C'est trop tard, mais je n'aurais pas mi l'écran au milieu de la console, car si tu veux en mettre un deuxième après c'est mort  

Par contre les ou le mécanicien m'ont l'air moins bordelic que sur le chantier de notre ami avec son HUMBER
au moins ils préparent la console en dehors du bateau et ne laisse pas tous les outillages à trainer

C'est bien pour çà que je pose la question, car si ils la mettent là ou est la photo, elle ne sert à rien 

Bonjour Alain  

d'après ce que j'ai lu, ces engins sont très dur à manœuvrer seul, beaucoup s'en remettent  au pilote automatique, hors à priori beaucoup des ces pilotes sont tombé en panne, lors du coup de tabac qu'ils ont du affronter. La mer croisée n'a pas du arranger les choses.
Certainement aussi, que passant beaucoup de temps à chercher de l'argent et des sponsors, le temps sur l'eau pour fiabiliser les équipements n'y est pas.

Pour moi l'échec est juste une histoire de moyen, mais pas une histoire d'homme, ces mecs et filles là sont des aventuriers sans hésiter.

Par contre coup de gueule contre les média tv, je n'ai rien vu depuis le départ , a part sur le site officiel ou je suis les vacation rien, nada
quand je vois le cinoche que l'on nous fais pour des baltringues qui courent après un ballon sur une pelouse  

J'avais dit une fois qu'il serait bien que dans les comparatif moteur, les journalistes parlent de la qualité de la commande et des instruments fournis, car d'une marque à l'autre beaucoup de disparité.
Alors que perso je trouve çà super important. En tout cas Bravo Yamaha  

Mais dans ton cas Denis je ne me passerais pas d'un second GPS, car si j'ai bien compris il va falloir que tu choisisse en carto ou instrumentation à l'écran  , pas terrible en navigation, en plus j'ai vue une vidéo sur youtube le temps d'allumage de l'écran est assez long, donc comment va t'il être branché : en +12v permanent ou en +12v après contact ?
Si c'est en + après contact, normalement logique pour de l'instrumentation, il se coupera systématiquement avec la clef !

Pour la tenue j'ai pris un ensemble de vêtements Motoneige POLARIS , qui va me servir pour le QUAD et le bateau en sortie hivernale 

Une autre question, ou mettent t'ils la sonde AIRMAR ?

Vos expériences me conforte dans ce que je pensais, il suffit que certains gugusse aient un autorisation spécial, car ayant des connaissance dans le milieu de la voile (très élitiste au général), pour se croire supérieurs aux autres déjà eu cet échange avec Sam sur Facebook dans ce sens, j'ai pas voulu répondre car j'ai vu que je me serais fait lyncher.

Si tu n'as pas vu grand chose sur l'eau au départ imagine ceux qui étaient sur la falaise  , j'espère qu'ils avaient des jumelles.

En tout cas à la télé un bon moment de rigolade, en voyant le journaliste Gael ROBIC trempé avec sa jolie doudoune à l'arrière du Targa sur lequel il était installé

C'est comme la formule 1 automobile , pour en profiter faut regarder le spectacle à la télé c'est bien dommage

Bienvenu, et bonne zone de navigation  

Donne nous ton prénom

Tu as des jolies pieds Guillaume  

Et bien moi, je rentre du plateau de rochebonne,  j ai encore perdu 1cm,  on c est fait branler sévère

C'est vrai que cela serait cool, en plus trois marques de moteur différents , Yamaha, Mercury, Evinrude 

merci guillaume
tu as tout fait en marche arrière avec le camion ?

Les petites unités,se rattraperons au bar 

Bonjour Nico

Présent avec 646, Pierre-Jeanne, une chambre avec deux lits séparé pour deux personnes, équipier Bruno

Merci pour ton organisation, en espérant que la météo sera belle

En gros tu vois rien  

Je suis surpris que l ANPM, n est pas demandé des volontaires pour l'accompagnement ?

En fait ça dépend de la sonde la gerbe se fait si tu as un trou/espace entre la sonde et la tableau souvent c'est sur la fixation si tu bouche ce trou au sika ya plus de gerbe.
J'ai celle là et au dessus de la liaison pivot ya un trou :
http://www.navicom.fr/plaisance/sondeurs/accessoire-sondeurs/sondes/sonde-tableau-arriere-side-imaging-temp-p-797-xnt-9-si-180t
[/quote]

Normalement cette sonde est livré  avec un tampon caoutchouc,  qui évite les remontée d eau, c est celle en inox sur lesquelles il faut faire un joint silicon

Une sonde bien monté ne fait de gerbe d'eau même à 30 nds, c'est le cas de ma sonde Humminbird Mégaside

Je suppose que quand Denis parlais d’encastrer c’était l'écran et non la sonde.

Si c'est bien çà oui encastré, tu l’oubliera jamais et pas besoin de l'enlever quand tu débarque pour boire un verre sur une ile.

Si c'est la sonde Guillaume à raison la P79 de chez AIRMAR à coller marche très bien, faut juste la coller au bon endroit. 

