RRRRAAAAAaaaaa! il pleut, pas de chance mais que veux tu, tout le monde ne peut pas habiter la Normandie...

Bonsoir Hervé,
Entre ton ancien Hélix 9 G2N et tes Solix, c'est le jour et la nuit ou c'est une affaire de nuances?

Bonjour Nicolas et bienvenue parmi nous.
Je te souhaite beaucoup de milles et les heures de plaisir qui von avec.

Pourquoi cette agressivité ?

De plus, Le Koléos est un cas particulier chez Renaut et l'explication est peut-être là:
Au Grec= koleos, correspond le latin coleus, d'où le français couille.

Et ceci te conviendrait?  
https://www.leboncoin.fr/caravaning/2007202540.htm
Ou ça?
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/2103738168.htm

Argosea écrit: "Il me dit que ça ressemble à un trou de dorade, mais je ne pêche pas."

C'est peut-être lui qui est allé à la pêche avec? 

En cherchant un peu, j'ai trouvé.
https://youtu.be/IwtueUhMTLY?t=4

Il faut clicker sur "passer l'annonce"

Ah! Enfin, tu te décides à acheter un bateau (presque) neuf. 

Ou plutôt qui ne tardera pas à en avoir l'aspect.

Je te souhaite bon courage pour tes nouvelles aventures, mais je sais que tu n'en manques pas.

Sur mon Mercury, j'avais démonté le couvercle du boitier de commande et le contacteur pour le tester.
J'ai vu qu'il était fêlé et que le jeu dû à cette fêlure engendrait un fonctionnement aléatoire.

Je pense que la détérioration de ce contacteur était due à un démontage antérieur.

Ton affaire ressemble beaucoup à un défaut de contacteur de point mort situé dans le boitier de commande.
Ca m'est arrivé  une fois, le contacteur était fêlé rendant le fonctionnement aléatoire, et les premiers symptômes étaient les mêmes, jusqu'à la panne.

Alors, peut-être sur les flasques des freins vus de sous la remorque.

Quand tu écris: "Je suis donc aller tranquillement devant l'ile aux moines, j'ai remonté le moteur, retirer les quelques algues bloquées par la sonde (qui est jusque à coté de l'embase), et c'était reparti."

Tu veux dire que ça fonctionnait de nouveau normalement ou que la panne persistait?

Pour un mouillage pêche, en général sur des fonds accidentés, un grappin fait en fer à béton de 6 soudé légèrement lesté sera suffisant.
En cas de difficulté les branches vont se retourner.
Pour le bout du 3 torons premier prix. En cas de perte tu économises des €!

Sur mes moyeux ALKO, ce sont des roulements "cartouche", mais les dimensions ne sont pas les mêmes pour tous les moyeux, en fonction de la capacité de charge des essieux.
Je te mets en MP un lien montrant différentes dimensions de roulements pour moyeux ALKO.

C'est effectivement un écrou Nylstop donc, EN PRINCIPE, à usage unique. Après, chacun fait comme il veut. 

Les cabochons sont à remplacer s'ils sont déformés.

Lien par MP.

Le lien pour démontage et remontage des freins ALKO.
https://www.bricolersacaravane.fr/le-systeme-de-freinage

A la fin des explications, ne pas oublier d'ouvrir les deux liens sur le détail des ensembles ALKO.

Il n'y a pas de doute, ils gagnent à être connus!

Un "Ancien" m'avait affirmé, suite à une expérience qu'il avait faite qu'en attachant au bord d'un quai un morceau de ferraille qui mouillait et séchait suivant les marées, qu'un millimètre de ferraille "produisait" un centimètre de rouille.

Je n'ai jamais vérifié.

Si tu ne veux pas que ta femme te fasse de nouveau cette réflexion, fais comme moi, ne le range plus.  

Édit Xabmay : modification balise de citation

Heureux ceux qui ne s'en sont pas débarrassés! 

Il serait peut-être plus prudent d'écrire: .....et les quelques foisoù je me suis rendu compte que j'ai cogné quelque chose.....

Il existe plusieurs types d'écrous freins.

A toutes fins utiles: https://www. Lien en MP.

Connais-tu la marque de l'essieu?
Le montage des tambours est peut-être identifiable à partir des références de l'essieu.

Ah! d'accord, je n'avais pas compris ta question.
Si tu peux consulter un GPS poids lourds, tu aurais sans doute quelque chose de réaliste.

Elle est à vendre ta remorque? 

Du moment que ce n'est pas un "convoi exceptionnel", je demande à la dame qui me parle dans le poste,  comme si je n'avais pas de remorque.

Je reviens sur la phrase suivante qui traduisait mon impression après mon déplacement pour acheter cette remorque.

750 Km et 8 h de route plus tard, je reste persuadé de l'honnêteté de ce vendeur, mais je suis convaincu de son incompétence dans ce domaine.
J'ai encore été victime de ma propension à prendre, à priori, mes interlocuteurs pour des gens honnêtes.

A tout le moins, le monsieur aurait dû suspendre son annonce en attendant de se renseigner sur l'état réel de sa remorque près d'un professionnel, au cas où il ne m'aurait pas cru.

Mais l'annonce n'a pas changé et la remorque est toujours, d'après lui, avec son abscence de connaissance dans ce domaine, en très bon état.

Si vous connaissez quelqu'un qui cherche une remorque de ce type, surtout n'hésitez pas à lui dire d'aller voir ailleurs, surtout si c'est un béotien en la matière.
   

Il est difficile de comparer la résistance à la corrosion entre deux remorques à partir du moment où la comparaison est faite entre une immergeable qui par fonction fait trempette deux fois par sortie, et une non immergeable, sunway  non immergeable comme la mienne, dont je m'efforce de ne jamais mettre plus que les pneus dans l'eau et qui, évidemment, reste impeccable, sauf immersion accidentelle.

Non, non, pas trois ans, du moins en ce qui concerne celle que j'ai vue aujourd'hui, mais 10 ans, troisième propriétaire et revendue avec le bateau à chaque fois.
Autrement, pour les Sunway Fast rincées après chaque immersion, pas de problèmes.
J'en vois assez souvent sur la cale près de chez moi et à part une qui n'est jamais rincée, pas de problèmes de corrosion.