Alors là  

Je trouve aussi bizarre que ça soit allé aussi loin.
Le vivier n'est normalement plus en eau quand on arrive au port puisqu'on le vide pour rouler.

Si le bateau a 250h, le vivier a t-il servi 250h ? J'en doute ??
En principe le bateau a séché tous les hivers pour n'avoir que 250h en 12 ans. Bref... je ne comprends pas bien.

Même avec des trappes restées fermées sur remorque (ce qui aurait été un tort) je ne comprends pas bien comment avec si peu d'heures de mise en eau du vivier tout le pont soit imbibé  

D'après tes photos pas de démontage de boudin à faire et accessoires (console, sièges... etc) démontables... ça c'est positif.  


Et oh... Prem's....

Oui, Marco est un magicien, il est parti de la Rochelle, sinon je lui aurais confié mon moteur et son réglage entre les mains.
Mais si tu travailles bien et avec application, sous réserve que tu ais eu les bons conseils, ça me parait tout à fait jouable.


C'est déjà une bonne nouvelle ça.


Alors là je te rejoins, refaire par dessus n'est pas glop, pour plein de raisons. Celle du poids et qu'on oublie souvent n'est pas à négliger non plus.
Mais poser un truc sur un tas de merdouille en le sachant en dit long sur la méthode employée... ça risque de te rendre les nuits très inconfortables. Enfin, moi je ne le ferai pas.


Ce n'est pas très onéreux, c'est quelques m² de CP et assez peu de résine. Évidemment, si tu y ajoutes de la main d’œuvre, ça peu monter.


C'est légitime de se poser cette question, et si tu ne t'en sens pas capable ou n'ose pas franchir ce pas là, tu peux te renseigner sur le raccord coque/plancher chez un pro, mais si tu as bien préparé le travail en amont, je pense qu'avec deux jours de boulot il en a assez.


Non, pas toujours, regarde à l'intérieur où se trouve le lien flotteur/coque. C'est une bande collée.


D'après ce que tu nous dis, le plancher est vraiment mort et tu as déjà engagé des travaux.
Tu n'as donc pas trop le choix, c'est ça ou faire une croix sur le bateau et l'investissement que tu as fait.

Après, on a pas vu de photos, on parle un peu dans le vide là.

Mais bon, s'il n'y a que le plancher de mort et que le reste est sain, il faut y aller.
Fais bien le tour : Les boudins, la console les sièges et tout le reste est dans quel état ?

Tiens, regarde le lien ci-dessous, tu vas voir que ça peut aller bien. 
Bon le bateau est fait pour et Marco est un magicien... mais quand même ! 

https://sr-boat.fr/Refit%20Technohull%20688-msg-2222-39378.html#msg39378

Humm oui, c'est jamais cool ce genre de nouvelles. Mais ça peut ne pas être insurmontable surtout si tu as le même type de fabrication que celui de Xavier :

Hello,

Mon copain de pêche habitué aux durs, veut passer sur SR.

Il lorgne sur un Patrol Limited Édition 600 monté avec un Yamaha 130ch.

Pouvez-vous, si vous le connaissez, me donner les points forts et les points faibles de ce bateau.
...et pour ceux qui connaitraient les deux, les différences qu'on aura entre le mien et celui-ci.

Le programme de navigation est essentiellement orienté pêche côtière dans les Pertuis Charentais.

Merci.

Bonjour à toi et bienvenue.

ALors ça, ça ne courre pas les forums "plaisance" ! 

Je ne suis pas sûr qu'en 13 tu vas trouver ça ici. A moins qu'un compétiteur en Thundercat repasse par ici...

Très bonne année à tous. 

Il semble parfaitement correspondre à ton attente.
Il faudra nous dire comment il s'en sort sur l'eau quand tu l'essaieras.

Bienvenue à toi.

Qu'est ce qui t'a fait passer du CC au SR ? Avec des navigations en lac, je me serais attendu plutôt à l'inverse.

Et puis pourquoi ce Salpa Soleil 23 ? Une opportunité ou un choix entre plusieurs modèles avec celui-ci comme vainqueur ?
Je ne connais de ce bateau que ce que j'en ai vu dans les tests journalistiques.

