Salut et bienvenue parmis nous...

Bienvenue parmis nous.... effectivement belle region de navigation...entre Saint pol et etel il y a de la marge...

750....beau bateau!!!!
Celui de Mathieu est abouti ou presque, il lui faudrait maintenant un pilote pour en sortir le meilleur...

C'est  pour ça que je me tiens éloigné de vos boîtes de conserve.....

Salut Gilles et re-bienvenue parmis nous.
On est pas contre les canettes recyclées d'autant qu'on a toujours  besoins d'un container à poubelle.
Ca en fait au moins deux ici.

Jolie avatar....tu promènes ton chien ?

Après chaque prefet peut durcir ou pas la règle générale.

"Suite aux annonces du Président de la République d’hier soir relatives aux nouvelles dispositions pour lutter contre la pandémie du coronavirus Covid-19, la position de la préfecture maritime de la Méditerranée:

⚓ La navigation reste libre en mer territoriale, compte tenu des principes de respect du droit du passage inoffensif pour les navires battant pavillon étranger et de libre navigation pour ceux battant pavillon français.

- Conformément aux dispositions de l’AP 238/2020 modifié, les navires battant pavillon français et ceux des pays de l’espace Schengen peuvent naviguer dans les eaux intérieures et territoriales françaises et mouiller le long des côtes ou s’y arrêter, même pendant les horaires du couvre-feu.

En effet, la navigation reste possible et les navires étrangers peuvent user de leur droit de passage inoffensif.  Ainsi, ils peuvent mouiller entre 19 heures et 06 heures mais les membres d’équipage ou passagers ne peuvent descendre à terre, sauf motifs de sécurité maritime ou d’aide médicale.

- Dès lors qu’un navire est autorisé à sortir d’un port, il n’est pas soumis à une distance maximale de navigation. La distance de 10 kilomètres autour du domicile s’entend du domicile au port. L’autorité portuaire peut éventuellement lui interdire la sortie.

- Un navire peut engager une navigation le long des côtes et assurer un transit entre différentes régions littorales françaises. Seul, l’accès à un port d’une autre région peut lui être interdit par l’autorité portuaire du port de destination selon le motif d’entrée exposé.

- Les navires assurant des prestations commerciales, battant pavillon français ou de ceux des pays de l’espace Schengen, peuvent sortir en mer dans ce cadre dès lors que l’autorité portuaire autorise ces prestations commerciales dans le respect des mesures sanitaires et de distanciation sociale à bord.

- Les manifestations nautiques sont interdites sauf celles prévues pour le maintien des qualifications des sportifs professionnels et de haut niveau, et dans le respect des dispositions nationales.

- Les activités de loisir en mer sont autorisées dans le cadre du respect des mesures nationales, sous couvert des décisions du préfet de département compétent pour l’accès au littoral et aux ports.

- Conformément aux dispositions de l’AP 238/2020 modifié,  les navires battant pavillon de pays hors Schengen peuvent naviguer et transiter le long des côtes françaises au titre de leur droit de passage inoffensif, mais n’ont pas le droit de mouiller et de s’arrêter. Ils peuvent toutefois se diriger vers un port dans le cas où ils bénéficient d’une place à quai confirmée par l’autorité portuaire ou s’il est prévu des travaux dans un chantier naval avec lequel ils disposent d’un contrat de réparation et d’entretien. Ces cas sont soumis à l’autorisation d’entrée de l’autorité portuaire."

Il faut une cale calme, sans ressac, sans courant latéral.....

La bouée est obligatoire à bord donc les gilets ne sont pas nécessairement portés tous le temps.

Le gilet a déclenchement  manuel  est homologué  et sans date de révision.
Le problème du gilet auto c'est qu’il y a une date de validité dessus qu’il soit en fonctionnement auto ou manuel il doit répondre a la date de péremption inscrite dessus. C'est illogique mais c'est inscrit dessus.

Franchement  obligatoire ou  non  les rames  c'est du pipeau

Bienvenue à toi

Plus tu bloqueras serré moins ça bougera.

