SR-BOAT.COM

Bonsoir à tous,

j'ai dans l'idée de traverser la manche pour acheter un rib d'occas. pour le moment c'est pas mal engagé mais, hé oui il y a un mais... le problème récurent du certificat CE, serait-il possible de l'obtenir auprès du constructeur si le propriétaire ne l'a pas???

je fais appel à ceux d'entre vous qui ont déjas fais la démarche.

il s'agit d'un solent donc chantier toujours en activité.

merci de votre aide.

bonne question , et bon sujet ....

si tu es fixé sur ce bateau , pourquoi ne pas leur envoyer un mail (chez solent) avec le numéro de série du bateau ,

ça doit sans doute toujours être le même problème je penses , ce fameux certificat est toujours perdu ....

Connaissant l'ami Fred il a certainement déjà contacté le constructeur ;)

fred, regarde bien l'état du pont au niveau de la baille de mouillage et à l'arrière au niveau de la trappe de visite. s'il y a une banquette n'hésite pas à mettre la tête dans le coffre et à photographier sous le pont par la trappe.
Sur les solent le point faible c'est le bois du pont.
J'en ai vu 2 6.50 à vendre en GB à pas cher et pas très vieux 1 avec un 115 optimax et un autre avec un 175 suz.
c'est un de ceux là ?

salut à tous,

Jérome, solent contacté par mail et pas de réponse...

Philippe, je pense que c'est l'un des deux que tu cite. celui qui m'intéresse est avec le 115 optimax, il est de 2007.

Une bonne affaire sur le papier . A ce prix c est introuvable en france.
Vu les photos il a l air en bon etat. Juste changer le moteur .
Si tu n as pas encore de plan pour le moteur l autre lui est peut etre plus avantageux.

je tai envoyé un message perso Philippe...
je pense avoir un beau projet pour ce rib mais il ne faut pas mettre la charue avant les boeufs ;)

effectivement , très bon prix ... tu dois pouvoir tirer un peu de sous de ce moteur , ça fait une coque pas chers ....

ou alors inverser les moteurs avec ton lomac , pour vendre le lomac avec le mariner 115

pas terrible ça ... tu vas être obligé de les appeler pour insister un peu .... pas le choix ....  :-\
doit pas y avoir d'autre solution pour mettre la main sur le certif ....

Leur boutique Fairweather Marine ne répond pas aussi?

Moi je l'ai les eu sans problème...au tel à leur boutique à l'instant.
Je leur ai expliqué ton problème.
Tu leur envoie un mail à info@fairweathermarine.com ca devrait se résoudre.

Salut Fred, beau projet félicitation, je pense aussi que autrement tu devrais te rapprocher de Lorient marine  c’est l’importateur en France pour les Solent ça peut être le plan B, en tout cas lâche pas l’affaire

http://www.lorientmarine.fr/

le certif CE de la coque suffit à l'immatriculation en France ?
ils ne demandent pas une facture d'achat (peut peu être poser problème lors d'un achat à un particulier)

- qu'en est-il du moteur ? il lui faut un certif aussi ?
- j’imagine qu'il faut lâcher l'affaire avec les remorques et monter directement avec sa remorque française ...
(dommage d'ailleurs ... elle paraissent de meilleur qualité .... )

Pour les moteurs Mercury les CE sont disponible en ligne sur le site de la marque.

Fred il a trouvé son nouveau bateau ;D ;D ;D
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/10/31/161031124809603263.jpg) (http://www.casimages.com)

pas mal ça

En effet il me semble que la livre est en baisse , un bon moment pour çeux qui veulent acheter " British"

Mais ne tardez pas trop, dès qu'ils seront définitivement " out" il va falloir payer un sacré droit de douane (20%)

Et les gabelous ne vous feront pas de cadeaux  ;D ;D

il y a des chances que la livre baisse encore un peu , pour s'aligner avec l'euro peu etre ... il va effectivement y avoir des affaires à faire ....

sur de l'occasion ?
normalement non

Pour mon cas perso mais qui est le même que le tien puisque je suis allé chercher mon ancien Solent directement en UK, impossible d'avoir le certif de la coque  :-\ Demande par téléphone directement à Madame Solent himself, réponse : Impossible, ce n'est pas nous qui avons vendu le bateau !!!!! c'est quand même eux qui l'avaient fabriquer  ::) ::)
Résultat, j'en ai "fabriqué" un (que j'ai toujours je crois) et aucun problème pour l'immatriculation, Belge mais en France ça doit être pareil.
Le problème chez Solent, c'est qu'ils font (ou faisaient) de super bateaux mais il ne faut rien leur demander après  :( :(
Pour le moteur Yamaha, mon souci c'est qu'il était de 1990 et Yam n'avait rien en archives avant 1992...... Donc pareil, fabrication maison  ;D
Pour la remorque, coup de bol, c'était une Indespension et il y a un importateur à la Rochelle (super sympa d'ailleurs) qui m'en a fait refaire un (vrai cette fois) et aucun souci à la pref de Quimper pour l'immatriculation  :D :D Et il est vrai que leurs remorques n'ont rien à voir avec les nôtres, c'est du costaud de chez costaud, ça respire la solidité (vaut mieux vu ce qu'ils font avec  ::) ).
Voilà pour ma propre expérience, c'est assez laborieux mais ça vaut vraiment le coup  ;)

avis a la population

,si vous voyez un revenger 29 a vendre ,je suis preneur de toute information


merci a vous tous

bon je vois qu'on a posté pendant que je bossais...