Une sonde, impératif, je suppose que tu va beacher de temps en temps, tu feras comment sans sondeur pour t'approcher de la plage ?, si les carto était aussi précise cela ce saurait c'est pas une turbine que tu as derrière mais une hélice et une embase.

Pour la VHF Fixe indispensable à mon avis, prends en une qui communique bien avec ton GPS, donc si garmin ,VHF Garmin de préférence et avec l'AIS si tu fais du hauturier.

Une échelle à poste indispensable si tu compte faire des navigation musclé, car tu feras comment le jour ou tu tombe à l'eau seul et que ton échelle de corde est dans un coffre et toi dans l'eau ?

Bonsoir Nico, j attends ,la réponse d un pote pour confirmer ma  venu,  si plus de place et bien tans pis pour moi 

Pourquoi Jean Claude n est pas inscrit ?

C'est sur que tu aurais du mal  trouver mieux , en photo il est sympa, mais en vrai il est encore mieux 

Cela fait comme l' OSprey à  Nico, vous avez mis la barre très haute, et on voit que vous avez muris votre projet avant de commencer

Sur ta vidéo julien, à 4mn30, les cervicales de ta coéquipière  ont eu l air e en prendre un coup,  pas si souple que çà le searibs j ai l impression  

Et oui Guillaume pour moi l enfournage après 140h moteurs et quelques miles,  j ai pas connu, encore  

Pourquoi tu prends pas une carène à Step, tu navigue à plat et cela mouille pas, et la légende de l enfournage.... 

Ceci dit le Ribwest à babass est superbe

Bonjour Guillaume, pour te répondre, le plaisir d'avoir un V6 au lieu d'un 4L, le Cruise Control (génial pour les longues traversée je pense) , une nouvelle embase qui peut avoir un effet positif à haute vitesse, car vu qu'il ne reste que çà dans l'eau.
Je trouve bizarre d'ailleurs que vous n'en parliez pas, car je demande si cela n' a pas une grande influence sur le raquetage d'une carène 

Vu comme çà c'est clair, en plus il manque pas lourd pour qu'il avale de l'eau en marche arrière 

A priori, MMG c'est gavé sur le salon avec ses searibs et notamment le 670  


Quand je pense qu'il y a un importateur HYDROSPORT et aucun à l'essai au grand pavois cela me trou le cul  , un bon 737 bien équipé cela aurait eu de la gueule

Le son du 300 V8 devrait te plaire 

Il y a le ROUGNEK 636 qui accepte 200CV, l' Hydrosport 646 aussi surement mais bien que je vois pas l'intérêt  

Par contre ils ont sorti le 175XS sur la base du 200 CV V6 et j'aimerai bien l'avoir sur mon tableau AR

Pour info avec le 646 et le 150 EFI 40nds = 4500 tr/mn et 1l / mn dans les meilleurs conditions

Car dans ces longueurs déjà 40nds de croisière c'est pas tous les jours par chez nous que cela peut se tenir avec des canes à bord

Et pour reprendre le lien de Guillaume :

Accélération la plus rapide — Le moteur fournit une accélération de 0–32 km/h sous forte charge la plus rapide de sa catégorie. Dans les tournois de pêche, quelques fractions de seconde peuvent faire une grande différence. Une accélération plus rapide donne aux pêcheurs une longueur d'avance qui leur permet de prendre la tête du peloton et d'éviter d'être pris dans les remous des bateaux concurrents.

Couple supplémentaire — La technologie Transient Spark exclusive de Mercury optimise l'allumage et fournit ainsi un couple supplémentaire pendant l'accélération au démarrage. Ce couple supplémentaire se traduit par une accélération plus rapide, un avantage essentiel dans les scénarios « course de vitesse » caractéristiques des compétitions de pêche.

Embase haute performance — Le nouveau 150 Pro XS offre un rapport de démultiplication de 2,08:1 qui fournit plus de couple à l'arbre d'hélice pour une meilleure accélération. En plus des prises d'eau standard sur le côté de l'embase, ce moteur dispose également de quatre prises d'eau supplémentaires situées dans le nez du carter fusiforme de l'embase. Cette disposition nouvelle permet de monter le moteur plus haut, d'installer une plate-forme ou de régler le trim de manière plus agressive en cours de déplacement, donnant ainsi aux propriétaires de bateaux la possibilité d'optimiser les performances sans sacrifier la circulation d'eau pour le refroidissement du moteur.
Configuration de montage optimale — Des supports de moteur hautes performances améliorent la maniabilité à vitesse élevée.

I love MERCURY  

Les nouveaux mercury V8, 200, 250 et 300 Cv sont à l essai au grand pavois, le son du V8 au démarrage ressemble au bruit d un 2T 

Grosse différence avec le V6 inaudible au ralenti

Essaye la Michigan balistic,  sur mon ex nautica led avec le 150 Yamaha,  c est ce que j ai trouvé de mieux, ton régime maxi de 5600 n est pas deconnant non plus

Oui même si mes vitesses sont ridicules pour vous  je prends 150 tours de plus avec la XS qu' avec la standard en 22

Les deux sont d'origine,  et la forme des pales semblent différentes,  sans parler du cul coupé .