Le 610 navigue très bien après on sent vraiment que c'est un bateau lourd quand ça retombe je trouve.
Sinon si tu aimes des gros boudin et être en sécurité monté dans un promarine parceque c'est pas bien profond
sur l'arrière (bateau autovideur d'ou un pont haut) et même ac des réservations pour les pieds je doute que sur l'arrière ça soit très confortable en pêche.

370 heures en une année !!! Et bah dit donc tu dois passer pas mal de temps sur l'eau !!!

La différence de prix entre le 150 et le 175 n'est pas non plus énorme même si ça on reste tt de même sur un billet de 1500 euros e'viron qu'il faut pouvoir mettre en plus...
Que est par contre en effet très cher, plus cher que du Yam et en plus si tu veux un écran digital ac conso compte tour en gros un truc classique du 21ieme siècle que tu trouve dans toutes les voitures faut rajouter 500 euros... Sinon tu te trimballe ac des écrans analogiques... A vrai dire e suis resté la dessus mais j'étais un peu dessus en l'apprenant par mon concess...

En effet la batterie la c'est pas top. De plus si tu prends un peu de flotte un jour faudrait pas que ça rentre dans la bac ... Ils auraient pu la mettre dans la console via la gaine ça irait été un peu mieux tt de même...

Qd on dit mousqueton à ouverture sous charge c'est qu'il s'ouvre que sous une certaine charge ? Ou on l'ouvre manuellement quelque soit la charge et il s'ouvre automatiquement passé une certaine charge ?
Pour le wichard à quoi correspond la charge de travail à 1250 kg ? Et la charge de rupture à 2000 kg ?

Pour les passerelles sur remorque avant de se lancer dans du bricolage regarder avec la marque si ils n'en proposent pas pour leur remorque. Chez brenderup par exemple une passerelle c'est 150 euros de mémoire.

Pas mal le mousqueton largable, je ne connaissais pas. Par contre quel model utilisez vous et avez vous bien regardé la charge qu'il reprend ? Je demande parceque avais envisagé de mettre un mousqueton classique qui pote pour éviter d'avoir tjs des tours dans la sangle et j'avais été surpris de la taille à prendre pour un bateau de 800 kg, en gros c'était bien trop gros...
Sinon un des moyens les plus simple pour mettre à l'eau ou remonter le bateau c'est une paire de waders, en tt cas chez ns avec le vent et le courant et même à 2 c'est quasi indispensable de mettre les pieds dans l'eau au moins pr la remonté sauf à remettre le bateau sur remorque au moteur mais j'ai jamais osé...

On a vu un collègue ac un 150 evinrude ce matin. On était en sortie de golfe du Morbihan et en nous quittant il a mis les gaz pour filler sur les îles et on s'est ts regardé en disant "putain le bruit que ça fait". Mon collègue à même dit je comprends pas que l'on puisse faire aujourd'hui des moteurs aussi bruyant...
Sinon à part ça aucun avis dessus on en voit de plus en plus, la garantie de 10 ans en effet c'est alléchant après je pense que c'est comme ttes les garanties il doit bien falloir lire les petite lignes...

Ok je pensais que même avec le puis il y avait une double coque avec de l'air entre les 2

Non mousse ou pas mousse la sonde traversante normalement tu la colles directement à l'intérieur de la coque car si tu as de la mousse ou de l'air entre la sonde et l'eau ça ne marche plus. Les ondes passent uniquement à travers la coque qui est en contact directement avec l'eau si je ne me trompe pas. 
Donc en effet sur narwhal pas possible car pas d'accès à la double coque, mais Guillaume si tu prends par exemple sur tarpon tu as une trappe d'accès au niveau du puis qui n'en est pas un sur Tarpon mais un petit coffre technique :
https://www.facebook.com/MMGBateaux/photos/a.156268021097030.31848.156260171097815/1748553061868510/?type=3&theater

Pour ta sonde, va voir un chantier qui a l'habitude de monter ce type de sonde ou demande à un mec de chez Lowrance sur Facebook tu en trouveras pas mal avant de percer ou autre au pire ils te prendront 50 € pour la monter mais tu seras sur que ça marchera si tu va voir un pro. Je sais pas ou tu es exactement t'aurais bien conseillé MMG sur Vannes mais ils sont plus Humminbird tu peux les appeler tout de même pour savoir si ils maitrisent le sujet...

Tu es sur que les ondes ne traversent pas la coque ? Quand on met une sonde traversante à l'intérieur de la coque ça traverse bien non ? Ce sont des ondes différentes ?
Et tant que j'y suis il existe bien chez humminbird des sonde traversantes side ? 