Bertrand merci pour ton intervention, le mail  que tu m'indique n'est pas celui que j'ai utilisé je vais donc refaire un essai avec le tien. quand à les appeler, je suis trop nul en anglais pour tenir une conversation téléphonique donc je n'y pense même pas...

Guillaume, effectivement ton idée n'est pas mauvaise mais je doute qu'ils se soucient d'un problème de CE pour un gars qui est allé cherché son bateau de l'autre coté...

mais bon je lâche pas l'affaire, j'vai pas me laisser embêter pour un bout de papier ;)

au pire tu le met sous pavillon hollandais a+

je ne suis pas un spécialiste ,
mais je ne vois pas pour quelle raison une TVA serait appliquée sur un produit acheté d'occasion (à un particulier) ....

de plus , dans le cas de Fred , il va sans doute monter avec une une remorque française , même acheté chez un pro, ils ne vont pas arrêter tous les véhicules dans le tunnel ou ferry pour vérifier que tu ne ramène pas du matériel ...

un bateau neuf , tout clinquant sur une remorque par contre ....

enfin je pense en tout cas , pas (encore  :D) fait l’expérience 

http://www.douane.gouv.fr/articles/a10816-formalites-liees-a-l-achat-de-votre-bateau-hors-de-france

Extrait du site citè par JéJé :

Navire d'occasion

"Il ne donne pas lieu au paiement de la TVA en France si l'acheteur est un particulier. Vous devez toutefois fournir, lors du dépôt de la demande de francisation, le certificat de radiation du pavillon étranger remis par le vendeur, ainsi que le justificatif fiscal, que vous obtiendrez auprès du service des impôts, si votre navire dépasse 7,5 m

le reste du  du texte sur le site concernant uniquement les bateaux neuf !!

Attention tout de même à cela !!

Navire neuf

"Sont considérés comme neufs, les navires vendus dans les trois mois suivant leur première mise en service ou ayant navigué moins de 100 heures. Si leur longueur dépasse 7,5 m, la TVA devra être acquittée par l'acquéreur, au taux en vigueur en France, au service des impôts (renseignez-vous auprès d'une recette des impôts)."

Situation rare !!........... mais pouvant arriver donc méfiance.

Desolé les gars, j'ai bien lu le texte et le non paiement de la TVA pour les bateaux ( neufs et d'occasion )ne s'appliquent qu'à çeux venant de pays  faisant partie de la communauté européenne ...

Or J'avais bien précisé dans mon post : " le jour où la GB sera " out" .... donc ne fera plus partie de cette communauté .

C'est d'ailleurs, comme je l'ai précisé plus haut, çe qui se passe lorsque nous achetons du matos en Suisse ....

Pour les bateaux ou les voitures , achetées, neuves ou  d'occasion en Italie, pas de pb on paie la TVA sur plaçe et çela suffit ...
C'est çe que j'ai fait pour la Daïhatsu de ma femme que j'ai acheté à Aoste .

Jerem, peut être que personne ne demandera les papiers à Fred lorsqu'il passera la frontière mais si les Aff mar de chez Toi font leur boulot ils lui demanderont de payer la TVA lorsqu'ils verront que la facture n'a pas été émise dans un pays de l'EU ......

Maintenant vous pouvez tjs frauder mais çe n'est plus le sujet du post ....

Mais  çroyez moi, j'ai quelques çopains dans la douane et la gendarmerie et ils connaissent bien nos forums .....

La tva n'est pas fraudable..... Pour immatriculer un bateau en france, il faut donner un quitus fiscal, cela fait partie du dossier demandé par les douanes

Qui te delivre le quitus fiscal?le vendeur?

Du coup faut passer en pavillon hollandais   :P

Plus sérieusement je ne maitrise pas le sujet mais je viens d envoyer un message a un douanier   ;D

La sortie effective de la GB est prévue dans 2 ans...pour l'instant rien n'a changé.

Il me semblait bien qu il y avait une phase de transition

dans ce cas là , ce n'est pas de la TVA mais une taxe d'import

reste à en connaitre le coût , peut être moins chers qu'une TVA

mais lors d'un achat d'occas à un particulier, il calculent la taxe comment ? pas de facture ....

Euh je veux pas dire de conneries mais non pas de taxe d import (droits de douane) et le quitus c est pour prouver que la TVA a bien ete acquittée par l acheteur ..

Je vais appeler les douanes

On va savoir  ;D

Pas de taxes sur les achats fait dans les états signataire de libres échanges. Bientôt le Canada, les E-tec vont baisser en tarif.

Seul la TVA en vigueur sur du neuf ou moins de 6 mois.

Le centre des impots de ta domiciliation. .Il est emis sur la base de la facture d'achat originelle ou sur la facture de vente de bateau d'occasion. C'est un imprimé reglementaire , avec une tonne de trucs a avoir, de la pure administration francaise quoi.....!

et lorsqu'il n'y a pas de facture d'achat , il font comment ?  (entre particulier par exemple)

il faut que le particulier vendeur fasse une facture selon les règles légales (date montant détail ....etc)
c'est ce que j'ai du faire selon la demande des Douanes pour mon bateau acheté en Hollande à un particulier.

ah oui d'accord

A la lecture de ce post je m'aperçois qu'un nombre important de personnes ne connaissent pas les règles élémentaires du commerce...

Bien sûr, çelles ci ne sont pas indispensables pour les objets de peu de galeur mais pour le reste ...

Savez hors que si vous avez , par exemple, un bijou ou une montre de valeur sur vous, vous devez être en mesure, sur simple demande d'un fonctionnaire du fisc, de pouvoir justifier de son achat et du paiement de la TVA

Je dis bien " en tout temps et tous lieux " !!!

