J'ai utilisé du Quicksilver Quickstor, pendant des périodes de moindre activité, on m'a indiqué le Facom 006016 Stabilisant Carburant

des avis ?

Depuis sa découverte (récente), j’ai un anneau sur la ligne, relevage avec amarrage 3/4 arrière, sans morceau de bois

Dans ce lien :

 faire deux demi-clé sur un morceau de bois plus long que la diamètre de l'anneau


Tu connais la raison ?

;

Changé pour en ensemble neuf
avec réglage en nav

Le ressort en 4 parties

Le lien proposé par Tom50 était une référence technique sur un matériel qui n'est pas référencé sur Equipnautic,
je ne vois pas comment demander une réciprocité sur ces liens

Il n'y a aucune mention dans la Charte du forum sur ce type de lien

 

Effectivement, je ne sais pas quel modérateur a supprimer ce lien intéressant , que j'avais visité et qui ne faisait pas concurrence

Pour en revenir au sujet, tu fais donc tes propres  suspensions à partir d'un choix d'amortisseurs

Merci pour ton retour, la démarche est intéressante, en particulier si le « float3 » peut se loger avec quelques adaptations dans la structure (parallélogramme) existante  

Une fois prévenu, avec un minimum d’entretien ce ressort ne me semble pas une contrainte, je ferais un retour dans 5 ou 6 ans (celui là a près de 2000h et 7 saisons).

Mais pour info j’ai deux questions : ordre de grandeur de prix et référence d'amortisseur pour siège

- avec ressort titane

- pneumatique

Le constructeur contacté (qui équipe militaires et pros), recommande :

Un rinçage après chaque sortie

une  révision tous les 2 ans (le ressort est changé), 1 an pour usage intensif ou professionnel

en fait le ressort, qui est un ressort progressif est considéré comme une pièce d'usure qui coute 60 €

Ressort à protéger : graisse ou peinture, le mien est à changer (rinçages sans doute insuffisants)

malgré son état, je n'avais pas ressenti de changements

Bonjour,

j’ai bien entendu les 6000 tr de Jeje, Bertrand et Christophe, il ne me reste plus qu’à faire les essais.

Merci à tous pour ces échanges

Bon week-end 

Si vous avez des exemples ou le meilleur rendement de miles parcourus par litre est proche de WOT (régime moteur plein gaz) c'est intéressant

le Bernico ou carène similaire doivent effectivement avoir d'excellent rendement à WOT

Par contre vous n'avez jamais remarqué qu'avec certaines coques on a un excellent rendement en allant très très vite , presque à bloc ?
Je parle du rendement de l'ensemble. (coque et moteur)
Oui par exemple de la distance parcourue avec 1 L d'essence , ou de la quantité d'essence pour parcourir 1 mille.

Non, je ne connais pas, sur le 622 le meilleur rendement, nm/l se situe vers 3000 (sur les 3 moteurs essayés)

La consommation spécifique indique le rendement du moteur seul quelque soit  le bateau sur lequel il est monté

on trouve les courbes pour les inboards, mais pas pour les hords bords

Tu parles de quel rendement nbre de milles parcourus avec 1 litre ?

Le rendement du moteur, peut être défini par la consommation spécifique

Pour simplifier :

C'est la quantité d'essence consommée par Cv, c'est une courbe en U dont le point le plus bas est environ au couple max

Donc c'est au régime du couple max que le moteur à le meiilleur rendement

Le régime du couple max est différent de celui de la puissance max

Eléments pouvant être bien sur, être confirmés ou infirmés

La consommation à WOT varie d'environ 0,32 à 0,39 litre/cv suivant les moteurs

elle varie aussi suivant les régimes et serait la plus basse au régime du couple max

s’il faut par exemple 130 cv pour une vitesse de croisière de 35 nd, à rendement (glissement) de l’hélice identique il faudra toujours 130 cv quelque soit le régime

deux éléments pourront donc  influer  sur le rendement :
- le regime par rapport au couple max pour la consommation par cv
- le rendement de l’hélice

le glissement du aux frottements air et eau étant identique pour une même vitesse du bateau

Bonsoir Christophe,

Merci pour ton exemple

Le meilleur rendement cad celui ou la consommation par cheval est minimun est en général au couple max.

qui est à 3750 pour le 200, à 4000 pour le 225 et à 4500 pour les 250/300

Sur l'exemple la Vmax à viser est à env 1700tr du couple max

Il est difficile de généraliser  :

le 3l Mercury
couple max 3000
Pmax 5400
plage conseillée 5000/5800

le 225V6
couple max 4500
Pmax 6000
plage conseillée 5200/6000

le 225V8
couple max 4000
Pmax 4500
plage conseillée 5600/6200

D'accord avec toi, il ne reste plus qu'à tester

Bonjour Bertrand,

en fait j'ai le 225, le couple 200/225 et 250/300 semble avoir une carto similaire

en dehors du choix de l'hélice,

pourquoi donner une plage 5600/6200 alors que la puissance est à 4500 ?

Question également posé sur forum US et à des CC : sans réponse, le blog Mercury racing semble voir disparu

Bonjour Jeje et merci pour ta réponse

Comme tu n’as pas essayé à 5500 on ne peut pas comparer

Je suis de ceux qui centrent sur la bosse (avec une charge qui correspond à 80% de l'utilisation)

le V8 est le 3ème Mercury de ce bateau

- un 3 litres 168@5400/Bravo1 FS/1300 heures
- un V6 228@6000/Bravo1 LT/400 heures

la raison de ce post c’est la puissance à 4500, si c’était comme le 250 à 5500 je n’aurais pas eu d’interrogation

On semble diverger sur ce point, c’est l’un des intérêts du forum

Le Verado 150 prend sa puissance à 6100 l'enertia était donc OK

Je te remercie pour tes explications

"Mon Vérado 250 développe 275cv à 5500tr/min et pourtant à 5500tr/min je suis pas à la VMAX ..."

J'ai lu avec intérêt tes essais d'hélices, avec la B1 28 tu es à 6000, pour des essais de Vmax à 5500 il  faudrait sans doute 2 ou 3 pas de plus : tu as pu tester ?

Le manuel d’exploitation donne pour tous les modèles V8 PROXS
Plage du régime moteur à pleins gaz : 5600-6200 tr

Les CARB data (données fournies par les constructeurs à l’organismes US qui attribue les étoiles)
Puissance des V8 PRO XS
200 : 228@4500 tr
225 : 248@4500
250 : 280@5500
300 : 300@5500

le pas peut être par exemple choisi pour être dans le milieu de la plage donnée par le manuel
ou sur la bosse de puissance (quand elle est connue) qui, dans ce cas, est à des régimes très différents

??

la cale de 8 cm est soudée sur le tableau AR

Merci Doumes et Christophe  pour vos réponses

Bonne soirée

Salut Christophe, 2 questions

- as tu déjà eu des cartouches de gaz à jeter

- que fais -tu pour les pastilles de sel, a moins que tes gilets soit avec un système hydrostatique

la vidéo est encore sur Facebook
https://m.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3675472852531178&id=100002054983494

celui qui a mis cette vidéo annonce $ 100 000 aux US

Vidéo

https://watch.thewest.com.au/show/436251

Merci, mais je ne me vois pas faire çà avec la cde DTS