Je pense que oui…
Je sais pas si on doit parler de projet… Merci pour la fleur en tout cas ! Si tout va dans le bon sens dans un mois c’est monté et dans un mois et 5 jours je me poserai d’autres questions 🤣🤣🤣 C’est pas un projet c’est un problème existentiel 👹👹👹

Avec grand plaisir ! Surtout que je vois régulièrement ton binôme de poignée à fond 🤣🤣
Tu crois qu’il va falloir quoi comme hélice ? J’espère que la ProMax 25 retaillée à -400 que j’ai déjà va pas être trop petite… Marco pense que ça va le faire mais j’ai peur qu’il faille plus gros…

Avec le futur L4 ça devrait pas être loin de ça… il devrait faire 240, faut demander à ncis 😜😜😜

Ouais !! Heureusement que souvent on est que trois à bord. Mais c’est ce manque de place qui ferait pencher la balance vers encore plus grand, un Solent 7,5 par exemple. Mais c’est encore un calibre supérieur et la mise à l’eau est pas forcément aussi rapide que le 6,5. Et puis plus grand… c’est encore plus lourd.. !

Côté modifs futures:
*plaquer le fond de la baille à mouillage avec un fond en métal car l’ancre gratte petit à petit la strate
*remettre un petit dossier à la banquette qui pourra basculer complètement vers l’avant pour pas gêner la remontée à bord par l’échelle. Un arceau avec une mousse ronde ça ira bien.
*le gros dossier va être le changement du bourrin. Un Verado L4 très optimisé qui devrait donner un gros rendement à fond, et être bien plus discret à mi régime car l’optimax 150 est quand même assez… sonore! Objectif bien supérieur à 50 noeuds, ptet 55, ou plus. On verra bien !
* peut être du son, une ou deux enceintes seraient bien. Je ne pense pas à la VHF, ou alors ce sera une portable.
*j’espère ne pas avoir à modifier les sièges pour les suspendre. Sinon je vais perdre un peu de volume de rangement 😎😎
*continuer l’entretien de la remorque : après pneus, roulements et condamnation du système de frein qui était déjà obsolète puisque moyeux dépoilés des mécanismes, la flèche elle n’était pas bloquée et venait taper cogner à chaque coup de frein ! Rajouter un ou deux rouleaux serait bien. Et fixer un coffre qui ferme sur la flèche !

Je quitte la page présentation, afin de placer le sujet de développement et d’entretien de mon Znoize (c’est son nom!) au bon endroit du forum…
Enfin presque, vu cette carène rapide et rassurante, l’onglet dédié à la vitesse irait bien aussi.

Je vais essayer de parler de ce que je peux, même si ce qui m’intéresse reste le facteur vitesse/passage du clapot.

Habitabilité : moyenne. Côté rangement c’est pas énorme quand on part a plus de 3. J’emmène toujours de quoi plonger en plus de la classique glacière, et des vêtements de sécurité et du jour, et pour tout loger c’est pas top top. Y’a clairement des 6,5 plus logeables!




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Ces photos ont 1 an, je n’avais pas encore récupéré le bateau.

Depuis l’achat j’ai dû rapidement faire des modifications et remplacements.