De meme , sur nos bateaux nous pouvons être ammenés à produire non seulement la facture de çelui ci mais aussi de tout çe qui,l' equipe ...

C'est à dire le moteur et tous les éléments électroniques : GPS, radio Vhf, ( pour çelles ci, attention aux petits malins qui achèteraient aux USA çar elles ne sont pashomologuées chez nous), combinés Hi Fi, et tout le toutim...

Bien sûr , çeux qui habitent dans des " pacoules" ou qui ne sortent jamais de leur mare ne s'en soucient guère ..jusqu'au jour où on leur tombe dessus ...

Alors là, ils pleurent ...

Une connaissançe douanière qui officie en " volante" en zone franche de la Haute Savoie m'a dit il y a peu: garde ttes les factures avec toi çar le jour où tu vas te faire contrôler cela fera écourter ton immobilisation et empêcher la saisie de çes objets en attendant la vérification ....

A bon entendeur, salut ...

Ps: je rappelle que çertains pays comme la Croatie exigent les factures avec mention de la TVA de tous bateaux naviguant dans leurs eaux territoriales ....

Un homme averti en valant deux, je vous souhaite la bonne journée...

heuu .... , le pekin moyen qui ne sort jamais de son blede paumé (ou sa mare au choix  :D ) ne connait pas les règles internationnales de commerce  ...   :D  

sinon ça va les chevilles   ?   ;D ;D

Bonjour tout le monde !

Meltem,

j'aimerai comprendre une chose : a quel moment une personne aurait dit qu'on se fichait de la facture ... ?
Tu nous dis : il faut avoir toutes les factures avec soi ...
Jerem demande justement comment cela se passe entre particuliers.
Moebus lui répond : " il faut que le particulier vendeur fasse une facture selon les règles légales "
Personnellement je ne sais pas si cela est exact mais si c'est ce qu'il a fait je pense que cela doit l'être.

Je n'ai pas tout relu, mais pourquoi nous dire "  je m'aperçois qu'un nombre important de personnes ne connaissent pas les règles élémentaires du commerce..." ?

Sinon lorsque tu dis "De meme , sur nos bateaux nous pouvons être ammenés à produire non seulement la facture de çelui ci mais aussi de tout çe qui,l' equipe ...", tu as parfaitement raison même s'ils sont très peu nombreux ceux qui se baladent avec leurs factures.

Au plaisir  ;)

Bonjour

Pouvez vous me donner 2 ou 3 lien d'annonce sur des offres intéressantes  :-[ je n'y connais rien chez nos voisins du nord

Taille de 550 à 590cm environ avec la carène anglaise qui va bien mais aussi une bonne stabilité en dérive pour la peche avec un budget de 20000€ moin ca serait mieux aussi  ;D

Salut Jerem, bonsoir Jéjé .
Ne prenez surtout pas mal çe que j'ai dit , peut être un peu trop " directement ..
Alors je m'explique :

Depuis plus de dix ans que je suis sur des forums de bateaux je me suis effectivement aperçu que la plupart des gens ne connaissaient ni les règles du commerce, ni çelles de la législation ...
Çe n'est juste qu'un constat et je ne vise personne en particulier ..

Mais pour donner un exemple  Moebius a dit il y a quelques post " et quand il n'y a pas de facture d'achat  comment ils font ???
Çe qui prouve bien qu'il ne savait pas que toute transaction meme entre particulier , doit faire l'objet d'une facture ...

Excuse moi Moebius, je te cite mais t'assure que je n'ai absolument rien contre Toi .

Un autre exemple: combien de gens ne savaient même pas qu'ils tractaient un bateau trop lourd pour leur voiture sans voir le permis adéquat ?

Je peux te dire qu'il y en a un sacré paquet ...

Autant, peut être que ceux qui ont une remorque sous dimensionnée mais qui te sorte une " excuse" du genre " oui mais je ne fait que 2 km pour leur mettre à l'eau ..

Erreur  , meme pour traverser la route on doit être en regle mais bien sûr chacun fait ce qu'il veut à condition d'en assumer totalement les conséquences ..

Dans ma 2e phrase je veux dire que c'est facile de se moquer éperdument de bcp de règles ( si on les connait) lorsque l'on ne sort guère de sa zone de fréquentation ..

Comme On est entre gars intelligents on peut comprendre qu'entre faire 200 km/ an avec son boat au cul et plus de 4000 il y a une sacrée différence quand à la ( mal) chançe de se faire contrôler ..
Et çeci quel que soit le pavillon sous lequel on navigue.

CQFD et meme un gamin du CM2 pourrait le comprendre .

Voila, j'espère que ma petite explication à remis  les choses en ordre et que plus personne ne se sent attaqué .

Pour mes mes vieilles chevilles sachez qu'à mon âge elles commencent à me faire mal, mais on fait avec 😜😜😜

alors là mon pauvre vieux (puisque tes chevilles commencent à te faire mal  :P) , il n'y a pas de soucis, je m'en contre fiche pas mal en fait ....

c'est juste le ton de ta réponse , du gars un peu au dessus de la mêlée , qui m'a bien fait rire plus qu'autre chose  :P

on est sur un forum ... on discute ... si je devais aller chercher un bateau demain en Angleterre , j’appellerais directement la douane ....

je viendrais sans doute ensuite donner l'info sur le forum pour en faire profiter les autres , mais surement pas de la manière dont tu le fais   ;)

C'est bien encore un post bien pourri!

