Non regarde la console du whitmarsh 7.

Non la console de son nouveau Rib 7, je mettrai des photos.

Mcleod les sieges.

Sur le revenger je suis en baquet sur mécanisme coastalpro devant et double jockey derrière avec un dossier wing de solent Ribs.
Pour un usage strictement réservé a la promenade sportive c'est idéal.
Si tu es pêcheur ou meme pour un usage plus cool je le déconseille totalement.
Sur le solent on est classique en jockey avec wings a l'avant sans derrière.Sur mon ancien solent j'avais mis des wings sur tous les jockeys je trouve ça plus sécurisant, les 2 avants étant amortis, même si faut pas rêver ca maintient beaucoup moins qu'un baquet.

Comme toi je me suis pris un peu le chou pour réfléchir sur le siege de mon ancien solent 690 et à nouveau sur le revenger.
D'abord je me suis toujours mis a droite car si tu mets un moteur coupleux sur une coque légère ca aide quand même a compenser l'effet de couple qui disparaît en liftant mais tout de même! ensuite le plus bas possible tout en étant compatible avec un usage plaisance, le maintien latéral est un plus ,tout comme un système d'amortissement.
Évidement bien regler la distance au volant et aux commandes tout comme l'amortisseur.

Si je devais y réfléchir à nouveau ,pour éviter les baquets ( le plus efficace mais moche et moins pratique)je partirais sur l'équivalent des Mc"je sais plus quoi" ( si quelqu'un retrouve le nom  ) mais sur amortisseurs en essayant de conserver la position un peu allongée.

Pour la console j'aime bien la nouvelle d'Adam younger qui est vraiment novatrice.

Inutile de te dire que je trouve ton projet très sympa 
Comme coque tu imagines quoi?

Salut Tom
Si tu mets des wings ( c'est une bonnes idée c'est un plus) sur le genre de coque que tu décris ( étroite ) de toute façon tu ne pourras pas passer entre les sièges.Oublie!
le passage se fera sur les côtés tu n'auras pas le choix.

Si j'ai bien compris tu cherches une coque nue performante d'occasion dans les 7m ?
Si tu as des plans sympas je suis preneur également , t'inquiète je ne te grillerai pas 

super j'ai compris comment ça marchait! 

vieille photo , retour en famille des glenan en solent ribs 690 avec le moteur fétiche de Guillaume  un 250 XS.
Marchait super fort ce bateau.

Essai pour voir le nouveau truc a poster des photos

Pas de super qualité et je n'ai pas demandé l'autorisation à tous ces honorables membres de notre confrérie.

le team centaure (poseidon, bod,mobius)



pitrouze en plein vol sur leeway


yanbzh en virage serré sur revenger


guismo en plein run sur revenger


guismo toujours à fond sur adventure


kaoklai sur cyclone...pas la peine d'essayer de le rattraper...

J'ai eu un peu toutes les marques mais comme je ne suis pas un voyageur avec mon bateau je les ai toujours plus considérées comme des charriots de mise à l'eau.Ma remorque dépasse exceptionnellement les 50 km/h et va rouler 4km Max!
Rien de spécial à dire sur ma dernière une sunway immergeable qui vieillit tranquillement mais plutôt bien car je l'immerge totalement tout au long de l'année.Elle est tres tres tres largement sous dimensionnée pour l'usage que vous décrivez pour la plus part , prendre une "vraie" route et dépasser le 60 km/h c'est l'aventure qui commence... Mon bateau va beaucoup plus vite sur l'eau que sur la route!

On comprend mieux pourquoi ça coûte une blinde.

Je suis allé trainer dans mon hangar et un de mes nouveaux voisins est un master 699 (un autre pas celui que j'ai essayé , celui là a un verado 200)
Comme on en parlait je vous ai fait quelques photos.
C'est vrai que la console est chouette.



Par contre la carène...