Pourquoi au lieu de faire des inserts avec plaques inox, tu fais pas des retours avec ta strat?

Tu dis pas si il y a une limite de poids pour pouvoir sortir de l'eau?
Si je m’en refaire à ton tableau il me faudrait un imoca🤔🤔

Exact c'est moins de 5 ans.
Repasser le code ca paraît chiant  mais au final c'est une bonne remise à niveau dont on est fier.

Tu as la solution de le préparer en salmis mais pas sur que ca rentre mieux.
Il faut rabâcher, faire des diapos des diapos des diapos.

Je viens de regarder le post sur vcf, je ne sais pas ce qu'en pense les specialistes mais pour le recollage du pont ne vaut il pas mieux du sika 292i ?

A la place du pontet, tu fais une lumière dans la cale stratifiée pour passer la sangle dedans. Il faut bien préparer  cette lumière pour que le strat n'abime pas la sangle mais ce sera beaucoup plus solide.

120kg ce sont des montages particuliers avec des remorques longues et des positionnements d'essieu pas evident de plus il faut que l'attelage puisse l'encaisser.
Tu es plus dans le vrai avec des montages à  50-70 kg, pour exemple sur la plaque en photo du post on peut voir que c'est 60kg.
Attention a ne pas descendre en dessous c'est dangereux quoique puisse en dire certains.

C'est exact...

Pour repondre a ton interrogations sur la puissance que peut admettre  la carène 175c  est le grand maxi. Après plusieurs essais au dessus on ne gagne rien si ce n'est de l'instabilité.
Les essais ont été fait avec un verado et changement de carto. Biensur avec différents montages on peut obtenir autre chose mais ca donne une bonne idée.
175cv lui va très bien.

Étonnant ce tube fin, l'échappement est a l'extérieur du tube. Ca provoque pas de la cavitation?

Je sais pas pour toi Christophe mais pour moi le problème vient surtout de l'event qui refoule en faisant le plein.

En fait c'est une chambre de decompression,  j'ai en projet d'en faire une branchée sur le tuyau de l'event avec un tube inox de 50 et deux piquages.

Un grand bravo👏👏👏
Une chose que j'aurais pas faite... le résultat doit être sacrément gratifiant.

Quelque part entre les sables et yeux...

Pour ce qui est de la masse tractable, tu as un essieu de 1500 kg  plus la charge sur l'attelage.
La plaque est a 1300kg.
Au niveau de la plaque (carte grise)  tu vas être limite pour tracter un sr de 6m et plus .
La question surcharge a l'essieu ( calcul de l'amende possible) est plus dans les clous.
C'est a dire qu'en cas de pesé tu peux te retrouver en surcharge mais ne pas prendre de majoration sur la charge a l'essieu.
La plaque de 1300kg peut facilement te permettre de tracter avec un b96 seulement.
Donc au final ta configuration te permet avec un permis b ou b96 de tracter 1500kg sans defaut de permis (grosse sanction)mais avec une surcharge non majorable. C'est tres intéressant car la sanction est minime.
C'est la configuration souvent rencontrée  par ceux qui ne veulent pas passer le eb mais qui veulent rester secure.
On prend le risque d'une petite amende sans conséquence en declassant juste la remorque.

Le mieux étant quand même d'avoir une remorque adaptée et le permis en fonction.

La question du réglage se fera en fonction de la coque mais dans tous les cas tu dois avoir un entretien irréprochable de l'essieu, frein et roulements.

Bienvenue  a toi sur sr boat, j'ai également suivis  tes posts sur vcf.
Inutile que je te fasses la leçon de la charte comme tous les nouveaux, tu connais bien le principe du forum qui est identique a vcf.
J'espère que tu trouveras ici les reponses a tes questionnements...

Il faut destresser, il n'y a aucun private joke, il n'y a pas de comparaison de bateaux, .....il faut arrêter de tout prendre au 1 er degré.
On parle bateau et on plaisante, on est pas là  pour se mettre sur la gu...il y a d'autres forums pour ça.