car en jouant alternativement de la marche AV puis AR , tu peux maneuvrer assez facilement.

Cela dit, si on est forcé, il est possible de déboiter le guidon et de le faire passer SOUS le timon pour le récupérer de l' autre coté ...
IL faut alors dévisser légèrement une vis ( et appuyer sur le guidon pour comprimer un ressort ) pour faire changer de position / coté le guidon.

Attention, du fait de  la puissance du moteur électrique il vaut mieux que le système de fixation à la remorque de la roue jockey électrique  soit renforcé.
Le système que j' ai est muni de 2 papillons de serrages superposés qui limiteront le jeu ( et les efforts ) d'AV en AR de la roue lorsqu'elle est utilisée... 

moi c'est Pareil ... c'est un super système !

voir sur YT   une video d'un bateau qui me parle bien 

https://www.youtube.com/watch?v=mVuBtKR-h7Y



Dommage que tu ne sois pas à coté , sinon je te l' aurai bien passé    ...

Sans compter avec le ... "pistonné" de service     qui se retrouve à cumuler les fonctions sur les DEUX forums  !

allez  ! ... TOUS AVEC MOI  : " NON AU CUMUL DES MANDATS ! "   

 


Est-ce mon égoïsme ou mon altruisme qui me fait souhaiter que nos nouvelles responsabilités ne soient jamais utiles ?

( le "Gémeau" à encore frappé  )

Ha ouais !  Sacrément impressionnant  !

çà fait chaud au coeur de voir une belle coque qui revit aussi bien grace à un passionné ... sacrément entreprenant !!!  

J'ose même pas te demander le nombre d'heures de boulot que ça peut représenter  ....

N'empêche qu'au niveau du résultat, ... c'est  TOPISSIME  !!  

un mot à dire  :  BRAVO  !!


et venant de Xavier  ...


Quand on voit ce qu'il a déjà réalisé et ce dont il est capable    ....
 

et ,  .. d'avoir un bon coupe circuit     !!

C'est en cela que le TC2 PB présente des avantages outre son stabilisant d'essence ,
il comporte
- un additif de traitement qui dissout les molécules d'eau si néfastes aux injecteurs
- un autre additif qui élimine les gommes provenant de détériorations des tuyauteries souples
- et surtout un super lubrifiant , le GDA ...

Je vous laisse regarder cette vidéo ...  https://www.youtube.com/watch?v=e6NahJfdl4M



Ce "GDA" on le retrouve plus fortement dosé dans d'autres produits Mecatech tels que le "sauve injecteur"  ... ou certains kits d'hivernage ....

Voir sur le site ...  tant qu'il y a du stock, ... c'est bon