Bonsoir,

 Pendant un instant j'ai cru mettre tromper d'adresse de forum !! non pourtant !.....................

 :'( :'(

Oui mais si vous n'étiez pas tous des bouzeux incultes on n'aurait pas besoin de tout vous expliquer !  :D  :D  :D

oui ,1 de plus avec Mr Doumes j'ai l'impression d'être ailleurs !!!

On va pas en faire un fromage  ;D

Bonsoir Alain,

Je m'excuse a mon tour, je n'ai rien contre toi....mais je n'ai jamais tenu les propos que tu me pretes, bien au contraire. Relis bien ;D

Sans rancune!

Hello,

Merci de rester dans l'esprit du forum... les modos sont en mode hibernation... faut pas les réveiller  ;) ^:( ;D

(http://nsa38.casimages.com/img/2016/11/03/161103100926953877.jpg) (http://www.casimages.com)

Bonjour à tous,

Je viens de lire ce post et sans faire de raccourci je pense qu'en fait tout le monde à raison :

Sur le fond du problème, TOUT achat hors CEE (donc la Suisse à ce jour et demain la GB si le brexit va à son terme) DOIT GENERER le paiement de la TVA en FRANCE.

C'est la LOI.

Si on achète à un pro, on aura une déclaration en douane avec paiement de la TVA calculé sur le total y compris le coût du transport et accessoirement (variable selon le type de bien acheté) on aura en plus des droits de douane à acquitter, le tout est basé sur une FACTURE.

Un particulier, n'étant par définition pas une entreprise, n'a pas le droit d'émettre une facture. Un document de vente reprenant et justifiant de la provenance du bien, de son prix, le cas échéant du BON PAIEMENT EFFECTIF des taxes locales en vigueur (TVA ou autre) dans son pays d'origine, et avec cela => direction les centres des impôts.

Si on achète un bien d'occasion, selon que le pays d'origine est ou non membre de la CEE, il y aura les mêmes règles à respecter, sauf que la TVA a été réputée payée par l'ex propriétaire, et avec CERTITUDE, un douanier zélé sera habilité a exiger la preuve indiscutable de ce paiement. Ce qui peut ne pas être simple.

Après sur la forme, Alain a écrit sa phrase avec une pointe d'agacement (limite provoc) que je comprends comme étant une mise en garde contre les personnes qui se sentent intouchables et qui prônent en écriture publique de pratiquer le "border line" .

Et sa mise en garde c'est d'alerter que demain il ne faudra pas venir se plaindre de la dureté de la sanction, en bref : marre des personnes qui se vantent de bafouer les règles du pays.

Je suis persuadé que PERSONNE n'est visé, par exemple, il m'arrive fréquemment de dire à des gens obtus que les conseilleurs ne sont pas les payeurs ....

On est sur un forum courtois, je vous remercie de préserver cette sérénité qui nous fédère.

Oh toi t'es politique là !  :D

Mais t'inquiète pas on sait qu'on parle bateaux gonflables limite engins de plage...meme si parfois on a des velléités pour causer commerce international... :D :D :D

Salut Claude, au moins Toi tu as compris le fond de ma pensée ...

Je veux tout d'abord m'excuser auprès de Jerem , peut être que mon ton ne lui a pas plut pourtant il n'y a eu aucune attaque personnelle ou meme collective, aucune leçon de morale, juste une info pratique pour éclairer ceux " qui ne savent pas "
Vois tu , çe ton c'est hélas le mien ( nul n'est parfait) et c'est vrai qu'il ne convient pas à tout le monde ....

Il se trouve que j'ai souvent  l'habitude de dire, sans provocation aucune, çe que je pense , surtout quand,  comme le dit fort justement Claude, c'est " Border Line".

Je vous ferai juste remarquer qu'il y a de temps en temps , sur ce forum, comme sur les autres, des personnes qui se permettent de donner des " tuyaux" qui sont totalement contraire à la loi qui régit la navigation en général et la notre en particulier .

Sachez que chaque bêtises faites par l'un d'entre nous rejaillit négativement sur l'ensemble de la communauté .

C'est si vrai que dans de nombreuses regions les jet skis ont été totalement interdits par la faute de quelques pilotes écervelés.
Çela ne me gêne pas en soi, çe qui me gêne c'est que d'autres , moins bien renseignés , vont se faire coincer en pensant etre dans leur droit ...
C'est tout simplement Inadmissible .

Voila, pour le reste je crois que j'ai toujours , et quelque soit le forum où je m'exprime, été le plus courtois possible et que jamais je n'ai traité de noms d'oiseaux des gens qui auraient mérité de l'être ...

Permets moi de te dire, Jerem, que je n'ai fait que répondre à certaines questions ..
Toi meme, dans ton post du 31 octobre à 11h 20 demandais s'il fallait un certif de la coque et du moteur pour faire immatriculer un bateau ....
C'est donc bien que tu ne le savais pas .!!!
Et essaie donc d'aller faire immatriculer une voiture d'occasion sans le certificat de cession de çelui qui te l'a vendue ...

Voila je termine en te disant que le " pauvre vieux"  espère que tu en feras autant que lui dans ta vie ( et ce n'est pas fini, tu vas peut être être encore étonné au printemps prochain) que je souhaite longue et que tu pourras , plus tard raconter tes péripéties à tes nombreux petits enfants .

Moebius, excuse moi mais il y a tant de citations qui en "citent " d'autres que quelquefois on ne sait plus qui a dit quoi ..

