pour la coque, certes, .. mais pour le moteur 

ne dépasserait-il point les 22 cv fiscaux ?

Avec les Verado et leur faible cylindrée, pas de souci, mais avec de plus gros blocs  …   

C'était pareil sur les Goélettes RENAULT , puisqu'à l' époque, Renault ne faisait pas de moteur Diesel …

Et dans les souvenirs d' Antan, pour les PEUGEOT Essence,
malheur à celui qui laissait sa 403 / 404 une nuit sur de la terre ou de l' herbe mouillée … 
Les vis platinées n'étant que peu coopératives 

Il est probable que la taxation du moteur soit également différente …

a voir également si cela est un critère pour toi  ...

COMPAIR / LUCHARD peut être   ?

Perso, le souvenir que j' ai des INDENOR sur les camions GOELETTE Renault paternels , …
c'était qu'il fallait UNE MINUTE de préchauffage pour espérer que ça démarre !

Et si tu essayais de démarrer au bout de 40 secondes …  
1°) le moteur ne démarrait pas
2°) tu étais bon pour de nouveau au moins 40 secondes de préchauffage !  

Je vous parle d'un temps que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaître  

Laurent, .. t'en veux encore de la pub INDENOR    ? 


YAKADMANDé  ...



Extrait de Neptune Nautisme Avril 69 ( à peine CINQUANTE ans   … )

Pour ceux qui connaissent ,.. cet endroit existe toujours ..



C'est l' ancien chantier Naval KLEIN à MORSANG sur Seine

Laurent, .. tu veux de la séquence "NOSTALGIE"    


J'ai ce qu'il te faut  



 

Mais bon, .. quelque chose me dit que l'on s' éloigne de la norme Euro 6.2   

Hé les gars …   , vous voulez qu'on parles des "INDENOR" ( Peugeot ) qui étaient aussi présents dans les camionnettes et fourgons RENAULT

Certains on été marinisés  …

Vous savez tous qu'il a fallu un BIG BANG pour la création de la TERRE …  

Après , il y a eu l'apparition de l'eau …  

il ne manquait plus qu' UN SEUL ELEMENT …  

l' arrivée  de  SKI WAKE   ( musique de ROCKY …   )

Vous êtes curieux de savoir comment cela s'est fait

Vous avez 25 minutes devant vous ( en UNE ou PLUSIEURS fois  ) ?

Alors , … C L I Q U E Z   I C I   ...
 

OK Fabrice, Merci
je vais contacter notre ami … 

De toutes façons , avec les 4 temps injection que beaucoup de plaisanciers possèdent,
question filtration et carburant, faut pas s'amuser à mettre n'importe quoi ….

La "belle époque" des 2 T à carbus qui acceptaient + ou - d'eau dans l' essence  … … c'est fini … 

D'un autre coté la conso est quand même bien en baisse,
bref cela justifie bien le principe d'etre TRES précautionneux question carburant ...

Et quand bien même, il faudrait investir une centaine d' euros pour les bougies … , vu

1°) que c'est UNE FOIS par AN …

2°) les pépins potentiels qu'un choix de mauvaises bougies pourraient entrainer ….

il vaut mieux etre raisonnable de ce coté là et ne pas chercher à faire de "mauvaises" économies  … 

 

Merci à tous de vos contributions …

Pour le crabotage, pour tous les moteurs avec commande à distance que j' ai eu durant une trentaine d'années,
c'est sur qu'il faut prendre l' habitude d'enclencher de façon "nette" la marche AV ou AR ,
histoire de ne pas abimer les engrenages… et évidemment,  …
 faire cela quand le régime est bien stabilisé au ralenti ( et pas quand on vient de mettre un coup d'accélérateur "appuyé" moteur débrayé … ).

Laurent, à l' occasion quand tu le pourras, ce sera bien d' avoir des retours d'infos / expériences de ton "Papy" avec ses 2 HPDI …

   

et en passant par une reprogrammation / modification de la cartographie ?

Merci Charles de cette info à laquelle je n' avais pas pensé  …

Pourrait on en déduire qu'avec 6 cylindres alimentés, le régime de ralenti serait supérieur ?

et qu'alors, si on voulait quand même que les 6 cylindres "donnent", …
il faudrait prévoir un régime de ralenti plus faible histoire d'eviter que la pignonnerie de l'embase prenne "moins cher" à chaque embrayage ( en marche AV ou AR )  ?   

Apparemment ce système était aussi en usage chez Mercury sur certains de ses L6.
Il me semble ( .. petit appel du pieds aux pros MERCURY 2 Temps   … )
que la totalité des cylindres étaient "activés" dès lors que me moteur dépassait 15oo / 2ooo / 25oo tours ….  

Bref, à lire certains témoignages, il pouvait arriver que la transition de 3 à 6 cylindres soit un peu "aléatoire"...

