13€ les 4 pinces chez outiror et elles sont pas mal du tout 

Non Christophe,  pas de sens pour la pose des roulements.
Pour ce qui est du joint spi, si le logement n'est pas prévu tu ne pourras pas en mettre. C'est un usinage fait dans le tambour ou l'on vient insérer le dit joint spi (au maillet), sa lèvre intérieur venant lécher l'épaulement de la fusée. Cela créer une barrière à l'eau et à la saleté.

Ils se démontent comme tous les autres tambours...

C'était le doyen sur un autre forum et j'appréciais le bricoleur de génie,
Sincères condoléances à la famille

Oui Christophe un roulement c'est diam. ext, diam int. et épaisseur.

En effet ton montage roulement n'est pas adapté à une remorque porte bateau qui doit avoir absolument des roulements étanches à l'eau donc avec flasques en caoutchouc.

Le 2eme lien que je t'ai mis est le bon à 200%, il m'est sorti en tapant les références que tu as donné et les dimensions le confirme.
Tu peux y aller confiant.

Si Christophe, j'ai trouvé :

En générique :

https://www.123roulement.com/roulement-BAH-0116.php


En skf ( conseillé)

https://www.123roulement.com/roulement-309726DA-SKF.php


Pour info:
lorsque les roulements comportent des flasques en métal, c'est qu'ils sont étanches à la poussière et lorsqu'ils ont des flasques en caoutchouc, c'est qu'ils sont étanches à l'eau.

Il faut que tu sois plus précis,  réf de remorque, si essieu = réf de l' essieu , si suspension à raquette= réf derrière le tambour.

Quelle idée d'changer un roulement dans un champ,  j'fait autre chose moi dans les champs

Guillaume, de toute façon cette méthode " système D" ne peut être envisagé que pour la repose. Donc pour la dépose, à la masse???

Je préfère ma presse 

Je ne sais pas combien pèse un tambour (+ 1 roulement), mais si inférieur à 2,5 kg, un colissimo coute 12,50€ pour 5 kg donc aller/ retour cela ferait 25€ pour les deux tambours et je suis prêt à  faire le travail gracieusement 
Donc si certains sont embêté, qu'ils n'hésitent  pas.
Si plus lourd, c'est 18,50€ pour 10kg.

Travail à la "dédé",je ne suis pas certain que congeler la graisse puis un réchauffement brutal soit bénéfique pour la durée de vie des roulements, si condensation à l'intérieur, les billes vont s' oxyder et c'est déjà le début de la fin. Une presse c'est mieux non?, de toute façon il faut déjà sortir l'ancien donc un petit détour chez le garagiste du coin et soit on sollicite sa presse, soit il se charge de nous faire la dépose /repose, c'est l'histoire d'1/4 heure une fois les tambours en main.

Pour les avoir enlevé le weekend dernier et malgré mon expérience, je confirme que les bouchons ALKO sont assez dure à enlever.

En fait il faut y aller en deux temps:
D'abord avec un petit tournevis (4 à 5 mm de large) pour décoller légèrement le bouchon en faisant "coin" à plusieurs endroits et ensuite avec un tournevis large ( 1 cm), faire la même chose et il sort.
Ceci étant ils sortent intact (bien costaud) et réutilisable sans problème même après plusieurs démontage.
Pour les remettre, il faut bien le mettre droit et taper sur le périmètre avec un maillet caoutchouc.

Bernard,  uniquement les liens commerciaux portant préjudice au fond de commerce de notre webmaster,  ce qui est complètement compréhensible, Claude n'ayant pas monté ce forum pour se voir faire de la pub à ses concurrents.

Dans ce cas présent,  n' étant pas au catalogue d' équip nautic (pour l'instant,  qui sait si le produit va bien!!), aucun problème pour donner le lien commercial, tout comme d'ailleurs une bonne table vers chez toi où on peut se régaler  

Pour ceux où la puissance serait trop faible,  il y a peut être une idée en partant de ceci, pas grand chose à modifier,  on vire la lame et on adapté une boule diamètre 50 sur un tube chandelle.

http://m.eb...fr/itm/motoculteur-motobineuse-6-5cv-200-cm3-/182144515757?nav=SEARCH

229€ sur eb.. et port gratuit.
http://m.eb...fr/itm/Roue-Jockey-Motorisee-Remorque-Caravane-Vehicule-Camion-Voiture-Electrique-Mover-/361421378368?nav=SEARCH

Merci Bernard, bin tu nous diras ce qu'il en est avec ton sr alors car pour 200€, ça vaut peut être pas le coup de se casser le dos.