Bon weekend à tous.

hé bien, je rentre ce soir et je vois que comme le dit un peu plus haut l'ami Bod "C'est bien encore un post bien pourri!"
du hors sujet à l'état pur quand on lit ma question initiale... mais bon c'est visiblement la coutume de faire du hors sujet ici.

en tout cas merci à Bertand qui m'a apporté la solution au problème. j'ai suivi son conseil et obtenu une réponse concrète.

Comme quoi malgré les digressions ( parfois déplacées ) on obtient quand même une réponse 🖒🖒🖒

Y a pas de quoi Fred  :D
J'espère que tu finaliseras ton projet , j'ai une certaine affection pour les solent...
La même aventure m'attend plus ou moins en achetant le technohull immatriculé aux pays bas à un particulier belge.(c'est un des bateaux de Kris ,ce n'est pas BMC qui me vend le bateau)
je ne manquerai pas de vous raconter ce que j'ai du faire pour naviguer en toute légalité sur nos eaux Bretonnes.

Bon autrement y a pas de mal a décompenser un petit délire mégalomaniaque ça fait du mal à personne !  :D
Gonflant , un peu , pour les autres, mais prenez ça pour une thérapie de groupe !  :D :D :D

salut Bertrand,
c'est étonnant que Kris ne t'ai pas proposé de te t'accompagner aux Pays-Bas pour y enregistrer le Technohull.. C'est ce qu'il m'avait proposé et c'est ce que nous sommes allés faire tous les deux quand je lui ai acheté le Leeway il y a 2 ans.

D'une manière générale, pour un bateau sans CE, la filière Hollandaie pour l'immatricultation est de loin, à mon avis, la méthode la plus simple: 3 justificatifs, 5 minutes et 30€ ! ^:( ^:(

bien vu ta solution ptitrouze mais dans le cas présent, avec le coup de main de Bertrand il se révèle que c'est très simple de'obtenir le CE d'un solent anglais... fallait juste savoir à qui s'adresser ;)

J'avoue que je ne me suis pas encore trop préoccupé de l'immatriculation du bestiaux.

Le technohull est CE et déjà immatriculé aux pays bas , Kris m'a conseillé de le laisser sous ce pavillon.
Mais surtout le XS est CE lui aussi , c'est ce qui a déclenché mon achat , c'est un modèle 2006 les derniers a avoir ce label , j'ai dejà eu ce modèle c'est du brut de décoffrage c'est ce que je voulais.

Et donc Fred , à moins que ce soit prématuré, vas y raconte c'est quoi le solent qui te plait?
J'ai eu un solent 6.90 avec justement ce fameux 250XS et je partage actuellement un 650 175 suz avec ma frangine.

Bon allez même si c'est encore prématuré, voici la suite dans le cas ou j'arrive à acheter ce solent 6.50

actuellement il à un mariner 115 optimax au cul, console outhill CC14 / FSLS si je ne me trompe pas, 2 jockey simple et une banquette arrière.

bien sur le moteur va dégager, pour se retrouver sur le tableau de mon actuel lomac 600 club afin d'être revendu et je monterais mon 150 hpdi vmax sur le solent et sur lift en plus...

l'aménagement actuel du solent me convient tel qu'il est car Impec pour emmener ma femme et le petite en balade... et pour les sortie plus musclées comme je n'aime pas être encombré de passagers il y a un jockey pour le pilote et un pour un éventuel équipier ce qui pour moi est bien suffisant.

pour le moment ce n'est qu'un projet qui j'espère va se concrétiser...
(http://img.pccreation.net/photos/201611052113545585.JPG)

On croise les doigts  :D

Je trouve que une des particularités marquantes de cette coque c'est à la fois sa vivacité et le fait qu'elle retombe toujours sur ses pattes , c'est un vrai plaisir de la "maltraiter"  :D un vrai kart!
J'adore naviguer sur le 650 même si le suz manque de punch, j'ai presque même l'impression que le 150 yam du pro open a plus de pêche?
Impression faussée surement par le fait que le pro open arrive un peu au bout de ce qu'il sait faire un peu après 40 nœuds et est vite déséquilibré si on envoie brutalement les gaz.

FRED, il à l'aire tout à fait bien se future rib, si il te faut un lift je vend le mien donc en mp si tu veux , en tout cas je te souhaite de conclure.

BERTRAND, je pense que ce n'est pas une impression, quand j'ai pris les commandes de ton pro open ça ma fait la même réflexion, je pense aussi que le 150YAMet plus véloce que le 175SUZ, je serais curieux de voir le 150yam SUR LE SOLENT

Joli projet ;) Comme le dit Bertrand cette coque est tout simplement époustouflante et largement au dessus de tout ce que j'ai pu essayer.bSuper efficace et jamais sournoise. Elle aime être cravachée tout en ayant des réactions saines et d'une vélocité permanente.
Nul doute qu'avec le Vmax et le lift tu devrais t'éclater car avec le Mariner 115  :-\ :-\
J'ai en revanche de gros doutes que le 150 Yam soit plus performant que le 175 Suz. Quand je naviguais avec JC ou Bernard avec leurs Suz, ils atomisaient bon nombre de Yam montés sur des coques différentes. La différence avec mon 200 carbus n'était d'ailleurs pas gigantesque...
Pour le certificat CE, Solent a bien voulu te le faire finalement ??? Car moi ils n'avaient jamais rien voulu savoir !!!!!
Tant mieux si tu as réussi à te le procurer et heureux que tu puisses faire venir un nouveau Solent en France  :D :D

C'est vraisemblablement un effet coque , le pro open est bien avec le 150 et le solent supporte beaucoup plus violent que le suz.
Peut être aussi le fait que le suz soit très linéaire .

au vue de vos remarques, j'ai le sentiment de ne pas me tromper dans mon choix... il n'aura peut être pas toute la puissance qu'il mérite mais faudra faire avec ;)
merci pour ta proposition Guillaume mais j'ai déjas trouvé le lift.

