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1  LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / COQUES / CARENES / FLOTTEURS / MOTEURS ... / Re : Mano metre le: 26 Mars 2021 à 10:42:19
La solution est probablement de ne pas s'occuper de la pression interne du boudin et de ses variations en fonction de l'ensoleillement, de la température de l'air, de l'ombre que fait la maison sur le bestiau ... doit-on se relever la nuit pour mesurer ?

L'important est que la pression soit bonne en navigation !
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2  LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / COQUES / CARENES / FLOTTEURS / MOTEURS ... / Re : commande mercury dure le: 21 Février 2021 à 20:39:15
D'expériences la plupart des boitiers Mercury sont durs - je parle là des boitiers d'origine qui arrivaient avec les moteurs neufs il y a une quinzaine d'années, depuis je ne sais pas !

Et comme je montais pas mal de bi-moteurs, c'était encore plus critique évidemment ...!

Les solutions étaient simples ... bien graisser les cables sous les petits capuchons noirs, plus ouverture des boitiers pour s'assurer que tout est bien graissé, et remontage et graissage des vis de fermeture avec une graisse téflon, ça aide bien lors du démontage à venir, car vis inox sur boitier alliage c'est excellent pour la corrosion électrique qui soude les 2 matériaux.

Il m'est arrivé d'avoir à réparer des boitiers dont la partie femelle taraudée est cassée (démontage au tournevis à choc sinon on jette) et j'ai remplacé la partie détruite par une quasi identique réalisée en pate résine époxy chargée fibre de verre, c'est plus solide que l'original et aucun problème de vis bloquée !
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3  LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Cardot marine est il encore ouvert? le: 11 Octobre 2020 à 11:31:09
Concernant Renault ... l'an dernier j'ai fait venir un expert afin de donner une valeur à la Subaru Forester 2001 de ma femme, voiture achetée alors qu'elle avait 3 ans et 20.000kms.
La bagnole est comme neuve, jamais en panne à plus de 150.000kms, et en voyant le rapport vierge du contrôle technique il m'a dit :"avec une Renault vous auriez déjà changé les amortisseurs à 70.000kms, les vôtres sont comme neufs ".

J'ai récemment changé les soufflets de cardans avant, c'est tout a part la maintenance obligatoire et prévue, courroie de distribution, disques et plaquettes, batterie ...
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4  LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Découverte du semi-rigide le: 11 Octobre 2020 à 11:10:01
Salut Argosea,

J'ai bien compris ce que tu recherches, et j'ai un autre semi-rigide à te suggérer !

C'est un Tomcat ... semi-rigide d'origine sud-africaine que j'ai importé et vendu entre les années 1995 et 2005, avant de prendre ma retraite.
 
Le constructeur (Stingray) propose un certain nombre de modèles dotés soit d'une carène en V profond, soit d'une carène catamaran.

Ma préférence va - de très loin - à cette dernière car elle offre un package de qualités assez particulier et unique :
 
- grande largeur intérieure, 1.50 sur 532 et 550, 1.65 sur le 632
- plancher plat de l'étrave au tableau Ar, -
- pont autovideur à l'arrêt,
- déjaugeage très rapide avec moitié moins de puissance qu'un mono carène en V,
- grande stabilité à l'arrêt et en navigation,
- motorisation par 1 ou 2 moteurs hors-bord
- véloce si on y met les chevaux
- et carène très solide, je dirais même indestructible ... ce qui ne gâche rien ! On doit pouvoir beacher sur les rochers si pas trop vite.

Les modèles qui correspondraient à ta recherche sont : le 532, le 550 et le 632.
Ils sont assez difficiles à trouver car ma société était petite - c'est un choix - et je vendais assez peu malgré une participation constante à quelques gros salons, Paris, Marseile, Gènes ... et des essais flatteurs de ces modèles chez Moteur Boat et Pneumag.

J'ai moi-même navigué sur mon 632 équipé de 2x70 puis 2x90cv (45 noeuds à l'aise) ainsi que sur tous les modèles que je vendais et équipais à la demande du client.
J'ai même modifié un 632 afin de le propulser par 1 seul moteur (150 Yamaha V6, plus de 45 noeuds avec une hélice trop longue - 4800 rpm au lieu de 5700/5800 normal - pas adaptée, certainement 50 avec une bonne ...).

