celle là : https://fr.aliexpress.com/item/32896051877.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1a586c371aVfJ0

mais en tapant ducato x250 camera tu en trouveras des dizaines d'autres...

Salut,

sur mon Ducato 2012, j'ai une caméra intégrée au feu stop depuis 2018 qui me donne entière satisfaction. Je l'avais trouvée sur Ali

Sauf bien sûr le poids à vide qui est réactualisé en fonction de l'aménagement.

Bonjour,

J'imagine pour empêcher la bouée de venir se coller au bateau en remontant le long de la ligne de mouillage.

Bonne journée,

François

L'immense majorité des cannettes est en fer blanc...

Salut,

Voir sur AliExpress pour une qui s'adapte sur ton véhicule. A la louche j'ai trouvé ça :

Caméra

J'ai mis une qui va dans le 3ème feu stop de mon Ducato et c'est le top...

Bonjour,

Des références de boulons Cat en particulier ? On en entend souvent parler mais en zieutant sur leur site je me perds à chaque fois...
Merci du renseignement

Tu noteras que j'ai mis haute entre guillemets, je plafonne à 37-38 kts, et que je n'ai pas dit qu'il manquait de stabilité, mais qu'elle pourrait être encore améliorée avec ces appendices...

Salut,

Mon retour sur presque 10 ans d'utilisation de mon 670 :

Les + :
 - la largeur habitable (1m60 et des poussières)
 - le passage en mer formée
 - le rapport qualité de construction / prix
 - les flotteurs de gros diamètre qui protègent bien et sont sécurisants pour les déplacements à bord
 - les flotteurs qui ne touchent pas l'eau à l'arrêt (pour ceux qui restent au mouillage)
 - l'insubmersibilité en classe B pour 7 personnes
 - l'excellente qualité des flotteurs en TPU
 - l'aménagement modulable "à l'anglaise"

Les - :
 - le gabarit non routier gonflé
 - l'absence de bouchains pour stabiliser la coque à "haute" vitesse
 - l'absence de pad, en lieu et place de l'arrondi de fond de quille
 - les flotteurs qui ne touchent pas l'eau à l'arrêt pour la stabilité (j'arrive à sortir la sonde de l'eau si on se met à 3 du côté opposé)
 - l'absence de gaine passe câbles alors même que toute la coque n'est pas moussée

Voilà les premières idées qui me viennent, je complèterai si besoin...

Ca existe en diamant, mais le carbure ça fait déjà pas mal...

Bosch Pro

Pour le port normand ont tu parles, ça me fait grandement penser à Granville. L'autre problème, c'est qu'un ensemble tracteur + remorque prend la place d'au moins 3 véhicules standard (si on compte la place nécessaire aux manœuvres et à l'accessibilité). Or quelqu'un sui met à l'eau rapporte finalement assez peu de PIB local par rapport à 3 familles qui viennent en ville, c'est aussi une question d'équilibre et de priorités, dans ce cas particulier.

Granville est une station balnéaire touristique qui n'attend pas après les plaisanciers utilisateurs de la CAME pour vivre, d'autant qu'il y a force manifestations touristiques et culturelles les weekend. Le problème est que les plus proches alternatives pour mettre à l'eau sans ressac sont Carteret et St Malo. Pour l'utiliser régulièrement, je dois dire que hormis le tarif, c'est assez praticable, sauf marées exceptionnelles qui tombent sur des weekend (marché, carnaval...) particuliers.

De mon expérience perso, pour la pêche au large entre 35 et 50 NM, je trouve que les conditions qui rendent la pêche agréable et efficace sont les plus calmes, ce n'est donc pas sur ces sorties que j'ai le plus besoin d'une carène efficace dans les vagues. En gros, si plus de 10kt de vent annoncé sur la journée, je ne vais pas si loin car c'est compliqué de pêcher profond avec une dérive importante.

Un de mes collègues a un narwhal WB620, qui est bien plus bas sur l'eau que le mien, donc beaucoup moins sensible à la dérive sous effet du vent. De ce fait, son bateau est bien plus agréable à pêcher au large.

Vendue !

Bjr,

Ce que j'ai trouvé vite fait sur GrabCad :

Remorques

Rib

C'est du vite fait...

Concernant SketchUp, c'est vraiment un logiciel spécifique, aux antipodes de ce qui se fait souvent en CAO. C'est du surfacique, les corps sont creux. Il y a FreeCad qui est gratuit et fonctionne "classiquement".

Salut,

Je vends mon ancienne remorque, révisée pour la vente (freins, feux... fonctionnels).
Leboncoin

Perso, sans y connaitre grand chose en chignoles, et encore moins les récentes, j'étais surpris que le gars qui m'a vendu ma mécanorem 2T (ancien routier patron d'une PME transport) me vante son X1 pour tracter un oqueteau 625 (je crois). Il parlait d'un confort assez remarquable.

Il me semble qu'elles équipent encore en neuf toute la gamme MilPro.

Je ne sais pas si ça va t'aider, mais su mon narwhal 670 (nettement plus lourd et large que le 620), j'ai le même moulin que toi et j'ai à peu de choses près les mêmes perfs que toi (27 kt à 4500 rpm et 37 à 6000 rpm).

