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Vidéo

https://watch.thewest.com.au/show/436251

(https://img.pccreation.net/photos/202102110438588084.JPG)

la vidéo est encore sur Facebook
https://m.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3675472852531178&id=100002054983494

celui qui a mis cette vidéo annonce $ 100 000 aux US

impressionnante technologie !

les américains sont les pionniers incontestés, ils voient se profiler la fin des gros blocs IB mazout pour les unités de 40/50 pieds

Il y avait des fuites depuis quelques jours concernant cet engin impressionnant.

On parle également du remplaçant du 200 xs.

oui ,belle bête avec la cylindrée et le nombre de cylindres ils vont nous sortir un 800cv vite fait a la suite de celui ci .

il ne me fait pas rever du tout ce nouveau moteur ... 600Kgs en ordre de marche soit plus lourd que deux V8 300cv ... bof ...
bon il n'a sans doute pas été imaginé pour remplacer uen bimotorisation 300cv non plus ... mais plutôt pour prendre la place d'une motorisation IB
n'empêche qu'une comparaison V12 / bi mot V8 sur un même bateau serait intéressante pour voir
l'autre soucis de ce V12/600cv .... c'est que son prix sera sans doute comparable à celui de trois V8 300 ....

oui cela fait un moment que les bruits de ce remplacement courent , on a encore rien vu pour le moment

Bonjour,
 
Sur quelques sites plus ou moins fiables, voir pas du tout ( pour au moins l'un deux vu les intervenants !  )  des montants avoisinants les 100 000 usd sont indiqué !
Ce qui ferait en Euro au court du jour : 83 633 , 02 € cela sans les taxes d'importation et les couts de transport.....

Sans compter  après  la conso moyenne a l'heure ( combien a votre avis ?  25/ 35 Litres ) et  les couts d'entretien ?  en souhaitant trouver un mécano  agrée Mercury qui  aura suivit les formations sur ce nouveau type d'embase et de mécanique.

 

Pour vos prochaines vacances allez faire un tour en Floride  :)
Vous verrez que c’est loin d’être deconnant d’imaginer des moteurs HB aussi puissant.
Sur les center console entre 35 et 40 pieds ce moteur va très bien marcher.
Beaucoup sont en tri , pouvoir passer en bi va en tenter beaucoup.

C'est sûr que mon porte monnaie à deux balles ne me permet pas de raisonner comme un client potentiel de cette belle mécanique.
Mais je serais très étonné que les décideurs de chez Mercury aient pensé à moi quand ils ont mis la chaîne de production en route.  ;) :D

+ 1


Mercury ayant vu que j' avais ENCORE acheté un SUZUKI , par dépit, "bisque ... bisque ... rage"  ^:(, ils ont donc lancé la production de ce W12   8)

Aussi simple que cela  ;D :D ...

Autre façon de dire que les études de marché ne décourageaient pas la mise en route de ce projet.   :D

oui oui bien sur , ce moteur est adapté au marché américain , c'est la demande des constructeurs eux même d'ailleurs , ces constructeur de grosse coque lourdes qu'ils veulent motoriser en HB

enfin ça n'empêche que le rapport poids/puissance n'est pas terrible ... (surement pas l'objectif ...) , et que la comparaison avec une bi-motorisation V8 300 sera (serait) intéressante ... le poids en Bi sera inférieur ce qui est qd même dommage ...
enfin on manque un peu d'info ... mais vu de loin comme ça  ... ça ne fait pas rêver ... surtout si pour le prix du bébé V12 on peut s'offrir une triplette V8 300 ...

enfin l'objectif n'est pas non plus de proposer un remplacement à la bi-motorisation 300 , mais bien de remplacer la motorisation IB , qui est elle aussi tres lourde et tres chers ....  ou augmenter la puissance HB aux gros open américains oui comme tu dis

je m'intéresserais beaucoup plus au remplaçant du 200xs par contre lorsqu'il viendra  ;)

Mais ne vont-ils pas augmenter le poids de l'ensemble entre 3x400HP (900kg) vs 2x600HP (1200kg) et donc perdre en rendement ?

Ce n'est que mon point de vue bien sûr mais, je vois ça plus comme une opération marketing, du moins en Europe. Mercury est dans un marché mondial concurentiel et les Japonais aimeraient leur prendre quelques parts. Cette course à la puissance maxi me semble être une course au rêve tout comme le pratiquent Audi, BMW, Mercedes en Europe avec certains modèles surpuissants et le rachat de marques de prestige. La plupart des consommateurs (masculins), et d'ailleurs moi aussi, aiment les gros moteurs surpuissants, les sons rageurs des gros V8 et V12, les odeurs de nitromethane, de caoutchonc brûlé, du kerosène ou autre manifestations de la puissance (je cite : "I love the smell of napalm in the morning") et même s'ils n'ont pas les moyens de se payer autre chose qu'un 100 ou 150Ch (ce n'est pas une critique, on fait tous selon nos moyens) ça reste un moyen d'afficher un nom prestigieux sur sa voiture, sa moto ou son bateau. Reste cependant que les moteurs Mercury restent de belles machines et en ce qui me concerne, si c'etait a refaire, je m'offrirais bien un des derniers Mercury ProXS V8 ultra light a la place de mon Yam V6.

Oui le V8 Mercury est très certainement ce qui se fait de mieux dans le HB 200-300cv en ce moment

Ce V12 pour moi est surtout là pour aller chercher Volvo sur son terrain , et accessoirement motoriser les grosse coques open américaines

Les américains font des moteurs pour eux ... Si ça nous convient tant mieux ... Sinon tant pis ...

Assez d'accord avec jerome.
Les ricains font d'abord des moteurs pour eux.
D'ailleurs, ce moteur semble repondre a une vraie attente sur les forums outre-atlantique. Beaucoup de post de proprio de bateau qui peuvent monté en triple maxi ou quad maxi sur leur coque..... Ils exultent: " je ne peut pas mettre plus de 4 moteurs, je suis actuellment en 4x400R, vivement que je recoive mon devis pour passer en 4x600....."

Pour faire un parallele, on pourrait penser que la derniere lambo ou Ferrari est hors de prix et pas adapté au marché actuel et a la prise de conscience ecolo.......pourtant je vous dis pas la liste d'attéte et les delais pour se faire livrer......