Alors un petit résumé

Distinction entre les spray rail qui servent a deflecter l'eau et réduire la traînée et les lifting strakes qui ont en plus un effet dynamique en soulevant le bateau.
Jim Russel ne parlera que des "virures deflectrices" les spray rail.
C'est dommage les lifting strakes qui je pense correspondent aux virures tout à fait à l'arrière de la coque nous intéressaient presque plus.

Donc rappel sur la traînée
-l'essentiel au niveau de la ligne de stagnation
-mais 15% au niveau des virures deflectrices d'où l'intérêt d'y travailler

A priori 3 rails relativement courts ils doivent s'arrêter un peu après la ligne de stagnation car après on augmente la traînée mais on arrive dans la lifting région où on peut avoir un effet aérodynamique pour soulever le bateau ( les virures deviennent des lifting strakes si elles persistent?)
Longitudinal mais dont l'orientation dépend du programme du bateau la première  a 1/4 puis la moitié et la dernière à 3/4
Forme triangulaire angle positif de 8deg et taille de 0,5% de la longueur de la ligne de flottaison, un angle inversé augmente la traînée donc pas de virures deflectrices inversées !
Le bord ne doit surtout pas être arrondi.


je m'interroge sur les lifting strakes qui je pense correspondent aux virures qui arrivent en bout de coque , n'ont plus d'utilité pour deflecter et ont même un effet négatif sur la traînée mais qui doit être compensé par l'effet de lift?

Alors le premier article est sur le Chine walking ;le raquettage .
 
Explication sur le phénomène , le moment où la carène se balance sur une petite région de son v.
Un v pad serait moins délicat à contrôler quand ca chinewalke.

Pour limiter ce phénomène
1-verifier et ajuster la direction
Direction hydraulique +++éviter les câbles
2-passer en solid mounts
3-verifier les lignes de la carène ,pas d'irrégularités ni de distorsion
4-le poids et surtout la répartition des masses en pensant a chaque détail batterie équipements passagers...
5-hauteur du moteur penser au lift mais ne pas oublier que ça refroidit moins bien donc surveiller la pression d'eau
6-bien choisir son hélice
7-experience du pilote, rappel quand ca arrive on baisse le moteur et on ralentit rapidement pour aussitôt doucement re accélérer et remonter le moteur pour passer le cap du chinewalking.
8-on fait attention à soi;gilet casque coupe circuit et on s'équipe ; solid mount accélérateur au pied trim au volant lift avec pression d'eau...

Voilà vite fait le premier

You're welcome!

je vous laisse mijoter un peu , après j'essaierai de vous faire un petit résumé des idées clés 

Super intéressant!

C'est pas fini...

La suite...

Un peu de lecture , mais c'est très intéressant.
Avec la collaboration de Bruno.

la carène de Robert c'est topline
http://www.topline.gr/en/index.php/performances/88.html

Je connaissais pas c'est mon mentor Bruno qui m'a renseigné 

D'ailleurs je vous prépare de la lecture pour mieux comprendre comment fonctionne une carène...(doc de bruno)

Un bourrin a la barre pas besoin de bouchain!

Si si , le top c'est en Floride !
A Miami notamment tu as des merveilles.
Ils connaissent un tout petit peu les Rib mais pas plus que ca.
Faut avouer que ca les fait pas rêver nos bateaux gonflables...
Quand on voit leurs petites merveilles on comprend un peu...

Alors la les gars...
Vous êtes des supers bricoleurs en fait!
Je fais brocolo du dimanche moi à côté !

Ouai celle la elle me plait bien !

Je connais pas.
Bateau antillais qu'ils motorisent comme des malades je suppose?

Mais pour qu'il me plaise il lui manque quelques virures et soyons fou 2 steps!

Nickel ton film

Maintenant faut qu'on invente de nouvelles prises de vue.
J'y réfléchis, pour avoir des vidéos plus plaisantes à regarder il faudrait plein de séquences avec des prises de vue différentes.

C'est marrant justement Invader (Bruno que certains doivent connaitre...Une encyclopédie vivante sur le motonautisme) vient de m'envoyer un petit message me disant qu'il vient de s'acheter une garmin virb élite.
Visiblement il est étonné des performances de la cam et du logiciel associé.

On ne sait plus quoi choisir 

Voilà exactement !

Me revoilà

le bouchain sur un SR est la partie verticale parfois inclinée vers l'intérieure qui part du boudin pour arriver au début du départ du V de la carène.

