là guillaume, tu prouves rien. Je suis d'accord avec cedric........


ok je sors et vite.........

Le bassin d'Arcachon se divise en trois zones: le nord Cap ferret Andernos, l'est le fond du bassin et le sud Arcachon La teste.

Au nord tu as donc 2 cales de mises a l'eau praticable, Le Piquey et La vigne avec une station service au port de La Vigne.
Il y a quelques Campings.

au fond du bassin, il y a plein de cales mais souvent pas d'eau. Tes sorties sont a faire en fonction des marées et suivant la semaine où tu viens ça peut être compliqué.

Au sud il y a 2 cales à Arcachon et une a La teste. Celle de la teste est aussi à pratiquer en fonction des marées.
A Arcachon il y a la cale dite des "péris en mer" qui vient d'être refaite (dragage) qui a mon avis est la plus pratique.
pour les campings, la meilleur solution est d'aller vers Cazaux car sur Arcachon, il n'y a pas de camping. Celà t'offre aussi d'aller naviguer une fois sur le lac. Pour les places au port, au printemps il n'y a aucun problème a Arcachon.

Pour la navigation proprement dite sur le Bassin, je te conseil déjà d'avoir un gps. Dans les zones ostréicole tu as les "pignotes" de grand bâtons qui te délimite les chenaux mais ailleurs, il n'y a rien.
Plus sur la sortie du Bassin tu as les bancs de sables qui fluctuent selon l'année. Quand on connait pas je conseil d'aller au banc d'Arguin plutôt a marée haute ou alors venir faire un repérage a marée basse et se marquer les passages sur le gps.Cela t'évitera de rester médusé sur le banc d'Arguin




...............

encore un vicking.



Bienvenue ici, on aura peut être la chance de se croiser car comme tout bon Normand qui se respect, tu vas finir pas passer tes vacances par chez nous.....

déjà le siège du pilote en face du volant, ensuite le deuxième vu la place qui restera, tu n'auras pas trop le choix de la position pour qu'elle soit fonctionnelle. Quand les genoux se donnent des coups toutes la nav, c'est pas très agréable.......

(un petit up)

J'ai des entrées pour ceux qui veulent (au moins 3)

moi aussi......
non c'est pas vrai........j'ai tjrs quelque chose pour toi

J'ai des entrées pour ceux qui veulent (au moins 3)

Oui sauf que personne n'a jamais réussi à le voir pour prendre une photo🚀🚀🚀

bonjour tonnara et bienvenue.......ce serait bien si derrière ton pseudo tu mettais ton n° de dpt c'est plus facile pour situer.
Ainsi que ton prénom en signature, s'appeler par son vrai nom est plus convivial.

Après lomac je connais pas plus que ça donc pas d'avis dessus   

Jacques, j'ai bien compris ce qu'était le report de charge ( je l'utilise tous les jours) je veux juste dire que leur manuel est très mal fait, on pourrait croire qu'ils disent que si la remorque est trop lourde videz la......😃
De plus ils ne parlent pas de toute la réglementation comme l'obligation de respect ter les données constructeur.
Dans l'exemple de Sébastien,  si il attele une bagagère à sa voiture, même si il ne dépasse pas 3.5t il est limité à 100km/h......Ce n'est pas un gendarme qui va vous le reprocher mais si il y a un problème votre assurance ne va pas vous louper.....

Le report de charge est bien sûr fictif.......Sauf dans la page 14 du manuel qui dit que si tu dépasses le ptac ou la masse tractable tu transferts dans la voiture....😂 on parle bien là  de mon sac de ciment. ....

Il s'agit d'une recommandations propre à une voiture, elle ressort du manuel d'utilisation.
Pour les assurances en cas de problèmes, ils se reporteront à la législation et au manuel. Restriction de masse et de vitesse données par le constructeur dans des conditions particulières.
Regardez le manuel de votre voiture pour savoir exactement ce que vous pouvez faire et dans le cadre de la législation.

ca veut dire que si tu as un sac de ciment de trop dans la remorque tu peux le mettre dans le coffre.............

les seules règles qui ont changées c'est la somme des ptac qui est prise en compte au lieu de la masse réelle.

Bernard ce qu'il y a écrit sur les papiers de ton b96 est juste .....sauf que tu mélanges la possibilité de tracter plus avec la même voiture et de tracter un maximum.

Tu peux comme les papiers te l'indiquent tracter une remorque avec un ptac supérieur en utilisant le report de charge mais tu ne peux pas augmenter ton ptra qui pour toi est 3.5t puisque c'est ton permis qui le limite. Ton ptr est la somme des ptac même si tu bouges le curseur de la remorque a la voiture.
attention au report de charge il faut qu'il soit autorisé sur le manuel de la voiture!!!! il n'a pas de valeur définie, c'est le constructeur qui le donne.

si ca dépasse la masse tractable c'est faisable en report de charge dans la limite du ptr  mais dépasser le ptac est INTERDIT.

exemple une voiture a un ptra de 3.5T un ptac de 2,6t sont poids tractable est de 0.9tonne.
si tu mets une remorque de 1.1t c'est faisable en diminuant le ptac de la voiture a 2.4t le contrôle se fera a la balance.
Ce report de charge n'est faisable que si  il est écrit noir sur blanc sur le manuel de la voiture!!!!