Je comprends mieux le comportement du bateau quand on le secoue un peu.

je suis sur que le prochain king 670 naviguera mieux !

Bien le nouveau gen2 ! Le plus 4t des 2t ...mais 2t quand même! (enfin on se comprend  )

Vous savez que je n'ai pas renoncé !
Bon pas aujourd'hui !
A l'instant ou je vous écris c'est pas du tout le moment, un énorme grain est en train de passer entre groix et la côte...superbe!
Le problème c'est que d'abord le parcours du record est borderline niveau légal , qu'il faut attendre un moment de mer billard et qu'il n'y ait personne autour de l'ile en train de pêcher pour ne pas déranger.
Compliqué!
Comme je le disais cet été j'ai fait plusieurs répétitions , c'est chaud quand même les 55 noeuds faut les tenir mais effectivement quand c'est très calme "assez" facilement je peux me mettre à 57 58 noeuds le bateau est très stable et j'ai encore pas mal de puissance pour remettre un coup pour le remettre dans ses rails.
Pas de sortie cette aprem pour moi et pourtant c'est le temps que j'aime...je suis invité a aller voir le FCL mettre une branlée au PSG!

Oui je confirme j'ai des "tribord" et des "pilot plastimo".
À porter je préfère les tribord.
Après je ne suis jamais tombé à l'eau avec les tribord...les plastimo fonctionnent bien eux , la dernière fois que je suis passé a l'eau ce gilet automatique m'a peut être sauvé la vie, c'est compliqué de nager pour récupérer le bateau mais on flotte la tête hors de l'eau.

Je porte toujours mon gilet , sur la combi sèche l'hiver quand les conditions sont musclées et bien-sûr le coupe circuit.Sans coupe circuit la c'est sur je ne serais plus la !
Je me suis posé la question du harnais après mon dernier accident qui m'aurait évité une grosse frayeur et physiquement une épreuve à mes limites qui m'a quand même traumatisé.

Tu vas le chercher quand ton bateau ?
Cadeau de noël avant l'heure! 

Et dire que ce WE je vais passer en mode hiver avec ma combi sèche... Néanmoins c'est "relativement " confortable...

J'ai été éjecté 2 fois de mon bateau ( j'en ai froid dans le dos encore) ça marche mais c'est compliqué de nager.

Oui, enfin les morceaux...

Impec!
Yannick rappelle toi l'ancien était tout noir opaque!
C'est plus un déflecteur.

Après faut pas lui dire mais je le mets sur la console en entier avant d'attaquer la coque!
Et voilà un 27 full carbone a 300 kg!

Désolé de polluer le post !

Suite à notre défaite contre les black en rugby un pote s'est vengé sur la bière ...
Ou est le rapport?
On a regardé le match à groix , retour en bateau ...
Le revenger est un peu instable a l'arrêt...
Ce c.. C'est cassé la gueule en s'accrochant au pare brise...

Du coup on va passer sur un modèle carbone ...je perds pas au change 

 

Je vous posterai le nouveau pare brise du revenger en carbone "made by Guismo"
Ça va avoir de la gueule ! 

Un intérêt pratique d'avoir une bonne vmax pour cruiser tranquillement à des vitesses de croisières importantes.
Retour des Glenan avec groix tres loin en ligne de mire, tout seul penard avec des pointes à 50 nœuds , sans tirer sur la mécanique.
De vagues en vagues en transe hypnotique presque !

Une vidéo pour contemplatif parce qu'il se passe pas grand chose mais que j'aime bien , on aurait presque envie que j'accélère et que le clapot soit plus méchant !
A regarder sur grand écran comme si vous étiez à la barre , vous allez voir un moment vous allez avoir envie d'accélérer 

Même avec une coque  affutée un moment ça ne suit plus , tu as raison.

