Période de la houle et des reprises de l'hélice entre l'eau et l'air.

  Lol... bien la bande des 300m... bien !! 

Non tu ne dis pas de connerie.

Je vois plusieurs raisons à augmenter la taille des écrans, voire à doubler les appareils :
- La première est que quand on pêche on a souvent besoin de deux fonctions et on est donc obligé de scinder l'écran en deux. Donc d'un dix pouces tu arrives presque à deux 5"... c'est pas terrible.
- En navigation, quand ça brasse bien, un trop petit écran ne permet pas une bonne vision surtout s'il n'est pas à hauteur des yeux, avoir un écran complet GPS sous les yeux est plus sécurisant.
- Un en panne et on continue à pêcher, la journée n'est pas foutue surtout pour ceux qui partent loin en hauturier.

Deux appareils de 9 ou 10" c'est très confortable.
J'ai en ce moment un seul 9", c'est suffisant, sans plus.
J'ai même eu un Hélix qui faisait GPS, SI, DI et 2D... en 5" seulement. En nav, je n'y voyais rien du tout même avec la seule fonction GPS sans couper l'écran avec une autre fonction.

C'est parce-que t'as jamais vu mon corps de rêve.

Tu me l'enlèves de la bouche.

C'est vrai que c'est téton nan comme dirait une femen.

Et pour les 4 premiers imoca, pas sûr que 7 minutes soient suffisantes pour tous leur faire passer la ligne. Ils sont dans un mouchoir.

Tu aurais bien fait de mettre 300Cv. Avec ce surpoids tu ne vas pas avancer. 

Ça me fait penser qu'il faut que je fasse un régime avant la saison prochaine moi si je veux pouvoir mettre la sécurité dans les coffres ! 

Tout à fait d'accord. C'est une raison de sécurité de base, mais c'est aussi obligé par la D240 de toutes façons.
Le radeau ou les engins flottants comme la bouée ne sont pas dans un coffre.
Et l'ancre, il m'est arrivé d'en avoir besoin en urgence sur panne moteur, bien content qu'elle était dans la baille sans rien dessus avec les bouts non emmêlés.
Mais il n'y a que le jour ou ça arrive qu'on s'en rend compte. Au port on ne voit pas toujours l'intérêt.

Oh les boules... 
Perdre 100MN en 1 jour alors qu'ils suivaient la même route ! Y'a eu un truc à la Majax là ! 

P de Coubertin à dit une belle chose quant à la présence à une compétition.
Qu'il gagne quelques places ou pas n'est pas l'important. La seule place à ne pas prendre est celle qui suit le dernier.


Nota : Je parlais à Doume. Guillaume a causé plus vite que moi.

Super les photos Doumes on voit bien l'état de la mer. Pas prises d'un téléphone celles-ci je suppose...

Dis il en est où le gamin ? Je le vois toujours à l'arrêt en Espagne pour l'instant.   

Merci Hervé, je ne connaissais pas ces DST.
Destinée aux navires de commerce, ça explique pourquoi ils l'ont évitée.

Ok, il faut donc contourner la zone ?

Eh les Bretons, c'est quoi ces zones rouges au NO de Ouessant ?

Et puis c'est marrant de voir leurs traces dans la première partie du périple.
Il semble qu'il n'y avait pas qu'une option dans le choix de la route à prendre...   

Eh oh... à tout le monde pas qu'à Gwen ! 

Oh Marco... t'es beau mais tu souris pas sur celle-ci ?

Marco, hier à la télévision j'avais une impression de mer bien plus grosse et plus agitée que celle de la photo que tu montres.

J'ai pensé à vous de mon canapé, la cheminée bien remplie de buches, j'essayais d'en reconnaître sur l'eau mais vous étiez si petits à côté de ces monstres.

D'ailleurs ton R27 (qui n'est pourtant pas petit) ne parait pas à côté de Macif sur ses foils.
Ça doit être impressionnant d'être à côté de lui avec une mer qui était tout de même assez agitée.

Josse est à l'arrêt depuis 3h... bizarre ! Quelqu'un sait ce qui lui arrive ?

Est-ce le fait du passage à l'heure d'hiver ou du temps qui s'est grisouillé et refroidi, mais mon moral est en berne quand j'ouvre le forum et que je tombe sur la photo ci-dessous. (D'autant que je suis en recherche d'un nouveau bateau et que celui-ci m"est inaccessible.)

Claude, serait-il possible de virer ce R27 en plein virage avec cette eau bleue et prêt à bondir grâce à ce G1 rageur du bandeau de SR-BOAT ?
Ou alors à la limite, que la temporisation de sa présence sur le bandeau soit limitée à maximum 1 dixième de seconde... type image subliminale, mais pas plus.

C'est un bateau qui me plait beaucoup.
J'ai très envie de voir comment tu vas l'aménager.

 

Denis je m'inscris en faux sur ceci.

On ne peut pas séparer le moteur électrique de ses batteries, c'est ridicule, il ne fonctionnerait pas !
Ou alors dans ce cas, parlons du moteur diesel sans son carburant et il sera alors bien moins polluant que l'électrique.

Non, il n'existe pas de moteurs électriques propres, à l'exclusion de ceux qui n'ont pas encore été fabriqués. Puisque à partir du moment où il est fabriqué, l'énergie et les matières utilisées pour sa production ont déjà pollué avant même qu'il ait fonctionné. D'ailleurs les matières nécessaires à ses batteries et ses organes électroniques sont bien plus polluantes que celles utilisées pour les moteurs essence et diesel.
Donc : Matières utilisées = caca boudin !


