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 Bonsoir j aimerais avoir votre avis sur le suzuki 250 ap par rapport à un 200 ap niveau conso bruit et ressenti j en connais qui vont dire que y a mieux ailleurs Mercury par exemple mais c est pas ma came le 2 temps le tous pour etre monte sur sea rib de 900 kg sans moteur mais complet

La seul chose que je peux te dire c'est qu'il y a 50cv de différence après. ....

OK je sors....

Je dirais 50 ch de plus et deux piston et 1.2l de cylindrée en plus mais à part sa ?

il y à aussi 50kg de plus, chez mercury il y a presque plus de 2T ( sauf pour les optimax) il y a aussi les Verado, désolé mais je n'en connais pas plus sur les Suz sauf le ratio d'embase qui est de 2,08/1 pour le 250 contre 2,50/1 sur le 200.

(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_628849Screenshot20170520075859.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=628849Screenshot20170520075859.png)

Il y a surtout les verados  :D Chez mercury... Sons feutré, compresseur pour la poussé et le L6 a un confort d'utilisation inégalé (sons, commande direction, vw 702, etc...) Et l'activtrim en option qui est une tuerie... Je ne pensais pas que cela pourrait être aussi bien... Cela me rappelle dans ma jeunesse l'arrivé du trim...

Ouais , bon je vais fermé ma gueule pour une fois  :D

Le truc c est que on me reprend le 200 suzuki pour le 250 de meme marque et ne peut pas changer de marque donc la question du verado ou optimax ne se pose pas et y la aussi le delta niveau tarif qui est très intéressant                                                                                              Je pose surtout dès question sur le comportement du moteur et sa conso car sur le papier y a que 50 de plus faut il que je m attendre un a changement de comportement sur l eau par rapport au 200

Quelques photos de l'objet du délit

je ne suis pas sur que la différence de puissance 50 cv soit intérressante le poids entre le 200 et 250 par rapport au cv gagné .surtout sur une coque de ce poids , sur un bateau lourd pourquoi pas la différence de cylindrée aurait joué en faveur du 250 .

Je suis d'accord les 50 Cv de plus ne sont pas utile surtout que le moteur pèse 35 kg de plus...tu consommeras pas moins et pas sur que tu iras beaucoup plus vite.

De plus le 250 est disponible en XL uniquement. De visu ton moteur et un L

La question à mon avis Julien c'est surtout de savoir pourquoi tu voudrais un 250cv ? ...

Y a un avantage du 250 c est qu il est plus lourd et qu il me manques un peu de poids sur arrière du bateau après je recherche une vitesse de croisière plus élevé la vmax je m en fou et pour se qui est du 200 on arrivais  pas a le faire fonctionné normalement en jouent sur les helice et la hauteur rien ne collais  au niveau comportement et régime moteur donc après réflexion et discutions avec le chantier pour mettre un 250 ap de 4.0l voilà voila je possait la question du comportement du 250 par rapport au 200 et aussi niveau conso après je me fais aucun souci pour le bateau  avant les 650 était homologué jusqu'à 200 en v6 et maintenant les 200 sont en L4 donc le 250 cv fait le poids des anciens 200 et je suis déjà en xl pour le moteur

je ne comprend pas pourquoi il ne fonctionnait pas bien . Le nouveau 200 à pourtant un taux de compression plus élévé que l'ancien 200 il plus véloce , Kévin viander le mécano de chez mmg avait un 620 monté avec le l4 suz et il prenait 53 nds de mémoire , donc je ne comprend pas pourquoi il ne fonctionne pas avec le 670 .

c'est quoi ta vitesse de croisière ?

Effectivement si tu arrivais pas à régler le 200 il n'y a pas de raison que tu y arrives avec 250....
Problèmes de montage décalé ou non, hauteur, hélice. ...
Il y a bien un montage optimum quelque soit le moteur....Après  peut être voulait il vendre un moteur....

Un arbre L suffirait peut être?