T'inquiètes pas fred, avec le 150 vmax il ne sera pas en reste ton solent, avec le 150 optimax il passe déjà les 50 nds sans lift.
Pour prendre des virages serré avec un 6.50, au lieu de rentrer le trim, tu le sort encore plus, et l'arrière "balaye" comme une propulsion. faut juste trouver la limite.
On l'a déjà dit, c'est un super bateau avec ses qualités et ses défauts.
Avec le 175 suz il est quasi aussi performant qu'avec le 200 e-tec 2.6l.
je l'ai essayé avec un 135 optimax à 7 personnes mais c'est pas moi qui le pilotait, mais kevin de chez solent, j'ai encore un peu à apprendre...
Avec un 150 optimax, un 225 optimax, un 175 suz un 200 e-tec 2.6 l un 200 e-tec HO, c'est vraiment un bateau qui marque, vraiment performant et quand même facile pour qui n'est pas à son premier bateau. Sont seul gros défaut pour moi c'est que comme on va très souvent vite, et bien quand ça tape, ça tape, et le dos n'aime pas ça.

Pas de souci c'était au cas où

Impecable Fred, voilà un futur bel ensemble qui me plait !!  8) 8) 8)

Oui un chouette projet !  :D
Je confirme , mon premier tour en solent était sur un 650 avec 150 optimax qui prenait 52 nœuds.
Une révélation pour moi qui avait un capelli 625 à l'époque , je me souviens encore, la position sur le jockey,le fait de ne pas ralentir sur le clapot, la gîte dans les virages, le bruit sourd de la coque ...une révélation...

Ca sera sûrement moins "intense" pour toi car le lomac avec le 150 vmax doit deja être une bombe.

Je crois que je ne vais pas rester longtemps devant Fred ;D ;D ;D

Bonsoir à tous!!  je suis nouveau sur le forum , j'ai importé un Revenger 23 de 1999 sans certificat CE et j'ai effectué une post certification européenne avec nouveau numero CE et j'ai pu immatriculé sans probleme ca ma pris 3 heures et coûter 400 euros  société HPI vérification services à wallingford pas trop loin de Londres !! Je n'ai pas payer de TVA acheter cher un pro !! On ma demander la facture d'achat lors de l'immatriculation !!

Bonjour revenger 23,
Normal pour la tva, ton revenger fait moins de 7.50 m et la taxe a déjà été payé en GB par le 1er acheteur.
par contre je ne savais pas que l'on pouvait faire une post certification CE.
Comment ont-ils procédés ?
comparaison des caractéristiques de ton bateau avec celles présentés par revenger lors de la certification de leur 23 ?

Bonsoir marsu , c'est pas très compliquer il font les mesures de coques puissances moteur c'est facile la plaque ce d'origine était encore présente , contrôle l'électricité boîtier fusibles , le coupe circuit  extincteur etc  c'est comme un contrôle technique , il te donne un rapport qui explique tout ce qui est contrôlé et te signale les modifs à apporter ou à modifier ça m'a pris 2 heures de vérification et je suis reparti avec nouveau numero de coque et nouvelles plaques CE avec mon nom sur la plaque . Coût de l'opération en France 5000 euros et en Angleterre 400 euros !!! Y'a pas photos !!

OK c'est bon à savoir. Je m'étais renseigné il y plusieurs années, et à l'époque c'était quasi impossible à faire.
Par contre avant le CE j'avais importé un semi-rigide de GB et le "jaugeage" ne m'avait rien couté.
Tu navigues dans quel coin ?

Bonjour marsu , je suis de Lille , je navigue en Belgique sur des lacs et en Méditerranée et apparemment il y'a 2 Revenger sur Lille maintenant c'est que du bonheur !! Et toi tu navigue ou? Cordialement

Tu as quoi comme pmax sur ton 23 ; 150 ou 200 ch?
Tu lui as mis quoi comme moteur?

Je suis un ancien " revenger man" , je fais mon deuil mais c'est dur... :D

Alors il est monter d'origine sur le 23 c'est un vmax 150 carbu en trp embase double helices  puissances max 150!! Dommage

Une photo du vmax trp

j'adore ce moteur , mais il aime l'essence un peu trop par contre ça propulse a mort !!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est clair qu'il a soif l'avantage c'est poussif à l'accélération du fait des duo prop et le bateau est plus stable , avec l'antifouling à 2 je prend 48 nds c'est un régal, il est joueur , dans  les virages il faut s'accrocher !! J'ai du lui faire une cure de jeunesse ! Il était d'origine ! Avec ses équipements d'époque .

ah e,core un ch'ti parmi nous, cool

C'est donc toi qui a acheté ce revenger,
Dans quel état était-il réellement, car sur les premières photos publiés on avait du mal à jugé de l'état du néo.
je pense qu'avec le 150 trp les perfs doivent être "honnêtes".

Cale de mise à l'eau carry le rouet août 2016

Il était dans son jus !! Les boudins sales , l'hypalon n'est pas de toute jeunesse mais  ils  ont encore qqs  année devant eux !!!

