comment    
tu as acheté un 4x4 pour tracter une remorque d'une tonne !!   

au pif je dirais ...

- vidange bow tank
- event bow tank
- vidange belly tank
- event belly tank
- pompe de cale ?

y a pas à dire , elle a de la gueule la bête de course !

joli le nouveau style 300xs , ça change

les sièges sont magnifiques 

celui là est le model vérado , jupes grises
on remarque les silent blocs bien mous ...

Pourquoi ont-ils de monté le moteur du bateau ?
Ça n'allait pas ?
54 noeuds en 275 verado il prend le 737 ?

maintenir la vitesse un peu oui , plusieurs dizaines de secondes non ,
le gps de la garmin virb est un peu plus lent que les bon combinés GPS mais pas non plus complètement à la ramasse

si on coupe de suite en voyant une vitesse donnée sur le combiné GPS , il y a effectivement une petite différence sur la vidéo , mais de l'ordre de 1 nœuds ou 1 nœuds 1/2 en dessous , pas plus

ah bah oui Bertrand, c'est celui là qui m’intéressait à l’époque !
finalement clairement pas adapté à ce que je voulais faire ,
merci encore d'avoir pris la vidéo sur place en passant les gars

c'est clair que celui là devait(doit) bien aller dans le clapot   

oui quand on voit le poids des pompes déja ...
1 pompe par flap ... + les flaps ...  , doit peser pas loin de 40kgs tout ça ... plus l'usine à gaz en installation ....

il y a des models électiques qui doivent faire le job pour des SRs qui restent légers malgré tout ...



635mm de longueur de pelles déjà ... et bien plus légers ...

c'est ça que j'avais du mal à comprendre ... :



beaux flaps ...
j'y penses de plus en plus à ce genre de longs flaps  ... doit être lourd pas contre ...

oui , c'est presque difficile à croire ! 

Annoncé 276 par yam , ils auraient sous-estimé le poids du moteur ?
Surprenant  ...On est plutôt habitués au contraire ...
mais peu etre ....
Quoi qu'il en soit c'est déjà pas mal sur un bateau "court"

ça va être intéressant de voir comment marche ce seaharrier 660
il est beau ce bateau

la carène doit être assez courte tout de même , 5m70 peu être , donc 250cv c'est pas mal !
un arbre long aurait surement été mieux pour l'équilibre , ça c'est certain ... dans quelle mesure ... ça on ne peut pas savoir sans essayer ...
effet de couple moindre, ça tire moins sur le tableau arrière aussi ...
un XL sera aussi plus lourd , ce moteur (si c'est le 4.2) devrait approcher les 300kgs en ordre de marche , pas rien sur une coque assez courte et peu large .
le moteur sera 15cm plus haut , lift ou pas ça ne change rien , le lift sert à régler la hauteur de l’hélice , pas la hauteur de la tète motrice ...

pour moi (je peux me tromper ...), beaucoup de facteurs jouent sur le comportement d'un bateau , souvent des détails ... mais qui mis bout à bout font la différence, la longueur d'arbre et le poids du moteur en font partie , il y en a bien d'autres ...
enfin tant que l'on veut faire de la vitesse de croisière à vitesse ''modérée'' ça ne pose pas de problèmes ...
le pêcheur (par exemple) qui utilise son bateau à 99% du temps en vitesse de croisière à 30 nœuds se contrefiche de la longueur d'arbre de son moteur , histoire de programme de nav , comme d'habitude ...
celui qui veut un bateau plus ''sport'' pour envoyer un peu va par contre commencer à regarder de prêt tous ces détails de montage pour garder un bateau stable et sécurisant quand la vitesse commence à devenir plus importante ...
personnellement je trouve déjà mon moteur arbre long bien gros/haut sur mon bateau, si je pouvais (raisonnablement) le passer en arbre de 15'' je le ferais ...

Kris avait l'air de dire que le seaharrier était plutôt un bateau moins rapide que le vipermax mais plus marin, vrai ou pas ... j'sais pas ... pas essayé ...
c'est un bateau que j'avais regardé un moment , j'aime bien sa largeur plus faible et son hard nose devant , il a une bonne tète, il est joli,  ça doit être un bateau sympa !

tu nous dira comment il va ! tu dois être le premier ici à en avoir un , on sait peu de choses sur ce bateau finalement , il doit y en avoir tres peu en France je penses , bon choix de model , ça change , c'est plus original

effectivement, evinrude et mercury sont de meilleurs choix lorsque l'on recherche la performance , pas nouveau ...
effectivement bien compliqué de trouver de l'arbre long dans les autres marques  ... ça n'a pas l'air de les intéresser ...
Mercury n’était peu être pas en mesure de livrer un moteur rapidement , c'est la galère chez Mercury en ce moment , y compris pour les pièces détachées ...

les bateaux que tu montres TOM50 sont des 26 pieds , pas grand chose à voir avec un 660 ...
de plus le deuxième est semble t'il tout de même monté en arbre long

le V8 350 Yam est lourd comme une vache ... pas grand chose à faire sur un SR de mon point de vue ...
pas sur que ce bateau aille mieux que le même monté avec un bon 300 mercury ''par exemple''
enfin c'est mon avis ... bonjour l’équilibre du bateau avec presque 400kgs derrière ...

jolis flaps sur ces bateaux par contre , ça ne doit pas être léger mais ça a l'air bien solide , LIVORSI  ?

ok d'accord , c'est tres interessant ça ....