Vitesse de croisière 21 n a 4000 rpm avec la 21 et 23.5 4000 rpm on a essayer plusieurs hauteur et plusieurs helice mais sa le fait pour se qui est de décaler le moteur c est fait et c est nickel le bateau il est plat sur l eau ne se couche pas le moteur desque que l on remonte il gerbe genre 2 m de haut avec le trim au neutre et avec la 21 il raquette mais pas avec la 23 après se qui est marrant c est que je demandé la dif en un 200 et 250 pour voir à quoi m attendre au niveau conso et comportement et on part sur le réglage du 200 par rapport au bateau après je vous remercie de votre aide et du temps que vous passer à me répondre après les petits mecs du chantier sont top

je reste dubitatif sur les perfs......enfin puisque tes gars sont bons........ils ont surement raison.

le 250 à nombre de tours égal consomme plus que le 200 .....ça j'en suis sur.
après dans des proportions faibles....pour le 300cv en croisière a 4000-4500t on est à 1.2-1.3 l au mille une fois le lean burn en action.....( je ne connais pas le 250 donc on doit être entre les deux  :D :D)


quel est la longueur de ton bateau (pour un ordre de marche d'environ 1.3t)?
quel est ta vmax?

De mémoire, Kevin consommait 0,8L/Mile en moyenne avec son 200cv sur son 620.

Tu as une vitesse de croisière assez faible en effet ... A titre de comparaison même si ce ne sont pas les mêmes carènes, avec le Roughneck 636, sur une journée, nav à 3500t/min en moyenne avec le 200HO j'étais à 35kts pour une conso finale en fin de journée à 0,76L/mile en moyenne avec quelques pointes à fond (qui a dit que ça consomme un 2tps ?  ^:( ^:( )

La gerbe de 2m d'eau avec un trim au neutre, là y'a un truc ^^...

En effet c'est pas d'hier que Kevin monte les bateaux mais faut pas oublier que tu as un bateau qui est lourd ! Environ 1300kg selon ta pesée et sans les Solix, sans le matos de pêche et sans toi et ton ou tes collègues ! Donc 1300kg + environ encore 220/230kg (avec 2 personnes à bord). Avec le mien par exemple j'étais à peine à 1T.

Ce sont toutes ces choses qui jouent. Selon moi mettre un 250 t'apporteras peu (mais je peux me tromper) mais tu peux aussi mettre un 250cv juste pour te faire plaisir ! Attention aussi à la conformité

Je fais un petit hors sujet juste pour les comparaisons (je peux effacer si vous voulez après)

loris, il est bien le ho mais 0.76l/mille de moyenne ..........ou alors tu es souvent au ralenti.

En utilisation et vitesse constante optimisée, on est entre 0.8 et 1.5 l/ mille avec les moteurs de 150 à 300 cv

dans le dernier test des 200cv du marché

a 20 noeuds

le suz L4= 0.83 l/m
yam L4= 0.88 l/m
g2= 0.89 l/m
verado= 0.86l/m

à 25 noeuds

le suz= 0.87 l/m
yam=0.95 l/m
G2=0.86 l/m
verado= 0.9 l/m

à 30 noeuds

suz= 0.94 l/m
yam= 1.11 l/m
G2= 0.9 l/m
verado= 0.98 l/m

à 35 noeuds

suz= 1.1 l/m
yam= 1.15 l/m
G2= 1.1 l/m
verado= 1.05 l/m


les conso en fonction des modèles sont a peu près identique.......

Avec quel bateau ces essais guillaume?
(ça semble cohérent pour le suz comparé à mon 175cv et mon 20 v pro, je suis légèrement en dessous du 200cv, normal quoi.)

je ne sais plus, c'était le test de moteur boat.
Bateau identique pour tout les moteurs, ça permet d'avoir un comparatif.....le choix des hélices a été fait par les motoristes.

Ils sont très proches... pour voir une réelle différences financières doit falour lui coller 3/400h par saisons...

Guillaume 33 tu fais aussi parti de ceux qui ne lisent pas ce que j'écris ....

Si je te dis que sur une journée je tournais à 0,76L/mile c'est que c'est vrai, encore une fois j'ai rien à gagner à ne pas dire la vérité

ces chiffres Guillaume ne sont bons que pour comparer la consommation des différents moteurs sur une même coque ,
même poids
même carène
ça permet effectivement de comparer ... encore qu'avec les différentes hélices, bien choisies ou pas , LAB ou pas , préparées ou pas ... hauteur du montage ... etc ...

après la consommation dépend surtout du rapport poids/puissance et du type de carène
pousser un bateau d'1T ou 1T5 , c'est pas pareil

un bateau léger motorisé fort , aura une hélice plus grosse, et sera bien moins haut dans les tours à 30knt (par exemple)

C'est ce que j'ai mis c'est un comparatif de moteurs sur une même coque et ne préfigure pas des performances sur un autre bateau.