La partie pneumatique d'origine était soit en PVC collé et non pas soudé, soit en hypalon.

Si tu veux des détails, je suis à ta disposition ... je suis en train de re-boudiner un 632 racheté à un client qui l'avait utilisé 2 saisons, puis boudin gravement accidenté et bateau délaissé dans un hangar, moteurs vendus à part ... je prévois d'y monter un boudin pointu genre Thundercat et mon Yam 150 pour le fun.

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5  LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Cherche Hélice le: 06 Septembre 2020 à 10:44:33
Une Mercury 26" 5 pales !
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6  PRESENTATION des membres / PRESENTATION DES MEMBRES / Re : Un petit nouveau le: 31 Mars 2020 à 15:12:55
Il n'y a que ceux qui n'ont jamais éclaté un pneu sur l'autoroute qui s'obstinent à rouler en simple essieu.

Ça m'est arrivé 2 fois ... :

- la 1ère en livrant un Tomcat 900 bien motorisé (Steyr 250cv diesel) sur une 2 essieux ... j'ai eu la mauvaise idée d'aller faire le plein du 4x4 à Carrefour Antibes et en sortant, sur le rond point, j'ai été doublé par une Knasse dans une Fiat 500, et elle s’est rabattue devant moi pour continuer vers Cannes ... si je ne serrais pas à droite c'était la Fiat sur le toit ou ... j'ai serré et le pneu Ar droit de la remorque a éclaté sur le trottoir, et le bateau a sauté sur la remorque et s'est désaxé . Par chance il y avant un camion-grue derrière moi, en 5mn le gars a soulevé l'arrière et a tout remis en place ... merci, sinon on y serait encore. Après j'ai dû trouver un pneu ...

- la 2ème encore un Tomcat, mais plus petit sur une petite 2 essieux avec des 165x8 neufs, direction Marseille, c'était en plein moi d'Aout, hyper chaud, un pneu a éclaté et je roulais à 80/90 ... je me suis arrêté et par chance un véhicule de surveillance est arrivé peu après et m'a escorté jusqu'à la sortie suivante où j'ai pu changer ma roue et continuer sur la RN7, nettement moins chaud (végétation) et moins de trafic que sur A8.

Avec une 2 essieux, on s'en sort car la remorque peut continuer sur 3 roues en roulant doucement.
Avec une mono aussi si on a rien cassé à coté, essieu, suspension, tambour de frein, garde-boue, autre, boudin déchiré ... ça fait beaucoup de choses qui peuvent rester sur le bord de la route, et dans ce cas le voyage et éventuellement les vacances c'est fini !



Pour le bateau, c'est pareil !
J'ai fait pas mal de bi-motorisations, que ce soit sur des monocarènes (Zar 53 et 57) et sur des catamarans Tomcat (50, 532, 550, 632, 750 ...) et ça fonctionne toujours parfaitement, avec comme avantages : plus de couple, performances identiques voire meilleures avec 2 moteurs qu'avec un seul de puissance double, et sécurité.

Il faut simplement savoir ce que l'acheteur veut en faire et choisir moteurs et hélices soigneusement, ce qui demande un certain savoir-faire
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7  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Démontage flasque de freins ? le: 06 Mars 2020 à 16:48:32
C'est une pâte plutôt qu'une graisse !
On la trouve en pot - j'en ai de la marque Cofran - et en bombe (Innoptec Anti-Seize par exemple).

Les utilisateurs de 4x4 dans les régions très froides et enneigées l'utilisent pour graisser les pivots-globes de direction, j'en passe une fois par an sur ceux de mon Merco 280GE
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8  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Démontage flasque de freins ? le: 06 Mars 2020 à 14:09:42
Pour éviter la rouille dans les freins, j'utilise une graisse au cuivre appliquée au pinceau sur tous les éléments, elle ne se transforme pas en huile quand les freins chauffent et elle protège parfaitement sans dégouliner sur les ferodos
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9  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Tracter avec une électrique le: 18 Janvier 2020 à 11:13:16
Une anecdote au sujet des bagnoles électriques ... il y a quelques jours, mon facteur m'a apporté un recommandé, et il était dans une Renault toute neuve, alors je lui ai demandé si la Poste lui avait offert ça pour la nouvelle année en remplacement de sa jaune électrique ...

