SR-BOAT.COM

Salut,

Je lance un appel à vos expériences concernant les petits soucis éventuels des mécaniques suivantes de 2008 et plus récentes:

Yamaha 115 / 130 / 150 (et déclinaisons Selva XSR)
Evinrude 115 / 130 / 150 versions classiques et Ho
Mercury 115 / 135 / 150 Efi & Verado
Suzuki 115 / 140 / 150

Tohatsu je zappe, Honda aussi? Je n'ai jamais accroché avec cette marque, peut-être à tort?

Merci de vos retours. Ce sera bien sûr pour motoriser le prochain sr

Kenavo

Ils ont tous des points forts et faibles. Aucun n'est mauvais, il faut juste l'entretenir comme il faut. L'important c'est d'avoir un bon pro à qui tu peux faire confiance et la tu auras le meilleur moteur.

Seb, en fait je fais référence à mon Yam actuel.... qui me donne des frais réguliers sur des faiblesses finalement très connues....

malgré un entretien rigoureux!

avant de changer, autant en savoir un max sur les moteurs visés.

En 150 les yam ont bonne réputation et celui qui semble faire preuve d'une grande fiabilité selon les pros c'est le 150 Efi Mercury qui commence se trouver en occasion.

Malgré tout, Tohatsu très fiable, nous on les voit une fois par an pour l'entretien c'est tout.

Le fait que ce soit du 2t..... et esthétiquement....... Tohatsu ne m'attire pas....... donc même un Honda rebadgé Tohatsu.....

Je ne sais pas pourquoi j'ai ça en tête. Enfin si, pour Honda en tout cas, j'en ai testé du 2.3 au 200 et bien il ne s'est rien passé!
Explication, ils n'ont pas de caractère, peut-être top polis, pas de coup de pied aux fesses passé un certain régime.....

Comme quoi, il y a le côté mécanique tout comme l'esthétique pour un moteur! Ce n'est pas gagné tout ça.

Le seul 2T qui pourrait me plaire serait chez Evinrude. Mais faut avouer que le trio Yam / Suz / Merc prend 90% des ventes, ça restreint les possibilités.

Quelles marques de sr avez-vous en plus d'Adventure?

Combien de temps as-tu fait avec ton 150 EFI Seb? Il est vrai qu'il est plaisant sur différentes coques

2 ANS 180H sans problème enfin si un mais lié a une entretien négligé par un pro. Pour mois actuellement c'est le meilleur 150cv du marché. Entretien courant facile a faire soit même. Si une carto 200 était disponible je me laisserai bien tenter car il est du simplicité d'entretien déconcertante.

Tu as mon tel si besoin!

Hello,

Je te confirme les dire de Bod Olivier...
Mon 150 EFI a été monté en Decembre 2012, il a 230 heures à ce jour, mis à part un pb lié au montage de mauvais câbles d'alimentation :() mais refait la le Doc cet hivers lors du dernier entretien... un vrai régal... entretien à tarif correct (je sais/veux pas faire moi même contrairement Seb...)

Condo plus que normale pour cette cylindrée/puissance, peut être un peu plus bruyant qu'un SUz ou un Yam... mais bon, mon oreille n'est pas gênée... suis pas mélomane ;D ;D ;D

Rien à redire, il a un super couple, fait déjauger en quelques petite seconde mon coaster 600

Si c'est pour une carto, le 115 suz est passable et le 140 en 148(pas valable) pour le 150 en 2,8l la reprogrammation doit etre interessante :-)

Ca confirme on ressenti pour le 150 Mercury.... il va donc faire parti des retenus, quand bien même la nouvelle coque acceptera cette puissance! Par contre, ce bloc est relativement récent sur le marché, suis pas certain de trouver dans le budget.
Je suis comme toi Jérôme, pas de mécanique faite maison si ce n'est la tondeuse: bon, elle n'est jamais en panne!

Par contre, je ne suis pas à regarder pour modifier la carto, je reste sage aujourd'hui.

Aucun avis sur  Selva et Evinrude?

Bye

c'est pour quelle coque??

J'ai eu un 90 e-tec pendant 2 ans et j'ai jamais été emmerdé, ça marche très bien et ça consomme pas beaucoup (de mon point de vue). Pas ou peu de retour dans les puissances supérieures qui t'intéressent mais pour faire partie du milieu, et avoir déjà posé plusieurs 115 e-tec, c'est assez fiable (bien sûr avec un entretien annuel comme tous ...)

Guillaume, à ce stade, c'est encore tôt pour connaitre la future coque....... mais j'y travaille!
6 à 6.50 max, sans doute plus proche des 6 pour une question de poids à tracter....
Une coque qui passe très bien par chez moi, un bon volume de stockage (comme nos Pro Open), flotteurs Hypalon impérativement (le pvc j'en ai ras la casquette), leaning post ou mieux jockey, banquette arrière places...

Ce pourra être un ensemble complet ou une coque à remotoriser.

Je vais privilégier une mécanique "récente" plus que le bateau.

Le mien est en vente, à suivre donc

j'étudie aussi la question avec le même avis pour le pvc ;D

Je regarde du côté ribcraft, humber......en 6.5m

Loris, oui l'Etec est un bon moteur mais quand il y a une merde c'est difficile de trouver un intervenant au niveau dans ce réseau très restreint. Pour en avoir eu un et suivre régulièrement les mésaventures d'autres propriétaires d'Etec je suis partagé sur cette technologie.