Loris, j'ai bien lu. Mais sur une journée ça ne veut rien dire. Si tu fais beaucoup de ralenti ce jours là tu fausses les données et l'inverse aussi. Une consommation moyenne se prend sur une durée beaucoup plus longue.
Sur de courtes durées tu ne prends que les consommations à régimes constants

Guillaume c'est la moyenne de mes sorties.

Entre 60 et 140 miles par sortie à chaque fois et ma conso de 0,76L/mile je le retrouvais à chaque fois à 1 ou 2 dizième près

Et bien, vraiment un bon moteur avec ses perfs en plus...

Je vous donnerais mes sensations entre le 200 et 250 desqu il sera monter et roder je verrai bien le comportement du bateau entre un L4 et un v6  et aussi se que sa donne niveau perf bonne soirée à tous

0,75l/min c'était la consommation de mon 150 Efi et pas en mode pépère.

Actuellement avec l'optimax 200 c'est 1,1l/min en mixte au taquet 1,4l/min.  

10 nds par tranche de 1000rpm problème il reste bloqué à 5050 rpm mais ça c'était avant :D

Guillaume,  arrête de dire des âneries ;D ^:( ^:(

OK seb tu me montreras.....Moi je parle pas d'essence pas de rosé. ...

Effectivement JU29 la meilleur façon de savoir est d'essayer. ...

Guillaume, tu feras un relevé des conso ce weekend? Je crains que le chiffre soit élevé. Je parlais des consommations des humains ;D.
Greffe de foie obligatoire!

si je peut me permettre ATTENTION ju29 TU VA PAYER LA TAX AU MOTEUR car tu passe sur un 4L2 donc plus de 22CV c'est con de ne payer de tax à la coque et de payer une tax au moteur 

tes vitesses de croisière sont vraiment ras les paquerettes avec mon suz 200 6 cyl j'étais à 30 nds à 4000 trs et uen conso 1L/ mn sur une coque de 7.37 et avec une hélice suz 3x16x23 les valeurs sont à peu près équivalente avec une rev 4 en 25 .
une chose est sur les suz demande à brasser de l'eau au max donc pas trop haut.

4 litres pour le suz... 4,2 litres c'est le yam...

Effectivement pour éviter la dafn faut partir sur le verado, ou l'ancien 3,6 suz par exemple...

Correct Cédric , je me suis trompé de revue  :D

Le searib on peut 250 en v6 sa passe meme plus mais la il faut demandé au portugais y en un qui va arrive dans pas longtemps Avec 350 verado donc pas de soucis pour mon petit 4.0l après la taxe je m en fou et pas de commande électrique sur le 250 3.6 et après niveau perf en 250 suzuki un essai est paru dans peche et bateau c est encourageant par rapport à mes 44 noeud  et aussi dans pneumag Avec un verado 250 pro après comme on m'a dit Avec un 150 tu t ennui 200 c est plaisant et 250 c est le pied sur cette coque donc je vous dirais mes ressenti et sensation entre le 200 et 250 sur la meme carene

Première essais du 250 en rodage 3500 32 noeud contre 30 noeud à 4600 pour le 200 45 noeud a 4900 rpm pour le 250 et 42 noeud à 6000 rpm pour le 200 les deux on la meme helice donc à suivre après rodage complet et essai d autre hélice

Les searib m'ont toujours fait penser aux feu solent rib.
Les carènes ont de grosses similitudes et on était nombreux il y a quelques années sur cap breizh à se faire la même réflexion.
Gros carton mérité chez les pêcheurs sportifs.
Je n'ai jamais essayé mais la carène et cette possibilité de surmotoriser m'ont toujours plu sur ces bateaux.

Avec 250 on va pas être loin des 60 mais surtout de pouvoir "cruiser" a 45 50 pour aller rapidement sur vos spots de pêche (si j'ai bien compris  :D , parce qu'au début j'ai pas compris votre concept à vous les "pechous" , pourquoi des bêtes de courses alors que quand vous pêchez vous êtes arrêtés ? ... j'ai compris et accessoirement comme nous les maniaques de la poignée dans le coin vous ne crachez pas non plus sur un petit run musclé! )

Bref sympa ton bateau  :D

Bertrand de se que on m’a dit la carene du 670 est issu de la carene de tornado et oui c est très agréable pour faire de la route à 40 ou 45 n de moyenne pour aller au large sur les spot et le soir rentrer très vite au port si la météo change pour moi maintenant il faut que test des helice en 3 et 4 pales la semaine prochaine vu que je serai au pavois avec le bateau je pourrais finir mon rodage et faire des essais d helice

