J ai bien note ta proposition bod mais je ne suis pas sur de reprendre du goliath.

merci quand meme

Pourquoi tu ne pourrais pas stephane ?  

Sinon bod on est d accord que le treuil n etait pas necessaire pour decendre au havre.
Par contre on connait des mises a l eau ou c est eclat de gel coat assure.
Un membre en a fait l experience récemment 
Nous ne sommes pas gate au niveau mises a l eau dans le nord 

Bernie, on compte sur toi pour convaincre nos elus 

Si j avais su demarrer j aurai ete juste derriere toi bod  

Pour ce qui est du sous dimensionnement je ne pense pas que ce soit le cas.

Coque 430kg + moteur 180kg +  80l essence + 100kg pour le reste.
on est a 800kg pour un ts900 sans tenir compte des coef applicable au halage, je ne pense pas que cela soit delirant.
C est sur qu avec un ts1600 y a de la marge 

Doumes j ai bien dit qu ils avaient peut etre resolu le probleme.
Quoi qu il en soir le mien se coince a la descente.Parfois il se decoince tout seul et le jour d apres rebelote alors qu il est graisse.
Ca m a vallu 3 belles griffes sur la coque. Je cherchai désespérément a donner du mou pour decrocher le bateau alors que les vagues faisait monter le bateau sur les fixations de plaques 

Vu qu on parle de moi, j ai un goliath ts900 et  le probleme de treuil qui coince a la ka descente est bien connu !

Sur un autre forum il y avait des pages et des pages sur le sujet !

Alors desole guismo de te contredire   

Maintenant ils ont peut etre regle le probleme 

J ai tarde a le change mais maintenant maintenant qu on m a vole ma manivelle, je n ai plus le choix.

Je serai bien parti sur un elec mais j hesite un peu !

En manuel je ne sais pas quoi prendre.

Sinon comme le mien deconnait je l ai descendu a la corde les dernieres fois  d apres les conseils de patrick 76.
Je laissai la sangle et je debrayai le treuil, puis je descendai a la corde. Si je lachai la corde trop vite le systeme embrayait tout seul en relevant le capot. La corde faisait un tour autour du timon bien sur !
Mais maintenant que je nai plus de manivelle je vais peut etre investir 

Alors il faut acheter quoi les gars ? 

Pas trop cher, sinon je me fais une manivelle maison 

Oui bernard, c est ce que je me suis dit apres coup mais se toute facon elles sont toutes indispensables pour lutter contre l electrolyse 

J essayai juste de comprendre ta remarque fred 

Afin de ne pas polluer le sujet je t ai envoye un mp doumes 

Perso je n ai pas compris le sens de ton commentaire avec le probleme de bernard !
Si c etait de l humour, saches que ce n est pas moi dont il parle.

Pour les anodes, elles ont ete changees puisque je me souviens lui avoir rammener en ayant ete cherche les miennes.
sur mon bateau elles se degradaient tres bien dans le temps.

Apres il n y a pas que le joint de culasse. Il y a aussi les joints de l echangeur thermique sur le cote qui communique avec l echappement mais selon moi les compressions sont bonnes.

C'est drôle mais j'ai déjà eu cette conversation avec certains membres. 

Pourtant ce qui suit me semble clair : "La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun"

Après dans la pratique c'est sûr que le gars qui a les jumelles n'y connaît rien et que les radars automatiques ne sont pas encore intelligents  

Ceci dit quand la conso instantanée monte trop je me prends un gros coup de coude de ma femme.  
Du coup ça m'ait passé et je suis plus raisonnable maintenant.

Il y a quand même une aberration dans le texte en prenant la valeur F3 de la carte gris, car je peux tracter mon ensemble à 130km/h avec ma safrane mais pas plus de 90Km/h avec ma BMW. Cherchez l'erreur !
Mais bon c'est un éternel débat !

Tiens nous au courant pour ton problème de chauffe patrick !  

Bod, ok ca part dans tous les sens et a chaque fois y a quelque chose qui ne colle pas mais bernard saura faire preuve de discernement.
Il fera donc ce que beau lui semble.
Meme si j y crois pas trop vu que j ai pu observer un peu le probleme, le changement du un joint de culasse sur ce moteur est a la porte de tous les bricoleurs, meme du dimanche.
Maintenant je suis d accord qu il faut arreter de formuler des hypothèses.
Je ne sais pas qui a raison dans l histoire et seul l avenir nous le dira.