Le 150 Efi à maintenant 5 ans de commercialisation et à ma connaissance pas de mauvaise surprise. À l'achat neuf il est entre 12500€ et 13500€ en L donc un de 3 ans doit pouvoir se trouver pour 7000€ environ. Il est N°1 des ventes monde dans la catégorie 150cv 4 temps.

Pour ton poids tractable c'est combien?

C'est vrai que le réseau est restreint Sébastien pourtant ce sont vraiment des moteurs performants. Ils souffrent de cette culture du 4tps qui a été fortement imposée dans les années passées.

Il faut dire aussi que BRP ne fait pas trop d'effort de développement en France ....

Pour les autres, le Northstar 575 OP, pas lourd, assez large et offrant un aménagement de pont à la carte peut aussi être une bonne alternative

Salut Olivier,
Mon retour d'expérience sur le Mercury EFI de 2009 avec 680h environ: aucun soucis à signaler et depuis que je l'ai acheté il y a 4 ans c'est moi qui fais l'entretien chaque hiver  :) , conso très raisonnable en plus.

J'ai eu un Fich-Ram (injection avant le E-TEC) 115cv mais juste un an puis revendu (sur un 5,5m pro open) très nerveux et pas de soucis moteur à signaler. Juste le niveau du réservoir d'huile 2T à surveiller  ;)

Bon choix

I' faut que j'étudie le poids tractable, on change aussi la voiture.....

Bonjour à tous.
Fiabilité?
Maintenant tous les moteurs le sont, si ce n'est qu'il faut un minimum d'entretien.
Après ce n'est qu'une histoire d'affinités avec son concessionnaire ;)

Je ne suis pas d'accord. tu as beau être rigoureux sur l'entretien, avoir un bon concessionnaire, ce qui est mon cas, merci le réguleur de charge, problème récurent jusque 2003 /2004, idem pour le fût qui se perce, la pompe à huile..... Yam 100 AET.

Donc, dans les moteurs susceptibles de m’intéresser, je préfère savoir à l'avance s'il y a des choses  qui flanchent de manière récurrente!

Bonsoir
Tu ne pourras connaître les défauts récurrents qu'après des années d'utilisation .
Donc tu ne pourras acheter qu'un moteur d'occasion qui aura de la bouteille avec ce raisonnement😄
Maintenant les moteurs sont tous plus ou moins garantis 3 ou 5 ans...
Laisse toi porter, le forum n'est hélas pas assez vaste pour que tu puisses recueillir suffisamment de témoignages de part le monde.
Si tu réussis à avoir 1000 témoignages alors tu pourras te convaincre.
Laisse aller ton choix comme tu le penses vraiment, ça te permettra d'alimenter l'analyse d'un autre membre qui comme toi cherche le Graal de la motorisation divine😇😇😇
Toutes les mécaniques ont leurs défauts, pourquoi crois-tu que les mecs qui font de la compétition modifient radicalement leurs moteurs avec des embases d'origines diverses ou autres subtilités???
Bonne recherche

Olivier, prends un Optimax ^:(

un optimax sur un adventure .....

Bonjour,

J avais entendu dire que Yam était plus fiable mais a priori ca fait pas mal d imprévus malgré les revisions par un pro pour le 100 AET d Olivier.

Et depuis 2004 c est mieux ?

Justement ca m'interesse, qui connais la difference mecanique entre le 150 et le 200 yamaha?(je parle des derniers models)

Pour ce qui est du 150 yam, le mien est de 2007 et hormis les révisions et un calorstat je n'ai jamais rien fait dessus.

Pour les nouveaux. .????...

cette réputation de yamaha vient des moteur des années 90 , 3 cyl, V4 et V6 , qui sont des moteurs très simple de conception, fiables et robustes ...

maintenant , tous les moteurs se valent + ou -  ....  s'il sont bien entretenus ...

Salut Olivier,

C'est souvent un débat qui revient sur la fiabilité des moteurs. Tu trouveras tout et son contraire.

Yamaha était très fiable sur les vieux moteurs effectivement, maintenant sur les nouveaux ( EFI et équivalent ) c'est moins vrai, ou tout du moins, les autres ne sont pas moins fiables.

Maintenant, vu le peu d'heures qu'on fait, je ne sais pas si tel moteur est mieux qu'un autre, l'entretien étant le plus important.

Si je prends l'exemple de 2 pros à l'année dans mon port, un avait un Honda, il a maintenant un suzuki, l'autre avait un yamaha, il a maintenant un mercury, et ils sortent 365 jours / an, c'est surtout le prix qui leur a dicté leur choix  ;D

Je pense que c'est plus une bonne relation avec son concessionnaire ou l'occasion que tu trouveras qui dictera le choix du moteur qui est associé.

V'la ti pas qui cause comme un gars qui a acheté un bateau récemment😀. D'ailleurs toujours pas arrosé le rafiot😉

T'inquiète on va l'arroser le nouveau bout de caoutchouc  ;D

En lisant ton post c'est la première fois que je comprends un informaticien💻💻😉

 :D

Bah yannick...la prochaine c'est gorey a jersey pour arroser le 115...

Ca sera avec plaisir  :)

En fait, la mécanique m'inquiète bien moins que l'état de nos flotteurs, ça reste un point noir

effectivement pas de soucis , c'etait moi le second proprio et je l'ai revendu 5 ans après et il tourne toujours  :D