Réponse :" avec le déluge d'il y a quelques jours, les jaunes sont toutes parties à la poubelle, elle étaient garées au sous-sol qui a été inondé, à peine jusqu'en bas des portières mais ça a suffit à noyer les batteries, 7 bagnoles à la casse ...!"

Alors faites gaffe, là où une vieille essence ou diesel passe dans des gerbes, la belle électrique risque fort d'y rester
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10  SECTION TECHNIQUE : ELECTRONIQUE / VHF / SONDEURS / ETC / Les VHF / sondeurs / gps / bref tout ce qui touche à l'électronique de bord. / Re : Booster ou deuxième batterie ? le: 06 Décembre 2019 à 11:23:17
Bonjour Bataclo, tu viens de parler de booster lithium, peux-tu être plus précis stp !

J'envisage d'en acheter un par sécurité ... il y a 2 ans je me suis arrêté  pour poster une lettre et au moment de redémarrer plus rien et j'étais pas très bien garé ... par chance un gars devant moi avait un booster, vrooom ...!
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11  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Je me marre ! le: 30 Octobre 2019 à 10:11:28
Eh Meltem, tu triches, tu vas pas faire passer un Zar 75 pour un 57 quand même !

Urpeko, les 57 bracket que j'ai vendus avec un Mercury 150 EFI et une hélice de 23 (laquelle précisément, j'ai un peu oublié ...) faisaient tous 98 kmh sur eau plate, ça fait plus de 50 kts. Perf confirmée par les clients qui ont pris la peine de vérifier.

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12  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Je me marre ! le: 29 Octobre 2019 à 11:11:24
Urpeko, tu parles de ton Focchi à 54 noeuds ? 

C'est à peu près ce que faisait ton Zar 57 ancienne génération à step avec un 150 Merc standard et une hélice inox de 23 non trafiquée, non ?
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13  LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / ARIMAR / Re : Arimar 540 PIONNER le: 27 Octobre 2019 à 11:33:21
J'ajouterais, au vu de la photo, que le constructeur aurait mieux fait de raccourcir le coffre arrière d'une trentaine de cms afin d'en faire un vrai siège pour les passagers, ce qui permettrait au pilote de se tenir debout devant ceux-ci.

Il - le concepteur - aurait pu avancer la console ce qui autoriserait un bolster.
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14  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Vos pneus de remorque et voiture ils ont quel âge? le: 16 Octobre 2019 à 10:37:48
J'ajoute que si la boite propriétaire et responsable de l'entretien du camion s'était présentée devant le tribunal avec un avocat et en s'excusant platement avec des raisons plus ou moins valables, la note aurait été nettement moins salée.
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15  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Je me marre ! le: 16 Octobre 2019 à 10:29:27
Tu as raison, c'est un peu n'importe quoi, mais en réalité, vu les conditions dans lesquelles ça se passe ...


On t'apprend ou on contrôle que tu sais faire une MAr en ligne, puis en S, et que la remorque fasse 500 kg ou 2 tonnes ça ne change rien.

Après on va faire une ballade sur la route à des vitesses de l'ordre de 50 à 70 ... route avec des rond-points, c'est mieux.

Donc que le tracteur soit dans les règles ou pas trop, ça ne change rien, sauf en cas d'accident mais là c'est l'auto-école qui risque de ramasser si elle est en faute et qu'on cherche un peu trop.
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16  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Vos pneus de remorque et voiture ils ont quel âge? le: 11 Octobre 2019 à 15:30:11
Le pb avec le camion me semble différent, car la roue qui avait éclaté était agée de 17ans, et certainement très différente des autres qui équipaient le véhicule, ce qui aurait dû alerter le conducteur et surtout son employeur.

