petit up baisse du prix 

https://www.leboncoin.fr/nautisme/1503661032.htm/

merci a vous

bonjour a tous

je doit malheureusement me séparer de mon fidèle compagnon

voici le lien de l'annonce:  https://www.leboncoin.fr/nautisme/1498217130.htm/

merci a vous bonne journée

ooopss! erreur de photos 

après plusieurs essai mon essieu n'est pas grippé mais il a peu de débattement environ 50mm , j'ai donc percé ce dernier pour pouvoir
le graissé , si cela peut le préserver un peu.

bonjour a tous,

je profite de ce post pour avoir votre avis sur ma remorque , depuis quelque temps je trouve qu'ele fait du bruit et claque
pas mal sur revetement dégradé genre petitte route de campagne en travaux....

alors j'ai fait le test du cric et j'ai 3 a 4 cm de débattement je ne sais pas si c'est normal mais ca me parait pas beaucoup , sinon
aucun jeu vertical .

la remorque est une indespension roler coaster 8.5 de 2015 , par contre je ne sais pas quel essieu est monté dessus

effectivement il y a des revendeurs mais ils dépendent de concar'nautic il me semble si on parle des même

http://www.boatindustry.com/article/24331/ribcraft-developpe-activite-commerciale-france

j'avais contacté bmc pour acheté le mien il n'était pas revendeurs mais ils pouvaient me commander une unité , mais ils étaient
plus cher que concar'nautic

oui mais de l'occaz tu peux aller en angleterre en chercher un , alors que du neuf c'est concarnautic ou rien , impossible
de passer directement par ribcraft uk.

le fait aussi que concarneautic est le seul importateur , celui qui veut absolument un ribcraft n'a pas le choix , a part prendre
de l'occasion , cela explique le tarif prohibitif ; même si ce sont de bon bateaux , il y a aussi bien ailleurs et moins douloureux a l'achat.

c'est bien le souci , soit un ensemble pour le vif ou pour le lancer faut que je fasse un choix car pas le budget pour les 2

j'espère avoir l'autorisation aussi, peche au vif ?ou sur chasse? je dois investir dans un ensemble canne moulinet pour l'été prochain

salut ju29 on se croisera peut être sur cette zone je fait également ma demande pour l'année prochaine , mais je suis totalement
novice , j'en ai pris 1 par accident sur une chasse  ca déménage sévère , j'ai un ribcraft 585 140 cv suz boudin gris , je sors souvent et toute l'année , au plaisir de se rencontré sur l'eau!  , tres bon
choix le searibs !

moins spectaculaire mais cela prouve qu il y a des test

https://www.youtube.com/watch?v=GwUaH5CE0LY

dans mon precedent message il fallait bien sur lire "pas taillé pour la vitesse"

50 noeuds me parait tres optimiste la meilleurs perf que j'ai pu voir est 48 nds....

oui de tres bon bateaux mais taillé pour la vitesse , mais confortable sur de longues distance.

ils en existent dans toutes les tailles

bonjour a tous ,

je vais parler de ce que j'ai pu tester , je possède un ribcraft 585 moteur 140 suz aménagement : console large 2 jockeys cote a
cote , une config idéal pour la pèche et les barouds a 2  ( ca me laisse un bel espace derrière les jockeys de 2m de long
par 1.50 de large ) idéal pour la glaciére et tous le matos de pêche.

par contre pour les ballades estival et en famille c'est moyen il me manque clairement une banquette ou 2 jockeys de plus
montés sur insert mais pas idéal pou des enfants.

niveau comportement c'est une carène très confort dans le clapot et qui a besoin qu'on lui rentre dedans  , j'ai une vitesse de croisière de 28 noeuds qui permets a la carène de bien travailler dans le clapot cassant (on va dire 1m de clapot)

la v max est de 38 nds un opti 150 permettrai de prendre 44 nds je pense mais surtout d'avoir de meilleurs reprise dans le clapot
car le 140 est un peu mou....du coup faut bien anticiper la remise des gaz après un saut ou une coupure sinon on sens
bienlja carêne s'affaisser dans le clapot.

j'ai pu tester un humber 6.30 également comportement assez similaire car même type de carêne , j'ai preféré le ribcraft pour sa largeur interieur.

salut tout le monde , l'ancienne carene du 640 ribcraft était la même que celle du 585 ( c'est en gros un 585 rallongé)

le nouveau 640 a une carène inspirée de celle du 680 V plus pronnoncé , par contre pas sur que le comportement soit tres sportif

car ce n'est pas sa vocation , de mémoire 53 nds avec un 200 evinrude gr.