J'avais cru mal comprendre mais en fait non tu voulais bien la coller sous la coque et non dans la coque... Alors sous la coque je ne m'y risquerait pas du tout... et je sais même pas si ça marcherait.
Je l'aurai au cas ou collé dans la coque à voir si avec une sonde classique ça fonctionne sinon je te demandais si il existait justement des sondes traversantes à coller dans la coque (si tu as accès à la double coque) comme ça par exemple :
https://www.pecheur.com/achat-sonde-traversante-lowrance-structure-scan-156858.html

ou ça chez Humminbird :
http://www.navicom.fr/plaisance/sondeurs/accessoire-sondeurs/sondes/sonde-traversante-plastique-side-imaging-xpth-9-hdsi180t

Normalement ça ne décroche quasi plus, et plus de gerbe car la sonde est dans la double coque.

Pour humminbird non pas sponso mais quand tu vois la diff de taille entre les sondes des 2 marques c'est impressionnant...
Pour la carto c'est di navionic classique sans doute moins élaboré que Garmin mais ce qui m'intéresse le plus c'est ce qu'il y a sous l'eau et pas de tracer ma route !!!

28 cm de long... c'est plus une sonde c'est énorme !!! Comme le dit Christophe chez Humminbird c'est bien plus compact.
De mon côté j'avais un humminbird, sonde side super bien placée le sondeur ne décrochait pas même à 25 nd (pas vérifié le side mais il ne devait pas décrocher trop vite non plus) c'était le top. J'ai été sur quelques bateaux avec de très beau écrans à plusieurs milliers d'€ ou passé 5/6 nd ça décrochait boff boff et un peu chiant pour prospecter... Pour la gerbe d'eau si elle est bien placée tu en auras toujours une je pense car pour qu'elle ne décroche pas trop vite il faut qu'elle soit affleurante même quand tu as déjaugé donc elle trainera toujours un peu dans l'eau mais tu peux l'atténuer avec un peu de silicone pour boucher les éventuels trous entre la sonde et le support ou sinon tout simplement un petit capot inox dessus.
Il ne font pas de sonde total scan à coller dans le fond de la coque ?

Dernière solution la fixer sur un rail réglable de ce type :
https://www.mp seulement.com/accessoires-sondeurs/3385-rail-pour-sonde-tableau-arriere.html?LGWCODE=3385;56229;3361&gclid=Cj0KCQjw5LbWBRDCARIsALAbcOcnBGJXOjFIBXwQZZpT9HMjRAvSyhNHtN4zaIbEyPl9LkiFpO4W3IgaAlBwEALw_wcB

Si j'ai mon bateau oui essentiellement dans le golfe pour aller taquiner le bar et la daurade !!!

Si ils sont déjà dans le golfe alors que la saison n'a pas commencée ça promet pour cet été...

Pour la cale bois j'ai un collègue qui a fait un truc pas trop con en venant clouer une sangle assez large en plus sur la cale bois et comme ça on vient glisser la cale dans les 2 petites tiges inox du moteur, la cale est donc maintenue et pas de risque de la perdre si la sangle est bien ajusté : 

C'est aussi une solution de poser un petit cache en inox pa exemple au dessus de la sonde. Test le silicone risque rien au pire tu l'enleveras...

Moi elle s'est déclipsée de son support une ou 2 fois elle reste maintenu uniquement par le pivot car je n'ai pas mis la dernière vis qui maintient le tout mais peut être que c'était pas plus mal...

La gerbe d'eau c'est pas forcément le support qui la provoque, j'avais une grosse gerbe aussi sans support et en fait il suffit de bourrer de silicone le trou que tu as au niveau de la fixation avec la vis (entre le support et le pivot) :
http://www.navicom.fr/plaisance/sondeurs/accessoire-sondeurs/sondes/sonde-tableau-arriere-side-imaging-temp-p-797-xnt-9-si-180t
Il me restait une toute petite gerbe, mais j'avais l'avantage d'avoir une sonde super bien monté qui ne décrochait pas à 30 nd...
Si tu as un support et une gerbe idem boucher tous les trous au silicone potentiel pour éviter la gerbe.

Le support est pratique je pense quand ton bateau est au mouillage et qu'il échoue à chaque marrée, ça peut éviter d'abimer la sonde, même si normalement si elle est bien positionnée pas de risque avec un semi rigide même échoué.

Ca doit dépendre de la section dans lequel tu l'as mis je pense comme pour bcp de forum certaines sections ne sont visibles que pour les gens connectés

Les 500 € c'est franchise doublé ou triplé ? Ou franchise simple ?
Pour l'écrou antivol en fait je disais ça uniquement pour être sur que l'assurance fonctionne derrière car certaines en demande un ou 2 pour assurer, et pas pour se protéger car de toute façon si ils veulent ton moteur ils l'auront... 