10 heures cool , ça va passer vite 

il manquerait plus qu'il rame à prendre 60 nœuds en plus !! 
clairement un gros cran au dessus de ce que l'on a l'habitude de voir niveau performances ....

c'est beau ! , il est bien en blanc
les chiffres commencent à tomber ''tranquillement'' 

ils t'ont mis quoi comme hélice de rodage ?
combien d'heures de rodage dois-tu faire ?

tu as un marche pied ? !! 

marchent bien les flaps alors ! 

oui la gite est moins importante sur le miens je penses , quoi que je n'ai pas essayé de faire le bourrin en virages serrés ....
des coups à faire un tete à queue ça ...


tous tes bateaux te manquent à toi Bertrand de toute façon 

sinon il y a l'entre deux ,

ça touche l'eau à l'arret et au ralentis


puis ça ne touche plus ...


t'as de la chance Marco , les photo sont flous ... 

c'est vrai qu'ils ne touchent jamais l'eau les tubes de ce bateau , que ce soit à l’arrêt ou en route
il doit prendre une gite de fou sur les virages bien serrés 

doit être bien amusant à conduire ce bateau là !
il est beau en plus !

pour un PTAC de 750kgs , mettre des freins sur la remorque est se mettre des contraintes en plus ...
avec un bon tracteur devant ça ne pose pas de problème
de plus ces essieux non freiné 750kgs sont peu chers à remplacer

les suspension ''type'' auto sont peu être un peu mieux niveau tenue de route .... et encore ... pas des suspensions de voiture non plus ....
beaucoup plus de risques d’être embêté en tout cas , c'est certain ...  , pas que les ressorts , les vérins de suspension, les supports ressorts ...

quand au badigeonnage de graisse des pièces qui trempent dans l'eau ... comment dire ...
si vous voulez qu'un jour on ne puisse plus mettre nos bateau à l'eau sur les cales , continuez comme ça ...
c'est crade quand même ...

pour une remorque de route non freinée , à ta place j'aurais regardé les essieux simples , moyeux étanches bain d'huile

oui tu as un SR de 7m en dessous de la tonne en ordre de marche , c'est très léger !
la plupart des SR font minimum 200kgs de + à taille à peu prêt équivalente , et encore les plus légers ...

il doit faire un peu moins de 7m hors tout et environ 6.20 de carène j'imagine

c'est un bateau très intéressant que j'avais regardé de prêt un moment donné avant de partir sur autre chose.

as tu mesuré le bateau ? 
longueur carène
longueur hors tout boudins

ton moteur fait 250 Kgs à peu prêt avec son hélice et l'huile dans le réservoir tampon et embase
masse volumique essence environ 730g au litre
et il faudrait peser la remorque à vide car son poids est bien souvent sous-estimé sur la plaque constructeur

il y a aussi : réservoir huile moteur, batterie, Electricité , électronique, supports/bacs

c'est qu'il serait un peu grognon le cri-cri  😂😂

c'est vrai , c'est bien lourd l'hypalon
mes tubes sont de l'ordre de 80kgs il me semble ... et ils ne sont pas gros par rapport à d'autres ...

j’avais dans l'idée de monter un répartiteur aussi au début ...
mais on s'habitue assez vite oui , pas besoin en fait
la contrainte est de ne pas pouvoir accélérer debout dans le bateau pour manœuvrer , mais bon ... on s'y fait 

pour la période de pré-déjaugeage , j'arrive à me ''caler'' à mi hauteur dans le baquet pour ''plus ou moins'' voir ou je vais ... 

jusqu’à ce que ça commence à toucher l'eau de mer ... et là ....

ça doit pouvoir prendre 60 effectivement ,
tout le problème est de savoir quelles sont les priorités 
réglage vitesse et réglage famille ... il faut choisir ... 
ta console est basse , si tu veux faire de la vitesse, mets des sièges bien bas eux aussi ... ça aide ...

tu devrais la garder, tu en auras besoin pour aller te promener avec ton bateau , ou tout simplement l'envoyer en révision/réparation
mets là à l'abris sous bâche dans un hangar par trop loin ....
à moins qu'elle soit trop courte pour ton nouveau bateau ...



exactement ...
je ne dirais pas ce que je penses de nos remorques ... toutes marques confondues ...
le métal employé ... et le reste ... pas du tout adapté à la mise à l'eau ...
il faut la plupart du temps finir le boulot soi même ...
c'est moins chers certes ... mais pas chers est souvent trop chers ....

il y a quand même assez peu de chance pour que ça ne le fasse pas ...
ces remorques semblent être un sacré gros cran au dessus de ce que l'on connait chez nous ...

vraiment très beau ce bateau équipé comme ça,
plus beau qu'il était en version racing peu être même ??
lui va bien cette console , l'ai déjà vue quelque part d'ailleurs  ... 

qui veut faire un départ arrêté à coté du techno 688 ??   
va laisser tout le monde sur place ce truc là