Pour en revenir à notre HPDI, il semblerait que le fonctionnement sur 4 des 6 cylindres ne soit limité qu'au ralenti …

1ère question :  Qu'est-ce qui a bien pu motiver les techniciens ( Mercury et Yamaha ) pour ce système de fonctionnement "partiel" des cylindres ?

hypothèse ... une économie de carburant ?    sachant qu' au ralenti , ce n' est quand même pas là que les 2 T consomment le plus  

2ème question : que se passe-t-il avec les cylindres qui ne vont pas "donner" ?
hypothèses …
1°) pas d'alimentation de la bougie ( mais donc de l' essence serait envoyée dans le cylindre et ne serait pas brulée donc. perte de rendement, consommation inutile, et pollution   ... )
2°) pas d'envoi de carburant dans les cylindres "inutiles"  ( mais alors comment vont etre lubrifiés les cylindres ? )

Je n' envisage pas que dans les cylindres "non utiles" , les pistons ne se déplaceraient pas  ...  


Petit retour en arrière ... qui rappellera des souvenirs à certains forumeurs ...

Le système VRO de lubrification "automatique" ( selon le régime ) qui était présent sur les 2 Temps Evinrude et Johnson
était d'une fiabilité , .. disons... moyenne   ...

Certains proprios, ont donc préféré supprimer ce système, en revenant au vieux système de dosage manuel de l'huile par rajout direct dans la nourrice ou le réservoir ...


Question aux "pros de la mécanique" ... présents ici en nombre   ...

Pourrait-il être envisagé de shunter le système de déshinibation des 2 cylindres, et, …
 faire en sorte qu'en permanence les 6 cylindres soient alimentés , QUEL QUE SOIT le régime ?

Merci de vos précieux "tuyaux"   !    

Effectivement sur la région Bordelaise il y a des pièces de HDPI ( en 2oo et 250 cv ) à vendre sur LBC

Mais celui éventuellement convoité est plus dans le SUD EST …

donc, ... on pourrait supposer ( et espérer   !!! .. ) que ce n' est pas le même

On va faire un essai du bateau ( et du moteur ).
il n' a pas tourné depuis le printemps dernier et se trouve en port à sec …

Y-aurait-il une précaution particulière pour ce des hivernage ? ( s'il s'avère qu'il y a eu un hivernage   … )  

Qu'y aurait-il comme point à vérifier à flot ? A part la "transition" des 4 cylindres du ralenti au V6 ?

Merci de vos tuyaux " affutés "  et de votre aide  !

Merci pour ces infos  très intéressantes et … vécues !
 

Un grand Merci à vous 2 pour votre retour

Le principe que toutes les bougies ne donnent pas au ralenti était aussi appliqué chez Mercury sur ses 2 T ..

En théorie, l'idée est sans doute bonne , en pratique, il semblerait que ce ne soit pas aussi parfait qu' espéré, mais bon, …


Le 2oo cv est sur un bloc de 2,7 l ( comme 150 et 175 ) , alors que le 250 est un 3,3 L

Le moteur qui nous intéresse est un 2oo cv, quoiqu'il en soit le système de ralenti "partiel" au niveau des cylindres semble identique ...   

Comme on dit dans les forums nautique ….

Non mais  A l'eau  quoi  … !!  

Je viens de lire ….


Désolé d'etre un peu "hors sujet",  …
mais j' ai un ami qui envisage l'achat d'une coque ( même pas en SR  ) de presque 7 mètres
dotée d'un HPDI 2oo cv de 2oo2 avec 4oo h.

En dehors des "racontars" divers colportés par des gens … "qui ont entendu dire que …" 
je souhaiterai avoir le retour d' expérience de plaisanciers ayant utilisé ces moteurs assez peu diffusés …

Merci de votre aide   

Si on peut éviter cela  ….  




ça me va  


… d'autant plus que  ….

RIEN ….    sur ce coup-là

parce que ...
- je n'ai pas assez d'ancienneté sur le forum
- je ne vous connais pas suffisamment de façon individuelle
- je n'ai actuellement pas assez de temps pour tout lire, et comme il me manque des historiques ...

j'estime que je n' ai pas assez d'éléments pour me faire mon opinion...

Bref, qu'il y ait des gens qui ne voient pas les choses de façon identique, ...
çà ne me dérange pas, tant que la courtoisie et le respect règnent ....

Pour les "crépages de chignons", il y a certains forums dont c' est le fond de commerce ...
il me semble que SR   BOAT a été fondé justement pour etre un forum "apaisé" ...
Tant qu'on reste sur ce "style" ... çà me va bien 

OUI, tant que cela se fait dans un esprit de respect réciproque …

sinon, … signaler la "dérive sectaire" aux modos qui sont là ( aussi ) pour çà    avec le bouton "signaler au modérateur"
 …
( à ce propos, on pourrait rajouter un " x " à AU  et un " S " à  MODERATEUR  ! ) 

Effectivement, il ne s'agit pas d'être systématiquement d'accord avec tout le monde … 

prenons un exemple …
pour certain d' entre nous , il s'agit d'aller le plus loin pour un litre d' essence consommé …
quand pour d'autres…  il s'agit de dépasser les 50, ou 60 nœuds …

forcément qu'entre ces 2 "approches", à priori les gens n'auront pas la même opinion ..    et ALORS  ?? 

