Coucou Guillaume ! tu te changes les idées ?? Le bourdon ?   Fais attention à tes yeux, le moteur de Robert est noir !

euh...c'est pas un Cobra justement ??

ou un Xs Rib ?

+1 Doumes, et dans le pire des cas, si l'on veut s'assurer de ne pas être embêté par un différentiel de potentiel inox/galva, il suffit d'enduire de suif ou de Tefgel les points de contacts entre les 2. 

5.5m, ça pourrait plutôt correspondre à la longueur de flottaison du bateau transportable dessus.. Ce qui je pense doit-être grosso merdo celle de ton Humber..

Pas de souci mécanique j'espère ??

Salut Babass !
Toi, tu veux optimiser ton 4.2L...

Et une 3 essieux, ce serait pas mal aussi non ??  On n'en a jamais, il me semble, débattu de la pertinence?? Qu'en pensez-vous ??

C'est vrai que c'est un plus, mais ça n'offrira jamais la sécurité d'une double essieux en cas d'éclatement brutal d'un pneu.. Si hibou78, n'est pas limité par le poids tractable de son véhicule et de son permis, il a tout a fait raison de privilégier une double-essieux, qui plus est en prévoyant de rouler beaucoup...

Ronflement : "lèchage" normal des garnitures de freins sur les tambours... Rien de plus normal quand les freins sont bien réglés...

En ce qui me concerne, tous les ans, je les démonte, les suspends et pendant une semaine j'envoie de l'huile (moteur très fluide) du haut vers le bas. Du coup ils sont ultra lubrifiés et ultra gras en interne !

Merci Denis de le rappeler, c'est classe de ta part ! 
De toute manière, à Dielette, dès qu'il y a un soupçon de houle (quelqu'en soit le secteur) faut oublier d'y mettre à l'eau sous peine de faire beaucoup de casse humaine et matérielle.. Mon ami Olivier ne le sait que trop bien.. même par pétole, on s'y est fait des frayeurs !!

Salut Jonesy33,

Je ne sais pas si cela peux t'aider, mais je possède depuis quelques mois, une Octavia III scout DSG 184cv. Je tracte mon Anytec, sur une Mécanorem double essieu d'un PTAC de 1800kg.
Je n'ai fait pour le moment que quelques mises à l'eau avec ce véhicule, mais pour l'instant, ça fait très bien le job ! Le mariage de la boite DSG, la "puissance" du moteur, et les 4rm font des merveilles sur les cales de mao. Je me souviens avoir remonté mon bateau sur la cale du Havre (où l'on tenait difficilement debout tellement elle glissait), et bien la voiture a remonté tout le bazar sans une once de patinage !

Après, je pense que tu dois pouvoir monter une embase de 250 HPDI "non Vmax" sur un HPDI Vmax.
Si c'est le cas, je sais où en trouver... 

Oui oui ce sont bien les mêmes embases ! 

Je pense plutot à un 300 hpdi VMax...

Ok Nico !

Salut à tous,

Une nouvelle date a t'elle été redéfinie pour la sortie ??

de mes expériences sur des montages très variés, à chaque fois la meilleure Vmax était obtenue dans une configuration ""RPM "bas"/pas d'hélice long"" que dans une configuration ""RPM "haut"/pas d'hélice court""...
De là, à en tirer une règle générale...

Philippe, tu as un lien particulier avec le chiffre "600" ??

Marsu, ce qui faisait la qualité du passage du Ribtec, c'était son moteur pour sûr !!!!

... si la Vmax n'est pas ta priorité absolue, pourquoi ne pas redescendre un peu en pas ?? Quite à avoir une hélice "courte", 4 pales pour la brafougne et une 3 pales "longue" pour les conditions plus soft...

Ne perds pas de vue Bertrand, que le facteur "budget" et pour une grande partie d'entre nous un paramètre important dans le choix de nos bateaux... un compromis, programme/budget...

il serait intéressant de comparer nos cumuls de précipitations avec certaines régions du sud de la France....

Faites vos pleins (GO et SP) les gars...

...en espérant que la sortie ne soit pas perturbée par la prévision d'un week-end social "chaud" pour ceux qui ont pas mal de route...

Moi je vois pourtant un kit step....

Ne serait-ce pas un rib qui avait, jadis, un 300 hpdi Vmax

Tu y seras Guillaume ??

petit up..

Personne ??

Salut !
A tous ceux qui mettront à l'eau pour le départ, où comptez-vous mettre à l'eau, et à quel moment ?