Et le résultat alors?
Il aurait quand même pu nous faire un retour d'expérience, ce sam 
Veinard!!!

Pour répondre à wapiti,
De ma boîte de dérivation sort les deux gros câbles (1,50m) qui vont se brancher directement sur la prise fenwick sous le pare - chocs donc dès que j'attele, je branche tout comme la prise des feux.
Dans ton cas où toi tu dois brancher dans le coffre, tu ne peux en effet pas laisser le coffre ouvert. Dans ce cas il te suffit de faire des tours autour du corps de ta roue jockey par exemple.

Je rappelle que grâce à ma boîte de dérivation,  j'ai pu placer également à l'intérieur la télécommande filaire branchée à demeure et accessible directement en enlevant un capuchon obturateur.
Maintenant,  et comme la dit Claude, le tout en un est super pratique pour les futurs acquéreurs.

Nous,nous ne pourrions pas nous en passer, d'origine avec réservoir 60 litres.

Bienvenue Philippe, ici tu seras ravi, la famille est très sympa et le niveau intellectuel un peu plus élevé qu'ailleurs 

Par contre la tradition pour les nouveaux arrivants, c'est tournée pour tout le monde, aller on est que 1500

Bonjour l'homologation,  si je comprends bien, une fois mort,  tu fais un procès à la marque 

Pour la prise, en dessous du PC à côté  de la boule est un emplacement judicieux.
Il faut bien la fixer avec 2 vis + ecrous

Pour Guillaume, je t'ai envoyé un MP, si tu veux me donner ton tel, je t'appelle.

En attendant jette un œil, là dessus et il ne faut pas se fier aux à-priori.
Je pense que tu devrais questionner un autre fournisseur, ils m'ont pas l'air très compétent.

Pour info lorsqu'on fait une très belle voiture de prestige, on fait un peu le même procédé qu'un gelcoat, c'est à dire qu'on peint et verni la voiture en surchargeant le verni ( 3 bonnes couches au lieu de 2 habituellement) , ce qui nous donne inévitablement une " peau d'orange", c'est cette peau d'orange qu'on va éliminer par un ponçage à la cale afin d'obtenir une surface parfaitement lisse au point de voir un néon refléter dedans avec ses deux traits bien parallèle, le ponçage  permettant conduit grosso modo à enlever une couche pour revenir à 2 couches donc, ensuite on lustre toute la voiture pour lui donner un éclat et une profondeur hors du commun.
Cela s'appelle un " poli lustré". Et toutes les Ferrari, rolls, Aston Martin, Bentley, Porsche ect... sont fait ainsi.
Le gelcoat, c'est pareil, on applique en épaisseur, on cale et on lustre.
C'est pas plus compliqué que ça, seule chose chiante, c'est la durée de vie du mélange courte, donc il faut être dynamique.

http://www.hisse-et-oh.com/forums/forums-techniques/messages/151578-gel-coat

Bonjour Bernard, pour ton cas rien de plus simple, une lustreuse électrique de qualité correcte ( on n'en à parlé il y a pas très longtemps), ensuite le polish  3 M perfect-it bouchon vert.

Au moment de l'application, il est possible de s'aider d'un papier à poncer à l'eau de grains 800 ou 1000 dans le cas de défaut  localisés.
On polish à la machine en s'aidant également d'un pulvérisateur rempli d'eau ( genre pulvérisateur de produits à vitres ou pulvérisateur à pompe manuel de 2 litre par exemple )

Dans un premier temps le polish à sec en faisant des "8 " avec la machine puis on humidifie et alors là, plus on met d'eau et plus ça brille  . À la fin on lave la coque à grande eau pour enlever toutes traces de polish résiduels.
Et la coque est comme au premier jour!!!

Pour le polish 3M bouchon vert, le moins cher que j'ai trouvé c'est ici:
http://car-en-ciel.com/para-peinture-automobile/719-perfect-it-vert-3m-carenciel.html

Ou ici: ( un de mes anciens fournisseur !!)

http://www.color-box.eu/art-liquide-a-polir-fast-cut-plus-bouchon-vert-1l-940.htm

Mais je continue à chercher  

Suite au fait que hier j'ai été amené à pistoler du verni mat BESA  de chez peinturevoiture.fr, j'ai été surpris de voir en fait qu'il était plutôt brillant à mon goût.
Je les ai donc appelé ce matin (ils sont hyper,hyper sympa)pour leur faire part de mes observations, et en effet ils m'ont confirmé que c'était plutôt du satiné (heu!! Je dirais du demi brillant...), sachant qu'en plus on y rajoute du flexibilisant qui augmente encore un peu le degré de brillance.
DONC ÇA NE VA PAS, PRODUIT À ABOLIR.

