La montée et la descente sont assez simples
L’amarrage du bateau au ponton ainsi que les pare-battages ne sont plus nécessaires
À voir dans le temps

Merci Xavier

vendu

En restant dans le domaine de la restauration

Sympa le reportage de Motor boat !!!!

Pour la partie immergée, c'est comme pour les flotteurs des pontons, les algues et les coquillages colonisent, on laisse faire
Pour la partie émergée, un coup de Karcher de temps en temps pour la propreté et le vert

https://www.youtube.com/watch?v=2-I-JvHoG18

Vidéo devenue privée ??

un autre lien

https://www.youtube.com/watch?v=zdB_jxk5AeM

Bienvenue Cyrille, nous sommes voisins, au plaisir de te rencontrer

Bonjour Robert,

Marinefloor, pas encore livré

un exemple

https://www.youtube.com/watch?v=2-I-JvHoG18

Suite à l’installation d’un ber flottant je vend :

Antifouling autopolissant, protection jusqu’à 60 mois

- Jotun antifouling Seaforce 90 : 5 litres, noir
- Jotun diluant Thinner 7 : 5 litre

achetés en octobre 2023

Contact par mp  

L’installation d’un ber flottant pour l’Anytec a reçu l’accord du port, le choix de l’antifouling est donc résolu.

L’inefficacité du parafouling a été le déclencheur pour cette solution alternative.

Merci de supprimer le post identique dans ( VOS TRUCS / ASTUCES / BRICOLAGES GENIAUX !) car il semble que les invités n'y ont pas accès


Achat et essai

- Graphène booster : 75 €  Aucune amélioration (mais il ne détruit pas le moteur, c'est déjà ça)

- Parafouling : 356 € ne vaut pas et de loin les antifoulings avec biocide, les algues prolifèrent et les petits coquillages accrochent .

Un karcher haute pression avec rotabuse est nécessaire pour les coquillage et pour certaines parties avec "herbes/algues"

Pour le remplacer, je vais devoir poncer légèrement  car si ce vernis est inefficace contre les coquillages il peut nuire à l'accroche.

Donc perte d'argent et de temps

sans doute, utilsable pour des bateaux à l'eau un mois par an

Kevin Mairesse d’Eco’Prisme m’a déclaré qu’ils étaient en train d’essayer d’améliorer la formule.

Les fiches techniques transmissent ne correspondent pas à la réalité.

Le 150 PROXS 3L prend sa puissance (163) à 5500 tr

Bonjour,

Combien de tours/mn

- Vmax@ tr : ?

- rupteur : ?

le BF90 prend sa puissance max à 5800

Sacrées conditions de nav
Bravo à eux !!!

Pour pinailler sur la fiabilité du compte rendu de l’essai

Il faut de 100 à 120 cv pour 26 nd avec cet Axopar, sur l’essai 280 cv c’est pas Top,

et il reste une vingtaine de cv pour passer de 26 à 51 nd

Intéressant, mais les journalistes devraient se relire et prendre quelques cours de calcul

Sur le 300 ch : difficile de faire 25 milles à 26,3 nd en consommant 207 KW avec une batterie de 113 KW, au mieux et sans aucune réserve 14 milles théoriques

Sur le 400 ch : avec une conso de 4,9 Kw à 33,8nd avec une batterie de 128 KW on arrive à 880 milles

Donc, tu mets la plaque, tu remontes d'un trou et tu gardes la 18 ?

Ce genre de plaque sert à compenser un manque de trim négatif, ce n'est pas forcément ton cas mais tu peux toujours essayer

J'ai l'impression que tu n'as pas d'indication de trim, et que tu ne sais pas quand ton trim est neutre

Si ton moteur est un BF100A il prend sa puissance à 5900 tr

Tu peux monter ton moteur de 1 trou, sans doute 2 ça dépend si lors de ton observation tu as enfoncé l’arrière du bateau en te déplaçant, l'idéal pour des bateaux sensibles à l'équilibre longitudinal c'est d'être 2, 1 à l'avant et l'autre qui observe
(pas de pilote pendant 10s)


Quelques exemples



 

Il est important que les orifices d'admission de l'eau de refroidissement soient toujours immergés, mais pas la pompe, car :

la pompe est amorcée
elle reçoit de l’eau avec une pression générée par la vitesse via les orifices d’admission ( principe des oreilles avec une pression sans doute moindre)
elle n’aurait donc pas besoin d’être immergée (plaque et pompe)

Photo prise avec le Mercury 3l 150

la bonne hauteur pour la Vmax et la stabilité, plus bas le bateau avait tendance à "raquetter" autour de 40 kn avec ce montage il était OK

La même hauteur à été reprise pour le 225V6 et le 225 V8

Quant à ta remarque "as-tu vérifié que ton bateau ne serait pas plein d'eau par hasard ?" ?

Fais ce test, qui te permet de voir si ton moteur est à la bonne hauteur

déjaugé, trim neutre

si le dessous de la plaque affleure l'eau le montage est correct

Un Booster avec une batterie AGM et non Lithium ?

Le treuil mentionné doit faire dans les 3 Kw soit une consommation de 250 A en 12V

en l’utilisant 1 minute pour remonter le bateau la consommation sera d'un peu plus de 4 Ah

en utilisant pendant 1 mn la puissance max du treuil, ce qui ne sera sans doute pas le cas

Ton booster à une capacité de 24 Ah

Donc c’est OK en terme de capacité

Bonjour,

Consommation 15 à 18%
Puissance 3 à 5%

des retours ou des avis sur cet additif ?


DOC avec test d'un Laboratoire

https://www.eco-prisme.com/media-art/ft/GRAPHENE-BOOSTER-DOSSIER-COMPLET-2023.pdf

C'est la même entreprise qui propose le parafouling

Le Graphène à par ailleurs des caractéristiques prometteuse dans différents domaines

C'est maintenant officiel

https://www.mercuryracing.com/engines/r-series/400.html

si tu as des liens pour les témoignages sur le 450, c'est avec plaisir

Difficile de trouver des témoignages d'utilisateurs sur le NIZPRO 450 (à part quelques tests plus ou moins documentés)

Alors pour le 635 ??

Yamaha "répond" avec un 450

Yamaha 5.6 liter V8
Mercury 5.7 liter V10


https://yamahamarinemedia.com/wp-content/uploads/2023/01/HotSheet-XTO-Offshore.pdf


https://www.bing.com/videos/search?q=Yamaha+XTO+450+outboard&sp=-1&pq=yamaha+xto+450+outboard&sc=10-23&qs=n&sk=&cvid=91DDC1F9EB3D4A2AB9A7A63ECF548975&ghsh=0&ghacc=0&ghpl=&ru=%2fsearch%3fq%3dYamaha%2bXTO%2b450%2boutboard%26form%3dQBLH%26sp%3d-1%26pq%3dyamaha%2bxto%2b450%2boutboard%26sc%3d10-23%26qs%3dn%26sk%3d%26cvid%3d91DDC1F9EB3D4A2AB9A7A63ECF548975%26ghsh%3d0%26ghacc%3d0%26ghpl%3d%26ntref%3d1&view=detail&mmscn=vwrc&mid=C41A76736EEA2040227BC41A76736EEA2040227B&FORM=WRVORC