J'ai une hélice inox qui ferait ALGL 3x13 3/4x21 (impossible de le confirmer, rien d'écrit dessus)

Mouais... Considérant le prix d'un amorto Fox + préparation, + Sellerie et pièces annexes, pas certain que le coût de renvient soit beaucoup plus bas que ce qui existe déjà sur le marché... C'est intéressant de se creuser la tête pour arriver à une réalisation perso qui fonctionne, mais pour retomber financièrement sur ses pattes en commercialisant, c'est une autre histoire.

Joli bébé... Peux-tu préciser la section de tube utilisée et la techno de cintrage utilisée ?? Le bolard en haut est prévu pour faire du ski/wake ?

Salut,

Très beau boulot que ce siège amorti. Je me pose actuellement des questions sur les problématiques qui entrent en jeu lors de la conception. Je n'y connais absolument rien en termes de références d'amortisseur, ne pratiquant ni le vélo ni la moto, mais j'imagine qu'en bateau on se trouve entre ces deux domaines en termes de sollicitation.

Comme je ne trouve pas les sites des fabricants (FOX, OLHINS...) très explicites pour y trouver des caractéristiques et des références. Vu le prix de ces joujoux, il vaut mieux trouver la bonne référence directement.

Du coup je m'interroge sur ta démarche de conception (modélisation 3D, étude analytique, tâtonnement...).

Belle unité, ça fait envie...

J'espère qu'il te le convoie dégonflé car 2m90 de large c'est hors gabarit donc hors assurance...

Ce genre de bouton, ce sont des Carling Switches Contura, c'est IP66, ça vaut ~15€ le mécanisme et ~3€ la bascule, ce qui fait que le tableau Blue Sea (cf post de Gilles) qui utilise les originaux est à un prix élevé (en gros le prix des interrupteurs + des protections thermiques réarmables).

Celui-ci, que l'on trouve à prix défiant tout concurrence sur eb.. ou autre, n'utilise que des copies des originaux, et j'ai toujours un doute quand une copie s'annonce mieux que l'original (en l'occurrence IP67 sur le lien). Il y a aussi le nombre de cycles ouverture fermeture qui peut entrer en compte.

Autre chose sur les étanchéités : le fait d'utiliser un inter IP67 ne rend pas le tableau IP67. Je m'explique, la certification de l'interrupteur atteste que son mécanisme est à l'abri, mais pas que son montage sur une cloison est étanche.

Sur l'osculati que j'ai actuellement, le montage d'origine n'est pas étanche au ruissellement (rinçage console par exemple).

Je lite aussi les principales différences entre ce modèle et celui de Gilles :

 - Utilisation d'interrupteurs IP67 pour le "cheap" et MONTAGE garanti IP66 pour le blue sea
 - Présence de protection thermique réarmable pour le blue sea
 - Plaque de montage plastique pour le "cheap" et vraisemblablement alu pour le blue sea
 - Présence de connectique 5VDC/12VDC sur le "cheap"

Pour mon prochain projet, je pense utiliser des bascules avec capuchons étanches (IP67) haut de gamme (Carling Switches) ~6€/bascule et ~1€ par capuchon :


Les capuchons : lien

Des protections thermiques du même fournisseur :


Après il suffit d'agencer tout ça pour que ça fasse bien, et de faire découper au laser une tôle pour monter les inters en question.

Principaux avantages :

 - étanchéité/coût
 - Configuration des bascules au choix
 - Nombre de bascules au choix

Voila pour mon avis.

Bonsoir,

Il est effectivement très beau ce tableau, j'en ai un similaire (copie osculati) mais je trouve le prix de ces engins délirant (+/-250€ pour le tableau) et il faut encore ajouter le changement de certains interrupteurs sin on a besoin de ON-OFF-(ON) par exemple. Par ailleurs, l'étanchéité de ce type de bouton n'est "que' IP56.

Pour mes prochains travaux, je pense utiliser des inters à levier (Série F Carling Switches) et des breakers (Série CLB Carling Switches) que l'on trouve pour nettement moins cher et avec une étanchéité IP68.

Je ne sais pas si vous avez des avis sur la question.

Quoi qu'il en soit, ça fait un beau bateau, et qui semble monté avec soin.

Si tu regardes la vidéo de le VX et de la MTX, elles ont toutes deux 14 rouleaux sur le chemin central. Il y a juste les chandelles arrière qui ont 2 rouleaux sur le VX et 4 sur palonnier sur le MTX.

Les autres différences : garde boues plastique (très costauds, bien plus que les galva de mon AREA) au lieu de galva (costauds chez mecanorem), galets noirs au lieu de rouge (possibilité de traces sur la coque)

J'ai acheté cette année une VX 2000kg d'occase. Je cherchais plutôt une MTX mais je n'en ai pas trouvé, je ne suis pas déçu par la VX.

Tout l'accastillage (brides et compagnie) se trouve sans soucis en inox sur plein de sites de pièces détachées de remorques pour des prix pas forcément délirants...

Au moins pour l'arrière de la remorque qui baigne régulièrement, ce n'est pas du luxe.

Merci

Salut,

intéressant en effet, par contre impossible de trouver des infos précises, la boite "EMAL A.E.B.E" semble être un fabricant de fenêtres et portes aluminium en Grèce, et leur site n'est pas traduit dans un langage que je comprend.

Si quelqu'un a des infos...

L'homologation des remorques moins de 500 kg n'existe que pour les remorques d'après 2013, la loi n'est pas rétroactive.