*D’abord renforcer la fixation de la console qui se desserrait rapidement dès que ça secoue plus de 30mn…
*Ensuite remplacer le gps, par un plus grand Garmin qui sera placé non plus dedans et central mais dessus et décalé de la console.  Je me demande si je vais pas la déplacer car le maniement en marche avec un peu de vitesse est pas easy. Après je maîtrise pas bien l’engin si complet.
*boucher le trou dans la console de l’ancien gps HS et petit. J’en ai profité pour ajouter une planche de CP marin couverte de carbone, et y intégrer les 2 compteurs Smartcraft. Je regrette juste de les avoir un peu trop enfoncé dans cette planche, la visibilité est pas parfaite. Correcte pour les compteurs mais les petits écrans c’est pas facile.
Le remède sera de tout ramener à l’écran du Garmin dans le futur.
*changé une des deux trappes avant. Celle dédiée à l’ancre non, mais l’autre oui: plus grand pour y passer des plus gros contenants ! Glacière et sacs…
*refait la banquette dont la base en CP sous la mousse était cuite. Ramollie, ne séchait pas, du coup les charnières de la banquette s’arrachaient… j’ai failli la perdre 3 fois!
C’était du boulot ! Retirer les agrafes proprement, tout déshabiller sans rien arracher. Faire sécher, refaire un fond a la bonne taille avec le bon CP, tout remonter… j’ai tout simplement recouvert tout l’intérieur du vinyl avec du scotch armé solide pour gagner quelques saisons de vie en plus… faudra refaire un jour ! Le bilan du remontage est bon, j’ai ajouté malgré tout un système pour empêcher les ouvertures intempestives et un ressort pliable pour empêcher la banquette de s’ouvrir trop et s’arracher, et tenir ouverte aussi. C’est lourd!
*changé la « casquette «  saute vent par une plus haute et pas fumée pour mieux nous abriter du vent et de la flotte!
*ajouté un coffre avec trappe dans la console pour ranger les téléphones, clefs etc au sec!
*ajouté un filet assez grand devant la console pour loger les chaussures et autres tongs et que rien ne traîne ou ne s’envole
*ajouté des porte bidons en inox sur la console
*renforcé la fixation de la poignée du siège passager qui prenait du jeu.
*remis un peu de mousses/joints pour limiter les appuis des assises de coffres et des sièges jockeys
*refait l’étanchéité de la grosse gaine qui sort du pont pour aller au moteur et à la direction.
*remplacé la pompe de cale…2fois cette année. La 2e tient, on verra combien de temps !
* refait la fixation de l’alimentation en essence au niveau du moteur : le tuyau ne tenait que par un collier Rilsan! Il s’est arraché un jour, sur l’eau. Ne connaissant pas bien le bateau ni le moteur, entre Houat et Belle île et avec 5 passagers, j’étais bien dans la merde. Fin de journée dont on se souvient encore…🙈🙈🙈
*remis une couche de peinture antirouille sur le trim Mercury qui aime rouille et s’oxyder😎
*cherché à aller plus vite en changeant l’hélice : d’origine c’est une Bravo1 en 24, qui fonctionne très bien. Mais avec le moteur a du mal à  dépasser 5300 tours alors qu’il devrait aller au moins à 5500…. Y’a un truc à optimiser!
Le résultat actuel est une Mercury ProMax, trouvée en 25 et qui a été réduite et allégée à -400 tours. Avec celle là, bateau léger et a 2, il prend quasiment 5500. Et en vitesse j’ai gagné 2/3 noeuds mais n’arrive pas encore à passer les 50. 47/48 au gps, contre 45/46 avec la Bravo. Bon côté réaction c’est bien mieux.
L’idée principale était d’avoir un gain en vitesse à 4000 tours. Sur ce plan je crois avoir gagné, 35 noeuds a peine à 4000.
Avant c’était 31/32.





*

Non non, pas de lift. C’est un arbre L et d’ailleurs si c’était un XL ça serait pas aussi difficile pour le remplacer et aller encore un peu plus vite…
Bon, sur les photos que je vous ai envoyé, c’est suffisamment lointain pour que l’on ne voit pas que l’état n’est pas parfait. Globalement, ça reste propre et en bon état mais il reste pas mal de trucs à faire.
Bientôt descendre le moteur et son faisceau, et le mettre en vente.
Il doit avoir 370/380h, marche très bien. Les rampes d’injection ont été remplacés l’année dernière, donc ont environ 40h.
Avis aux intéressés !
Et monter le suivant… Je vais aller sur une page dédiée pour la suite !

Voilà quelques photos de mon Solent.
Et de la plancha magique, une bénédiction 🎉🎉🎉
Désolé par contre, je ne suis pas trop a fond des photos quand je fais des modifs, je ferai de mon mieux avec le temps que j’ai !

