Trouver une solution... il a intérêt, oui !! 

Son jardin est petit et l'entrée de son hangar est à 90° par rapport à l'entrée du jardin.
Entre l'entrée de la maison et le hangar il y a de la pelouse.

Il n'a jamais fait une trace avec ses simple-essieu mais là, bonjour... je t'assure que "maman" avait des raisons de tousser... 
L'A4 quattro, quand elle pousse, elle pousse. L'herbe était assez mouillée à cause du temps pluvieux de ces derniers jours.

Meltem, quand dans mon premier post (impossible à corriger) j'écrivais : Je parlais évidemment de l'ensemble (bateau, moteur, remorque).
Je parle bien du PTAC remorque à 1800kg.

Mon copain de pêche vient à l'instant, lui aussi de changer de bateau (occasion) et, même si l'effet "double essieux" l'a séduit sur les 200 km de route qu'il a fait pour ramener le bateau, la remorque double essieux a labouré sa pelouse lors de sa première entrée dans son jardin.
Tu verrais l'effet "femme séduite"  de son épouse... 

Le travail n'est pas à la hauteur, tu es dans une zone très sollicitée car toujours en contact avec l'eau.
Cette réparation ressemble à du bricolage de débutant, c'est étonnant qu'un "pro" ait fait ça. 

A mon goût, c'est à refaire pour être serein en navigation.

Tire fesses à Courchevel.

Ludo, là il n'y a pas photo entre une 1 ou 2 essieu.

Oui, PTAC remorque = 1T8, donc pas plus dans la remorque.
C'est vrai que j'envisage quelques voyages, un par an, comme une descente en Corse ou un déplacement dans le grand nord Breton ou Normand lors de vacances, mais cela sera exceptionnel par rapport à mon programme. Disons moins de 5% des utilisations de la remorque.

Ah... j'ai ma réponse ! 
Ben dans mon cas c'est important.

Je suis assez d'accord à dire que ce critère là est très important.
Vous semblez d'ailleurs tous le prendre en compte, la CU pour un PTAC de 1T800 est bien différent entre simple et double essieu et le pourcentage de "perte" dans ces poids-là n'est quand même pas négligeable.
Quand l'attelage fait 3T il n'y a plus discussion, mais là...

Hummm ! m'ouaip !!!
Je vais voir une bonne occasion simple essieu en fin de semaine j'ai encore trois/quatre jours pour me décider.

Et avec une cale sable/galets : plus il y a de roues mieux c'est, ou c'est pas sûr à cause du sur-poids d'une double essieu par rapport à une simple ?

Bonjour,

Je ne connais pas les remorques double essieux, je n'en ai jamais eu. Mais à priori ça peut représenter plus de frais et de temps d'entretien puisqu'on double les freins, les pneus etc...
Dans l'objectif d'un bateau d'environ 1650 à 1700kg, je vais choisir une remorque de 1800kg pour avoir de la marge. Elles existent en 1 et 2 essieux alors j'hésite...

Préfériez-vous passez en 2 essieux pour ce poids-là ou rester en simple ?
Les avantages en conduite, en sécurité etc... sont-ils réellement prépondérants vis à vis de la simplicité (donc fiabilité) de la simple essieu ?

Merci pour vos commentaires, je n'ai pas vu de post traitant du sujet en particulier.

Quand je pense qu'on me dit que mon Niva n'est pas fiable ! 

Non.

Et oui, on met à l'eau avec les voitures... On a un truc... 


On a mélangé le sable avec des petits galets.
Vous devriez le faire, ça facilite sacrément les mises à l'eau. 

Sur cette plage, on met mon Valiant à l'eau avec l'A4 Quatro de mon copain et bien des bateaux plus gros que le mien y sont mis avec des 4x4 sans planter.

Je n'ai pas vu de 4x4 planter là-bas mais il se peut que certains se soient fait coincer, je n'y suis pas tous les jours non plus.

D'un autre coté, l'ensemble que je convoite ne passe pas à 1T6, mais sera plus proche d'1T6 que d'1T8. Je préfère avoir de la marge (légalement).

