Le tout est de savoir à combien est la prune. Si c'est moins de 40 €, ça vaut le coup d'essayer.

As-tu trouvé ton bonheur?
Si c'est une 13 x 19 que tu cherches, il faut peut-être te renseigner sur celle-ci :
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_nautisme/2857887046

Après quelques petites recherches, j'ai retrouvé ceci que j'avais écrit sur un autre forum:

" Je ne me souviens pas avoir poussé mon 115 EFI à fond, mais j'étais autour de 5500 tours pour environ 35 noeuds avec une 13X19.
Je n'ai jamais noté et maintenant, j'ai changé de moteur, donc désolé, mais je ne peux pas vous en dire plus."

J'ai un Centaure 5.8 qui était précédemment motorisé avec un Mariner 115 EFI de 2002 ou 2004.
L'hélice était une 3 pales alu de 13 x 19, si je me souviens bien. (je dois avoir des photos pour vérifier)
Le bateau déjaugeait rapidement et le moteur prenait bien ses tours, mais je n'ai pas de chiffres à te donner.

Les antifoulings des bateaux de régates que j'ai vus de très près avaient pour la plupart une surface de carène aussi lisse que des fesses de bébé (sans boutons ni irritations)


Je n'ai pas tout compris, mais peut-être que certains d'entre nous seront intéressés.
Mimétisme de la peau de requin
La surface de la peau de requin a inspiré une famille de revêtements antisalissure : elle est en effet composée de plaques chevauchantes nanométriques et présente des crêtes parallèles qui empêchent efficacement les requins de s'encrasser même lorsqu'ils se déplacent lentement. Les qualités antisalissures des requins dépendent fortement de l'indice de rugosité d'ingénierie (IRI)8.


                                                              r.n
                                                    ERI  = -----
                                                              1-Փ
r
⋅




{\displaystyle ERI={r\cdot n \over 1-\phi }}
où r est le rapport de la rugosité Wenzel, n est le nombre d'éléments de surface distincts, et φ est la fraction surfacique des sommets des éléments de surface. Une surface complètement lisse aurait un IRI nul par exemple.

En utilisant cette équation, la quantité de spores par mm² peut être modélisée. Semblable à une peau de requin réelle, les motifs du Sharklet AF possède des microstructures en trois dimensions avec une IRI de 9,5 réduisant de 77 % la fixation des micro-salissures. D’autres surfaces rugueuses artificielles nanométriques, comme des colonnes circulaires de 2-um de diamètre (IRI = 5.0) ou des arêtes de 2-µm de large (IRI = 6.1) réduisent la fixation de salissures de 36 % et 31 %, respectivement. Une surface plus structurée, composée de colonnes circulaires de 2-µm de diamètre et de triangles équilatéraux de 10 µm de côté (IRI = 8,7) réduit la fixation des spores de 58 %9. Les angles de contact obtenus pour les surfaces hydrophobes sont directement liés à la surface des rugosités par l'équation Wenzel10.

Conclusions
Les revêtements antisalissures biomimétiques sont bénéfiques en raison de leur faible impact environnemental et de leur efficacité démontrée. Certaines propriétés d'un revêtement antisalissure biomimétique peuvent être prédites à partir des angles de contact issus de l'équation de Wenzel et de l'IRI. Les matériaux naturels tels que la peau de requin continuent d'inspirer les scientifiques pour améliorer les revêtements actuellement sur le marché.

COMPRENNE QUI POURRA!

Ah! Si les régatiers savaient ça, ils n'en mettraient pas...

Difficile de répondre à cette question en l'absence de référence dimensionnelle.

Beau bateau.
Même la boîte à pêche est fabriquée sur mesure!

Bien! Je dirai même plus: Très bien!!

Maintenant que tu t'es fait un peu la main et que Madame s'est habituée à voir son salon "occupé", avant d'attaquer le SR échelle 1, je pense qu'il serait prudent d'affiner ta technique sur une autre annexe, de 3,20 m par exemple.

Si le coeur t'en dit, j'en possède justement une (fond en bois) que je peux te prêter le temps qui sera nécessaire à parfaire ton tour de main.

Dans ma grande générosité, je suis prêt à payer  les matières nécessaires à ta progression sur le pneu que je peux te prêter.

C'est bien ça.

Et aussi, le V de sa carène est continu parce que je ne crois pas qu'il y ait de 5,90 "EVO" et le V du mien (légèrement) évolutif,  donc il déplacerai plus d'eau et il est possible que ça compte aussi.

C'est une VIPER 13 7/8 x 21 (Inox bien sûr)

De plus, c'est un 2 temps, un peu plus pêchu, il me semble, que mon moteur précédent, un Mariner 115 EFI qui était équipé d'une hélice Alu de 13 x 19 qui lui allait bien.