Les pneus sont garantis 5 ans, ce qui signifie qu'ils ne sont plus garantis après cette butée. C'est pareil pour nous véhicules particuliers, et personne ne nous oblige à en acheter un neuf ensuite !

La plupart des pneus de bonne marque sont en parfait état même après la fin de garantie, encore faut-il y jeter un oeil critique de temps en temps.
C'est ainsi que j'ai découvert lors du contrôle technique que les Pirelli qui équipaient ma Dahiatsu YRV étaient beaucoup trop craquelés, bien que n'ayant que 4 ans ... donc encore légaux
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17  LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / COQUES / CARENES / FLOTTEURS / MOTEURS ... / Re : Lustrage carène avec anti-fouling le: 15 Août 2019 à 12:42:43
De l'autre coté de la frontière France-Italie, du coté de San-Remo, il y a un gars qui est spécialiste de l'hydrogommage, il parait qu'il est capable d'enlever le vernis sur une peinture de voiture sans endommager la peinture.
Il travaille avec du bicarbonate.
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18  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : 1 ou 2 essieux ? le: 20 Mai 2019 à 22:51:20
Ok Meltem, je vois que tu as donné, mais si ça t'était arrivé à l'entrée d'un long tunnel de quelques kms comme il y a en Italie, avec des pneus de remorque bien chauds grace à la charge limite et la vitesse excessive que tu pratiques allègrement, tu aurais peut-être eu la surprise - mauvaise ...- de voir le pneu flamber et foutre le feu à ton boat, et éventuellement à ton tracteur.

Tu me diras "avec des SI ...!  Si toi et tes passagers vous en étiez sortis sans casse, peut-être aurais-tu choisi ta remorque suivante en 2 essieux avec de vrais pneus faits pour être chargés et supporter la vitesse !
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19  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : 1 ou 2 essieux ? le: 20 Mai 2019 à 09:08:11
Meltem, tu ferais moins le fier si tu avais pété un pneu sous un tunnel italien ... c'est arrivé à un ami sur sa Mercédès 300, et il a cru sa dernière heure venue, famille dans la bagnole, bagages dans le coffre, et à l'époque il n'y avait pas de portable !
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20  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : 1 ou 2 essieux ? le: 19 Mai 2019 à 10:48:35
Je suis 100% d'accord avec ton avis, et j'ai toujours raisonné et pratiqué ainsi.

Au dernier Salon de Gènes où j'étais exposant, j'avais un cata Tomcat 750 sur lequel j'avais installé un diesel Mercury avec une embase Alpha, le tout sur une remorque Rocca 2 essieux.
Quand je suis arrivé au Salon avec mon attelage, l'espace était assez limité pour le manœuvrer, et j'ai du le faire à la main, seul ... par chance depuis pas mal d'années j'achetais du matos aux USA, dont des roues jockey qui se fixent sur le tube latéral du chassis ET se relèvent à l'horizontale quand elles ne sont plus utiles pour la manœuvre.

La roue jockey en question permet de lever une charge incroyable de l'ordre de la tonne sans plier et donc de faire tourner la 2 essieux avec l'essieu avant levé suffisamment haut pour que les pneus ne touchent plus le sol .

Et comme Nicorio, pas question de rester bloqué sur le trajet avec une roue crevée ou éclatée, en particulier sous l'un des nombreux tunnels entre la frontière à Menton et Gènes ... car dans ce cas quasi impossible de sortir du tracteur sans se faire écharper par un des camions qui roulent à près de 100 nez-à-cul.
Avec une mono-essieu, si on continue le pneu risque de prendre feu, alors qu'avec une bi on peut continuer pendant quelques kilomètres jusqu'au prochain garage.


Par sécurité, j'avais même équipé une mono-essieu d'un 2ème essieu non porteur, sans frein ni suspension, juste au cas où ...!
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21  LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Boudins coupés sur le dessus ??? le: 17 Mai 2019 à 10:11:48
Il y a une vingtaine d'années, un SR italien vu à Gènes avait des sièges passagers faits de cette manière, dos au boudin, ce qui permettait de gagner de la largeur intérieure
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22  LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Une question aux pros des SR (ce qui n'est pas mon domaine) le: 15 Mai 2019 à 12:03:50
Les gars, la question n'est pas " comment faire aller ce 650 + 115 " plus vite, mais comment lui permettre de déjauger !

