Salut

Comme tu vas avoir un beau réseau NMEA 2000, si tu prends une VHF NMEA et AIS, tu auras le nom des bateaux qui t'entourent, leur cap et leur vitesse sur la carto du Lowrance, c'est pas beau  

Fabrice

21 inox ?

En fait moi je ne cherche pas la vitesse max, sinon j'aurai pas pris ce bateau !  Ce qui m’intéresse c'est le rendement et baisser ma conso.

Fabrice

Non le concess ....

Bonjour

Alors j'ai profité des vacances pour faire plein de tests !!!! 

1) Le poids : après plus de 3 semaines de mouillages, le poids est strictement identique qu'au départ et dans les normes. oooooufffff 

2) Cette année on a navigué à 4 contre 10 l'année dernière, je m'attendais à voir la conso chuter, ben pas tellement 10/ 15% de différence

3) Quand on est à 25/30 noeuds, si tout le monde se déplace derrière la banquette, je gagne 1,5 noeuds et le bateau est beaucoup plus stable !

4) A 4 ou à 2 , trimer à fond, je prends 35 noeuds à 5600 tours (l'hélice est une 14x23)

5) si je dépasse la moitié sur l'indicateur de trim (l'horizontale quoi), je ventile.


Voili voilà, toutes les constations que j'ai faites, mais je manque de compétence pour les interpréter ....

A l'époque, j'avais suivi les conseils des pro racing qui engage à remonter le moteur à max, ce que j'ai fait, mais je me demande s'il n'est pas trop haut.

Si je redescend le moteur, la coque va plus sortir de l'eau ?

23 c'est sûrement un peu long, et je pense que vu le poids du bateau une inox çà serait pas mal. Je tente quoi 22 ? 20 ?

Faut d'abord s'occuper de l'hélice ou de la hauteur du moteur ?

Merci de vos conseils !!

Fabrice

Salut

Si çà t’intéresse j'avais écrit un tuto pour Cap Breizh, je peux l'envoyer par mail, suffit de me donner son adresse par MP.

Fabrice

Merci ! Je vais faire un fil sur le sujet dans pas longtemps, j'ai pas mal cogité cet été sur le sujet !!

Fabrice

Merci Philippe pour ces infos qui complètent et vont dans le même sens que ce que m'a dit Eddy cette aprem. Ca donne envie !!

Par contre Livourne je passe mon tour, çà fait 1400 bornes depuis ma Bretagne. Mais j'ai vu que Corsica Linéa avait une liaison Marseille/Porto Torres, attendons de voir les tarifs ...

Fabrice

tiens t'as quoi comme hélice sur le 140 ? (non chui pas monomaniaque ....  )

Fabrice

15 min, 15 min, avec ta fusée, moi avec mon chalutier  ... 

Merci pour les infos, je t'ai envoyé mes coordonnées en MP

Fabrice

T'as du boulot, çà va être super interessant à suivre, moi j'aime bien voir les autres bosser !! 

Fabrice

Salut

Quand les vacances sont finies, il faut préparer les suivantes !!! 

Je sais que certains genre Eddy ont testé la Sardaigne cette année, si vous nous pouviez nous faire un p'tit retour, je suis preneur !!!

C'est comment par rapport à la Corse et Golfo ? En terme de tarif, de contrainte de mise à l'eau, port etc, et bien sur au niveau navigation !

Merci
Fabrice

Je te laisse lire le fil sur le sujet, çà a été largement débattu  !!! 

http://sr-boat.fr/1%20ou%202%20essieux%20-topic-2708-0.html

Mais en résumé oui, je roule pas mal et c'est à mon sens bien plus sure.

J'ai passé l'ensemble à la bascule la semaine dernière, sachant que par rapport à la photo, j'ai un treuil electrique et un coffre avec la batterie en plus.

poids de l'ensemble : 1568 kg, tout plein fait (90l). La remorque est donnée à vide pour 550kg mais sans le treuil, la batterie, la roue de secours ...