Dans ton cas Bernard tu peux faire les reports de charge que tu veux, tu ne pourras pas conduire car la somme des ptac va dépasser 3.5t alors là tu te retrouves en défaut de permis.......tu ne vas pas pouvoir reporter toute la masse de la remorque sur ta voiture.

Si.......Il manque un A........FAD"A".......😷

Tu vois Alain, il n'y a que les imbéciles qui ne change pas d'avis 👌👍

Alain toi qui a le crr tu connais la réponse ☺

Pour les autres, un petit rappel:

Pour posséder une vhf à bord d'un navire il faut obligatoirement posséder une licence délivrée par l'ANFR.
Lors de l'attribution de cette licence l'ANFR délivre un indicatif radio au bateau NON au materiel.
Cet indicatif est le numéro d'identification de ce bateau , il permet de reconnaître le proprio, les caractéristiques du bateau, qui prévenir en cas de problème.
L'indicatif est un numéro remis même si la vhf est non asn.

Le mmsi est le 06 du bateau. Le mmsi n'est possible que si votre vhf est asn.
Il permet de communiquer automatiquement avec une autre station.(secours, appel de détresse)
Le mmsi étant comme le 06 de votre portable vous pouvez joindre comme un téléphone une autre station dont vous connaissez le mmsi (à condition d'être à porté ) pratique en navigation à plusieurs.
Il permet aussi si vous naviguez à plusieurs et si votre vhf est relier au gps de suivre sur votre carto la position de la station dont vous connaissez le mmsi.

Pour l'alphabet radio, il est bon de le savoir. Une communication radio n'est pas toujours de très bonne qualité, les prononciations, les accents......C'est parfois le seul moyen de se faire comprendre sans équivoque. (Alain , je ne t'apprend absolument rien).

Pour ceux qui sont réticent à rentrer le mmsi dans leur vhf pensant que à la revente ça complique les choses.
Sachez que le numéro mmsi ainsi que l'indicatif sont attribués au bateau et non au capitaine. Le changement de propriétaire se fait juste par une mise à jour de la licence sur internet comme toutes les formalités avec l'ANFR maintenant.
Une vhf asn sans mmsi ne sert absolument à rien.

Tu peux leurs demander les renseignements dont tu as besoin, météo, état de la mer, avurnav. .....
C'est souvent le sémaphore le plus proche qui te répondra.
Pour la procédure,  c'est classique: cross machin cross machin cross machin pour ton bateau.
Ou sémaphore truc sémaphore truc sémaphore truc pour ton bateau
A la réponse tu leur poses ta question. Courte et consise
En général ils te font basculer sur un autre canal pour dégager le 16.

Je comprend Christophe,  chacun a sa position son avis son droit mais certaines valeurs humaine  sont primordiales à mais yeux . Porter assistance en est une...Après une fois sur place il est toujours temps de juger de la situation avec le cross........

Moi j'ai un copain, il s'appel Dexter, il se sert du sondeur pour trouver des trous ou des fosses.......

OK je sors....

Sans même parler de loi ou d'esprit de la loi, qui peut dire qu'il ne fera jamais d'erreur.....On est tous le con d'un autre.
Une batterie qui lâche peut par exemple arriver à n'importe qui, on a des vhf portable pour se signaler mais si personne n'ėcoute ou t'envoie te "faire fou..e" en se disant il est con lui il aurait du charger sa batterie avant de partir. ...La vhf portable ne portant pas suffisamment loin, le cross n'a pas capté et personne pour faire relais.....Le retour à la rame peut être très long.....

Bernard, il y a quand même une différence entre un abus et une négligence ou une connerie.
Cette été encore, j'ai pris un sr en remorque en panne d'essence dans les passes du bassin.......j'aurai dû lui dire "t'es trop con mon gars rentre à la rame!!!".
Même si effectivement il faut être con c'est pas ma vision des choses que le laisser en plan.

le but n'est pas d'avoir une attitude marine le but est de passer des vacances sans que personne nous face ch.er. Les vacances c'est fait pour en profiter.......

Pas de polémique s'il vous plaît, l'heure est au recueillement et pas aux réactions à chaud.

Ça laisse sans voix. ....Nous avons chez nous ce que vivent les réfugiés Syrien chez eux, ça porte à réfléchir!
Soyons solidaire et ferme.

il m’ait arrivé de nombreuse fois de remorquer des personnes et systématiquement le cross a été prévenu.
tout d'abord parce qu’a plus de 75% cela faisait suite a un appel du cross et ensuite pour des questions d'assurance le remorquage rentre dans une procédure d'assistance en mer lorsque le cross l'enregistre.

Je fais un petit hors sujet mais discovrib n'est pas en liquidation. La direction a catégoriquement démenti l'information.

Celui ci il est vendu ....c'est le célèbre "TITI"

Le nouveau proprio n'est autre que le non moins célèbre "Doc"