La vmax n'est qu'un indicateur de l'optimisation de ton bateau, ce que tu gagnes en vmax tu le gagnes partout après , en vitesse de croisière , en consommation...Naviguez rapidement est une façon de profiter de la mer , le SR s'y prête très bien.
Il y en a pleins d'autres façons de naviguer, ou l'optimisation du bateau ne sera pas axée sur ses perfs mais sur sa "convivialité" pour accueillir des passagers...
La compétition c'est carrément autre chose, mais certains de leurs "trucs" sont bons à prendre!

Pour le verado il y a des experts !  pourquoi j'en ai pas ? parce qu'un HO ça va beaucoup plus fort!!!
 

Question bricolage Guillaume n'oublie pas que t'as mon pare brise carbone !

C'est quel 115 qui domine en perf?
Sans savoir je dirais que ca doit se jouer entre l'optimax et le HO?
Le 115 HO doit faire 125 130 ch ?

Bien optimisé sur une bonne coque un 115 type HO ca prend combien en vmax?
Pas loin de 45 nœuds ?

Félicitations !!!!
Je sentais bien que t'avais le coup de cœur!

Tu as des photos?

Bon maintenant on va s'étriper pour te conseiller le moteur     

175 ou 200 , 2t ou 4t...

ça me rappelle mes premières amours...



ça se ressemble avec des bouchains encore plus haut et plus inversé sur le falcon , des virures moins marquées et un V encore plus évolutif.
Un poids plume m'étonne pas que ça aille vite!

Comme on est tous un peu assommés par l'actualité je vous relance sur des sujets plus "légers"...
Le bateau n'était pas visible quand Hervé y était.
Seb t'es toujours ok pour me faire quelques photos?
J'ai quelques photos , on voit que c'est un bateau qui a vécu un peu...
Pour résumer un 700 rsr avec un optimax 200 de 500 heures avec une trophy de 23 ( en bon état) un peu dans son jus.
Prix demandé 12000 euros.

Non , Hervé ( buzz56) a failli mais ca n'a pas pu se faire.
Marsu a quelques éléments d'historique qu'il m'a  communiqués.
j'ai quelques photos et j'en attends d'autres.
J'en sais un peu plus on va dire.
Il y a un prix , un peu trop cher pour l'instant.

C'est exactement ce que je cherche ce focchi , bon 10000 euros trop cher pour mon budget...
Je suis "tranquillement" sur le coup du falcon 700 rsr 200 optimax et j'avance doucement sur mon "secret projet" qui pourrit au fond d'un jardin ...

Par contre Bernard si c'est pas trop de dévoyer par rapport à ton programme regarde de près ce focchi!

Oui Guillaume , j'ai testé celui avec le 200 etec
PS finissait le montage de ce bateau destiné à la location mais n'avait pas d'hélice digne de ce nom, je lui ai prêté une des miennes et on est allé tester l'engin.

Le 200 etec avec cette très belle console c'est ce que j'ai le mieux aimé sur ce bateau , malgré une hélice trop longue il était très agréable.

Pour le master 699 , il a un look  impressionnant ! Celui la était tout noir sellerie blanche.
Dans le style il ne laisse pas indifférent , moi j'aime bien , c'est un très beau bateau...au mouillage ...
Mais mon usage ne correspond pas du tout à son programme.

Je l'ai un peu maltraité et en naviguant comme on le fait avec un Rib je suis sûrement passé à côté de ses qualités.
Mais au départ c'était surtout l'essai du 200 etec.
La conduite de crêtes en crêtes qu'on pratique avec les Rib est impossible , le 200 etec avait la pêche pour mais ca craque de partout les coffres s'ouvrent les coussins s'envolent la coque est une savonnette sans aucune rigueur pas aidée par des boudins énormes qui déséquilibrent le bateau impossible de rester calé on est plus ou moins debout pour piloter ...
Par contre a 25 nœuds en poussant les vagues sans les sauter , au mouillage à l'apéro ou pour bronzer sur le bain de soleil ça doit être top.