Niveau tarif c'est encore une plus value ? Ou serait-ce gratuit pour une fois... ?
Que ça bloque ou non le moteur je m'en contre fou un peu d'une part parce que soit ce sont des guignols et de toute façon ils te piqueront le moteur que tu ne retrouveras pas quoi qu'il arrive mais qu'ils n'utiliseront pas, soit ce sont des pro et la comme pour tout système ya une parade donc ils sauront le faire redémarrer et pour finir vu que j'aurai une garantie à neuf le seul truc que je souhaite c'est que l'assurance fonctionne en cas de vol

Chez MMG en effet les bateau sont visibles de la 4 voies mais ils se sont déjà fait volé quelques moteur qd ils étaient dans leur ancien local et mnt je peux te dire que toutes les mesures de sécurité ont été prise pour que ça n'arrive plus, je ne me risquerait pas à entrer et essayer de voler un moteur...

Pour l'assurance le prochain pour moi sera sous LOA avec garantie à neuf si possible pdt 5 ans, je pourrais donc dormir sur mes 2 oreilles !!! Je suis entrain d'éplucher les contrats d'assurance d'April (garantie à neuf pdt 3 ans) et CGI Finance (5 ans) car il y a toujours plein de petites lignes et chose à respecter comme un antidémarage moteur si le bateau est à flot, des écrous moteurs antivol, un antivol remorque...

J'ai le contrat April sous les yeux et dans ton cas ce que je retrouve pas sur le contrat mais ce qu'ils m'avaient demandé pour être assuré sur le moteur c'est mini 1 écrou antivol. Si tu en avais un alors normalement tu n'auras pas de souci pour la prise en charge soit à neuf soit sur valeur économique, par contre si tu n'en avait pas et que c'est écrit quelque part...
Idem chez MMG ils m'ont dit que Suzuki avait un système antidémarrage comme chez Yam mnt, mais qu'il n'était pas efficace et qu'ils ne le montaient pas, mais quand je vois les contrats je peux vous dire que je vais tout faire pour le faire mettre en place histoire de pouvoir me justifier au cas ou, y'aura aussi 1 ou 2 écrous antivol et 1 antivol remorque avec tout ça et l'assurance je dormirais bien...

J'ai pas encore le bateau il est en commande mais ça je l'avais en tête le fait qu'il faille arriver a pleine puissance au régime max j'ai tout de même quelques notions de mécanique et autre même si les études d'ingé remontent un petit peu mnt et que je ne suis plus du tout la dedans, ce que je voulais dire c'est que sur les dimensions ou type d'hélice je n'y connais pas grand chose et je laisserai mon concess me mettre la bonne pour arriver dans les 600 tr au max.

Et bien tu vois pour moi 15 / 23 c'était la même hélice et pas des pas différents donc une plage d'hélice différentes, à vrai dire je n'y connais pas grand chose sur le hélices voir que dalle et me suis jamais pencher sur la question et je fais plutôt confiance à mon concess.
Donc ayant hésité entre un 115 et un 140 pour mon futur bateau car il n'y a que 600 € de diff il suffit que je tombe sur un concess qui n'y connait pas grd chose et qui monte les 115 ou les 140 avec les mêmes hélices au final j'aurai pu me retrouver avec un 140 qui aurait fait quasi le même job que le 115 sans plus si pas monté avec la bonne hélice...

Merci pour tout ces éclairages en tout cas.

Merci rouy pour toutes ces explications qui comme je l'ai déjà dit me semblent plutôt logiques.

Le seul truc qui m'échappe toujours et ou je me dit Suzuki nous prend pour des cons chose dont je doute c'est que sur leur site internet l'hélice préconisée est la même pour les 3 blocs sachant que les moteurs tournent sur des régimes identiques le mec qui n'y connait rien monte un 140 pour aller plus vite et au final il aurait monté un 100 il serait allé à la même vitesse. Et j'irais plus loin on s'en fou si les injecteurs ou les loi d'AAC sont différents ça jouera juste sur la conso mais pas plus car à 6000 tr / min les 2 moteurs vu que même hélices emmèneront le bateau à la même vitesse... Le 140 aura juste l'avantage de prendre 300 tr / min de plus sur la fiche technique mais le 100 et le 115 sont à 6000, mais ces 300 tr ne joueront qu'au delà de 600 tr .

Partant de ce constat bon nombre de gens doivent donc se faire bien avoir lorsqu'ils font monter un moteur si leur concess n'y connait pas grand chose en hélice et qu'il commande l'hélice préco... Bizarre tout de même de la part de Suzuki sur leur site.