Franchement super affaire , j'ai investit dans une mecanorem toute neuve !! Je le bichonne ! Demain je lui monte un lift manuel detwiller d 2000 !

c'est fait, j'ai acheté mon nouveau jouet en Angleterre... c'est un avon 6.20 avec 135 optimax.
y'a plus qu'a lui greffer mon 150 hpdi vmax.

j'ai fais une page perso pour vous présenter le boat.

encore merci à ceux qui se sont impliqués et m'ont apporté leur aide dans ma recherche ;)

bravo ,tu vas te régaler  j'ai eu l'occasion de naviguer sur le même avec un 150 vmax TRP c'était un vrai kart de course .
que du FUN !!!!!!!!!!!!!!!!

Félicitation j'espère qu'il fera ton bonheur  :D
Je regarde aussi du côté obscure de la manche mais n'ose pas faire le pas  :-[
Je viens de regarder l'annonce encore disponible  :-[ ça te reviens à combien avec les frais de route et bateau  :-[ y a moyen de négocier le prix  :-[

après négo et frais de déplacement plus frais bancaires (à ne pas oublier) il ma revient à peine à 11000€ toout compris...
celui ci est un pur jus avon avec l'ancienne coque et pas une réplique des bombard

Ah oui une belle affaire  ;)

Eh ben... ça vaut vraiment le coup, je dirais même, ça vaut le coût !!! ;)
Il y avait l'électronique avec ?

Auriez vous une idée de prix coque nue ou package sur un ribcraft 585 neuf chez nos anglais  :-[

Ribcraft ne te vendra pas de bateau en direct.
Pour ça ils sont règlo avec l importateur français.
Si tu veux acheter en GB il te faudra passer par un tiers anglais.

Arf c'est bien compliqué leurs politiques de vente, merci

C'est pas compliqué, c'est juste loyal. A fait toi qui veut faire une LOA si tu vas en GB c'est mort. Arrêtes de te poser autant de question car en 2018 tu n'auras toujours pas de bateau.

Je ne vois pas ce qu'il y a de loyal à acheter plus loin et je ne suis sûrement pas le seul dans tout domaine confondu! Si je peux faire affaire plus loin ça ne regarde que moi et le commerçant du coin n'aura qu'à ce remettre en question sur ça façon de vendre

J'ai aussi le droit de me poser quelques questions sur mon futur achat et pour info j'ai vendu mon bateau il y a 12 jours donc d'ici 2018 j'aurais quelques sorties de faites bod76

en parlant de loyal Sébastien ne parlait pas de toi mais du fait que le fabricant ne voulait pas court-circuiter son importateur en France.Et effectivement si tu fais un achat en GB il n'y a pas de LOA possible.

Pour la LOA je me doute bien qu'il n'y a qu'en France, je voulais comparé si c'était plus avantageux de prendre dans le pays importateur sans LOA qu'en France
Quand je vois le prix de 40000€ pour un 585cm ça laisse réfléchir et me dis qu'il y'a une grosse marge pour le chantier français quand on sait que la coque nue coûte 15840€ en France

40000€ c'est le prix en pack moi je ferais le calcul inverse de toi coque nue sans option 15840 € à cela tu rajoute ta console des jockey un réservoir de 150 l plus les petite options qui coûte un peut si on veut personnalisé la coque type tube et Carenne tu va vite arrivé à 20000€ sans moteur la tu rajoute en gros 15000€ pour le moulin et 2500€ pour une vrais remorque tu en est déjà à 37000€ Sans montage ni transport du bateau et  sans electro et toute les bricole type pompes cale feux armements ect donc il ne doivent pas faire 10000€ de marge sur un bateau neuf j ai oublié aussi la TVA sur le bateau qui est de 20/100 du prix de ta facture que l état réclame au chantier donc on arrive sur un bateau à 40000€ ttc a 32000 ht Pour un bateau basic sans personnalisation demande à un boulanger combien lui revient à faire une baguette et regarde le prix qui te la vend je pense qu il se fait plus de marge brute qu un chantier honnête

Et encore tu sous estimé les équipements. .....

Je sait que suis bas dans mon estimatif quand je compare a la facture de mon searibs dans un ribcraft a 40000€ en pack c est très correct apres il faut savoir se que l on veut et sans donner les moyen notre passion coûte cher

C'est pas faux, mais il faut prendre en compte que le concess' qui te vend un package a déjà une marge sur chacun des éléments pris séparément. Il ne va pas la prendre 2 fois non plus.

Alors oui, un bateau coûte cher. On ne peux pas le comparer à une voiture, qui en donne plus pour le même prix car cette industrie là est très fortement automatisée et optimisée, ni à une moto (qui reste chère comparée à une voiture), dont la fabrication est moins automatisée qu'une voiture (et le marché de la moto est fort concurrentiel), mais plus qu'un bateau.

Si on veut faire pas trop cher, il faut trouver un bateau déclassé (voir aussi à l'étranger), faire venir un moteur des USA, et faire le montage dans son garage. Mais ce n'est pas du tout le même parcours qu'un clé en mains.

Analyse pertinente Ju29 !

Le pack à 40000€ est sans option donc pas la peine dans rajouté  :D
Et la ristourne commercial à déduire  :P allez un prix plus cohérent de 35000€ me paraîtrait plus judicieux  ;D

Laisse tomber!

J'adore les gens avec un discours carré et précis comme toi :D. Plus diplomate que moi, je n'ai plus la patience ;D ;D ;D.

Depuis ma tendre enfance j'entends le discours (commerçants/artisans = voleurs). Moi je dirais, pas le droit a une retraite convenable, parfois pas de salaire, un RSI qui les flingues, des clients qui ne payent pas toujours, couverture maladie =0. Le droit de crever en revanche ils ont le droit parfois en laissant des dettes que les enfants ou survivants doivent recouvrir.