Qu'on dise qu'il produise moins de particules fines que son homologue diésel ou essence, oui, c'est (un peu) vrai mais comme une bonne part d’entre elles provient de l’abrasion des pneumatiques et des freins (près de la moitié du total des émissions liées au transport routier dans les zones urbaines), même si les émissions liées à l’usure des freins sont réduites par rapport à un véhicule classique grâce à la récupération d’énergie. Dire que le moteur électrique est propre c'est oublier qu'il sert lui aussi à faire avancer un véhicule...
Donc : Particules fines = caca boudin !


Qu'on dise qu'il limite les gaz à effet de serre (GES), oui un peu aussi. Mais un rapport de l'Adème de décembre 2017 (c'est pas vieux) montre bien que si on compte tout, (pas seulement son utilisation sans recharger les batteries) mais sa fabrication, son utilisation et sa fin de vie, le diesel est meilleur que l'essence (ou moins mauvais) et que surtout, l'électrique n'est pas beaucoup mieux lotis que le diesel !
Donc : Propreté de tous les moteurs = caca boudin !






Dire qu'un moteur est propre c'est tenter de se dédouaner de sa participation et de sa part de pollution de la planète en continuant délibérément à utiliser ce moteur puisqu'il est "propre".
Je préfère que tu dises (comme moi d'ailleurs) "...tous ces discours écolos ne servent qu'à nous donner une fausse bonne conscience...
...et j attends la livraison de mon bateau de 250 Ch qui va consommer un max."
Et comme je ne suis pas parfait non plus mais un peu plus que toi quand même, pour mon prochain, je me limite à 150 CV... Et toc !! 

En existe t-il ?   

On ne me préviens jamais moi...

Merci Rouy... tu me rajeunis de 30 ans.
Tu me ramènes à mes études de la mécaniques à l'ENS de Cachan où deux ou trois "pontes" (*) m'ont enseigné la mécanique avec beaucoup moins de clarté que ce que tu fais là.

J'ai depuis bifurqué vers d'autres horizons scientifiques, mais les bases sont encore là et les "rappels" (ou pas) dont tu nous honores m'enchantent et estompent mes rides et mes douleurs articulaires tellement je me sens jeune à te lire.



(*) : Pierre Agati, Yves Brémont, Gérard Delville... Je me souviens encore de leur nom et de la place que j'avais dans l'amphi...  

Nota : Il est fort probable que tu "largues" les 3/4 des lecteurs, ce forum est principalement orienté plaisance, mais n'en prends pas ombrage et pense au quart restant qui sont intéressés. Continue...

Denis, ce n'est pas une histoire de bonne idée ou pas, mais comme je te l'écrivais plus haut elle est OBLIGATOIRE.

D'autre part la nouvelle réglementation sécurité concernant le matériel de sécurité obligatoire à bord des navires de plaisance applicable à partir du 1° mai 2015, dit que le coupe circuit et l’échelle n’apparaissent plus sur la nouvelle D240 car ils sont considérés comme montés de série sur tous les bateaux marqués CE mais demeurent OBLIGATOIRES. A savoir que la dérogation de l’échelle ou moyen de remonter à bord sur les bateaux dont le franc bord est inférieur à 0,50m disparait. Tous les bateaux doivent être équipés.

Elle doit faire partie de l'équipement fourni sur le bateau par MMG puisque tu le prends chez eux. Pourquoi considères-tu devoir l'ajouter ?

- Et obligatoire en hauturier, donc là tu n'as pas le choix.

- Sonde à coller très bien pour toi (comme la P79 de chez AIRMAR) Et indispensable pour compléter une très bonne cartographie de GPS (indispensable elle aussi).

- Ecran sur étrier oui, ça secoue moins l'électronique (enfin ça amorti un peu plus on va dire)

- Echelle de montée ? Là tu m'étonnes, normalement c'est au constructeur de la prévoir d'après la nouvelle norme 240. Enfin bon elle aussi est obligatoire.

- Jumelles étanches 7x50 ? Etanches oui, après le 7x50, c'est à tester, la qualité des jumelles est très différentes d'une paire à l'autre... à tester en magasin et à ne pas acheter sur Internet (sans essai).

Par quoi tu remplaces le bolster ?

Ben oui, pourquoi vous ne prenez pas une 4 pales ? L'essayer c'est l'adopter.

Au GP, ce n'est pas un 6.70, c'est un 7.60 motorisé avec un Mercury 400R Carbon

Ben oui, la zone de pêche en était gavée de ces 6.70 ils auraient mis des 6.20 ils se seraient peut-être aussi vendus, mais par contre pas un seul en démo, j'ai regretté...


Exact, j'allais au GP pour faire un essai et j'ai moi aussi un deuxième trou ! 

Et voilà... j'avais presque trouvé et maintenant je repars à zéro ! 


Sinon, oui, comme je le disais ce sont des 4T tous les trois et le vérado ne se fait plus mais peut se trouver en bonne occase (ou presque neuf) et être facilement monté à 200Cv et les deux autres ben je vois pas trop les points forts et points faibles.

Le commercial de Merc me disait au GP qu'il choisirait le ProXS pour une coque "légère" et le EFI pour une coque moins "joueuse" mais rien de plus...

Ok, donc si on fait 2 colonnes : avantages/aux autres et inconvénients/aux autres que peut-on écrire dans chacune d'entre-elles ?