oui moi ,mais aussi d'autres du forum et collègue du mécano dépanneur

bonjour
si tu es encore dans le coin n'hésite pas a aller a l'ile aux moines,Ars, Arradon etc ...dans le fond du  golfe .
a+

merci c'est beaucoup mieux !

le PDF est tout flou , dommage !

on peu en prendre un par personne aussi  !?!

je me vois déjà au mouillage dans une petite crique dans le sud!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

moi aussi mais chaine galva et cadenas inox et bien graissé

je croyais qu'il faisait 6.99 .

tu nous torture en montrant ça, c'est pas humain .

tu as une taxe a payer Marco???

c'est normal la bas il pleut tout le temps, ils ont des parapluies .

oui la cale est très glissante et mal pavé ne pas hésiter a prendre un seau (gros )de sable et des cales bois pour ne pas patiner mais c'est quand même praticable , le mieux le plus haut possible .

 je site "-c'est dommage ribwest ne met aucune fiche technique sur son site."
passe leur un mail ils sont très sympa , je ne les connais pas mais je les ai eu au téléphone plusieurs fois ,vraiment accueillant .
a bientot je part mettre a l'eau pique nique dans le golfe a midi .

si cela est fait correctement il n'y a pas de danger pour le tube mais c'est très fastidieux a chaque utilisation .
un copain a revendu son SEA Hawk  en grande partie a cause de ça.

pour info il y a un Hydrosport 737 a vendre sur le bassin de Lorient.

il me semble qu'il y a des jantes alu d'origine Fiat 5 trous qui vont sur les remorques ,et  la plus de problème !!!
mais il faut les trouver 

bonjour
d'origine anglaise mais bretonne et sur mesure , pouvant être surement essayée  pour avoir une idée .
http://www.ribwest.fr/
ils avaient fait des essais a Lorient il y a 15 jours je crois .

oui les trois anodes me paraissent très blanches démonte s'en une tu verra si elle est très légère il faut les changer même si elle a encore ça forme .
regarde les connections trim /relais de trim pour voir si se n'est pas oxidé, sans ça controle les charbons du moteur de trim

oui c'est bien le calorstat ou thermostat , le joint doit être coller , par contre si tes anodes ne se bouffent  pas cela doit se bouffer ailleurs "attention" .
le trim se trouve contre le tableau arrière sous le moteur entre les presses il faut relever le moteur pour le voir mais si il marche ne démonte rien change juste les anodes a coté .(la photos ou il y en a trois)

une petite visite au salon cet aprèm , un peu de monde et quelques bateaux sympa .

oui c'est lui a Theix , je merde avec les réponses des MP

oui je connais très bien  JC il délaisse un peu le bateau en ce moment .
sur le revenger 27 le pote (pote de JC aussi) a fait poser un 300 verado et viré le lift maintenant il va falloir faire des  réglage d'hélices ,le bateau est en finition electrique et electronique .
pour ce samedi nous étions avec un ribeye 650 et mon 6.2 narwhal

oui BV56 je pense aussi , nous avions mis a l'eau a Locmiquélic mais je ne pense pas avoir vu ton Revenger par contre j'ai un copain qui a un 27 standard (sans steps ) .

ben moi j'ai loupé , sortie sur Groix aussi mais rentré a 19h (zéro maquereau).
j'ai suivi déja les essais de ces bateaux qui sont pour moi comme pour vous de très bonne facture .

oui très bien compris ! bon courage

quand je dis patchs c'est juste des morceaux de tissus de verre exemple mat /roving en 200/300 gr  sur trois 4 épaisseurs pour faire un renfort par l'intérieur 

mettre des patchs  en dégradés  pour sur les zones qui travaillent pour les stabiliser par l'intérieur si cela est possible et refaire la finition gelcoat par l'extérieur pour ne plus avoir de fissures.
je ne sais pas quel est ce bateau

il a un nom ce député ? pour que l'on analyse ces compétences nautique de plaisance .

beaucoup de bateaux travaillent dans ces zones la , donc si c'est possible renfort en strat par l'intérieur et reprise gelcoat(topcoat)

P......o une boite de la BSM facile pour toi tu es local , j'utlise les PBT plat bleu sur mon SR