Si il passe par là son retour m intéresse beaucoup 😉

Oui le prix y est, la qualité pas du tout je trouve et le service pas terrible du tout ! On a monte la première fois un keelguard classique sur le devant de la Carène en me disant qu a l arrière ça servait à rien malgré ma demande ... et après retour avec photos aucune solution ne m à ete proposée ! Vraiment pas top ! C est noté je n irais plus et je vais trouver une solution 😉

Facture 480 par discovrib avec collage de 2 renforts fournis sur les boudins ....

Merci pour on retour d expérience ! Faut il visser ce genre de protection ou un collage est suffisant ? Je ne suis pas fan de l idée de visser une pièce dans la coque qui plus est avec ce type de contraintes ....

Ça commence à dire une belle perte 😡 Le passage sur une bande inox devrait limiter la perte non ?la glisse doit être meilleure ?

Autant pour moi le bateau possède une protection étrave prolongé par une fine bande de caoutchouc ... d après ton expérience la perte engendrée est de quel ordre ? J aurais bien aime tester une ballistic pour reprendre un peu de nervosité et éventuellement un peu de vitesse 😉

Pour la remorque c est bien du Sunway pas d autre choix la remorque fait beaucoup de route et doit être immergée totalement (gros entretien également malgré le fait qu'elle soit immergeable).
Pas de soucis du fait qu'elle soit plus haute qu un chariot de mise à l eau puisque mise à l eau avec un tracteur, je recule jusqu a temps que le niveau soit bon 😉 Pareil pour le fait qu elle ne soit pas cassante ce n est pas un probleme le relevage hydraulique du tracteur me permet de donner de l Angle à la remorque pour aider la remontée !
Le probleme qui se pose et que la bande qui est posée n'a pas tenu par simple frottement sur le sable (mise au sec bateau) et lorsque la coque attaque le premier rouleau lors de la remontée ... autant dire qu'elle ne protège rien du tout au prix de l accessoire et de la pose .... bien dommage !
Je cherche des retours d expérience sur la pose de bande inox sur toute la longueur de la coque ? À faire sur mesure par un chaudronnier je pense ...

Pour ma part je ferais un essai dans cette configuration avec la 23 et si le comportement est un peu volage je redescendrai le moteur. J ai peur que tu ne prennes plus tout tes tours avec la 23 et le moteur plus bas 😉

Bonjour à tous

Je vous expose ma problématique , n ayant de cale de mise à l eau sur ma zone je suis obligé de mettre à l eau depuis la plage ... j ai donc cherche à protéger ma Carène des frottements lors des mises à l eau et remise sur la remorque ... j ai donc fais poser un keelguard intégrale (une véritable aventure pour avoir une protection intégrale puisque la première fois j ai recupere le bateau avec une protection classique malgré ma demande ....) après la première mise à l eau la protection fais déjà pâle figure
 

Et quelques mises à l eau plus tard le reste de la protection n est pas en meilleure forme ....



Il apparaît donc que soit le travail n est pas exceptionnel soit pas adapté à mes contraintes ... je cherche des retours d expériences sur ces protections ainsi que des avis sur les protections en inox sur mesure. Si vous avez de bonnes adresses je suis preneur 😉

Merci d avance

Merci guillaume le tiens est très sympa également 😉

Salut
Je n ai pas encore pris le temps de peser le bateau peut être ce week end .... la coque est donnée pour quasi 500kg le moteur pour quasi 190kg avec la console l accastillage et le plein je pense qu on doit être aux alentours des 900kg ... avec le vivier vide 😉
Pour vipermax je veux bien tester une hélice en 28 mais faut aussi que tu me prête 2 cylindres 😂
Pour guillaume 33 en remontant le moteur de 2 trous et augmenter le pas de 21 à 23 j ai diminué l effet de couple de manière sensible !
Pour nouky ca peut m intéresser et je peux passer éventuellement ? Tu dis faire lifter le nez ? Le lève ou le
Plaque ? La coque du Humber nécessite de trimer pour rabattre le nez plus la mer bouge pour passer dans un confort royal en compressant de l air sous la carène 😍
Merci à vous pour vos retours

Je sais bien que le 140 n est pas un foudre de guerre mais je pense qu il y a gratter un petit peu... surtout récupérer un semblant de peche et gagner un peu en vitesse. Je pense que tes hélices vont être courte je tire une 3x14x23 actuellement ! J attends vos conseils avisés 😉

Merci pour votre accueil 😉
Pour le dogo c est Luna une jeune dog de 2 ans 😉
Pour jeje 59 oui mise à l eau au tracteur soit ambleteuse soit wimereux 😉 Sur Dunkerque il y a une mise à l eau il me semble ?

Bonjour à tous

Mon Humber Ocean pro 6m est motorisé par un df140, il a été monté en Angleterre par Humber. Quand j'ai recupere le bateau il était monté plaque anti-cavitation aligné avec le fond de la coque et avec une 14x21 Suzuki. Le moteur prenait ses tours et un bon 36 noeuds avec le plein le matos de peche et 2 adultes.
Sur les conseils d un ami j ai remonté le moteur de 2 trous disponible (3,5cm) et monte une 23 alu, le bateau est moins vif mais la vitesse de croisière et de pointe sont meilleures (40 noeuds pour environ 6000 tours avec possibilité de trimer encore un peu).
J aurais souhaite essayer une hélice inox j avais pense à une ballistic ou une laser II en quelle taille selon vous ? Si certains d entre vous peuvent me prêter pour test (contre caution évidemment) afin de faire le meilleur choix possible 😉
Merci d avance

Bonjour,

Je me présente rapidement Flo 27 ans, nouveau propriétaire d un Humber Ocean pro 6m qui me permet d assouvir ma passion dévorante pour la peche aux leurres. Je navigue sur la région de Boulogne sur mer ainsi que sur la Vendee.
Le bateau à été conçu pour la peche : plan de pont dégagé et présence d un grand vivier sous le pont. Le bateau est motorisé avec un df140 😉 Le but ete d avoir un bateau avec un tres bon franchissement en mer et une consommation modérée 😉



Le bateau est presque terminé puisqu il reste la délicate étape du choix de l hélice définitive ... je m en vais de ce pas poser la question au bon endroit 😉

A bientôt