Puisse ces indications satisfaire votre curiosité.

Je ne vais pas écrire de bêtises, je regarderai ça demain, je n'ai pas retrouvé la photo de l'hélice avec le marquage gravé dessus.

Ce n'est pas d'un Centaure 5.90 mais un 5.80 dont je suis propriétaire.
Je ne connais pas leur différence de poids ni de tirant d'eau.

Il est motorisé avec un 115 E-tec avec lequel, lors du premier essai après montage, le concessionnaire aux manettes nous a emmenés à 42 nds.
Nous n'avions pas le plein, environ 60 litres seulement et la mer était ultra plate.

Ce moteur a été monté en remplacement d'un Mariner 115 EFI. et le résultat est satisfaisant. Non pas qu'il était poussif avant, mais là, le nouveau moteur a vraiment la patate! 

C'est possible, tu vas sur ton moteur de recherches préféré et tu tapes: " télécommande de treuil 12 V" Tu choisis "IMAGES" et tu vas avoir un choix considérable de boitiers qui vont faire ton bonheur.

Je t'envoie un MP.

Au cas où tu trouverais ce produit, par exemple chez un marchand de peinture pour professionnels, je te joins un lien qui pourrait t'intéresser sur les risques liés à l'usage de celui-ci.
https://www.toutvert.fr/toluene/
Pour le MEC (MethilEtylCétone) , tu peux trouver ça à la page 402 du catalogue AD.

Toujours aussi entreprenant! 
La tête dans le guidon et peur de rien.

Je vais suivre ton nouveau défi avec d'autant plus d'intérêt que j'ai une annexe dans mon sous-sol qui mériterait bien le même type de remise en état.

Reste à savoir si le jeu en vaut la chandelle. Et en plus, il faut les compétences...

D'autre part, j'ai l'impression que le tissu n'est pas plan et que les bords sont courts par rapport au milieu.
 Me tromp'je?

En tout cas, bon courage! (je sais que ce n'est pas ce qui manque)

Bravo les gars et bonne saison 2024!

C'huis pas sûr, mais on dirait une consonnance des pays de l'est.

Ca va doubler le nombre de trappes de visite!

Xavier, tu es le champion des causes (à priori ) perdues.
Tu nous démontres à chaque fois que, dans des mains expertes, rien n'est impossible! 

OUF! 

Je crois qu'il serait prudent de passer la nuit auprès des boudins avec un mano de précision sur chaque valve et de noter l'heure à chaque fois qu'un compartiment perd un Mbar.
Nous attendons ton rapport demain matin à partir de 8 heures.

Expérience perso: Quand j'ai remplacé mon Mariner 115 Cv par un Evinrude tout neuf de la même puissance, je m'attendais à consommer un peu plus, à respirer de la fumée bleue, et à embarquer un stock de bouchons d'oreilles.

Erreur sur toute la ligne!

C'est peut-être dans les casses nautiques qu'il faut demander.
En général, eux connaissent les compatibilités.

Pour éviter la mauvaise surprise du moteur de secours qui ne démarre pas ou qui tombe en panne en cinq minutes, la bonne technique consiste à faire les manoeuvres de port ou l'équivalent au début de chaque sortie.
Une mesure équivalente est pratiquée sur les bateaux gris, toutes les semaines, avec ce qu'il est convenu d'appeler "les essais du lundi", qui consiste à mettre en fonction tous les auxiliaires du bord.

Merci Julien.

Bonjour Julien,
Tout d'abord, mes félicitations pour la conduite et la réalisation d'un tel chantier.
Je suis aussi propriétaire d'un Centaure, un 5,80, et je me suis toujours demandé, sans aller plus loin puisque pas de problème (pour l'instant et pourvu que ça dure), s'il était possible de déposer le réservoir sans découper le pont.
En effet, le réservoir est fixé sous la console et on le voit par une ouverture dans le pont, sans pouvoir déterminer les limites du réservoir et conclure si l'ouverture du pont est suffisante pour le laisser passer.
Si tu peux me renseigner, j'en serais ravi.
Merci d'avance pour ta réponse.

P.S, je t'envoie un MP.

+1
Veillez cependant à bien observer vos passagers avant d'arracher le coupe circuit pour vous assurer qu'à l'arrêt du moteur, la décélération ne va pas causer une chute.
Il ne faudrait pas que l'exercice se transforme en "exercice loupé"

Il sert quand on le met.
On le met quand on est responsable.
Responsable, définition: "Qui est réfléchi, sérieux, qui prend en considération les conséquences de ses actes (exemple: Ce n'est pas une attitude responsable.)"