J'ai la Brenderup 1300 elle est donnée pour 320 kg à vide donc une CU de 980 kg et un bateau de 6m sachant que mon collègue a la même avec un Tarpon DV60 qui fait 6,4 m.
Ils en ont aussi une avec une CU de 1000 mais donnée pour un bateau de 5,5 m.

Je l'ai depuis peux mais ces remorques on l'air tip top en terme de solidité et facilité mise et remonté de l'eau.

https://www.brenderup.com/fr/fr/remorques/remorques-porte-bateaux/

C'est ce que je mettais à la fin de mon premier post vu que la maréchaussée ne connait pas bien la loi il vaut mieux détarrer la remorque même si sans détarrer je suis quasi certain que tu es en règle.
C'est un peu pareil pour les aff mar certain potes m'ont dit que vu qu'ils en avaient marre de se faire contrôler et reprocher des choses alors qu'ils étaient en règles ils ont la div24à à bord en gros et la plus de discussion possible !!!

Oui il y a un poids à vide j'ai G1 et G sur ma carte grise que j'ai renseigné au même poids quand je l'ai faite immatriculée.

Je parle pas d'etre en surpoids je parle de prendre une remorque surdimensionnée mais de ne charger qu'au poids que tu es autorisé a tracter.
J'ai un collègue par exemple qui a une voiture qui peux tracter 1200 kg et qui a une remorque 1300 kg, le poids réel est de moins de 1200 kg chargé il est donc en règle (pour info il a demandé a un de ses pote gendarme qui lui a confirmer le poids réel pris en compte).
Attention par contre pr les permis si tu lis les textes de loi ils prennent en compte les valeurs des CG et non les poids réels, donc ne pas prendre une remorque de 2000 kg avec un véhicule de 1600 parceque la tu dépasses les 3t5 sur le papier mais pas forcément  en réel mais ça sera donc qd même permis obligatoire...
Je pense que pr les permis ils prennent  en compte les cg et non les poids réels parceque même si t'es pas chargé au delà de 3t5 ça fait des engins assez encombrant même a vide a conduire donc potentiellement dangereux.

La est bien le problème personne ne sait d'où vient cette formule que tt le monde applique et comme tu le dis c'est peut être pas la bonne mais la plus simple a appliquer...en gros on sait pas d'où ça vient on a lu ça qq part et on applique comme des moutons...
Au vu du code de la route des qu'ils parlent de poids c'est des poids réels donc j'en conclu que c'est le poids réel qui fait foi et en cas de contrôle tu es en mesure de demander une pesée si ton penses que ton ensemble a un poids réel ok.
A dire de chercher sur cette question on se rend compte qu'il y a une autre catégorie de personne qui se pose svt cette question ceux qui font du...cheval et pas mal de réponses sont apporté sur les forum svt dans le sens du poids réel et non de ce qu'il y a marqué sur la CG. Ils sont embêté tt simplement parceque svt ils ont des van surdimensionné par rapport au poids du canasson...

Si tu me trouves le texte de loi je suis preneur... mais dans le texte de loi que j'ai mis on parle bien de poids réel et non de PTAC...

Doumes ok pour ton lien aussi mais je voudrais bien savoir dans quel texte de loi ils ont trouvé la superbe formule de calcul que l'on retrouve aussi sur tout les sites ou l'on parle de ça à savoir :
PTRA – PTAC (du véhicule tracteur) soit F3 – F2 de la carte grise du véhicule

Parceque je ne le retrouve dans aucun texte de loi la seul chose que j'ai trouvé et en cherchant pas mal c'est :

"Il est interdit de faire circuler un ensemble de véhicules, un véhicule articulé ou un train double dont le poids total roulant réel dépasse le poids total roulant autorisé fixé par la direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement ou par l'autorité compétente d'un Etat membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certificat d'immatriculation du véhicule tracteur. "

Et ça parle de poids réel...

Pour la remorque tu as le droit de tracter 1310 kg en réel peu importe ce qu'il y a écrit sur la CG de la remorque en gros tu peux surdimensionner ta remorque en prenant une 1800 kg et si l'ensemble pesé ne fait que 1310 kg tu seras réglo vis à vis de la loi :

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idSectionTA=LEGISCTA000006177084&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20150818

"Il est interdit de faire circuler un ensemble de véhicules, un véhicule articulé ou un train double dont le poids total roulant réel dépasse le poids total roulant autorisé fixé par la direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement ou par l'autorité compétente d'un Etat membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certificat d'immatriculation du véhicule tracteur. "

"Le poids réel de la remorque ou des remorques attelées derrière un véhicule tracteur ne peut excéder 1,3 fois le poids réel de celui-ci." --> Si c'était la CG qui faisait foi ça ne serait pas mit de la sorte mais : "Le PTAC inscrit sur le certificat d'immat de la remorque ou des remorques... "

La loi parle de poids réel et non de poids théorique pour te mettre une amende les forces de l'ordre doivent procéder à une pesée...
Si c'était le poids théorique tu n'aurais pas le droit de tracter avec une clio une remorque vide dont le PTAC fait 1500 kg...alors que ta remorque vide ne fait que 300 kg... 

