Perso, rien ne me choque dans l annonce du suzuki 200 de chez MMG, la date de mise en service est indiqué, la durée de la garantie aussi, et oui si il est comme sur la photo, il est comme neuf.

Concernant les modèles de démo Suzuki France la garantie démarrera lors de l inscription du client final, après un moteur de demo, n a peut être pas eu le meilleur rodage possible 

 

Non compatible a priori
cela va te changer 

Pareils, courbature un peu partout idem pour Gildas,
en plus j'ai ronflé comme un malade toute la nuit de dimanche à lundi madame était pas contente
A croire que j'avais du retard de sommeil 

En plus il a une canne à pêche, il faudra lui dire qu'il ne peur plus pêcher de bar su St Malo, et surtout lui racheter son bateau vu qu'il le déclare à 24 000€ c'est une bonne affaire 

Franchement la discutions est stérile mais bon je vais plaidé coupable, et donner ma vision des choses

pourquoi vous voyez autant de pickup aujourd'hui et d'ailleurs que ce véhicule est la mode

Les plus :

1) pour le fisc il est considéré comme camion utilitaire donc pas de TVTS, récupération de la TVA sur l’achat l'entretien et le gasoil

2) capacité de traction (3t5) et de charge dans la benne très importante (800 kg)

3) ils roulent en 2RM sur le goudron et certains éventuellement en 4RM sur route, mais tous une fonction 4RM, et boite courte

4) intérieur moderne et proche d'un SUV sur les derniers modèle, existe en BVM ou BA

Les moins :
1) tenue de route très médiocre à vide,
2) consomme plus à vide qu'un SUV ou un petit camion car systématiquement équipé de gros moteur, et boite mal étagée.
3) on peut être obligé d'avoir le permis E pour tracter son bateau là ou un B96 suffirait pour un SUV  

Par contre je peux vous dire que malgré ce que je viens de lire c'est beaucoup plus facile de faire une manœuvre en marche arrière avec un pickup qu'un petit 4x4 châssis court, car plus l’empattement est long du tracteur plus la manœuvre est simple, et moins l’essieu ce met en portefeuille derrière. mais bon cela pour le savoir il faut déjà avoir essayé.

Et pour finir, mon pickup est à vendre ce jour  , je viens enfin de le récupérer de réparation,  et je suis maintenant en SUV pour les raisons 1,2,3 citées plus haut

Un grand merci aux organisateurs, ainsi qu a tous les participants bien sympathiques 

100 % d'accord

essaye de le brancher à la valise (si cela existe)  en fonctionnement , tu verras la température de la sonde TMAP et tu comprendras que cela ne changera pas grand chose, capot fermé ou ouvert  Il y a surement mieux à gagner sur des clapets ou en augmentant le taux de compression. Il vaut mieux voir avec des préparateurs de course eux aurons des vrais solutions.

Depuis quand il est payant  , je crois que tu te trompes avec l' ile de Ré


Dans tous les cas pour aller à l'ile d' yeu, [...] pas de soucis pour signer une décharge

Pas de soucis pour moi, je proposais au cas ou 

Juste après le pont, première à droite, il faut se garer le long de la route après la mise à l'eau, je l'ai beaucoup utiliser à l'époque ou j'allais chasser sur l'ile d' yeu.
Praticable sauf environ deux heures 30 au tours de la basse mer, pas de houle mais courant latéral par contre, pente assez faible aussi, mais on mets la remorque de travers dans le sens du courant et le bateau glisse sur le sable

Bonsoir Gilles, je suis moins pessimiste que toi, pour info Samedi dernier je suis allé pécher à houât de 9h à 14h c’était nickel.

Autre suggestion pourquoi ne pas partir de Fromentine, il y a une cale de mise à l'eau, les marées correspondent et le cap aussi par rapport au vents annoncé ?

Pas de changement pour moi
deux personnes, même menu

Merci

Ta remorque elle date de quand ?, parce je suis rendu à ma troisième remorque bateau au moins qui n'est pas monté avec des roulements coniques mais des roulements cartouche, et cela fait un moment que partout c'est monté comme çà.

Dans mon métier les roulements on en change souvent et j'ai jamais vu qu'une porté de joint spi provoquait la rouille,

Et ma remorque oui elle va à l'eau et sur des cales ou il y a des marées en plus tu sais c'est quand la mer descend et remonte plusieurs fois dans la journée  

Et le meilleur moyen de sauvegarder ses roulements et ses tambours de freins, c'est de ne pas l’immerger.

Cela fais environ une douzaine d'année (depuis que j'ai des remorques freinés) que je n’immerge plus mes moyeux.  D' ailleurs sur une cale de mise à l'eau on repère vite ceux qui ont l'habitude de mettre à l'eau et ceux qui le font rarement mais c'est un autre sujet et je ne cherche pas à épiloguer là dessus.

Mais franchement vous croyez  que les industriels ne cherchent pas toutes les solutions, iles ont des ingénieurs qui ont fait des études pour çà.



edit bataclo : j'ai retiré la fin de phrase de JC aussi je retire ta remarque de comparaison inter forum

1

c est nouveau ça    MDR
Tu en changes pas souvent des roulements alors

Autant je trouve génial, le système de roue, monte sur les tubes, autant je ne crois pas dans une remorque toute inox, qui n a pas la souplesse de l acier, et pour la boulonnerie en acier zingue, c est je pense simplement un système d anode déguisé, qui permet a l utilisateur lambda de ce donner une idée de l état de sa remorque.