C est bien la meme essence qu on a injectee dans les cylindres.

j y ai pense au debit d huile car une personne aurait vu de la fumee avant extinction.
En tout cas bien ce que m a dit cette charmante dame 
Moi j etais en train de depanner le mien et du coup j ai pas vu.

Par contre comment controler ?

Je vois qu une chose : debrancher le tuyau d huile, mettre une nourrice avec le melange deja fait.
On sera vite fixe !

Oui laurent les bougies sont humides quand on tire sur le demarreur mais pas d explosion si on a pas mis d essence directement.

Pour en revenir au stator, si y a etincelle ....

J ai conscience que l elec c est pas simple mais je suis assez d accord avec laurent 

Je ne vois pas ce qu est la piece que ton schema.
L avance se regle au niveau du volant sur ce moteu, non ?

Pour en revenir au regime moteur (tachymetrz) qui fait des siennes,
C est lie au stator. C est lui qui l alimente via un fil vert !
Je l avais debranche une fois et j avais plus de regime moteur.

Tout le monde sera d accord qu il est impossible de demarrer en cas de defaillance du stator.
Ca pourrait expliquer cette impossibilite de demarrer mais pourquoi ca pete quand il y a de l essence injectee directement dans les cylindres ?

Avance a l alumage, pourquoi pas ca se decalle comme ca ?

Y a plus qu a etudier les pistes 

C'est pour toi que je regardais 

Laurent, oui ça crache bien au niveau carbu.
Par contre c'est bernard que nous n'avons contrôlé que celui du haut.

Bod, sans lancer d'affirmation:
- s'il y avait un problème électrique, je ne pense pas que le moteur aurait démarré lorsqu'on a mis de l'essence au niveau des bougies.
- Pour pour ce qui est du start pilote
- Pour la pompe je l'ai démonté avec bernard et tout est niquel ! Je l'avais fait 2 fois sur le mien (j'avais le même moteur 90 2temps aetol) et je
je n'ai rien vu d'anormal au niveau pompe.
- Pour le vidage des carbu je suis entièrement d'accord.
- "Pour moi c'est d'origine électrique puisque tes indicareurs ne fonctionne plus" -> Bernard c'était juste le compte tour il me semble ?
L'impulsion étant donné par le stator, ça n'empêche pas de démarrer ! J'ai déjà fait tourner le moteur en l'ayant débranché.
De plus le signal est revenu après. Ok c'est quand même bizarre !

Après j'ai trouvé que l'étincelle n'était pas terrible mais comme ça a démarré en mettant de l'essence directement a l'intérieur ... 

Bon courage Bernard

Y  a  pas de durite de bouche ou autre.
L essence arrive bien aux carbus !

Non fred y a pas d electrovanne  


Ce soir j ai dit a bernard d envoyer du start pilote dans les carbu directement !
Si ca demarre c est que de la merde c est decollee dans les cuves des carbus.
D ailleurs pour info il y avait de l essence dans la boite a air. Cela ne m etonnerait pas qu a un moment donne
un pointeau se soit mal referme !
Apres cela pourrait etre un clapet mais il devrait tourner sur deux cylindres
A moins que cela ne perturbe le flux au niveau de la pompe a essence mais la poire reste dure et les membranes sont ok.
. Ceci dit, si un clapet est mort l essence n est pas diffusee correctement.
A moins que les 3 gicleurs ne soient bouches ?

Je savais pas que tu avais soumis l idee !

On a eu la meme alors ? 

Quand les grands esprits se rencontrent ...

Bernard, la 1ere fois j ai eu l impression qu elle etait blanche moi aussi mais la deuxieme fois elle etait legerement bleute pour moi !

Les membranes de la pompe sont ok et la poire devient dure quand tu pompe donc la pompe fonctionne.

Apres tu peux demande a quelqu un de pomper au niveau de la poire en tirant sur le demarreur mais bon ....

De toute facon l essence arrive au carbu, donc ca devrait demarrer sans mettre une nourrice en hauteur.

Tres bizarre cette histoire !

Bernard,

Le demarreur tourne ou pas ?
Si c est le point mort il ne doit pas tourner.
Tu m as dit qu il y avait une etincelle aux bougies, donc il tourne, non ?
Et je suppose que le cdi fonctionne du coup !

Comme tu as parle de probleme de tachymètre,
As tu verifie que la grosse fiche verte pret du regulateur qui vient du stator est bien enfichee ?
De memoire y a un fil vert qui part sur le regulateur et un deuxieme va sur le tachy.
un repiquage part en bleu du cote de la pompe a huile.(a verifier)
Les fiches ne sont pas oxydees ?
Tu n as pas d alarme ?