Après je confirme que le plus simple vis à vis des forces de l’ordre qui souvent connaissent mal ou peu la loi c'est de faire détarrer ta remorque.

On en a vu aussi hier derrière Belle Ile mais ils étaient farouche ils sont remonté une fois à l'approche du bateau et puis après plus rien... alors que d'habitude il reste longtemps à jouer...

J'ai pas dit qu'ils étaient dans l'illégalité et même fait remarqué que j'en était sans doute incapable, le seul problème c'est l'image que la vidéo renvoi, tu vires les 15 premières et 30 dernières secondes la vidéo est top...
PI la chasse sous marine n'est pas que discipline qui me dérange loin de la, et je préfère largement manger un poisson que aller l'acheter et ne comprends pas ceux qui relâche un bar et vont acheter du poisson pour midi...
Met cette vidéo sur un forum de pêche elle ne fait pas 5 secondes je pense... juste une question de quelques images qui choquent

C'est plus sympas a regarder !!! Belle prise en tt cas et faut oser flécher un tel fish !!!
Et la vidéo d'Aliouto est très agréable à regarder si on enlève les 15 premières et 30 dernières secondes, je reste admiratif devant les gens qui restent sous l'eau aussi longtpemps...

Ca n'enlève en rien la performance de l'agachon à 23 m que je suis sans doute incapable de faire... Comme tu le dis les comportements changent et tant mieux, et je suis d'accord qu'on l'a plus ou moins tous fait de ramener quelques fois bcp de poissons... Mais de la à aller l'étaler sur la toile façon "viandar" parce que attacher 10 bars ou plus fléchés à un bout de fil dans un bateau c'est pas très glamour (ça n'engage que moi)... j'aurai mieux aimé une vidéo avec 1 ou 2 fléchage une belle photo d'un poisson dans l'eau et le reste il le garde pour lui...  surtout au jour d'aujourd'hui ou de plus en plus de mesures sont prises pour la ressource.

Si Christophe comme tout le monde ils sont je crois aussi limité à 3 poissons par jours maintenant mais si tu regardes la vidéo elle date de 2013 date à laquelle il n'y avait pas de limite et forcément quand tu vois des abus comme ça ils en sont venu à mettre un quotas et on va finir comme en manche avec un quotas de 0 si ça continu...
Je doute que le poisson soit frais quand il est consommé à moins d'inviter 50 personnes le lendemain... c'est plutôt du remplissage de congélos...

Désolé mais c'était mon coup de gueule quand je vois ça pour moi c'est plus du viandarisme que du respect...

Bon je pensais que vous étiez tous rodé avec les treuils de Claude mais en faite pas tant que ça  !!!
J'ai eu la réponse un peu plus vite sur le forum voisin confirmé par Claude et donc c'est bien ce que j'ai lu dans vos derniers messages ce n'est pas la bonne platine qui est sur la potence... Laurent si il était monté tel comme ça sur ton bateau tu avais du inverser les platines aussi  (ma photo est prise dans le même sen que celle de Jabam et ça marcherait malgré le fait que les platines sont inversées).

Bon faut juste que je trouve des clef allen (merci papa de les avoir emmener en vacance pour bricoler dans la maison... !!!) pour démonter le treuil et inverser les platines et tout devrait rentrer dans l'ordre !!!

Hello,

Déjà merci Laurent super transaction pr le treuil au top!!! Aubplaisor de te croiser sur l'eau!!!
Par contre...j'ai monté la platine mais je n'ai que 2 trous accessibles...grave ou pas grave ? Sur mon treuil manuel y'avais 3 vis...ça passe ac 2 ou vs pensez qu'il faut que je refasse au moin un trou voir 2 ?
Remorque brenderup 1300 kg
Bateau : tarpon dv60 ac un 115 ça doit faire moins d'une tonne en ordre de marche.


@+

Toujours mis du 98 voir si 95 sans E10. Et on m'a toujours dit que le E10 n'était pas bon du tt pour les moteurs.

J'espère qu'avec tout ce qui t'arrive ces fameux essieux raquettes te satisferont pleinement !!!

Peut-etre parce qu'il y en a 2 jolis à vendre sur lbc...😀😀😀

Sur la sunway de ce que j'avais vu c'est uniquement les rouleaux qui basculaient et pas tt le chariot arrière qui pivote. À voir si ça change qq chose.

