Je suis ouvert à tout, si un gelcoat va bien alors pourquoi pas.

Y a t'il un gelcoat particulier pour le pistolet? Avec quel diluant et à quel dose? Je présume que pour le durcisseur c'est  toujours les mêmes doses.
L'avantage de l'hydrogommage est que la coque est déjà prête à recevoir le gel coat.
Ensuite après application je présume que je vais avoir droit à une petite séance de ponçage 😆?

bonsoir

En ce qui me concerne je suis à une tonne,  pesé sur une balance de ferrailleur, j'ai procédè de la sorte , une premier pesée remorque vide mais équipé comme pour rouler, roue de secours et tout les accessoires, y compris la caisse embarqué fixe sur la remorque qui me sert à mettre divers  petits matériels , type sangle crick, clé, tuyau d'arrosage etc .......



Résultat étonnant : 310 kg sur la balance pour 270 Kg annoncer par le fabricant

Deuxième pesée au même endroit cette fois avec le bateau sur la remorque, verdict 1000 kg 
pour un bateau de 6.10 m un moteur 90 Vtec Honda quelques accessoires comme un mouillage de cent mètres, un rollbar/ banquette, et tout l'équipement  technique  près à naviguer hors carburant !!

Donc 690 Kg de bateau plus équipement hors plein, cela pour un remorque d'un PTAC  de 1150 kg donc encore un petite marge de dispo mais pas grand chose !!

bonjour a tous
 ça a bien navigué dans l'ensemble , BOD76 tu étais avec JCR ,avez vous été a houat /hoédic
 et en plus on a 3 jours le week end prochain pour recommencer.
 

Non bod il était au cap d'Agde, enfin, il a essayé.....
C'est le problème quand on sait pas paramétrer son gps😝😝

Navigations secteur Crouesty, Belle île, Hoedic, Golf du Morbihan. Mauvais temps (pluie, vent,apéro, Bbq, etc...)

Quelle chance ces navs avec une super bande de copains       

Je vais même te faire la démonstration. ..

la pression des boudins aussi est très importante, si tu es en sous pression et déséquilibré l'effet peut être le même.

l'effet de couple pour une rotation d'hélice à droite fait normalement giter le bateau à gauche je ne pense pas que ton 115 soit un "contre rotatif" cherche plutôt du coté de la répartition des masse.
tu as déjà eu un autre pneu avant donc tu n'es pas débutant et tu sais comment utiliser un trim car sur certain bateau, en trim négatif le bateau tire à droite de façon importante.
Vérifies aussi que ton moteur est bien centré et vertical.
Les seuls points de références fiables sont les virures.

Hello,
 Pour le raquettage, 2 solutions type pour le retarder:

On monte le moteur
On passe avec une helice 4 pales

Pour ce qui est du bateau qui penche a droite, bizarre... On pourrait avoir une photode ton helice, pour etre sur du sens de rotation?

Des boudins peu gonflés ou avec des gros differentiel de gonflage droite/gauche peuvent aussi produire des comportement bizarre.

Hello,
 Pour le raquettage, 2 solutions type pour le retarder:

On monte le moteur
On passe avec une helice 4 pales

Pour ce qui est du bateau qui penche a droite, bizarre... On pourrait avoir une photode ton helice, pour etre sur du sens de rotation?

Des boudins peu gonflés ou avec des gros differentiel de gonflage droite/gauche peuvent aussi produire des comportement bizarre.

J'ai rallongé ma commande filaire à cause de problèmes de fonctionnement des télécommandes radio et je ne trouve pas ça pratique.
La longueur de fil qui risque de pendre jusque dans l'eau et qu'il faut récupérer au fur et à mesure de la remontée du bateau sous peine de le voir se coincer entre les rouleaux et la coque rend la manoeuvre plus difficile qu'avec la télécommande radio.

Ce qui parait logique, apres je doute que le moteur en route 2 secondes est le temps de chauffer, surtout que quand on le demarre dans l'eau, l'eau n'arrive pas "aussitot" au rouet de pompe...
Ce n'est que mon idée.

Merci  a bien gardé la rive    et ns etions a marée haute mais il y a un arbuste a droite que je vais tailler a la machette le WE prochain !