Quelques photos de bateaux à bouchain









Vous voyez il y a même de la place pour coller des stickers.(solent ou falcon)

Ensuite bien souvent le V ne commence pas tout de suite
soit il y a un pad , un plat (plus ou moins plat ça peut déjà commencer à descendre ), on le voit sur le falcon ou sur cette vue de derrière du solent.


soit il est inversé , comme sur les revenger (on parle de bouchain inversé)ou il remonte carrément.



m'en demander pas plus mes connaissances s'arrêtent là , pour simplifier j'ai retenu que pour aller vite en sécurité valait mieux avoir des bouchains , d'ou mon intérêt ...


Les virures c'est autre chose pas si simple non plus ; 3 ou 4 (beaucoup n'en ont que 2,est ce suffisant à haute vitesse?) ? profondeurs ?plates ou inversées? position? redan?


Si il y a un pro sur le forum qui connait bien toutes ces subtilités ça m'intéresse énormément , je suis comme je peux des infos que j'entends à droite à gauche j'ai l'impression que c'est un peu empirique mais pas tant que ça.

Bon les gars je vais vous envoyer en stage chez Adam Younger...

Alors sur nos bateaux les bouchains lorsqu'ils existent correspondent à la partie verticale de la coque qui part du boudin et qui finit au début du V.
Il est dit inversé quand en plus il remonte pour rejoindre le début du V.

ça n'a rien à voir avec les virures.
je finis de bosser et je vous illustre ça avec des photos vous allez voir les différences sont énormes selon les bataux

Bon les gars je vois que mon jeux vous intéresse pas!

tchnohull 688
solent 690
et mon revenger

Les 3 ont un V évolutif (et oui même le revenger qui comme je vous le disais à une partie arrière très différente des versions classiques) , les virures qui vont bien et un bouchain important.Ce bouchain a un énorme inconvénient c'est cette grande instabilité à l'arrêt qui rend compliquées toutes les activités aux mouillages ou à faible vitesse mais il évite aux boudins de taper à l'arrière et si les virures fonctionnent bien vous mettent sur des rails même quand ça va vite.

je ne connaissais pas c'est très intéressant .
Encombrement et poids réduits.
Technologie et résolution à la hauteur
Mieux équipées en standard...

Leur 71 est l'équivalent de ma gopro 3+ bien moins chère avec l'option écran lcd.(que je vais rajouter je pense ... 85 euros, merci Mr gopro)

Super plan!
Pour ceux en phase d'achat à étudier de près.

Je ne savais pas que le 650 avait un V évolutif.
Mais pour aller vite c'est un plus.
Pour la douceur si en plus il y a de grosses virures c'est un peu moins bien ou du moins ça oblige a ne pas baisser le rythme et a passer rapidement au dessus du clapot ce qui peut être fatiguant à la longue.
Néanmoins je préfère de très loin ce genre de carène

petit test "vous me reconnaissez?"
Bon la dernière c'est facile (qui a une seconde moitié de carène totalement différente des versions sans step)

Je savais pas qu'en UK la chasse en bouteille était autorisée ?

celle là?

Effectivement elle me conviendrait , je suis redescendu sur le conseil de poseidon à 1080 et 60 images.
Mais pour les pros la résolution des dernière gopro peut être très supérieure, la mienne fait du 4k.

Les gopros sont trop chères mais faut avouer qu'elles marchent super bien dans toutes les conditions.

Se servir du smartphone comme telecommande en mer est une mauvaise idée mais ça permet d'être sûr du cadrage sur les positions fixes (du style en haut d'une perche à l'arrière du bateau)
je regrette le petit écran lcd des drift mais qui du coup étaient beaucoup trop lourdes et volumineuses pour la fixation sur une perche très haute.

50 noeuds (enfin 49,8) avec seulement 150 ch sur une coque avec beaucoup de V c'est déjà très costaud !

J'ai commencé par une camsport, puis plusieurs drift (3)...aucune ne savait nager...
D'ailleurs 2 doivent être pas loin de la tienne Guillaume, le coin entre groix et la côte ou ça remue un peu plus.

Depuis l'année dernière j'ai une gopro 3+ , top images ,légère,très solide.
La connexion wifi avec le téléphone même si elle consomme beaucoup plus rapidement la batterie est super pratique mais dangereuse car du coup on se sert du téléphone comme télécommande en mer...ce qui est risqué pour le téléphone.
Je suis repassé avec la télécommande gopro.

Mes supers montages  (dont vous devez avoir un peu marre) je les réalise avec iMovie sur le Mac.

Depuis que je suis passé aux sièges amortis je n'ai " presque" plus mal au dos.

Le soleil était partout aujourd'hui !
 
49,8 on va pas chipoter, t'as réussi le concours de passage!

On en a profité aussi mais pas d'excès de vitesse , c'était promenade en famille et Resto a groix!

Elle vole bien mais nage mal...