Est-il si important qu'il faille choisir
- QUI aura RAISON ou TORT ?
- dans quel camps se situer ?

Ou je rejoins Hervé, c'est dans la notion de respect réciproque …
Acceptons que celui qui ne voit pas comme nous ne soit pas considéré comme … une truffe !

Je ne vois pas les choses comme certain ( et j'ai probablement de BONNES raisons pour cela ) …
cela dit j' accepte de penser qu'un autre plaisancier pourra avoir d' autres "attentes" et / ou perceptions que moi de son loisir…

OK pour la confrontation 

NON pour l'affrontement stérile !     

D'autant plus que sur certains sujets que l' on ne maitrise pas , …
 cela peut etre intéressant d'avoir différents sons de cloches …
pour se faire SA propre opinion en fonction de SON expérience et de son vécu.

Vous connaissez la formule ? …
" quand 2 personnes sont toujours d'accord, l' une des 2 n'est pas nécessaire …" 

Les amis, …
vos réflexions sont basées sur l'expérience …
et je ne la mettrais pas en cause ( d'autant plus qu"à titre perso, j'ai pu en vivre d' équivalentes   … )

Cela dit, attention à ne pas non plus céder au …  "syndrome de la caisse de supermarché" 

çà aussi , onl' a tous vécu, .. on choisi une caisse où l'on suppose que cela va aller plus vite et … PATATRAS   …
ça coince , et on a l' impression que TOUTES les autres caisses avancent quand "la notre" est bloquée … 

L'histoire, c'est qu'on mémorise / ressent bien plus ce qui ne marche pas plutôt que ce qui marche … 


PARTOUT dans la vie , il y a des profiteurs qui seront bien contents que vous leur rendiez service …
et qui … "ne renverront jamais l' ascenseur"   …
Il y a aussi des gens qui savent dire MERCI …
vous aurez du mal à me faire croire que vous n' en avez jamais rencontré … 

Après, .. si l' on s'attache à la proportion de gens sympas, comparée aux "profiteurs", la balance peut plus pencher d'un coté que d'un autre …

Des fois , .. plus d'un coté que d'un autre, et par moments , c'est l' inverse …

Un forum est une part de la population …
Pourquoi voudriez-vous qu'il y ait moins de "profiteurs" ( souvent "exigeants" au demeurant  !   ) sur un forum que dans la vie ?

Si je roule dans une petite voiture bien sympathique, qui correspond à mes besoins et cahier des charges tout en me permettant de respecter la loi quand je tracte, c'est bien à SEB ( ici présent ) que je le dois   .
Et je ne le remercierai jamais assez  !

Si on ne fait plus rien à cause de quelques con…ds , c'est quand même dommage ainsi de "pénaliser" de potentielles autres personnes qui ont besoin de notre expertise / expérience  / compétence...

Cela dit, je veux bien comprendre que par moment ce soit "démoralisant" de voir tout l' "investissement" que l' on y passe pour le peu de reconnaissance exprimée ...

Je me souviens ( sur un autre forum nautique ) d' un gars  qui débarque de je ne sais où et qui pose sa question.
48 h après; il n' y avait aucune réponse ...
et le gars poste à nouveau quelque chose dans le genre :
" bon, .. alors y' a personne pour répondre  ?    Ma situation n' intéresse donc personne ?     On pourrait quand même répondre ...." etc etc ...

Si je n' avais pas la réponse à sa situation, j' ai quand même expliqué à ce malotru ( ou inconscient ) , ….
que les gens qui répondaient le faisaient pour rendre service et de façon totalement bénévole en prenant sur leur temps libre ...
Et que la réponse n' était absolument pas un " droit " comme notre demandeur semblait l' "exiger" ...

Bon courage aux gens de bonne volonté... et BRAVO pour ce qu'ils font !
  

Une super année 2019 avec plein de plaisirs nautiques, …

… Sur l' eau …

… Comme sur ce forum   

Dans la série  " on se débarrasse des "vieilleries" qui ne vont plus me servir et qui encombrent pour rien"...

Ce coup - là, c'est un compte tours analogique Yam pour HB 2T
( on doit pouvoir le mettre sur d' autres moteurs , vu qu'il est réglable en 4, 6 ou 12 poles … )


cliquer  I C I  pour voir l'annonce  !

Attention il n' y a qu'une douille support pour un des 2 voyants d'alarme ( pas visible sur la photo, je l'ai retrouvé après   ) . Mais sa mini ampoule semble HS  

Les "soldes" commencent avant l' heure sur SR BOAT   !!

Allez ! …
pour commencer l' année , on débarrasse le garage de choses inutiles !   

Cela dit, je ne suis pas vraiment convaincu que ce soit adapté pour des SR   
( et pas vraiment sur amortisseurs  , .. mais bon … )

Au choix de l' acheteur, .. il pourra y avoir

soit UN ensemble de sièges dos à dos ( fait par le Sellier ASTC )  ( donc 2 places )

soit DEUX ensembles ( donc 4 places )

Je peux éventuellement fournir des "caissons"  ( en bois , en état "moyen" )

voir l' annonce  I C I  ...