C'est sûr qu'avec un 150 de 2.5 litres ça irait mieux ... surtout avec 7/8 personnes à bord sur une carène en V assez profond, car la carène a évidemment sa part de responsabilité !

Pour comparer le coté carène, mes catas Tomcats n'avaient aucune difficulté à déjauger avec de petites motorisation, quelques exemples :
- cata 632 avec 2x50 Tohatsu, hélices inox de 15" (hélices pour vitesse maxi sur le 532, 45 noeuds ...) déjaugeait comme qui rigole avec 6 costauds de la Comex + bibi, et presque déjaugé sur 1 seul moteur l'autre étant relevé - essai à Cavalaire.
- cata 632 + 2x50 Mercury 2T carbu, hélices ? certainement courtes - enlève 12 plongeurs adultes équipés et monte à 24 neouds avec cette charge, bateaux vendus à clubs de plongée en Italie .
- cata 632 + 150 Yam 2T hélice alu 17, club à Hyères, emmène 18 plongeurs équipés ...





Alors :

- pour déjauger facilement, il est bon d'avoir le moteur monté au plus bas, de façon à avoir l'hélice immergée un max ... donc tableau long + moteur L, pas plus !

- si l'hélice actuelle est inconnue ou illisible, essayer une comparaison "à l'oeil" avec une hélice lisible de la même marque ..., entre 13, 15 et 17 la différence d'angle des pales saute aux yeux, pas besoin de mesurer.
Et choisir celle qui a l'angle le plus proche de 90°, donc dans l'ordre 13 (hélice de poussée) ou 15 (intermédiaire) 17 étant probablement trop longue.
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23  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : 1 ou 2 essieux ? le: 13 Mai 2019 à 09:59:59
Christophe, ça serait pas mal de nous expliquer pourquoi une remorque 2 essieux est capable de labourer une pelouse alors qu'une simple essieu ne le fait pas !

Quelle idée de se balader avec ça sur la pelouse de Madame ...!
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24  LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / 3D TENDER / Re : Décollage au niveau de la liaison flotteur / cône arrière le: 12 Mai 2019 à 11:59:35
Dans ce créneau, il n'y a pas de petites économie, alors  on achète une colle pas chere, avec un durcisseur qui a passé l'été précédent dans un hangar en tôle sous le soleil, et on colle - enfin on essaie !

Le Sika, ça ne tient ni sur l'hypalon, ni sur le pvc ... alors il faut être à la fois un vrai con et un sagouin pour faire ça !

La seule façon de réparer ça c'est d'abord une bonne colle NEUVE et RECENTE, DATEE ... genre Zodiac - c'est la seule que j'utiliserais à peu près les yeux fermés, désolé pour les autres ...
Il y en a d'autres, bien meilleures, chez Centaure par exemple, mais là je suppose que l'importateur se la réserve !


Alors ...
D'abord on recolle - enfin on essaie, pas toujours gagné si le tissu s'est détendu ... ou trop long d'origine, c'est-à-dire cône un poil trop petit !

Ensuite une pièce triangulaire tirée dans du tissu en biais, un long triangle rectangle qui prenne loin en avant sous la coque, par dessus la bande d'assemblage boudin coque, et qui dépasse un peu la liaison défectueuse qu'on vient de refaire - un peu car essayez de coller le tissu plat, même du biais sur le cône sans plis ... mais ils n'ont jamais empêché un bateau de marcher
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25  TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : 1 ou 2 essieux ? le: 08 Mai 2019 à 19:39:06
Avec une 2 essieux, on perd forcément en poids que l'on peut charger sur la remorque. Je ne sais pas combien précisément, mais c'est assez facile à estimer en mesurant la longueur, section et épaisseur du tube de l'essieu.
A la louche on devrait tourner autour des 120kg. Pour plus de précision, le constructeur de la remorque devrait être capable de fournir un chiffre assez précis s on  pose la question.