Allez, j’essaie de vous transmettre quelques photos, j’espère que ça sera facile avec le téléphone…



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Salut tout le monde !
Bon, moi c’est Nico, mais Casper ça me va bien…😊
J’habite en Bretagne à 2 pas du Golfe du Morbihan, et des îles en face…
Depuis quelques temps je me prends au jeu, en tout cas je prends pas mal plaisir à aller sur l’eau en semi rigide.
Mise à l’eau, p’tit tour, grillades, un peu de chasse sous marine et paf encore une bonne journée…!!
Depuis l’année dernière j’ai un Solent 6,5. C’est mon 3e SR et je m’éclate.
Le 1er c’était un vieux Zeppelin 5m, acheté pas cher à un copain, avec un Yam 60 qui avait…5000h! Il picolait bien plus que moi, et je passais mon temps à ajouter des rustines d’hypalon sur des boudins trop usés. C’était un bateau qui appartenait à la compagnie du port de La Trinité, bref, usé !
J’ai bien essayé d’améliorer, avec un autre Yam, un 80cv, et ça plafonnait à 34/35 noeuds avec une assiette craignoss, en solo c’était du rodéo, la console n’était pas centrée. Puis découper le pont pour remplacer le réservoir qui était HS, gros chantier. Mais les boudins trop cuits étaient à remplacer, et j’ai préféré le remplacer par un autre bateau, un peu plus grand… acheté un peu impulsivement et surtout sans trop savoir…
Le Zeppelin passait pas mal la mer, mais c’était court, donc ça tapait pas mal. Femme et enfant mettaient la limite de sécurité rapidement !
Donc le 2e, un BWA 5,5 avec un Yam 100. sympa, des boudins très volumineux, rassurants, mais la surface utile de rangement était très juste finalement, le bateau était pas très rapide, et ça tapait pas mal aussi. Au final, bof…



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A la fin de l’été dernier, je trainais déjà depuis un bon moment sur LBC à regarder ce qui se vendait. Plus grand, je cherchais 6,5 car cette taille est rassurante et facile encore à manier. Je suis tombé sur le Solent, coup de cœur pour cette carène nervurée et en cherchant je découvre que c’est un bon bateau, performant et sûr dans le clapot. Et ça c’est ce qu’il me faut. Rapide et efficace sur l’eau. L’inconnue c’était le Mercury Optimax 150, mais la carène me disait oui, et que si le bourrin ne fait pas l’affaire, je le remplacerai plus tard. Basta!
P’tite nego sur l’achat car pas d’historique d’entretien et électronique cuite, me voila heureux propriétaire de mon 3e bateau ! En plus la remorque est chouette, treuil électrique, mise et sortie d’eau super rapides, trop bien !

1ere mise à l’eau : 3/4 d’h de perdues avant de trouver le point mort et de démarrer le moteur !!!🤣🤣🤣On s’en souviendra !
C’était fin septembre, et la baie de Quiberon était archi plate… on part enfin, et j’envoie… génial. Le bateau file à 45 noeuds, on est bien à l’abri derrière la console, on découvre aussi les bons sièges jockeys, au top! Après j’ai su que le moteur avait déjà été un peu optimisé avec un ECM de 175 et une Bravo1 de 24
Depuis, un an a passé, et après avoir failli craquer et le remplacer par un plus gros calibre ( Solent 7,5 et Verado 250), acte manqué, je garde finalement mon 6,5 qui est facile à mettre à l’eau tout seul.  J’ai renforcé la console, refait des assises, monté un new gps, j’en passe, et surtout essayé d’aller plus vite, car le bateau ne fait que demander ! Ou alors c’est moi…

Après le remplacement de l’hélice sur les conseils d’un copain (et membre de ce fofo d’ailleurs, qui lui est plus que piqué d’ailleurs !!!) la vitesse à peu évolué, l’agrément oui: une ProMax 25, retaillée à -400 tours, car mon optimax est une grosse feignante qui va pas chercher plus loin que 5450/5500 dans ses bons jours. mais un nouveau moteur est en prévision, à suivre, ça va être un autre gros dossier….

C’est en cherchant des infos que j’ai découvert votre forum les gars, j’espère que j’y passerai du bon temps avec vous.

Et gaz!!!

Nico