Pour les feux étanches ou pas le meilleur système est celui de chez satellite, les feux qui remontent sur la traverse, parce qu avoir des feux saillants au bout de ma remorque très peu pour moi qui mets et sort de l eau le bateau seul, je n ose imaginer l état des boudins, si mon bateau comme souvent parts de travers et s appuie dessus

Salut, une question tu fais comment pour sortir le roulement maintenant que tu as colle ta bague  , vu que celui ci a un diamètre intérieur identique a celui de la fusée,
c est pas le frottement du joint spie qui fait rouille la fusée non plus 

Trop bien cette remorque avec ses roues indépendantes  , plus de problème de réglage, vraiment génial, pour le châssis le GALVA me va bien, bien rincé et pas trop immergé cela dure suffisamment, j'ai moins confiance dans l'inox que de l'acier pour la torsion.

Les feux par contre  , je préfère le système actuel coulissant Nautilus - satellite le mieux du marche je pense.

A défaut d'importer la remorque, pensez vous que l'on peut commander le système de roue complet ?

apparemment beaucoup de retour sous garantie

Je lance çà au cas ou, mais si la sortie des cul gelé est annulé le weekend prochain , n'y aurai t’il pas moyen de faire un groupe en voiture pour monter au salon le samedi au départ de Nantes ?

Ok pour moi si on décale,
faut attendre jeudi pour avoir une prévision plus fiable, car d'hier à aujourd'hui la météo à encore changé 

Le weekend dernier étais le bon 

J'ai contrôlé mon vérin de direction hydraulique ce matin, et effectivement il y a du jeux dessus, donc c'est possible que mon raquetage viens de lui, ou plutôt le manque de tenu du moteur à haute vitesse. Je vais voir Lundi pour en prendre un plus costaud.

Et bien désolé pour ce quiproquo Wyper    concernant ton hélice
heureusement notre conversation téléphonique a résolu ce moment d égarement de ma part

Et je corrige aussi le mot maison par artisanal 

J'ai regardé la météo ce midi
c'est bon pour ce weekend mais mauvais pour le prochain 

Je sais pas si vous envisagez un plan B ?

Essai ce midi (enfin début d'après-midi  ) de la Tempest 23 prêté par Eddy 44 et de la Bravo One 22 retravaillé de VIPERMAX

TEMPEST 23
1000 tr/mn 4,8 nds 4,2l/h rendement : 1,14 mn /l
2000 tr/mn 13 nds 11,3 l/h rendement : 1,15 mn /l presque déjaugé 
2500 tr/mn 19 nds 13,7 l/h rendement : 1,39 mn /l
3000 tr/mn 24 nds 15,8 l/h rendement : 1,52 mn /l
3500 tr/mn 31 nds 21 l/h rendement : 1,48 mn /l
4000 tr/mn 38 nds 30l/h rendement : 1,27 mn /l

à fond 5150 avec du mal 48 nds 55l/h rendement : 0,85 mn /l
plus stable à 47 nds seul à bord
encore ce phénomène de penche à gauche à 30nds 
bon c'est vrai je suis lourd et assis à gauche
peux pas trimer plus que 1,6 sur mon smartcraft ventile après

BRAVO ONE 22 LB (maison )

Plus silencieux au ralenti et au déjaugeage que la B1 XS avec ses PVS débouché

1000 tr/mn 4,7 3,7 l/h rendement : 1,27 mn /l
2000 tr/mn 10 nds 10l/h rendement : 1,00 mn /l
2500 tr/mn 18nds 12,4 l/h rendement : 1,45 mn /l
3000 tr/mn 23 nds 15,2 l/h rendement : 1,51 mn /l
3500 tr/mn 30 nds 20,7 l/h rendement : 1,45 mn /l
4000 tr/mn 34 nds 26 l/h rendement : 1,31 mn /l
4500 tr/mn 39 nds 32 l/h rendement : 1,22 mn /l
à fond 5600 tr/mn 47-48 nds dur à tenir raquette comme d'habitude
un rail à 45 nds par contre

Je peux trimer jusqu'a 2,0 avant ventilation
Les virages serrés à plus de 20 nds aucun décrochage alors que la trois pales décroche et remets du temps à raccrocher en ligne droite si je redescends pas le trim à fond

Donc je pense qui si mon concessionnaire est conciliant je vais resté sur la Bravo en 22,
Sinon une TEMPEST en 21 voir une ENERTIA en 21 aussi et une B1 en 22 d'occas 

Oui je l'attends avec impatience 

Ouais, je pense aussi que c est çà 

Ça j ai compris mais sur mon kit satellite pas d autre solution, que d utiliser les chandelles, et vu le V pas le choix non plus, dans mes essais je l ai mis plus bas en appuie sur les rouleaux de quille, mais la galère pour le remonter, voila pourquoi il est si haut

je vais quand même voir pour y mettre un treuil électrique avec cde sans fil plus tard

Non , j'avais pas fait gaffe, c'est suite à tous mes essai...heureusement  j'en ai d' avance, il faut que je la change à la prochaine mise à l'eau 

Merci

Bah oui, sinon il ne glisse pas tout seul, c'est un choix, mais je préfère être plus haut sur remorque et ne pas galérer à la mise à l'eau, surtout que je suis souvent seul.

Dans tous les cas, comment ne pas monter les roues sur chandelles 

Voici mon réglage, qui marche :











Les rouleaux de quille, servent uniquement à la descente et remontée