Ouaip, 55/60 ça commence à sacrément causer.

Bienvenue David.

Bienvenue Martial,

Houla, c'est trop difficile de répondre comme ça, ça dépend de tellement de choses...
Le choix d'un bateau est très personnel (prog de navigation, lieux de ballades, logistique, budget...) sans compter ce qui n'est absolument pas logique du style :"Ce bateau me plait, il a une belle coupe..."

Ça dépend principalement des 2 PTAC et du PTRA de l'ensemble, regarde là :
https://www.ecf.asso.fr/Les-formations/Remorque-Caravane-et-Camping-Car/De-quel-permis-avez-vous-besoin

Ah oui, moi aussi j'adore !

C'est vraiment dommage que tu sois parti de la Rochelle, j'aurais vraiment aimé que tu t'occupes de mon bateau Marco !

Presque 50 avec un 150Cv, c'est déjà pas si mal.  
Mais c'est un bateau qui mérite d'avoir plus de chevaux aux fesses pour vraiment utiliser les perfs de la carène.
Je crois que Bertrand avait 250Cv sur le sien ? Mais je ne souviens plus, faudrait qu'il confirme.

C'est un lift 4" qu'on voit ?

Bienvenue Nico.
Tu as un bateau un peu trop "sec" pour mon vieux dos, mais qui peut bien envoyer... une carène comme ça c'est un sacré bon début !
Et un Optimax bien réglé et bien monté ne sera pas facile à remplacer pour obtenir des perfs identiques... par un autre 150 en tous cas.   

Une remarque :
Le treuil sert à treuiller. 
Une fois le bateau sur remorque, pour le transport, c'est une sangle qui devrait le maintenir, pas le treuil.

Sur ce principe, personnellement, à l'avant, j'ai une sangle 5T qui tient le bateau à la potence et je laisse le treuil en place (non tendu) en sécurité.

Ah, ben génial !

Avec un bateau pareil sans suspensions aux sièges, ils ont tellement mal au cul qu'ils sont super pressés d'en finir.
Y'a plus de concurrence qui tienne dans ces conditions-là...

Très grand bravo à eux. 

Attention, il faut toujours surdimensionner au moins de 80% le choix du treuil par rapport au poids théorique du bateau (poids du bateau à vide + poids de tout l’équipement embarqué).
En général, on multiplie par deux le poids du bateau pour obtenir la capacité du treuil.

Si ton bateau en ordre de marche (Bateau + matos de pêche, de sécurité, les ancres + les pleins faits... etc) fait 1T il faut utiliser un treuil de capacité de traction de 1T800 minimum.

La capacité du treuil donnée par les fabricants est toujours pour la première rangée (couche) du câble enroulée autour de l’axe du tambour, pour un treuillage avec le câble en position parfaitement horizontale et pour une charge roulante (comme une voiture…).

Mais quand ton bateau a dépassé la moitié de la remorque (quand tu le montes), le treuil s'est garni d'une bonne longueur de câble et tu te retrouves facilement en troisième voire 4ème couche... là, ça ne monte plus !

Je ne connais pas le poids réel de ton bateau, mais méfie-toi, on est parfois souvent étonné quand on le passe sur une bascule.


Tu peux avoir des pointes à 400A avec un treuil chargé... ça chauffe !
Bon, en moyenne c'est moins que ça...

Tiens regarde là pour calculer la section des fils : http://clubphotosa.free.fr/van/abaque.php
En ce qui me concerne, j'ai pas plus de 4m de fil (le rouge + le noir) et je dois au moins être en 25², en 8² même sans connaître le treuil et le poids du bateau, je suis très dubitatif. 


Non. Mais tu peux aussi mettre un fusible. Ça coûte moins cher tant que ça ne grille pas.


Pas nécessairement. Une, tout ce qu'il y a de plus normal si tu t'en sers pour faire une ou deux montées avant de recharger, elle ne souffre pas beaucoup.