Au final prendre un 140 ok mais dans ce cas bien choisir l'hélice sinon ça sert à rien...

Pas que un 140 et un 115 avec les mêmes hélices sur une même coque le 140 te fera aller plus vite et ils tournent dans les même plages max de régime donc y'a un truc qui m'échappe... 

C'est la ou je comprends pas et ou rouy nous dit le contraire... vu que le 100 cv et le 140 sont identiques avec une même hélice pour aller à 35km/h les 2 moteurs tournerons au même régime... mais j'en suis pas du tout convaincu même si ça peut paraitre logique mais va falloir m'expliquer qq chose dans ce cas tout simplement parce que si on va sur le site Suzuki et que l'on prends les 3 blocs 100 / 115 / 140 :
Strictement identique sur le bloc en lui même (cylindré, rapport d'embase...)
Le 100 et le 115 sont donné pour 6000 tr / min max
Le 140 est donné pour 6300 tr / min max
Pour les 3 blocs Suzuki préconise les mêmes hélices

Donc si on suit ta logique rouy on a 3 moteurs identiques qui tournent au max quasi au même régime (seul le 140 prends 300 tr de plus), qui ne développent pas la même puissance mais qui au final vu qu'ils tournent à la même vitesse et que l'hélice tournera à la même vitesse sous l'eau feront aller le bateau à la même vitesse...

Dans ce cas aucun intérêt à prendre un 140 cv...
Je suis prêt à faire un test mais je suis quasi sur que avec les mêmes hélices le 115 te fera aller plus vite que le 100 et le 140 encore plus vite...

La ya vraiment un truc que j'ai du mal à capter ou j'ai mal compris quand tu dis ça même si ça peut paraitre logique...
"Si tu as le même bateau, hélice, embase et mer, pour une vitesse donnée de bateau, il n'y a qu'une et une seule vitesse de rotation d'hélice correspondant donc une seule vitesse de rotation moteur et une seule puissance moteur donc non le 140 et le 115 tournerons à la même vitesse."

Ca veut dire que à 3500 tr / min le 115 et le 140 emmèneront un bateau strictement identique à la même vitesse ? A quel moment intervient la différence de puissance dans ce cas ?
Un des avantages de monter par exemple un 140 au lieu d'un 115 sur une même coque était pour moi d'avoir un régime moteur moindre avec le 140 pour une même vitesse...

[/quote]

La encore ya un truc que je capte mal... Le rapport d'embase à toute son importance au niveau de la puissance moteur délivrée en sortie d'hélice. La puissance en sortie de vilebrequin on s'en moque un peu c'est la puissance au niveau de l'hélice qui nous importe. Ta puissance étant la résultante du couple par une vitesse, certes sur 2 blocs identiques la puissance en sortie de vilebrequin sera identique car même vitesse et même couple mais si tu changes le rapport d'embase alors tu auras une hélice qui tourne plus vite avec un même couple donc la puissance en sortie d'hélice sera supérieure non ?

"1/ seule la carto change :
Dans ce cas la consommation sera strictement identique sur le même point de fonctionnement si tout le reste est identique (embase, bateau, hélice, mer, etc...)"

Quand tu dis sur un même point de fonctionnement c'est à même régime moteur ? Si c'est ça pour moi à même régime moteur le 140 consommera plus que le 115 car à même régime il va développer une puissance supérieure et pour développer cette puissance supérieure la carto injecte plus d'essence non ?

Je me trompe pas si je dis que à 3500 tr / min par exemple sur une coque strictement identique le 115 emmènera le bateau à 20 nd alors que le 140 l'emmènera à 25 car plus de puissance à même régime ? Vu qu'il y a plus de puissance à même régime il y a plus de conso... ?

Par contre à puissance développée identique en sortie d'arbre on aura la même conso la je suis d'accord, mais le 14à tournera moins vite que le 115.

Voila le plan de pont des tarpons mnt Guillaume :

https://www.facebook.com/MMGBateaux/photos/a.652845968105897.1073741832.156260171097815/1316955261694961/?type=3&theater

Sinon pour la mouillette une fois sur un Searibs 580 pour aller sur Houat vent de travers on s'est pris une douche on était trempé et même la veste et salopette en goretex commençait à ne plus être étanche... Pourtant ce sont des bateaux réputé pour bien passer et il passait plutôt bien mais ce n'est qu'une question de vent et de sens de la mer, on aurait pu avoir n'importe quel semi ça aurait été la même. Sur mon Zodiac idem j'en ai fait l'expérience quand j'ai fait l'essai pour la vente un we en début d'année un we ou y'avait 30 nd de vent, rincé à l'allé et au sec au retour