Je ne serais pas aussi optimiste que Bertrand , même si ça reste un superbe bateau avec des performances de haut vole car peu de bateau sont capable de passer les 50/55nds, mais même motorisé avec un 250cv monté sur lift, le Searib's 670 ne pourra pas passer les 55nds à mon avis car un essai a été fait par Philippe Leblon de Pneumatique magazine, il faut dire que ça reste comme beaucoup de ribs un bateau lourd car annonce à 580 coque nue et non aménagé , après sur les performances pures assimilé un Searib's à un Solent est un peu abusif mais ce n'est que mon avis perso et je rappelle que cette marque faisait partie de mes choix pour un changement de bateau en 2016.

http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/117-sea-rib-s/essai/764-670-open

Je ne sais pas si un sea ribs a la vélocité d'un solent mais j'ai juste commenté le concept 3 virures marquées ,V évolutif et bouchain , les 2 carènes se ressemblent et je me rappelle d'une discussion ou on était plusieurs d'accord.

L'essai avec un bateau mal monté et la mauvaise hélice n'a pas beaucoup de valeur , d'ailleurs le raquettage à à peine 50 noeuds prouve que le montage n'était pas bon.
J'ai entendu parler de 57 noeuds bien optimisé avec un 250 et 65 avec 350 ch.

Je confirme se que dit Bertrand pour les perf pour le 250 et 350 cv car je connais les propriétaires qui seront aussi au pavois avec moi

Et du coup j'ai enfin la réponse de cette similitude avec la carène solent , c'est une base de phantom !
On avait vu juste à l'époque !  :D

Oui tu as raison et le 670/350verado qui va à 65nds et difficilement métrisable passé les 50nds donc c'est une chose que d'aller faire une pointe à telle ou telle vitesse mais c'est encore mieux de les tenir :D

Cette année il a eu un 670 avec un 250 optimax à la première mise à l eau et moteur en rodage 55 n je pense les 60 n avec un xs serai à portée de poignée de gaz après moi je m en fou un peu de la v max se que je veux c est de la vitesse de croisière pour aller sur mes spot et de temps en temps tire une bourre ou de pouvoir rentrée très vite en cas de pépin                                                                                                            https://www.facebook.com/kevin.maingault1/posts/1180377332109074

Le truc c'est que plus on optimise la vmax plus on augmente la vitesse de croisière.
Vmax -10 noeuds donne une idée de la vitesse croisière rapide.

Je suis à belle île ce soir , dans le port de sauzon je viens justement de voir un searib 670 noir et rouge avec un gros verado derrière, tu connais ?
Juste 2 coastal, très sobre, beau bateau.

+1 avec ju29 et +1 avec BV56

pm1OznPM0e0

Bonjour tout le monde, pour info effectivement la carène du searib's est  copiée sur le phantom...heureux propriétaire d'un 650 (qui est maintenant appelé 670) équipé d'un 250 yam j'atteignais 55 nœuds mais attention au racketage  !
J'ai avancé la console, mis un lift mécanique et maintenant j'ai une stabilité sans faille à 45 nœuds et monte à 52 nœuds en maxi. Le bateau passe mieux la mer plus lourd du nez...bon compromis pour mon programme de navigation.
A l'époque j'avais opté pour un 250 yam parce qu'il était à commande électrique et le 200 cv non et pas de taxe. Fabrice AUDIC avait réussi à convaincre l'usine de me délivrer l'autorisation pour le 250...ça devait être le seul et aujourd'hui il lui mette 350 au derrière. tant mieux ça veut dire que c'est costaud !

Merci Jef pour ton retour d’expérience perso car en plus tu es très bien placer pour savoir le comportement de ton bateau, en plus tu es honnête, les Searib’s sont plus ciblé pour les accrocs de la pêche même sportive et passer la barre des 50nds prévoir un rendement à 40/42nds et c’est ce que veulent la plus part des proprios des Searib’s, en ça il fait le job.

Quelques photos du mon searib avec le 250 ap 4.0 l

Bertrand sur belle île il y a un 760 avec un verado 300 il appartient à ultimate fishing il rouge et noir avec deux costal

C'est celui là !
Je comptais repasser le voir mais le mauvais temps m'a chassé plus vite que prévu  :D
Retour sous le crachin dans la brume sans gps...
Tu es content des coastal ?