On en a parlé pas mal de fois, fais une recherche sur le forum.
Moi, j'ai une sangle 5T sur l'anneau d'étrave qui passe autour de la potence.

Bonjour,

Le treuil... quel pied !  
J'en ai 2, un en 2T7 l'autre en 2T2. Les deux montent mon bateau sans problème.

Mon copain de pêche à voulu prendre trop petit (chinoiserie pas chère) pour son bateau. Je lui ai installé quand même mais l'avait prévenu que ça ne marcherait pas...

Bref, pas manqué, aux première mises à l'eau il s'est aperçu que :
- la vitesse était très très très lente (à comparer au mien), en fait ils démultiplient beaucoup pour mettre un moteur moins puissant, donc moins cher.
- il disjonctait 3 à 4 fois pendant une montée.
Il a donc été obligé de le revendre à perte et d'en acheter un vrai chez Claude. J'l'avais préviendu !  

- J'utilise aussi la télécommande pour remonter le bateau sans aide, mais je pense que c'est interdit, normalement, on descend du bateau pour le mettre sur remorque.
- le câble dynéma est incomparable avec le câble acier, c'est vrai mais il casse en donnant moins de signes de fatigue que le câble acier. Le mien a cassé une fois, ça fait drôle. (il y a une partie qui souffre, c'est celle qui démarre l'enroulement sur le treuil quand le bateau est sur la remorque). Même si on fait attention à ce que le treuil ne soit pas en tension sur la route.
- Il vaut mieux en avoir un (manuel) en secours dans la boite de la remorque. Ça m'a servi une fois.  
- J'utilise des plaques porte-treuil anti-vol. J'ai une batterie annexe rechargée par un chargeur d'entretien quand le bateau est au hangar, je préfère ne pas utiliser la batterie des tracteurs qui sont tellement pleins d'électronique maintenant... mais on peut faire sans comme Doumes.

Merci pour ce compte rendu Patrick, content de voir que ton compte Sr-Boat fonctionne de nouveau.

Pour les sorties sur ta période de vacances, c'est vrai que les conditions étaient un peu corsées. Ici, on part du principe que pour commencer à être tranquille il faut un 6.50m.
La mer, du côté où tu étais, est souvent croisée et assez peu souvent "très calme"...

Désolé de n'avoir pu te guider cette fois-ci, mais la santé m'a un peu abandonné depuis un mois... Espérons que l'an prochain soit meilleur ! 

T'as pas perdu la main. 

Je suppose qu'il a viré les flaps, ça loge plus avec le deuxième moulin, si ?

Comment réagit le bateau avec ce poids supplémentaire ?

Mais je me dis qu'à la limite, c'est pas trop rentable de gagner 10 noeuds avec 600 Cv au lieu des 250 Cv quand le bateau était à toi... bon... d'un autre côté, vous êtes des fondus de Vmax. 

Y'a des stages qui servent alors ! 

Bienvenue Arnaud.

Il y a deux ou trois ans, au départ du port des Minimes au ponton, un Quick était à 2 longueurs de bateau devant moi.
On se préparait à partir, on venait tous de mettre à l'eau...

J'étais resté sur mon bateau pour préparer pendant que mon copain de pêche emmenait garer ma voiture et la remorque au parking.
Quand le gars à démarré il a compris sa douleur. 
Une grosse déflagration dans la cabine a fait exploser la porte. Son copain n'a rien eu mais lui a été soufflé et bien brûlé. Les secours ont été appelés et lui a fini sa journée aux urgences.
Bien brûlé, les poils grillés, j'espère que la déflagration ne lui a rien fait exploser à l'intérieur, je n'ai pas su ensuite ce qu'il a eu.

Son bateau sortait de révision et il avait fait le plein avant de venir au port pour partir pêcher la journée. Il a démarré sans ventiler ses coffres et sa cabine.

un Zar ? 

Ça me parait très peu comme consommation. 
Essaie dans les deux sens de navigation et sur plus long pour confirmer, mais à 0.7L/Mn, doit y avoir une couille quelque-part.

Je suppose que tu arrêtes de couper ? Tu disais vouloir y aller par étape...