Effectivement,  et alors justement comment ce comporte ce bateau à la retombé,  cela tape ou pas ?

Je n ais pas souvenir de t avoir vu sur un bateau volage,  mais plus sur un bateau qui passe en force non ?

Personnellement je pense avoir trouvé le bon compromis,  une longueur de 6,46m un poids léger,  une superbe vitesse de croisière avec une motorisation modeste, que demander de plus, même la mise à l eau ne me pose pas de problème seul.

Alors oui des fois j aimerais 50 cm de plus, mais finalement c est assez rare, un dur sûrement pas, pour un passage équivalent un poids de coque de 1t au moins et la la logistique et la mise à l eau....

Quand je vois déjà les mises à l eau des cap Camara de 6m je suis pas près de passer au dur

Après Bertrand je comprends ce qu' il veux dire, mais pour une sortie pêche au large ce n est pas la priorité

D accord avec meltem sur le fond,  alors que nos bateaux sont totalement opposé 

Tout est une histoire de compromis et de priorité,  mais Guillaume à raison aussi, plus c est long mieux cela passe a condition  que la carene soit bien né

C est pas un rhume mais la grippe,  pas possible pour moi

Apparemment un système de clapet de déviation de l échappement,  si j ai bien compris,  enfin au grand pavois,  c est sur l
que les V8 chantaient,  comme un optimax mais en mieux sans fausse note 

Pareil si guéri de mon rhume

Tout ce que sais, c est que le V8 à une fonction pour écouter ou pas le mélodie du moteur,  fonction qui n'existe pas sur le V6

Cela serait bien de savoir quel type de semi rigide, lourd ou pas, carène rapide ou pas....

Et pourquoi pas  ,
ou trouver les bulletins 2019 ?

Pire un Goupil 

Perso ils sont juste vissé et collé, je crois que ceux de babass sont sur insert , je vais d ailleurs passé sur insert pour pouvoir  intervertir avec un bolster

J ai un pote qui a faillit acheter ton falcon,  quand il va voir les photos il va regretter de ne pas l avoir acheté

Avec plaisir 

Tout dépends si c'est ponctuel ou récurrent , car traverser la France avec 85cv et une remorque de 1t350, vaut mieux pas le faire souvent  

Les freins, l'embrayage n'y sont pas adapté, tu vois bien des magrébins qui partent au bled l'été avec un chargement plus que discutable sur le toit et dans le coffre, certains y arrivent c'est pas pour çà qu'il faut les imiter  

Je persiste et signe, que fais notre ami commercial ou technico-commercial, dans sa voiture avec 60 000 km pro / an, il voyage à vide, seul dedans avec des classeurs (bientôt remplacé par une tablette ), donc l'hybride rechargeable ou pas est une solution même pour les entreprises (pas de TVTS) la tva sur les carburants commence à pouvoir être récupérer sur l'essence, déjà le SP95E10 coute moins cher que le gasoil et c'est pas finis. Et dans les embouteillages, si si cela arrive, confort inégalable...

Par contre personnellement je fais 40 000 km/an avec au moins 15 000 km avec une remorque au fesses poids max 1t800, et je me pose quand même la question car l'avantage de faire tous mes trajets quotidiens maison, travail en 100% élec, cela peut valoir le coup, quasiment plus d'usure de plaquettes, 4x4 provisoire grâce aux moteurs électriques, accès aux grande villes interdit un jour ou l'autre au mazout même récent....

D accord avec ça Nicolas Pourtant inévitable de passer à l hybride dans quelques temps, j ai les deux à la maison une hybride Toyota et un Bon diesel de 2,2 200CV,

Et bien pourtant,  je réfléchis à changer le diesel pour une hybride rechargeable,  même pijo et citron y viennent l année prochaine à l hybride

Merci pour ton MP Nouky  

Il y a des périodes d anticyclone qui durent plusieurs jour,  le plus dur est sûrement de dépasser Brest,

Un semi rigide de 6,5m n est pas un jet ski,  sans avis de coup de vent cela passe,  à 13 nds peut-être par endroit mais cela passe.

Et puis si cela ce fait entre potes,  on ajuste les étapes en fonction des conditions

Loin de moi cette idée,  mais si c est un sujet tabou,  je n en parle plus  

Perso, j ai toujours dans l idée de faire le tour de Bretagne de st Malo à la vilaine, en trois quatre étapes,  reste le problème  de la voiture 

Super en effet, par contre j aimerais bien que certains fassent des efforts en orthographe,  les posts truffés de fautes sont lassant par moment

Pourquoi tu n as pas peur de la maintenance avec une Peugeot ou une wolswagen,  MDR

Bien franchouillard comme réaction,

Franchement difficile de faire mieux que les japonais en fiabilité


Par contre je confirme que le concessionnaire de Nantes est une buse,  mais cela n à rien à voir avec la voiture

Mitsubishi outlander phev

C est sur  c est génial un Dodge RAM,  mais pour faire beaucoup de kilomètres à l année,  cela coûte trop cher ,c est juste pour le fun ce genre de véhicule

À part un SUV hybride,  je vois pas ce que tu peux trouver pour tracter 1350kg, avec une boite auto et moins de 120gr et pas de TVTS

Et dire que  c'était toi qui me faisait une remarque débile sur ma recherche en sardaigne 

Sébastien, rregarde les mazda CX3, mazda a choisi de garder des grosses cylindrées,  idéal pour tracter,  j ai un CX5 que du bonheur,  hormis la boite manuel,  et pour la TVTS, demande à ton boss de te passer au frais kilométriques,  en plus cela te fait un complément de revenu non imposable 

Bonsoir, n'étant pas sur d'être là, je laisse ma place pour l'instant à un autre participant  

Et si je change d'avis je gérais comme un grand garçon, car cela me gène de prendre la place de quelqu'un de plus motivé à cet heure

car une sortie de 100 mn, perds un peu le coté convivial de la sortie à mon humble avis, et j'espère que tout le monde est en hauturier

Pour diminuer l effet de groupe, pourquoi ne pas faire deux départ un de st Malo et un de grandville avec rdv au MSM et nav commune jusqu a chausey pour pique nique géant  ?

+1 Excellente initiative, en plus weekend de pâques donc pas de soucis pour trainer le dimanche soir 

Si c est bien le texte, et que les affaires maritimes lui ont fait une carte de circulation et non un acte de francisation alors pas de taxes

Je ne savais pas,  car sur mes engins 4t en basse performance on est à 11bars, et haute compression on monte à 17 bars, et à 7 bars ils ne démarre plus

C est drôlement bas comme taux de compression,  je m attendais à 11 -12 , que dises t il dans le manuel d atelier ?

Super intéressant ton comparatif Claude,  ce sont vraiment deux hélices différentes 

La différence de rendement est éloquente à mi régime pour une vitesse max équivalente,  par contre mon anglais n est pas suffisant pour comprendre les différences de comportement