Donc je pense que le bateau fait 950 kg / 1T

Bon j'ai pas mal de bordel à bord, chui un peu du genre prévoyant (stressé disent certains !!  )

Fabrice

J'ai une Mécanorem MTX 1352 F

le mien sur la remorque, hors tout, çà fait 7,2m

Fabrice

En fait vous avez tous les 2 raisons 

Pour être en semi hauturier, il faut que le boat soit dans son usage insubmersible :



Ce qui ne correspond pas d'ailleurs pas à l'usage en B :



Fabrice

Si tu lis les autres postes, tu verras que mes réglages ne me satisfont pas, en partie je pense parce que j'ai changé mon mode de nav et que je navigue de plus en plus chargé (enfin le bateau, pas moi  )

Pour 4500 trs je suis entre 27 et 30 noeuds et ma conso tourne autour de 1l/mille ce qui est trop à mon avis.

Y'a un gars du Finistère qui vend exactement le même bateau que moi sur lbc et qui affiche des chiffres bien plus flatteurs ...

Fabrice

Je pense que c'est wb/neo

D'ailleurs à mon sens, sur le neo la console est trop à l'arrière, je pense qu'un WB avec une console plus à l'avant est un meilleur compromis pour 2 pécheurs.

Autre point, si tu pars sur un neuf, j'ai ouie dire que Narwhal a arrêté l'insubmersibilité.

Pour finir sur ta vraie question, pour moi :
- le 115 est trop juste
- Si tu comptes pêcher loin, tu seras tenté d'envoyer la sauce, du coup avec le 140 tu seras souvent tenté de passer les 4500 trs et là la conso s'envole.
- Si je devais recommander mon bateau maintenant, je prendrais un 150, voir 175, mais j'ai 10 ans d'usage derrière moi. Et ma console est beaucoup plus en avant que sur un Néo !
- par contre c'est vrai qu'avec le 140 il est ultra équilibré et sain, je ne sais pas ce que çà donnerait avec un moteur bcp plus lourd. J'ai fait des simulations en posant des ceintures de plomb au pied du moteur, mais je ne suis pas sur que çà soit équivalent.
- Pour la marque, il faut bien sur comparer les poids, mais à mes yeux la seule règle qui compte c'est le concess pas loin en qui tu as confiance. le 150 v-tech Honda a très bonne presse

Fabrice

Bonjour

Pour te répondre sur le choix du moteur, il manque un élément important dans ta description, c'est ton programme. Si tu navigues à 2 ou 8, avec du matos ou pas (plongée, etc), si tu veux tracter, etc.

J'ai un Narwhal WB 620 + un 140 Suz. Le bateau est très équilibré et très sain. A 2 aucun souci. Au dessus de 4 et/ou avec du matos, le 140 a du mal dans les relances.

Fabrice

comme vous le savez, les coques de Narwhal sont moussées (insubmersibilité toussa) donc j'espère pas que la mousse soit gorgée d'eau ...  Et en plus je ne sais pas par où çà serait rentré ... Mais çà mérite d'en avoir le coeur net, je vais retourner faire un tour sur la balance.

Sinon la direction est normale, et le trim fonctionne, mais je vais vérifier aussi. Et j'ai un autre truc qui ne me plait pas, c'est ma conso, je suis tout le temps autour d'un 1l/mille, çà me semble beaucoup.

Fabrice

oui 6,20 mais en WB

Effectivement !!! 

Bon je ne suis que moyennement surpris , il aurait fallu un serveur de l'autre côté qui sache gérer les données, les répartir vers le bon Cross etc, çà ne pouvait pas être fait par un gars dans son coin.

Du coup tu sais ce que j'en pense ! 

Fabrice

nan là çà fait des milles qu'on navigue, je suis sensé être déjaugé  !!!

Connaissez vous cette appli ?
non

L’avez installé ?
ben oui du coup !

l’avez vous étudié dans ses fonctions ?
je l'ai survolé, sachant qu'il reste la partie la plus intéressante, déclenchement des secours que j'ai pas osé utiliser !!  

L’avez  vous tester dans son fonctionnement ?
un peu depuis le buro

Apporte t’elle un vrai plus dans la chaine de déclenchement des secours ?
1) Déjà la partie conseils, conduite à tenir suivant les problèmes est à mon sens très utile, quand on voit le nombre de personnes en panne moteur qui finissent sur les cailloux alors qu'il aurait suffit de mouiller
2) Si on appuie sur "Demandez assistance", je ne sais pas ce qu'il se passe ? S'il y a un message qui est envoyé avec le nom du bateau, son immat et sa position en temps réel (comme l'ASN) c'est top. Si juste çà compose le 196 ....