Mais la remorque est effectivement plus basse, ce qui facilite la mise à l'eau, et les pneus sont ou peuvent être de bien meilleure qualité, type fourgon, gamme dans laquelle on trouve ce qu'on veut en marques et indices de charge.
Alors que les mono-essieux sont limités à des pneus venant d'Orient, de qualité tout à fait inacceptable, aussi bien coté durée de vie que risques d'éclatement.

Coté manutention la 2 essieux est moins facile, ce qui peut être compensé par l'installation d'une 2ème roue jockey. Et par la mise en place d'une boule à l'avant du tracteur, solution "royale" !.
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26  LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Quel tracteur avec les nouvelles normes Euro 6.2 le: 30 Avril 2019 à 10:37:48
Oui, c'est vrai, mais je m'en br... un peu de la distance réelle parcourue !

C'était juste une remarque pour montrer que cette manip simple donne des résultats qui auraient tendance à faire croire qu'on a parcouru plus de kilomètres qu'en réalité, donc de faire croire que la conso est meilleure qu'elle ne l'est en réalité
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27  LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Quel tracteur avec les nouvelles normes Euro 6.2 le: 29 Avril 2019 à 19:44:51
R&ponse à la remarque de Marsu 29 concernant la précision du compteur kilométrique :

Sur autoroute il y a des bornes kilométriques implantées à des distances que l'on peut supposer justes.
Il suffit de démarrer le comptage a un point précis et de l'arrêter un peu plus tard.
Déjà sur une dizaine de kms, on constate déjà
une différence notable, qui augmente régulièrement, ce quels que soient les véhicules. Fait exprès ...?

Il est évident aussi que selon la circonférence réelle du pneu ça change encore plus ... dans les années 60, je faisais attention à ce détail, et dans la même dimension les plus petits étaient Dunlop Sport à 1.82 si je me souviens bien, et les plus longs étaient Michelin autour des 1.94 - ça fait quand même autour des 5% !
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28  LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Quel tracteur avec les nouvelles normes Euro 6.2 le: 26 Avril 2019 à 10:35:27
Il  a quelques années déjà, je m'étais amusé à vérifier la précision du compteur/totalisateur kilométrique de mes véhicules, ce sur de longs parcours genre Nice-Paris et j’avais constaté qu'il affiche systématiquement plus de kms que réellement parcourus, ce qui revient à faire baisser la consommation.

A méditer car c'est un moyen simple et pas cher de faire baisser celle-ci, et c'est plus facile que d'optimiser une carto !
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29  PRESENTATION des membres / PRESENTATION DES MEMBRES / Re : Nouveau Falcon le: 03 Avril 2019 à 12:07:32
Bonjour, tu navigues dans quel coin, NIce ou Cannes ?

Je relève une erreur ... quand le moteur est en rotation standard - c'est-à-dire hélice qui tourne dans le sens horaire vu de l'arrière  - le couple transmis par l'hélice fait basculer la carène vers babord.
C'est pour cette raison que les constructeurs mettent plutôt les poids morts (console, pilote) vers tribord afin de compenser ce couple, car la grande majorité des moteurs sont en rotation standard.

Et en rotation inverse, c'est le contraire !

Donc, comme ton moteur est en contre-rotation, il semblerait logique que la console soit coté babord, sinon ton Falcon va gîter tribord .
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30  LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / OSPREY / Re : Viper max 730 le: 28 Mars 2019 à 11:48:35
Salut Guillaume !

Je n'ai pas tout suivi - ou j'ai la flemme de remonter en arrière et de tout relire ...- mais explique moi un peu le problème avec ce V-730.

Je comprends que le TA a été rehaussé, pourquoi ? Ne serait-ce pas parce que le moteur est trop long, un moteur XL sur un tableau L ...?

Si c'est le cas, ça me semble tout à fait logique, car la masse de la tête motrice se trouve placée à 5" plus haut que celle d'un moteur L, et la moindre amorce de balancement se transforme en chine walk.

Une solution serait de rallonger la queue d'embase, le skeg ! L'autre est de mettre un L et abaisser le TA, mais c'est pas le même travail ni prix !
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