Très content des sièges pour amortissement mais juste un peu dessu de la qualité des assises au niveau du tissu qui s use très vite mais top dans les courants du raz et de la chaussée fini le mal de dos

Pour les perf du Searibs 670 avec les 350 c'est ici :
https://www.facebook.com/kevin.maingault1/posts/1180377332109074
Pour les conso par ici avec quelques régime aussi :
https://www.facebook.com/kevin.maingault1/posts/1179456765534464


Pour les perf avec 250 :
Kévin chez MMG a un 250 suz et il prend un peu moins de 50 nd pour être monté avec lui une fois
Ce jour la on est sorti avec Fabien (un pote de Kévin) qui s'est monté un 670 jaune d'ocas tout refait à neuf avec un mercury optimax 250 de mémoire (j'y connais rien en moteur mais c'est un mercury !!) et il prenait seul bateau dépouillé car en fin de montage quasi 55 nd. Le bateau volait sur l'eau ya plus rien qui touchait quasiment... Le tout dans le golfe un soir mer forcément plate de chez plate...

Essai de lundi 47 à 4850 rpm a l étale avec un clapot de 20 cm vent nul protégé du vent en fond baie de douarnenez et 30 n a 3300 tour avec une 16 23 3p suzuki donc si je suis se que tu dit dadaben  avec les 1250 rpm qu il me manque car j ai pas pousser plus loin le régime encore 3 h de rodage je ne pendrai au mieux 49 n sa fait 625 rpm pour un noeud je suis un peu perplexe 🤔🤔

Honnêtement je n'y connais pas grand chose en vitesse régime et moteur... je ne fais que retranscrire ce que j'ai vu pour les 2 searibs celui de Kevin de mmg et celui de son pote Fabien.
L'un en Suzuki 250 qui prenait à 2 plus matos de pêche un peu moins de 50 (47 / 48 par la de mémoire) et un en mercury 250 qui prenait seul à bord avec 0 matos quasi 55.
Petite diff entre les 2 je crois la taille des boudins, l'un a des tubes petit diamètre et l'autre gros diamètre par contre je sais plus lequel des 2...
Va voir Kévin chez mmg il te dira exactement.

Bertrand, oui en pêche on est à l'arrêt mais va faire un tour avec eux tu va voir que c'est des bons excités de la manette dans le coin... Quand Kévin a vu que son pote prenait 5 / 6 nœud de plus il a garanti son prochain boat aurait 350 au cul et irait plus vite !!! Ca promet...

Ce matin, MMG mettait un SeaBib noir à l'eau à la cale du bout blanc de la Rochelle avec deux sièges amortis. Je mettais à l'eau en même temps qu'eux...
Même le gros 4x4 noir tracteur et la remorque à 3 essieux étaient impressionnants.  ::)

Bon, moi j'étais pas plus impressionné que ça, d'ailleurs j'ai fait une pointe de vitesse à 75 à l'heure pendant mon run...
...je les aurais recroisé en revenant je leur aurais dit... ça leur en aurait bouché un coin je pense...  :D

Christophe 79 le searib que Mmg mettais à l eau à La Rochelle si c était un 670 entièrement noir avec un suz 250 au cul et deux costal  c est le mien je serai présent à partir de demain 14 h pour les essais et le matin c est pêché 😜😜

C'est ce que je me suis dit en voyant le bateau... (que ça pouvait être le tien)...
Dans ce cas, tu as un chouette bateau. Félicitations. Un bel engin pour prendre son pied on dirait.

Déjà avec le 200 c était un bon bateau mais avec le 250 c est pas pareil vivement que j ai fini le rodage et trouvé une hélice qui va bien pour se que fait avec après il y des différences de perf en les 250 16 et dernier ap 17 car il eu des surprise avec ses moteur quand il remotoriser un autre bateau les perf n’étaient plus les mêmes y a eu des modif sur la carto enfin hâte d’aller faire des rond dans l eau dans le pertuis

J'ai un copain qui a monté un searib's 670 avec un 200ho, je crois avoir entendu de mémoire 53Nds pour un bateau équipé pêche, très stable à cette vitesse.
Par contre au début il prenait moins, après avoir bien monté le moteur, il y a eu un gain en vitesse.

Si tu connais Stéphane Auger, il est dans le coin assez souvent et à passé des heures à optimiser ce bateau pour un copain de pêche à lui. Il pourra t'en parler mieux que moi.

Je suis d'assez près vos "expériences" de surmotorisation les "searib" men !  :D
Tant qu'on peut rajouter des ch et que ca le fait...
Je suis sûr que ça trotte dans la tête de plusieurs ici!  :D

Aujourd’hui au pavois avec une 21.5 48 n a 5350 rpm mais bateau dégonflé et entièrement vide du coup il lui manque un peu de leste