Ca doit dépendre des modèle alors pour le chariot basculant

Je prendrais une remorque avec un chariot arrière qui bascule la Mecanorem ou la Brenderup, je crois que la Sunway ne l'a pas. Je me trompe peut être mais je pense que ça permet au bateau d'éviter de cabrer de trop lors des mise et remonté ce qui t'évite de trop mettre la remorque dans l'eau.
J'ai une Brenderup toute neuve pour le moment j'en suis satisfait ça m'a l'air très costaud.

J'ai mon voisin qui fait éléphant bleu après chaque sortie et ses freins on duré moins longtemps que les miens, à peine 1 an... Je crois surtout que les freins rinçage ou pas en fonction du nombre de sortie par an on est bon pour 1 à 2 entretien par an... en tout cas je suis parti de ce principe ça me coute 80 € l'entretient et je roule tranquille. 
Même en rinçant au jet et en roulant après pour sécher l'eau ne rentre pas dans les tambour avec le jet (enfin j'en doute) donc en plein été après une mise à l'eau si les freins on trainé dans l'eau de mer le sel reste à l'intérieur et le sel ça bouffe tout donc pas de solution miracle sauf sans doute à rincer avec le kit de rinçage juste après mise et sortie de l'eau... mais faut un point d'eau sur la cale et rincer 2 fois (mise et sortie de l'eau)
Sinon comme je disais mon essieux de l'ancienne remorque était quasi nickel après 4 ans de bon et loyaux service et bcp de mise à l'eau avec rinçage sans séchage, le rouleau bride et écrou était aussi en bon état.

Je sais que c'est l'idéal de la rincer juste après la mise à l'eau et après la sortie entre autre pour la sécher au retour et aussi je pense pour éviter en plein été que le sel crystalise sur la remorque parceque rincer du sel crystalise à l'eau froide c'est un peu comme pisser dans un violon...faite l'essai sur les boudins vous verrez que même après rinçage intensif sans frotter ya encore du sel souvent... ça c'est dans un monde idéal où tu as un point d'eau à la cale ce que je n'ai pas par chez moi... Mon ancienne remorque freinée au bout de 4 ans etait plutôt en très bon état avec un rinçage arrivé chez moi et pas mal de wd40, seul les freins avaient été changé 1 fois complètement.

Pour les poids annoncés j'en sais rien mais les 3d ne sont pas non plus des bateaux réputés pour être lourd avec bcp de matière donc un 535 ac un 70 je pense que ça passe sur une 750 la preuve ac la pesée qui indiquait 720...donc je ne me ferai pas chier à prendre une freinée si la voiture le permet.

Si tu changes pour une CU plus importante tu passes en remorque freinée et pour un Xpro535 je trouve dommage de passer sur une remorque freinée pour n'avoir que des emmerdes avec les freins... En plus au vu de l'état de ton essieux je ne sais pas si tu es le premier proprio mais elle a pas du être rincé après utilisation, et elle a du voir bcp l'eau de mer... donc si tu fais la même chose mais avec des freins bonjour les problèmes...

Si tu fais le calcul :
Bateau 234 kg
Moteur 155 kg
Total : 389 kg
Si tu as une CU de 570 kg ça te laisse tout de même 181 kg de marge pour : 
Console   
Siège
Matos de sécu
Batterie
Essence

Donc avec une 750 kg ça ne me parait pas non plus sous dimensionné... la preuve avec ta pesée ou tu as encore 30 kg de marge, certes c'est pas bcp mais à voir si lors de ta pesée tu n'avais pas le bateau plein d'autre chose non plus...

En tout cas de mon côté (et j'essaye d'être dans la légalité au max) je resterai sur une remorque non freinée...

Ca y ressemble fortement !!!

Yes c'est bien nous, il y avait quelques fou furieux de la manette dans le lot avec quelques belles unités dont 2 Searibs 760 en 350 cv...
Moi j'étais avec mon nouveau joujou un Tarpon noir avec patch bleu et un 115 suz

Tiens j'ai pensé à toi Guillaume ce WE il y avait un Osprey avec un Mercury 300 XS au cul lors de notre sortie avec le Rugby Club de Vannes Dimanche.

Sortie tout ce WE et à part un gros grain dimanche matin c'est tout ce que l'on a pris sinon quasi grand soleil...

De ce point de vu je te comprends ... Bien trop d'incivilité des gens ...

Pourquoi pas de bateau en eau au ponton ?

Je connaissais mais sans les rouleaux, juste avec une forme en v au millieu et tu remontes au moteur. La SNSM à port Blanc dans le golfe en a pour son semi rigide.