Celui-là?

Par ailleurs la protection d'hélice ne sert pas uniquement que pour la signalisation, lorsqu'on est équipé de tranchoirs comme Bv56  ou MikeSquat dont on distingue la moulinette sur le bandeau d'accueil, il vaut mieux éviter de se frotter dessus au risque d'y laisser sa couenne.

Précisions pour l'Espagne: vitesse limitée à 80km/h sur autopsita et panneau remorque rouge et blanc
http://www.accessoire-remorque.fr/fiche_produit.php?art_id=467

J'ai moi aussi les feux leds en triangle tout en un, du même fournisseur. On ne se pose plus la question de savoir s'ils vont rester étanches ou non. il faut que je rajoute un barrette de stop j'ai toujours peur qu'on me rentre dans le moteur, ça me fera ceinture et bretelles. J'ai remarqué aussi que les prises 13 plots ont de meilleurs contacts sans doute grâce au système de verrouillage.
Sur ma remorque SunWay, je peux mettre à l'eau sans rabattre la plaque d'immatriculation que je peux néanmoins faire pivoter avec juste un court sandow pour la fixer c'est encore plus simple et rapide que le système d'origine.
Par ailleurs les sangles arrières sont des modèles américains ultra rapides et pratiques qui restent à demeure c'est autant de sécurité et de temps de manutention gagné. ( boat buckle)

C'est encore plus formidable quand on descend dans l'eau avec eux.

Vous ici? Je vous croyais z'ailleurs! Descends ici c'est bourré de maquereaux.

La Balagne, bof bof, je vois pas l'intérêt...



Trop de monde, la mer bien marron, le temps pourri, enfin c'est vous qui voyez, je dis ça je dis rien...

Merci de me corriger, j'avais lu l'explication de Doumes un peu vite, je  me demandais ce que faisaient les gendarmes au fond de la mer à suivre une chaine peinte en orange! N'importe nawack. 

Effectivement, cette peinture est très résistante, mais je ne me vois pas en mettre sur mon hélice inox.

tp=travaux pratiques, mais quels sont ces travaux qui nécessitent une chaine très visible?
Ceci dit sous l'eau c'est une des couleurs qui disparait le plus vite avec la profondeur, non?

Enfin une langue qu'Aningoul ignore mais que tout le monde comprend!
 Salut Raphou.

La qualité première du Sillinger n'est pas la vitesse, surtout quand on compare  les performances de Bv56 avec moitié moins de chevaux et un bateau peut être un peu plus long il me semble. Ceci dit c'est un très  beau bateau, moins taillé à la hache que d'autres modèles de la marque.

Et une pétition de plus,  qu'on signe vite, demain il sera trop tard!

Salut Guillaume, toujours pas fixé sur le choix du prochain? Pour faire mieux que le précédent va falloir beaucoup de roros...
Merci de l'accueil Dauphyn, Jérôme les beaux jours arrivent, on peut remettre ça quand vous voulez, faudra choisir une météo plus clémente: tiens, une photo souvenir du rocher de la vierge à Biarritz et encore c'était pendant une éclaircie!

Après moultes péripéties le forum m'a enfin inscrit, tout va bien.
J"ai eu l'occasion de rencontrer la grande majorité d'entre vous et les autres me connaissent sur VCF avec le pseudo "peau bleue" que je vais changer avec l' accord du boss.
Une petite présentation tout de même:
Robert, 67 balais, sur semi-rigide depuis qu'ils existent, le premier étant un Aérazur transformé par Paul Brot il y a plus de 40 ans. (ce n'était pas mon premier bateau!)
le Pays Basque est ma zone de navigation de tous les jours, mais je profite des avantages des SR pour me balader un peu partout et plusieurs fois par an: Atlantique et Méditerranée, France (Corse), Espagne, Italie, Portugal, Maroc et parfois beaucoup plus loin avec d'autres bateaux.
Après une petite interruption, je continue de  pratiquer les sports marins: chasse, surf entre autres. Je commence à préparer ma reconversion en attaquant la pêche en mer et j'ai beaucoup à apprendre.
Je navigue avec un Focchi 620 que j'ai aménagé pour mon type précis d'utilisation. Il est motorisé avec un Optimax 150 xspro.
Ce bateau peu connu en France, a des qualités marines hors du commun (à taille équivalente) mais n'a jamais bénéficié de la reconnaissance qu'il mérite; sans doute à cause des quelques spécimens Français qui n'ont pas toujours respectés les conseils du fabriquant.
Je suis à la disposition de qui voudra l'essayer.
Voilà pour la présentation; je rajouterais tout de même que ma participation à ce nouveau forum ne signifie pas le reniement aux autres traitant du même sujet. Je constate seulement qu'épisodiquement  les outrances du forum initial engendrent de nouveaux lieus d'échanges.
Je souhaite donc le meilleur au nouveau né et au vu de la qualité des premiers inscrits je ne doute pas de sa réussite.