Ils ont le produit qui va super bien, il m'ont confirmé que c'est de l'ultra mat (j'adore), en plus une très grande marque très développée dans les teintes moto, et avec l'ajout du flexibilisant, ça va être le top du top au niveau de l'aspect, j'ai hâte d'essayer  .

Je regrette pour poulette que l'on s'en ait pas aperçu avant, mais bon, il est beau quand même 

Voici le lien à commander : http://www.peinturevoiture.fr/1330-pack-vernis-ultra-mat.html
Nota: on pourra continuer à mettre du flexibilisant BESA, pas de problème.

Pour info: ils font 10% de remise aux pros en envoyant un K- bis

Bonsoir Guillaume, je suis pas certain que tu mettes plus vite à l'eau en optant pour l'option peinture plutôt que le gelcoat car il faut prendre conscience que la peinture/ verni demande 3 semaine à  un mois de séchage à coeur même si elle paraît sèche en 24h.
Le gelcoat, en une heure, c'est sec de chez sec. Maintenant, à mon avis, le plus important pour toi, c'est de pistolet le gelcoat, le ponçage et lustrage peut très bien être différé, tu ne seras pas plus peau d'orange qu'un antifouling.
Donc après une journée à pistolet ton gelcoat, tu pourrais très bien mettre à l'eau et t'y remettre en octobre.
Avec de la peinture, j'en dirais pas autant. Il n'y a que le verni céramique qui est très dure en 48/72 h.
À toi de voir.

Oui oui oui oui, tu peux équipé (s' il est commercialisé) ton pistolet avec un kit buse en 2,5 mm.
En effet le topcoat contient du styrène parafiné.
Je t'invite à contacter des fournisseurs comme celui ci:
Pour trouver le produit et couleur bien adaptés. Profite en pour lui demander la durée de vie dans le pistolet avant de se hâter à son nettoyage, il va falloir travailler au chronometre sinon Bonjour pour sauver le pistolet.

http://www.real-composites.com/resines-polyesters/gel-coats-polyester.html

Bonjour Guillaume, c'est sur que la mettre à l'envers, c'est beaucoup mieux pour le confort mais fastidieux ( dépose moteur et vidange des réservoirs).
Donc moi n'abandonnerai cette idée surtout avec mon 200cv  
Par contre je travaille au sol, bateau bien sûr le côté en 2 temps : toute la demi coque gauche et ensuite je bascule de l' autre côté pour faire toute la demi coque droite.
Bien sûr le bateau est posé sur une ligne de pneu de récup.
Et ce sera même mieux quand au temps de pistolage compte tenu du durcissement assez rapide.
Sinon bod à tout bien résumé, le gelcoat est appelé communément topcoat, il se dilue à 15% d'acétone.
Et pour le pistolet, impératif buse 2,5, voici un lien mais faut faire vite, je l'ai vu également sur eb... Devilbiss fait partie des marques de mes pistolet excellent.
Il faut s' avoir que le gelcoat, grâce à son procédé et son épaisseur va te permettre de bien rattraper des irrégularités de surface. En effet passé en deux ou trois couches épaisses, l'aspect sera peau d'orange et sec en 30/45 min!!!(et à coeur), à ce moment-là tu n'auras plus qu'à le poncé à la main, à la grande cale, tu  essaies directement au papier 800 à l'eau, normalement il se lisse très très vite sans effort. Il ne te restera plus alors que la phase lustrage, impérativement à la machine, ça va aussi très vite, et alors là..........UNE GLACE!!!!

http://www.ldisas.com/pistoletdepeinture.html

http://www.peinturevoiture.fr/104-cale-poncer-bleue-105mmx210mm.html

Voilà, à ton service si tu as des remarques

Guillaume, pourquoi pas le gelcoat au pistolet, c'est pas compliqué et pratique: quasiment pas de brouillard, pas de souci de poussière, très couvrant et ultra résistant, qu'est ce qui te freine, il aurait fallut que tu face un essai pour être conquis, tu peux me faire confiance 

C'est faux, c'est ce que disent certains concessionnaires,peut-être parce qu'il vaut mieux vendre des boîtes plus tard que de faire des vidanges....., mais les boîte ZF se vidange impérativement. Je t'invite à les appeler, ils sont à Antony (92) et ont un atelier spécialisé pour toute la maintenance et accessible aussi aux particuliers.

https://www.zf.com/france/fr_fr/corporate/company_corporate/zf_in_country_corporate/index.html

Mais aussi:
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet21506.htm