Il reste la solution d'atteler 2 tracteurs....
Ou de tirer en marche arriere si plus de couple ( Sébastien ton avis )
J aurai bientôt la réponse  a mes propres interrogations je recupere mon boat et son nx moteur le 4 mai
 1600 kgs avec la remorque ( sans le plein de 300L....)
 Cale de Paladru pour essais et ensuite cale de Sciez pour le WE....
Bon mon frére  vient d'acheter un Jeep  qui tracte 2,5 ts... donc j ai un plan B

Il se reconnaîtra 

A contrario j'ai vu un autre xtrail a eu un mal de chien a sortir mon lomac 660 sur une cale du côté de HEUDEBOUVILLE.
C'est pas moi qui était au volant. Le copain a calé plusieurs fois et ça puait le cramé. Du coup je me pose des questions ... 

Oui tu as raison pour Fécamp !
Et loin de moi l'idée de tenter le diable même si j'ai déjà vu un xtrail sortir un selva 650DS avec selva 150xvs à Fécamp !

Mickaël, je me doute que parfois on pourrait être surpris.
L'année dernière j'ai eu aucun mal à sortir le sb640 aux minimes même si la voiture s'est déplacée de 1m sur la droite au démarrage à cause du dévers mais le mer était basse  
Avec le lomac 660 j'appréhende.  

A Fécamp, je crois qu'il y a une limite, je ne me souviens plus, mais au delà d'un certain poids la mise à l'eau est interdite, enfin je crois... A vérifier.

Tous est dans le titre, j'ai mon 6 places 24 heures en sac (blanc quelle hérésie pour un truc qui doit vivre 12 ans)
J ai préfere cela au container, mais cela fait aussi un beau volume  diametre 45 hauteur 72 et 33 kgs

Donc où caser cela sur un sr , meme si le king 670 ne manque pas de place a 1 ére vue!
Merci de  vos retours
Autre  question sur le livret il indique qu on doit le faire enregistré aux AFF MAT ?! Des avis ?

PS il est possible de me l'emprunter sous conditions comme Bod un jour me l'a fait!

Pour ao mahoru
Hier on à mis 2 sr a l eau a Rouen, cale sommaire voire sauvage sur l ile  rive Nord
Courant sur la Seine  assez fort et vent idem, marée montante
Pilote a bord.
On demarre les moteurs des que l'embase touche l 'eau et on largue vite la sangle pour que le bateau soit libre.
Cela suppose  un équipier a terre pour largage et remorque
 Pour le largage;
 perso j utilise un mousqueton  de largage rapide 1,1 tonne (Claude) avec une cordelette  que le pilote actionne lorsque il est pret 

Je vous raconte....

vendredi après avoir passé une bonne nuit dans une roulotte..je vais récupérer mon bateau chez CardoMarine ( petite retouche ). j'arrive à la cale de St Philibert et comme toujours avant la mise à l'eau je réalise un démarrage pour être sûr que tout fonctionne et là mon fidèle 100 EFI Mercury ne démarre pas. Après plusieurs tentatives je passé un coup de tel à un membre du forum ( il se reconnaîtra ) mais malgré son aide rien n'y fait....
Bon bas je vais chez Mercury en face de la cale ( bien pratique d'ailleurs ) Port Deun Marine. je demande au mécano dans le parking à bateau s'il peut venir regarder. très sympa il vient  jeter un oeil. après quelques essais il soupçonne un coupable. 14h le garage ouvre du coup je sors le bateau de la cale et vais dans la cour du garage. ( bonne nouvelle mon moteur et encore sous garantie ). il branche la valise fait deux ou trois manipulations et démasqué définitivement le coupable, le capteur du volent moteur. Changement de capteur et là magie le moteur démarre aussi tôt....je dis chapeau bas.

comme quoi un petit capteur de rien = tu vas pas en mer....

j'en profite pour remercier Port Deun Marine pour leurs interventions sans qui pas de balade sous la soleil breton Vendredi.

Chapeau au Mecano qui maitrise bien les Moteurs Mercury, un vrais passionné.

si non un belle balade de plus de 35 milles

Merci pour ces infos. En fait je dispose de 308 120 bvm et j'ai essayé la bva d'un collègue pour comparer et les régimes étaient plus élevés.
Mais effectivement accélérations et peut être montées ont faussés mon analyse.
Pour ce qui est de la 150cv, j'ai demandé à mon chef, mais je ne comprends pas, il ne veut pas. Ceci dit c'est suffisant pour ce que je fais, mais je pense que la boite auto apporte un agrément supplémentaire.