C est une hélice suzuki. Quasiment sur.
En tous cas le marquage est gravé de la mème façon

Bonjour Freeman et bienvenu, depuis le temps...
Ton 6.8 tu l'as ramené de yéovil aussi ?

Klev a eu un focchi de 5.00 m et il prenait plud de 50nds avec un 115 ficht
Ça marche vraiment ces babouches...

Ah, de vieux souvenirs...
Il vient de là ou je t'ai indiqué ? 

Tu peux connecter ton réseau au moteur via la prise diag (avec l'interface moteur) et au lowrance et ainsi avoir les infos sur le lowrance (ou sur le "SMIS" suzuki si tu veux dépenser des sous. Smis qui n'est autre que le LMF 400 lowrance)  tu conserveras aussi tes compteurs analogique.

Un bateau d'une longueur égale ou supérieure  à 7m et puissance ficale inférieur à 21,99cv taxe sur le moteur pas de taxe sur le moteur,

Je ne crois pas
Moi je payais sur la coque et sur le moteur pour un Humber 700 (7.00m) et un suzuki DF200TX (20.71 cv) presque 700 € il y a quelques années.

des mauvais montage ?
ça existe ?

Évidemment , les rayures doivent être comblées avant ponçage et lustrage.

Perso j ai du mal à croire que l on peut lustrer directement après avoir enlevé l antifouling. Même par hydrogomage l état de surface ne doit pas être lisse sans micro creuvasses.
Pour moi on passe obligatoirement par une phase de ponçage avec des abrasifs certes fins, mais abrasifs.
D ailleurs après le grattoir tu n y couperas pas, ou alors tu es magicien. Car utiliser un grattoir sans jamais faire une rayure sur le gel coat j y crois pas. Au vu de tes photos on dirait qu il y en as quelques unes.
En utilisant toute la panoplie des produits cités plus haut on arrive à un résultat nickel.

euh juste l'idée alors....

Bertrand
Il faudrait travailler sur un "plancher" suspendu, comme sur certain boston, ou rib où toute la cellule est suspendu.
Peux-tu me donner ton mail, je n'arrive pas a poster à partir du site.

Les tubes sont surement en mousse rigide et non gonflés.
C est souvent le cas sur les bateaux de servitude ou de secour.

ce n'est pas trop "mou" comme revêtement pour circuler en chaussures ?
Il y a aussi TBS qui fait des revêtements anti-dérapant à coller.
Ribtec proposait ça en option.

OK JC
mais je me posais réellement la question ! et c'est tellement évident que je n'y avais pas pensé, pourtant ça date au moins des romains, qui eux n'avaient pas de pneus ni de compteurs 

Y a pas photo, ce type de coque c'est vraiment le pied si on veut s'amuser dans ces conditions.  Malheureusement pour des constructions "fait mains" l'état d'âme du stratifieur ou sa compétence ont une part non négligeable dans la solidité finale. Mais il est clair que je préfère naviguer sur un osprey dans ces conditions qu'avec d'autres bateaux plus "grand public".
Dans ton cas je te conseilles de surveiller de près les silents blocs haut du E-tec il n'aimes pas être trop secoués.
Et tes vertèbres...

Jean claude, comment tu faisais pour connaitre la " vraie distance" ?
Celle qui te permettait de comparer avec le kilométrage de ton compteur.
Les compteurs de voitures ne sont pas très prècis quand il s agit d intiquer la vitesse.
On peut supposer que quand il s agit d indiquer une distance parcourue, il y a aussi une ereure, donc pour calculer la conso ...

Comme le dit guillaume du 304 c'est suffisant et si quelques traces de rouilles apparaissent un coup d'acide et rinçage feront disparaitre tout ça.
C'est peut-être plus facile de trouver du tube inox de la section désirée, que du tube galva, qui bien souvent est un tube acier brut, galvanisé après avoir été travaillé.

Comme pêchevoile, comment on accède au fil le bistrot de la compète ?

Claude, quand on veut t'envoyer un message, au moment de l'envoi quand on "clic" apparait le message suivant: "Vous devez renseigner le sujet".  alors qu'il est renseigné.

Bertrad, question médicale :
 si on collait un lift sur une Bigoudène est ce que ça supprimerait leur chine walk ?

Et oui, le problème c'est toujours et encore la Chine ...

C'est sûr que c'est un poids supplémentaire, mais les geko sont plus léger que des casques de moto.
Ils sont utilisés par les RNLI et autres, ils ont surement fait leurs preuves en utilisation musclées.

Suite à un remplacement prématuré (sous garantie) des silents blocs sur mon e-tec (200 2.6L) BRP avait refusé de monter les silents blocs du 150 HO qui étaient plus rigides (ceux du bas je crois, les autres étaient identiques) prétextant de déplacer le risque de casse vers les presses ou le fût.

Guillaume à raison, c'est du Geko, très courant chez les British. Surtout utilisé pour se protéger des embruns et de la pluie.
L'eau ruisselle et tombe sur la veste plutôt que dans le cou.
ceci dit ça protège aussi des chocs à la tête.

sur un bateau moins rapide (mon avon 5.60 avec un 115 ch) j'avais perdu presque 3 nds avec un roll bar.

tu pourras toujours coller un boudin tout autour en plus ça fera par'bat

ah déjà dit ...
c'est peut être dans les relances que la comparaison sera intéressante.

pour moi la "prise au vent" d'un double rollbar est plus pénalisante que la banquette pour la v max.

n'oublies pas l'arceau c'est un frein à la v max;

N importe quel port militaire est en mesure d accueillir un sous marin en cas de besoin.
Mais comme tu es quelqu un qui aime la précision je soulignais juste que lorient n est plus une base sous marine active

A Lorient c'est le bernico de Bertrand qui a remplacé les sous marins danles alvéoles et depuis bien longtemps.
Ceci dit il ya toujours l' arsenal !

je crois que c'est apparu sur le v6 à 60° dans les années 90.
mon 115 V4 60° de 1998 était équipé de cette patte support.