Celui du 3008 qui est à 5 cm au dessus de la boule est tellement génial pour atteler...
Voilà ce que je vois quand je recule : La boule est au niveau de la ligne rouge.


Ce qui me pose question sur ceux (très discrets) qui se mettent à la place d'un des deux éclairages de plaque d'immatriculation, c'est est-ce qu'on voit la boule d'attelage ?
Et là, je doute... Il sont faits pour regarder derrière et pas en bas. Et là, il y a une sacrée distance entre le haut de la plaque (position de la cam) et la boule.

Bonjour,

J'ai, sur mon 1er véhicule (3008), une caméra de recul intégrée dans le pare-chocs qui s'affiche sur l'écran du GPS. C'est le super pied quand je suis tout seul pour atteler (c'est à dire presque toujours).
On arrive au millimètre près au dessus la boule d'attelage sans rien abîmer et sans s'y reprendre à plusieurs fois. Bon, là c'est du haut de gamme, c'est sûr ! Mais c'est une monte d'origine Peugeot.

J'aimerais en mettre une sur le nouveau tracteur (Freelander) sans passer par la concession Land Rover. Bref, je ne veux pas y mettre cher, le budget bateau est déjà explosif cette année, il ne faut pas que j'en rajoute.

En connaissez-vous :
- vision de la boule, (c'est pas fait pour se garer),
- budget inférieur à 100€,
- marche avec peu de lumière,
- étanchéité minimale (IP68 mini)
- pas trop fragile aux chocs
- Écran de réception plutôt que téléphone portable.

Il y a des caméras de recul qui de temps à autres (les sans fils) ont du retard car "l'info ne passe pas" alors tu te retrouves avec le coffre de la voiture dans la tête de lapin de la remorque car tu reculais en toute confiance. Je n'ai pas vraiment confiance dans les systèmes peu chers et non filaires (Interférences, retard dans l'émission, parasites etc...) Si vous avec des avis éclairés là-dessus n'hésitez pas.

D'autre part, sur celles qui sont en "monte d'origine", la caméra se cache très bien dans le pare-choc ou le coffre juste au dessus de la boule sous la forme d'un petit cylindre de 12 à 15mm de diamètre et ne dépassant pas du tout.
Chez Feu..rt, Nor...to et consorts, celles qui se mettent à la place de l'éclaireur de plaque sont discrètes, mais pas mettables sur Freelander...



Si vous avez des expériences heureuses ou malheureuses, je suis preneur.
Merci d'avance.

Bizarre que ce soit celui du passager qui soit abîmé alors que c'est l'autre qui sert le plus ?
Tu n'aurais pas un problème d'alignement sur le vérin, un mauvais réglage d'effort ou un truc du genre ?

Ben... l'Optimax est sur bers et le HO pas arrivé... Alors mou du g'nou oui... bien obligé !
Vivement que je vous en parle d'ailleurs... si tu savais comme ça me démange... mais bon, pas encore fait alors je me tais.

Tu as quoi dans tes bidons sur le rolbar ? Un pour le rosé l'autre pour le Mojito ?

Salut Freeman, bienvenue.
Mon regard, il y a quelques semaines, s'est tourné un instant seulement vers une monture du même nom que la tienne et vers la force obscure des coques anglaises... pas sûr que j'ai réussi à m'en détourner totalement... 

Oui. Le BMW.

2.0 td4 8Cv diesel

Bon, c'est fait, j'ai pris un Land Rover Freelander.

Il tracte jusqu'à 2000 kg et j'en ai 1600 à tracter sur une remorque de 1800 kg.
Ça ira pour ce que j'en ferai...

Moi j'ai mis un émetteur AIS avec filtres : Y'a que les bateaux amis qui me détectent.
Et l'été j'ai même un filtre "mojito" qui me permet de détecter les bateaux équipés d'un frigo bien rempli. 

Denis quelle différences as-tu en plaisir, sensation de sécurité, fatigue etc... sur une sortie comme celle-là en SR ou en jet ?

Sur le coté de ta carte, tu as un loquet pour empêcher l'écriture.
N'est-il pas dans la position "écriture interdite" ?

Passe les par un logiciel d'imagerie comme Photofiltre et enregistre-les après les avoir tourné, recadré et/ou retouché.
Elles seront dans le bon sens partout.
Ton téléphone, lui, les enregistre tel qu'elles ont été prises et c'est ton affichage ensuite qui les tourne, agrandi, etc... mais leur codage reste dans le sens de la prise.

Il n'y a pas long pourtant ! Ça peut "taper dur" là-bas ?

Wahou... tu dois être content quand ça arrive... Vive les assurances ! 
Dire que j'ai attaqué l'enlèvement de mon AF et que j'en ai déjà marre... bon courage à toi pour ce chantier !

Et à droite, c'est pareil ? Je ne m'attendais pas à ça quand je t'ai demandé la photo du tiers arrière du boudin ! 

Tu peux mettre une photo du tiers arrière du flotteur qu'on voit comment il est déchiré ? 

Il n'a pas réussi à mettre de pédales à sa péniche de rivière, il s'était retourné vers une bouée "canard" de la forme d'un kayac et maintenant il achète un pneumatique crevé en délestant tout ce qui dépasse du pont et qui est un peu lourd... moi non plus je suis pas ! 

Je dirais un SR gris et bleu avec un leaning post et un sondeur qui vont pas bien ! 

Ton rendement (en principe donné en mile/litre) va être impacté différemment qu'avec une voiture où les cotes et les descentes et la prise au vent vont compter énormément. Sur nos bateaux, le poids de l'ensemble et le glissement de l'hélice vont compter beaucoup. Le glissement augmente avec les tm mais diminue avec la vitesse !!