Même si ils prennent 20% de marge brut sur 32000ht car dans les 40000€ il y 8000€ de TVA. Il ne reste pas grand chose pour bouffer a ces cons de patrons ;D ;D ;D ;D;

 :D

Putain de RSI...

Entièrement d'accord avec JU29 et Bod,
Beaucoup de personnes confondent tout et pensent que l'on peut tout avoir en ne payant rien ou presque rien.
Celui qui à déjà monté un bateau de A à Z sait très bien le prix des choses. Vous ne voyez que la coque, le moteur et la remorque, a la limite la banquette et les sièges...
Vous savez ce que coute une batterie, des câbles de gaz, des trappes de visites, de la visserie inox, une cartouche de sika, du câble électrique... surement pas, sinon vous comprendriez le prix final; mais ce matériel là vous n'y pensez pas mais pourtant il est indispensable.
Je ne parle même pas de la main d’œuvre car là elle n'est même pas payée à sont juste prix.
Un bateau "non standard" c'est une nouvelle réflexion à chaque fois que vous prenez la perceuse, la meuleuse, le moindre trou à faire prends un "certain temps", et même avec de l'expérience la somme de ces "certain temps" fait des heures qu'il faut bien essayer de comptabiliser.
je n'ai pas d'action chez Ribcraft ni Concar'nautic, ni chez tartenpion, Mais vous croyez que Ribcraft vends à perte des bateaux à son importateur français, que la coque arrive toute seule à Concarneau ? Vous connaissez le prix d'une traversée avec la BAI...
Ensuite vient se greffer notre système fiscal et notre droit du travail qui est ce qu'il est, je ne le juge pas j'ai été salarié pas mal d'années et là aussi ce qui ne connaissent pas n'imaginent pas ce qui "part" de l'entreprise sur 12 mois.
Alors prendre un prix de base d'un bateau et le comparer au prix de vente final et se figurer que la différence à atterri sur le compte en banque du vendeur c'est un peu simpliste comme raisonnement.

T'as raison Bod, si c'était à refaire, je voudrais ˆetre chien chez ma femme: Logé, nourri, promené et caressé tous les jours... :D :D :D

Le post de marsu me rappelle une experience  vecue comme temoin qui se rapproche de cette demonstration.
Un tres bon ami a été il y a quelques annes professionnel du nautisme.
Un jour, il venait de vendre un bateau, et le client lui demande combien de temps il faut pour qu'il fasse le montage et la mise en service.
Mon pote lui repond "environ 15 heures de travail" et le client un peu sechement qu'au vu des 1200€ facturés, ca fait cher de l'heure......

Et mon pote repond gentiment que une fois deduit le sika, les forets, les vis, la scie cloche, la cablerie électrique et batterie, le bac a batterie, la cablerie de gaz, la tva les charges, il ne lui restera au mieux que 200€, soit 13€ de l'heure.... Et qu'en plus il lui vait offert l'armement de securité du bateau en geste commercial.

C'etait gonflé mais tellement vrai.

si vous voulais avoir un bon prix sur un semi rigide en partent sur une unité neuve, suivez mon seule ET unique conseille " ACHETER UNE COQUE VIDE " dans la marque qui vous plais et faite le montage vous même et surtout ARRÊTER D'ACHETER EN PAKAGE.

Guillaume ce qui a été valable pour toi ne l'est pas forcément pour les autres.
As tu fais le coût total de ton bateaux? En comptant tout.
Ensuite compare avec une unité vendu prête à utiliser et dit nous .
Et quid du financement,  si tu veux faire une loa ça compliqué vraiment les choses.

Merde Sébastien (Bod76) tu vois qu'on peut être d'accord !!!!! mdr

Bonne nav à tous cette année ;)

Tu sais toute ma scolarité j'ai entendu le refrain "fils de voleur" mes parents étaient artisans carrossier et mon père travaillait jour et nuit pour satisfaire sa clientèle. Très souvent ceux qui le disait étaient les enfants des clients qui avaient laissé une ardoise.

désolé guillaume33 mais si, ça peut s'appliqué sur toute marque à condition que le vendeur veuille bien te vendre la coque nue, par contre oui pour le LOA c'est même pas la peine mais il y a tellement plus à gagner en faisant le travail soie même comme pour le mien je sait à combien il me revient et j'ai gagner 35k€ sur un bateau de plus de 7m avec un 250cv d'occasion c'est sur mais j'aurais quand même beaucoup gagner même avec un moteur neuf,  j'ai les preuve bien sur en MP ça dérange beaucoup de pro alors tu peut comprendre que je ne mette pas le détail ici !!!

il faut aussi quelques connaissance afin de ne pas faire n'importe quoi lors du montage

Bien sûr mais avec une notion basique du bricolage on peut déjà faire du bon boulot, il n'y a rien de compliqué à visser une console ou des sièges jockey et faire un peu d'elec, depuis le temps que l'on s'informe avec les forums, sérieux c'est facile, on croit que !! mais c'est vraiment pas compliqué, après pour le raccordement et l’installation moteur là je vous conseille de vous rapprocher d'un pro, comme ça il y aura une garantie et c'est plus simple de négocier un moteur avec la pose que d'acheter un moteur chez Pierre et faire faire la pause chez Paul

oups j'ai merdé  :-[

tu as raison c'est vrai qu'on trouve beaucoup d'info sur les forum
après il faut faire le tri quand même il y a beaucoup de conneries sur internet!
bien évidement je ne parle pas de SR-Boat !!!