J'ai eu les deux et je trouve les passages dans les trous ou sur les dos d'ânes moins brutal avec la nautilus que la  mecanorem.
 Par contre il est vrais que le bateau est très haut sur la naut  ça ne me posais pas de problème pour les mises a l'eau juste un peu chiant quand
 tu prend le ferry.

 Merci,

 Je me douter bien que l'une ou l'autre ne change pas grand chose au fonctionnement de l'hélice mais bon au moins j'ai une réponse.

 Comme j'ai un trou on va rien changer alors 

 A ok ,merci

 Sur la notice de montage de ma  P.... d'hélice ils mettent que avec un HUB comme sur ma photo avec des crans il faut une rondelle comme ça
 et si le Hub n'a pas de crans il faut une rondelle  normal avec un goupille...
 J'ai un HUB avec des crans mais pas un Mercury

 Question pour un neuneu comme moi  

 Quel différence entre mettre une rondelle normal avec une goupille et une rondelle avec ailette  comme sur la photo
  Merci

 Les moteurs peuvent dire merci a la voiture 

 Je suis d'accord sur le faite que c'est difficile de régresser, dans tout les domaine du reste 

 Et bien rappel toi le plaisir que tu prenais avec ton  540  

 Sur mon BWA 550 je prenais 44 nds et j'ai souvent parcouru de bonne distance  a font avec ma femme et ma petite fille sans jamais avoir eu de problème
 de tenu du bateau ou de réflexion de la famille...Par Mer calme bien sur.
 Sur une Mer un peu agiter je  tracer a 30 Nns sans problème.

 Maintenant j'ai un Lomac 570 Qui n'est pas un model de tenu en Mer et qui ne dépasse pas les 35 Nds et ma femme veut déjà le remplacer car elle
le trouve  pas assez sportif.
 Pour le moment même a 35 nds on n'a jamais eu l'impression d'être limite sécurité.
 
 Alors il faut relativiser  

 Vous devriez faire un stage de quelque mois avec un SR de 5m et 50 cv ça vous remettrez les idées en places 

Une viper 13x19 en remplacement de la 17

 Bon et bien après vérification  j'ai bien le bon HUB mais il ne va pas....
 Comme pour toi  
 Je ne vais pas me lancer dans une recherche de bague incertaine surtout que je ne connais personne pour m'en prêter alors je vais vendre
 l'hélice ça seras plus simple.
 La première fois que j'avais acheter au US une hélice c'était pour le Etec  115 et ça c'était bien passer, on ne peut pas gagner a tout les coups..

 Je vais dire une connerie mais j'ai pris une rotation droite..C'est bien ce qu'il fallait ?
 

 Non mais je peux le faire, mais ça ne rapprochera pas l'hélice du fut car la partie inox est déjà en contact

Charles voila la photo que tu m'a demandé

 

 Il y 'a aussi cette bague plastique noir que j'ai rajouter elle était a part dans le carton et je ne sais pas a quoi elle sert.

 

 Sans l'hélice est comme ça :

 Oui je pense , comme sur la photo
 D'un coté ça rentre pile dans l'hélice et de l'autre ça rentre pile dans le fut.

 Je peux essayer avec l'ancienne bague ou il faut absolument un bague de la marque du hub ?

 Ok , mais tu as fait quoi ?
Tu as remis la bague d'une autres hélice ou changer le Hub ?

 
 Tu voit je pense que tu as raison, d'ailleurs quand je regarde les moteurs honda dans les ports ils ont tous des hélices honda..
 Maintenant que ça marche moins bien a la limite ok mais la...ça ne marche pas du tout.

 De plus Honda ne fabrique pas ses hélices ce sont soit des Solas ou des Michigan...Alors ?
 Après rien que a la voir on comprend que la Ballsitic est une hélice spécial avec ses pales coupés.

 Effectivement j'ai sorti la bague d'origine pour mettre a la place celle livré avec le hub et je n'ai pas pensé a regarder si elles étaient de même épaisseur.
Il s'agit d'un Lomac de 5.70 avec un 90cv Honda Vtec.
L'hélice d'origine une 13x17 Alu toute simple qui ventille assez vite (trop) et très sensible au trim. (moteur montage Bas)
 J'ai voulu me faire plaisir avec une hélice qui brille et en même temps améliorer ce problème de ventilation et peut être aussi  gagner 2/3 noeuds  

Ps HERVE mon Lomac a la même coque que ton ancien Marsea.