Est ce que tu as deja change les membranes de la pompe a essence ?
Si elle est percee, faut pas chercher plus loin !
De memoire y a un ou deux joints et une membrane.
Je l ai refait avant la vente du mien.

Je parts dans toutes les directions car tu ne nous as pas donne beaucoup d elements.

Comme tu les sais, je ne suis pas mecanicien mais j ai quand meme bricole un peu sur ce moteur vu qu on avait le meme.
Si tu veux qu on jette un oeil ensemble, tu m appelles !
Apres tout c est quand meme moi qui t ai change ta pompe a eau :-)

Bod, au début du sujet, tu nous as avoué :

avoir "essayer d'apprendre à nager à un smartphone X2
percer son réservoir X1
mettre à l'eau sans bouchon de nable X3
Mal fixer la corde ou la sangle au treuil X2
Tenir son bateau avec un bout qui n'est pas attaché au bateau et le voir partir en Seine"

Je suis sur que tu as du en zapper 

Patrick, je n'ai pas expliqué dans les grandes lignes mais je pense que les gens avaient compris !
Pas la peine d'insister mon copain !  

Ca dépend si tu es à fond   

J'ai essayé une 14*23 ce week et j'ai pas dépassé les 38 nœuds mais c'est déjà pas mal 
Après y a madame qui rale ....

Etant le plus jeune, j'aurai du y aller mais je voulais pas beacher 

Salut les gars,

j'ai parcouru rapidement le sujet et c'est vrai qu'il y a du lourd :-)

J'aurai voulu apporter ma contribution mais y a pas grand chose à dire 

Bon ok

- les lunettes de soleil *1
- Hélice prise dans un grillage en compagnie de Bernie
- 2 hélices
- 1 canne tombé à l'eau récupérée avec une cuillère
- Bouchon du pont sur le SB à chaque mise à l'eau 
- Bateau qui tape sur la mise à l'eau car seulement 30cm
Et oui Bernie tu n'as pas le primeur  sauf que moi y avait pas d'éclat 

- Et ce week end j'ai fait très fort -> Batterie HS -> Patrick76 qui me sort ses pinces
Je vois tout le monde partir sur Honfleur.
Je veux me dépêcher et la je fais une grosse boulette !
Je vous laisse deviner !
Oui mais avec une autre batterie ou le booster de JM75 la trim fonctionne mais j'ai 2 bip + check engine
Je me dis que c'est peut-être un fusible mais en étant sur l'eau je n'arrive pas à le localiser.
Je dis à Bernard, fred et Philippe de ne pas m'attendre.
Je remonte le bateau sur la remorque.
Je fini par trouver cette boite à fusible.
Je l'ouvre et le gars d'mp seulement qui m'avait prêté un multimetre débarque.
Il trouve tout de suite le bon fusible et heureusement y en a un en spare sur les Suzuki.
20min après avoir remonté le bateau, il est à nouveau à l'eau. OUF 
- Pour finir en beauté, plus de manivelle sur la remorque en revenant hier soir.
Quelle idée de faire des manivelles démontables 


Merci à bernie pour le prêt de batterie et au soutien des autres 

Un grand merci à JM pour les frites !

Une première en effet 

Dommage que je n'ai pu démarrer, j'aurai essayé de vous suivre.

J'ai bien dit essayer 

En tout cas très bon week-end pour nous ! 

Bernie,

normalement ce n'est que mon intercooler qui est percé !
Je dois le recevoir demain et je vais en profiter pour nettoyer ma pipe d'admission a la soude caustique.
Je contrôle juste mon turbo en préventif.

Dauphyn70,

je suis tes conseils dès que j'ai 5 minutes 

Bernie, c'est quand que tu achètes une vrai voiture ?

Comme dit plus haut le couple prime sur la puissance !
Avec mon 2l5 j'ai beaucoup de couple 
Il vaut mieux une grosse cylindrée plutôt qu'une petite à puissance égale selon moi.
Je ne vais pas te dire de prendre une BMW car même cette marque a connu des déboires 
Casse chaine de distribution sur le 2l 177cv, casse clapets dans pipe admission sur 525 et 530 en BA
(Moi j'ai pas ces clapets).
De toute façon c'est le cas de toutes les marques !
C'est quand même pas facile de choisir une caisse de nos jours 

Sinon t'es marié avec opel Bernie ? 

J'ai entendu également parlé que les boites auto c'est pas toujours top dans les cales !