En gros on a 3 phases avec des rendements bien différents : la zone "non déjaugée", la zone "à fond" et une zone entre les deux où le rendement ne varie pas tant que ça. C'est donc normal que tu aies le même rendement à 25 et à 30 noeuds.

C'est pour ça que pour rentrer au port quand on est juste en essence, on peut avoir tendance à dire qu'il faut rentrer doucement (comme on ferait avec une voiture) alors qu'en fait on peut presque dire que quelle que soit la vitesse à laquelle on rentrera, on consommera autant.
Mieux vaut rentrer plus vite en évitant que les thermiques se lèvent que d'aller doucement et se prendre les thermiques en rentrant et consommer plus à cause de l'état de la mer.

Fais-toi un tableau en relevant ta consommation instantanée à 1000, 1500, 2000 2500tm etc... et calcule ton rendement pour chaque valeur, tu auras ta plage de meilleur rendement. Je suppose qu'elle sera vers 3500tm.

Il était malade, il n'est pas venu pêcher avec nous en se désistant le matin même mais on a discuté par téléphone quand même, ça a limité la discussion. Surtout qu'il fallait quand même parler poissons... 

Donc... eux ne font pas ch...er les touristes ni les Oléronais.
Ils voient déjà si un truc leur parait anormal "de visu" si c'est le cas, ils arrêtent.
Sinon c'est les cartes grises qu'ils vérifient (F2, F3 etc) et leur cohérence avec les permis (B, E etc...).

Les pesées sont exceptionnelles.

Merci Julien.

Ça m'arrangerait de rester Humminbird. Dans le cas de l'achat d'un nouveau bateau, je préfèrerai d'ailleurs laisser mon Hélix G2 sur le bateau que je vends pour mettre un G3 sur le nouveau en demandant l'enlèvement du Lorance.

Je n'y avais pas pensé, mais effectivement mes cartes seront heureusement compatibles avec un Humminbird G3 (Sylmaps et Marine Navionics Gold Small 2) car on peut retirer la microSD de l'enveloppe SD. Encore heureux !! 
En G2 je les ai toutes sous la forme SD.

Bravo à ceux qui s'y sont essayé... j'ai plus d'épaule... j'suis presque mort ! 

Je déconne, mais c'est lourd comme taf le ponçage/lustrage, s'y tenir est difficile dans ces positions !
Il faudrait en faire 1 heure par jour le soir en arrivant du boulot et pas plus... je sens qu'il est facilement possible de se chopper une tendinite. 

Salut,

Cartes Marine Navionics Gold Small 2
J'ai des cartes sur mon Humminbird (sur mon bateau actuel), sont-elles totalement compatibles avec un GPS Lowrance ? J'ai l'impression que oui.
C'est pour savoir si je peux garder le GPS Lowrance d'un bateau que j'achèterais d'occasion. Sinon, je négocie l'enlèvement de l'électronique du bateau d'occasion.

Cartes Sylmaps
Elles, on est bien d'accord, elles ne marchent qu'avec Humminbird. Lowrance ne les lit pas !

Christophe

Dis donc, tu ne suis pas ?   Tu ne serais pas au fond de la classe à côté du radiateur ?  

Non, non au contraire, je veux le virer cet AF de mer... Il est moche !
Et en plus je vais au moins gagner 1,5 noeud en Vmax !  

Après l'avoir enlevé, je ponce (donc je suis) et je lustre pour retrouver le brillant de la carène.

Ce soir j'ai fait un essai de ponçage au 400 sur une partie grattée jusqu'au primaire gris pour voir...
Ça m'a permis de voir que l'antifouling n'a pas dû être appliqué lorsque le bateau était neuf.

En effet, de petites rayures devaient exister à certains endroits lorsqu'ils ont mis le primaire gris. Celui-ci a donc rempli les rayures avant qu'ils ne mettent l'AF. 
Résultat : quand je ponce pour supprimer le primaire gris sans attaquer le gelcoat blanc, il me reste les traces grises des rayures qui avaient été remplies.
Ce n'est pas énorme, mais ça se verra et je ne lui rendrai donc pas son aspect d'origine à cause de ça.

Suis-je clair ?? 

Je n'ai pas fait de rayures, ce que tu vois blanc c'est le raclage qui atteint le primaire et laisse visible le gelcoat en dessous. C'est lisse comme une peau de fesses de bébé...

Mais effectivement il reste le ponçage avant de lustrer. Je vais essayer sur un morceau 400, 600, 800 et 1000 avant de lustrer. Si ça me va je ferai l'ensemble comme ça.

L'hydrogomage, c'est juste pour remplacer le raclage du gelcoat.

Oui Seb, les entreprises que j'avais vu l'an dernier entre la Rochelle et Rochefort ont les mêmes sites et font eux aussi ces prestations, mais ils ne lustrent pas ensuite, ils refont l'AF.

Eux aussi m'ont dit qu'après je pouvais lustrer mais ils ne me promettaient rien sur le résultat, n'ayant pas fait du lustrages eux-même.

C'est une de ces entreprises qui m'avait fait l'essai sur mon bateau à bâbord. Et effectivement sur ma coque, ça atteint le gelcoat.

Oui, il est tout granuleux, donc une partie est partie. (les trous)

Effectivement, mais c'est pour refaire un anti-fouling ensuite, je n'en ai pas vu qui faisaient du polissage après pour rendre le brillant à la carène.
Je ne dis pas que ça n'existe pas, je dis juste que tous ceux que j'ai vus refont un AF après.

Je vais pêcher demain avec un gendarme de l'île d'Oléron, j'aurai quelques questions à lui poser.

Et j'ai pas non plus croisé de humber 6.50... mais la zone de jeu est grande il faut dire.