Jusqu'à présent je n'avais entendu que du bien de cette hélice une des meilleurs dans cette gamme de prix.
 En la prenant dans la même taille que mon ancienne je ne pouvais pas beaucoup me tromper.
 Alors soit j'ai eu tort et l'hélice ne convient pas a mon moteur soit il y a une couille dans le montage.

 Bonjour,

 J'ai un soucie avec ma nouvelle hélice Michigan Ballistic, Elle  est neuve, j'ai installer le HUB de type XHS  facilement ce n'est pas compliqué.

 Retirer l'ancienne hélice et la grosse bague entre l"hélice et le fut.
 Mis le même genre bague livrée avec le HUB puis la nouvelle hélice, rondelle,boulon et goupille tout ce passe nickel l'hélice tourne bien et il n'y a pas de jeu entre le fut et l'hélice.

 Départ pour l'essai bien confiant mais des le départ j'ai compris qu'il y avait un problème le moteur monte de suite dans les tours et la vitesse
 ne suis pas genre hélice dénoyautée (3500/tm 10 noeuds).
 Pourtant même au démontage  de l'hélice a mon retour je n'ai rien trouver d'anormal...
 Précision importante les deux hélices sont de même taille (13x17)

Quand prensez vous ?
   Merci

 Ma remorque était dans le même état avant que je l'apporte chez SO pour une grosse révision.
  
 Leurs mécano ma dit a propos du W40  que c'était un dégrippant et qu'il ne fallait pas l'utiliser pour stopper la rouille comme beaucoup font car
 au contraire ça empirait le problème mais plutôt de la graisse en bombe.

 ça ce comprend Alain, tu es de la vielle école et tu sais lire une carte papier, moi non... Navionic se rapproche plus des cartes papier alors que les cartes  Garmin plus d'un jeu vidéo 

 J'ai eu Bluechart G2 pendant des années et maintenant j'ai navionic ...Je préféré Garmin plus simple a lire plus ludique pour les brèles comme moi.
 La navionic j'ai du mal a m'y faire.

 effectivement, en 2011 j'avais payé mon 115 cv Etec neuf 9500 € monter et sans reprise.

Ptain...tu ma fais peur au début j'ai crus que tu avais acheter l'hydrosport avec l'optimax 7500 €....l'affaire!

 Tu peux y aller tranquille j'ai fais 180 heures sans aucune panne il a toujours marché nickel,juste eu quelques déboires avec les CC de la marque
  dans ma région.
 Quand même il faut que tu sache que la revente seras plus difficile de nos jours ils sont rares les clients pour du 2T je pense même que ils
 sont tous réunies sur ce forum 

 Honnêtement je n'ai jamais fait de calcule précis sur la conso...je navigue pour le plaisir pas pour faire des mathématique  
 Mais avec  l'Etec  je tourné autour des 17 L/H
 Avec mon Honda de 90 CV je fais 10 L/H  environ mais lui c'est un chameau et puis ce n'est pas la même coque,le BWA avez un V plus profond
 et poussait beaucoup d'eau alors que le Lomac qui fait la même taille est beaucoup plus planant.
 

 Bonjour,

 Pour une fois que je peux parler de quelque chose je connais bien  

J'ai posséder un 115 cv Etec pendant 3 ans et fais 180 heures avec.
Il était monter sur un BWA 5.50 et la vitesse max était de 44 noeuds.

Alors pour le bruit je suis du même avis que  BOD et j'ai depuis peu eu la confirmation de cette avis.
Au ralenti effectivement l'Etec fait plus de bruit, en même temps les 4T sont quasiment inaudibles au ralentie, mais le bruit de 115 (un V4) n'est
pas désagréable.
En navigation et surtout a haut régime c'est pratiquement pareil ,j'ai maintenant un 4T Honda réputer pour être la marque la plus silencieuse et franchement a 4000 Tm c'est pratiquement pareil.

Pour la conso par contre  il aime bien le coco, plus qu'un 4T de même puissance sans oublier l'huile XD 100 qui coûte un bras et qui part vite aussi.
Pour l'agrément alors la... sans aucune hésitation l'Etec est supérieur  il a une pêche incroyable aucun 4T mis a par le Verado peut être ne peut rivaliser.
Pour résumer je dirais que ce moteur n'a pas vraiment de défauts il est fiable est très performant.

Les inconvénients sont plutôt a chercher chez les revendeurs de la marque qui n'ont pas pour la plupart les compétences pour entretenir et réparer ce moteur qui est très pointu au niveau des réglages est du coût conso/huile un peu élever pour ceux qui navigues beaucoup.

 Il vaut mieux avoir un bateau bien caréné