Quand penser vous ?  utile ou gadget ?
Certains vont dire que çà fait doublon avec l'ASN, qu'il faut avoir de la data, que le téléphone soit chargé etc ... Tout ceci est vrai.
Mais tous les plaisanciers n'ont pas de VHF avec ASN à bord, ou ne savent pas s'en servir.
Si je prends l'exemple de la sortie pêche en photo juste au dessus, je suis grosso modo le seul à bord à savoir me servir de la VHF ASN. J'ai bien fait un brief au port pour expliquer comment çà marchait, au cas ou le pb çà soit moi, tout le monde a écouté d'un air poli, mais en cas d'urgence, ils auraient su s'en servir ? Je ne pense pas. Une appli simple comme çà, oui.

Fabrice

Bonjour

En triant les photos d'une p'tite sortie pêche sous marine entre copains, au premier abord je trouve la photo super sympa, et en regardant un peu mieux, je trouve que je pousse vachement de flotte




Ok on est 5 poilus, ok doit y a avoir pas loin de 50 kg de plombs/matos au pied du moteur, mais je trouve qu'on est vachement enfoncé, vous en pensez quoi ?

Pour les infos techniques, le bateau c'est un Narwhal WB 6.20 + DF 140 (de 2008) avec une hélice Suz d'origine de 23. Sur la photo je pense que je suis à 4500 trs vers les 25 noeuds.

Fabrice

Je voyais çà dans une optique pêche sous marine pour aller dans des zones où çà brasse trop à la palme.

Du coup le remplir est une possibilité ... 

Fabrice

Tres interessant !

Mais il n'est ni autovideur ni "juppable" ?

Fabrice

C'est pour un VNM, autrement dit un jet

Fabrice

oui c'est normal, quand çà tourne sur place çà laboure si le sol est meuble, çà fait pareil dans mes gravillons, sauf que moi il suffit d'un coup de pied dedans pour remettre nickel 

Il faut qu'il essaie de changer sa manoeuvre pour plus arraondir et moins tourner bcp en peu d'espace.

Fabrice

Comme Marsu, le TBS c'est top, très résistant dans le temps, mais çà coûte un bras. Et point non négligeable, çà reste confortable pieds nus, ce qui n'est pas le cas de tous les anti dérapants.

Un point aussi à prendre en compte, c'est la facilité de nettoyage....

Fabrice

Comme Hervé ...

Pour le même bateau (l'actuel), j'ai eu une simple essieu puis une double, les critères de choix pour moi c'est :
- la distance à faire. C'est ce qui m'a conduit à prendre la double, avec la simple essieu, le trajet estival Rennes-> Marseille était loin d'être serein, quand tu doublais les semi ou dans les grandes descentes, je serai les fesses. Avec la double, c'est relax, çà bouche pas un dare, en cas de freinage çà reste en ligne et çà freine bien plus fort, sur les gros trajets en terme de sécurité sérénité y'a rien mais alors rien à voir, je ne reviendrais pas en arrière. Y'a 2 ans, en repartant de Marseille, je doublais sur l'autoroute, j'ai éclaté un des pneus de la remorque. J'ai eu le temps de me rabattre et de me garer en sécurité pour réparer. Avec une simple essieu, je ne sais pas comment çà terminait cette histoire...

- les manœuvres. Avec une double faut quasi oublier les manoeuvres à la main ou alors 4 ou 5 copains rubgyman. Les trucs de monter ou descendre la roue jockey pour alléger un essieu, perso çà marche pas. L'avantage, c'est que tu deviens un dieu en marche arrière ....  

- l'entretien .... Ok les pneus s'usent et il y en faut 4, m'enfin on les change pas tous les jours et par rapport à des pneus de bagnoles ... Roulement /freins : je suis un psychopathe des freins au sec, le genre à faire demi tour si la cale impose d'immerger la remorque. Ceci dit , dans 99,99% des cas, je mets et sors de l'eau en mouillant juste le pneu arrière. Je me démerde TOUJOURS pour rincer les freins avant de rentrer histoire qu'ils sèchent sur la route. Bref en 8 ans, j'ai refait les freins l'année dernière et tout était nickel... Et quand les outils sont sortis, faire 2 roues ou 4 ....

Fabrice