Afin de ne pas changer ma voiture (3008 avec LOA trop récente) et en vue d'un changement de bateau bien plus lourd, je cherche un tracteur plus fort que ma berline pouvant emmener 5 personnes en tractant 1T8 sur 50km et mettre le bateau à l'eau sur une cale non bétonnée (plage en sable) où les 4 moues motrices sont presque obligatoires.

Je ne lui demande donc pas de passer avec brio les nouvelles normes Euro 6.2, mais je veux juste qu'il réussisse à passer les CT pendant quelques années (jusqu'à la fin de ma LOA).
Une voiture à moins de 4/5000€ qui ne sort du fond du jardin que pour aller mettre le bateau à l'eau en somme.

A quoi dois-je faire attention en faisant un tri des modèles qui entrent potentiellement dans ce cadre ?
Et avez vous des modèles auxquels vous pensez qui vont bien ? (je pense plus à un Sorento qu'à un defender pour le confort de route)

Tiens, tu as perdu 2 boulons de moteur en haut.
...tu vois que ça vibre vachement un Suzuki quand même !! 

Assis dans mon fauteuil ce matin j'avais l'impression d'y être. 

En dehors de la pêche où il faut que ça soit plus calme, ce sont ces conditions que j'adore et qui me font apprécier les semi-rigides.
Même avec le mien qui est loin d'être un Osprey de 7m, mais qui passe quand même bien avec ses gros boudins avants je prends un pied terrible dans ces conditions musclées qui ne nous donnent pas l'impression d'être "hors sécurité".

Pour Claude : quand les conditions sont comme ça et que la houle est plus courte, je ne prends pas de face mais prends un angle de 3/4 pour pouvoir accélérer quand même et moins subir. Ça peut plus mouiller, mais ça me permet d'aller plus vite et de moins "taper".

Nota :
La caméra rend bien le relief ce n'est pas toujours le cas.
Vous ne me paraissez pas prendre d'eau à l'avant, c'est juste une impression ou vous avez pris quand même ?

Je parle bien du PTAC de la remorque avec un 6.30 motorisé en 150Cv + direction hydro + console dual cruise + 2 batteries + 2 jockeys avec wings amortis + banquette arrière + mouillage et sécu + matos de montage divers et électronique + 150l d'essence + roll bar simple + matériel pêche hauturière... Et encore j'avais trouvé 15kg de marge avec une remorque en balsa sans roue de secours...

Nota : la base de calcul était à 530kg de coque et 250kg de moteur. (chiffres donné par le revendeur Humber de l'époque)

Je parle bien du PTAC de la remorque avec un 6.30 motorisé en 150Cv + direction hydro + console dual cruise + 2 batteries + 2 jockeys avec wings amortis + banquette arrière + mouillage et sécu + matos de montage divers et électronique + 150l d'essence + roll bar simple + matériel pêche hauturière... Et encore j'avais trouvé 15kg de marge avec une remorque en balsa sans roue de secours...

Nota : la base de calcul était à 530kg de coque et 250kg de moteur.

Salut Florian,

Quand j'avais fait mes calculs (théoriques) pour vérifier si ça passait avec mon tracteur, j'avais trouvé une remorque de 1800kg de PTAC pour le 630 avec un 150Cv. (ce qui ne passe pas pour moi)
Tu peux me confirmer tes chiffres ?

Nota : peux-tu aussi vérifier tes MP stp ?

Existe-il un système de sécurité pour qu'à la remontée on aille pas trop loin en arrachant l'anneau d"étrave ?

Je retire ce que j'ai dit. Au concours "toutes espèces" j'aurais surement fait un podium. On y est allé aujourd'hui et j'ai pris de tout :
- tacauds,
- chinchards,
- dorades grisets,
- dorades casque bleu,
- congres,
- maquereaux,
- roussettes,
- bars francs.

Ah oui j'ai pris aussi un coup de soleil. 

Dis à ton fils de regarder sur les applis de surf, il va avoir les spots les meilleurs en fonction du moment.
Oléron est un haut lieu de surf, s'il aime ça il va être servi.  
Je sais que vers là où ils sont il doit y avoir la Pointe des Boulassiers au dessus du Bouhet, mais il en a partout l'ile est bien dotée pour ça.

Pour un tour de 6.46 dans le Morbihan je suis partant, c'est sûr.  