je serais curieux d'essayer le focchi est il entre le solent et le ribcraft? ou plus solent ?

l'avantage pour moi avec le ribcraft c'est aussi sa largeur interieure (idéal pour le pecheur que je suis)

mon seul regret est peut être la motorisation (140 suz) qui manque de reprise dans le gros clapot , c'est une carêne qui aime

qu'on lui rentre dedans

tu peux installer une rampe ou des marches pieds jusqu'a l'arierre de la remorque c'est assez simple et efficace pour pas passer a la
flotte car ca m'est arrivé pas mal de fois , car souvent seul , alors l'été ca va mais l'hiver......

j'ai du mettre des photos des mes marches pieds que j'ai fait mais je sais plus dans quel post ....

salut , oui il faut rerégler les rouleaux sur les cotés et les rapprocher du rouleau central pour qu'ils
centre l'étave a la remontée.

les rouleaux ne sont pas idéal il faudrait qu'ils soient plus espacé un peu comme ca


et tu n'as plus besoin de rouleau central

moi aussi j'immerge mes roues mais pas vraiment le choix quand la cale n'est pas assez pentue 
moi aussi je sautait de longerons en longerons pour ne pas remplir les bottes , mais en bricolant un peu je me suis
fait des marche pieds et quel bonheur surtout l'hiver!!!!

le forester consomme entre 9 et 11l /100 apres si on a le pied lourd ca peut vite grimper......

sinon il y a aussi subaru outback sympa aussi......

pour remonter la cale j'ai 10 ou 12 % peut etre plus , et le forester grimpe sans probleme et sans forcer , le mien est un 2l
turbo ça aide peut etre...

par contre j'ai remplacé les ressorts arierre pour des renforcés (kingspring) ça le réhausse de 30mm sans pour autant sacrifier
le confort routier.

salut ;

moi je tracte avec une essence mais je fait pas énorme de km par ans (dans les 2000 en tractant) puis 18000
pour le reste de l'année.

par contre je ne mets pas de grosse somme pour acheter mes voitures , et trouver une essence pour tracter 1500kg
c'est pas évident car la france est le pays roi du diesel

j'ai donc trouvé un subaru forester de 2000 moteur 2l turbo avec un bon couple et 4 roues motrices qui fait bien
le job. (faut quand même aimer la mécanique car les sub demande un bon entretien suivi).

apres c'est sur ca consomme un peu 14l quand je tracte , mais on peut lui donner de la bettraves

mais le diesel reste une bonne option pour tracter coupleux et économique...

j'ai fait le choix de l'essence par conviction perso et subaru par amour de la mécanique et un moteur increvable

bienvenue a toi,

je possede un ribcraft 585 avec un 140 suz , j'avais hésité avec le 150 pro xs et aujourd'hui je me dit que j'aurais
du mettre le 150......

en tout cas tres bon bateau l'attente est longue et l'importateur n'est pas des plus communicatif.....

tu as quoi comme config?

moi je tracte mon ensemble de 1500kg avec un subaru forester de 1999 pas cher a l'achat , ne resemble pas a un 4x4 et
il peut tracter 1830kg , avec 4 roues motrice tres efficace 

on trouve des tracteurs pour tout les budget....

il y a un importateur a la rochelle qui importe la marque indespension , avant j'avais une rsa c'était la cata , les
feux n'ont jamais marchés , et le bateau ne roulait pas du tout sur les rouleaux (obligé de mettre plusieurs coup de freins
pour le faire descendre

la plus de probleme les feux étanche tiennent bon et la qualité général est tres bonne

mais tout n'est pas rose j'ai eu un souci de rouleau qui se déformaient (réglé depuis )
et le prix plus élevée que pour les marques classique mais je ne regrette pas mon choix car la remorque
est aussi importante que le boat .

pour moi indespension roller coaster 8.5 1600 kg feu a leds  , bateau anglais du coup remorque anglaise

en effet tout est en place a la livraison  a concarneau il monte le moteur feux accesoires electronique etc......

ce nest pas Pierre qui les montent comme ca les anglais ont leurs principes , si tu veux une console en arierre il y a
des grandes chances qu ils refusent , par ex Pierre monte des 150 sur les 585 en angleterre ils refusent.

et puis les bateaux arrivent montés la console et les sieges sont stratifier avec le pont.

je n'ai pas encore fait ma page je vais y penser

impossible de poser le volant au milieu cela supprimerai une place , volant a droite et batterie a gauche cela
fonctionne bien meme si l'effet de couple de l'helice n'est pas tres important ca contrebalance bien.