J'irai faire un tour ce week-end sur les spots des pertuis dont je t'ai parlé... même si je ne crois pas que ce sera un week-end d'anthologie, si ça se trouve, je vais te faire regretter de ne pas être venu. 

Dominique à raison pour Chassiron, c'est ce que je t'explique dans une partie de mon MP.

Pour les déferlantes, effectivement il doit y avoir une conjoncture entre la force de la marée, la hauteur de houle présente, sa période et la forme des fonds marins en fonction de la direction de la houle ET de la marée.
Au même endroit dans les "mêmes" conditions, marée montante et descendante ne génèrent pas les mêmes choses. Zéro déferlantes ou truc immonde dans lequel il ne faut pas s'aventurer... et comme dit Doume, il y a des accidents tous les ans.
Évidemment, ces spots là sont très bons pour le bar puisque très brassés et certains s'y aventurent à cause de ça.

A chassiron, regarde les flèches rouges, si la direction de la houle vient de l'ouest avec un gros jus de marée montante donc de la gauche vers la droite (ce sera le cas pour ton WE tu es à 108, 105 et 97 il me semble), il faut que l'eau passe de 20m à 0m en 200m de longueur donc il ne faut pas être au raz de l'ile.


Le problème est le même sur le spot à bars que je t'ai donné sur l'ile de Ré. Avec une direction de houle différente par contre... ce qui fait que parfois, on passe d'un spot à l'autre parce que l'un est pêchable et pas du tout l'autre. Pourtant quelqu'un qui est au milieu du Pertuis vois des conditions identiques.

A l'endroit de la flèche orange, le courant est obligé de passer et il est canalisé c'est ce qui l'accélère. C'est pourquoi je t'ai dit en MP de passer au nord de la roche d'Antioche. (Doume te dit même "bien au nord" et il a raison)
Il m'est arrivé de faire des dérives dans la zone en ayant une houle moyenne sur le pertuis de disons 0.5m ou 1m et d'avoir dans ce passage peut-être 5m de creux. C'est parfois très impressionnant.
Certains y passent quand même, moi je passe au nord.

Bon à par des coins comme ceux-ci et Maumusson il fait bon naviguer dans les Pertuis, il ne faudrait pas assombrir le tableau non plus... 

Dom, les deux routes sont possibles mais je ne passe plus depuis des années par le centre ville car je le trouve plus dangereux que de contourner et en général plus court en temps car pas de bouchons. Il y a des heures où entrer dans la Rochelle par le centre n'est pas facile (embauche/débauche, grand Pavois ou exposition exceptionnelle...etc)
Il faut dire que je suis en limite de largeur avec le Valiant, j'aurais un Brigg ça serait peut-être différent. Peut-être...

D'un autre coté, quand on prend le CapCamarat qui est bien moins large que le Valiant on passe quand même par la rocade.
On arrive du même côté que toi...

 

Jonathan

Ce n'est pas le seul bateau devant lequel je bave. Je suis passé tout à l'heure au bout blanc à la Rochelle et j'aimerais bien qu'un certain Marco planque son bateau dans le hangar plutôt que de le laisser dehors les jours où je passe là-bas !!   

Je t'ai fait un MP pour la pêche.
En fait je t'ai donné le point GPS du Leclerc de l'entrée de la Rochelle, ils ont une poissonnerie du tonnerre ! 

Poissonnerie devant laquelle il ne faudra pas que tu passes avec le bateau aux fesses d'ailleurs. Je ne l'ai pas dit dans le post précédent, mais avec l’attelage il faut passer par la rocade (la Rochelle/Rochefort) pour aller au port des minimes.
N'écoute pas ton GPS de voiture qui va vouloir te faire passer par le centre ville. 
Plus d'explications si tu souhaites par tel ou MP.

Si je ne regarde pas où je pisse, je tire un peu à droite moi aussi, je dois avoir la direction hydraulique mal réglée... si tu trouves le problème Bod, fais-en profiter tout le monde en mettant tes conclusions sur le post.  

Plus sérieusement, ça ne me parait pas impossible son truc, on ne s'imagine pas combien de coups de volant on donne pour compenser quand on navigue, mais j'avais vu ça sur un article, c'était assez impressionnant.