Puissance tolérée en plus sur le tableau arrière

[G-rémy]

Ha bon? Ou ca ? Je vais regarder sur le certificat pour voir

[bernie6259]

Kaoklai merci pour ta synthèse  bien faite, mais  svp ne pas écrire en bleu   cela pique aux yeux

[bernie6259]

Ha bon? Ou ca ? Je vais regarder sur le certificat pour voir

Normalement dans le manuel du propriétaire tu trouves cela!

[Meltem V]

Boula la !!!!!!

Pourtant çe n'est pas si compliqué que çela 😜😜😜

Il y a 3 choses à voir :

Ne pas dépasser les 15% admis par les Aff Mar

Avoir l'accord de son assureur

Et surtout celui du constructeur au niveau de la puissance et du POIDS 👍👍👍

Apres on peut , comme d'habitude, faire dire ce que l'on veut aux textes

J'ai eu deux fois le cas sur mes bateaux :

Une fois avec le Sky deck 73 annoncé pour 250 CV et qui avait un 250 HO dont la cartographie en délivrait 300 😍

Dans ce cas, pas de pb, puisque sur le papier il est ecrit : 250 !!!

Actuellement j'ai un " "61" monté en 200 CV ( puissançe maxi admissible 180 CV)

Mais il n'y a pas de pb puisque celui ci a été homologué à titre individuel par le constructeur  et qu'il est assuré pour cette puissançe👏👏👏

[BOD76]

Ha bon? Ou ca ? Je vais regarder sur le certificat pour voir

C'est inscrit sur la plaque

[guillaume33/29]

Boula la !!!!!!

Pourtant çe n'est pas si compliqué que çela 😜😜😜

Il y a 3 choses à voir :

Ne pas dépasser les 15% admis par les Aff Mar

Avoir l'accord de son assureur

Et surtout celui du constructeur au niveau de la puissance et du POIDS 👍👍👍

Apres on peut , comme d'habitude, faire dire ce que l'on veut aux textes

J'ai eu deux fois le cas sur mes bateaux :

Une fois avec le Sky deck 73 annoncé pour 250 CV et qui avait un 250 HO dont la cartographie en délivrait 300 😍

Dans ce cas, pas de pb, puisque sur le papier il est ecrit : 250 !!!

Actuellement j'ai un " "61" monté en 200 CV ( puissançe maxi admissible 180 CV)

Mais il n'y a pas de pb puisque celui ci a été homologué à titre individuel par le constructeur  et qu'il est assuré pour cette puissançe👏👏👏

oui Meltem depuis le 1  mai  et surtout a partir de janvier les choses changent, ce qui était possible avant ne l'ai plus maintenant......
pour ton nouveau comme tu le dis tu as eu l'homologation constructeur, c'est lui qui en prend la responsabilité.......

[bv56]

J'aimerais bien que le 250HO en délivré 300...

[Meltem V]

Mais il y a des " préparateurs" qui , comme pour les moteurs de voitures, te font trés bien çe genre de bidouillages 👍👍👍

[bv56]

je rigole 
Le problème de ce moteur n'est pas vraiment son manque de punch!
Son allonge est phénoménale et supérieure au 300 etec d'après les utilisateurs.
Mais leurs silent blocs de m.... C'est même pas la peine d'imaginer des ch en plus!
J'ai l'impression qu'il va falloir encore que je change les miens (à peine 50 heures).

[KAOKLAI]

je rigole 
Le problème de ce moteur n'est pas vraiment son manque de punch!
Son allonge est phénoménale et supérieure au 300 etec d'après les utilisateurs.
Mais leurs silent blocs de m.... C'est même pas la peine d'imaginer des ch en plus!
J'ai l'impression qu'il va falloir encore que je change les miens (à peine 50 heures).

Bien , tu n'as plus qu'a commander des solid mounts désormais aux USA, il y a RACEMARINE en Angleterre qui fait aussi le boulot pour les gars qui courent en skiracing. Mais qui va faire le boulot si ton mécanicien n'est plus sur Zone?

[bv56]

Oui j'hésite encore...
Pour l'instant j'ai encore mon hangar mais plus d'eau, plus de mécano...
Ca va finir avec un 750 au port à sec mon affaire ...

[KAOKLAI]

Pas top la situation là! juste curieux, quel moteur sur ce 750 et quel 750 viserais-tu? sans vouloir encombrer ce post...

[CrisCat]

Mais il y a des " préparateurs" qui , comme pour les moteurs de voitures, te font trés bien çe genre de bidouillages 👍👍👍

En europe tu en as que 2 de sérieux

[patrick76]

Bonjour

Sur mon ancien bateau (zodiac medline) la puissance max était de 80 ch,   j'ai monté un 90 cv  tohatsu tldi (dans la tolérance de 15%)  les aff mat  étaient ok et mon assureur aussi !

Aucune difficulté particulière tant que l'on reste dans les 15% .

Le poids du nouveau moteur restait dans la tolérance sur le tableau arrière.


 

[guillaume33/29]

Le problème n'est pas de savoir si c'était possible avant mais maintenant peut on le faire sachant que la législation à changée, change et changera d'ici 2016.
A savoir qu'avant ce n'était pas une tolérance mais bien dans les texte et que maintenant ça a disparu des texte.

[jcd34]

@GRémy

Pour info, mon concess vient de vendre un XPRO 535 à quelqu'un qui possédait déjà un moteur de 90 hp.
Le 535 est homologué pour 75 maxi.
Le concess a demandé et obtenu une dérogation du fabricant.
Cela aurait été fait à titre exceptionnel car l'acheteur achetait le bateau à cette condition et ne voulait pas changer de moteur.

Amicalement,

[CrisCat]

Avoir plus de Watts c'est sympat a condition que le moteur fasse le meme poids,
Avoir des Watts avec un surpoids au cul c'est naze, partir en chandelle  a chaque vague, c'est bon pour se faire dépasser par tout le monde 

[cyd16]

Une petite prépa quoi 

[bv56]

Pour Bruno 
Je ne sais pas!
J'espère ne pas y être obligé car le revenger est parfait pour ce que je lui demande.
J'imagine une coque style aquavit 740 avec le strict minimum une console 2 baquets 2 jokeys ,solide mais légère (construction en matière noble) et un 250 300 au meilleur rapport poids puissance.
le tout qui rentre au chausse pied au port à sec.
Avec 1 m de moins il faudra que j'augmente mes temps de transit vers les îles par mauvais temps !

[KAOKLAI]

Pour Bruno  
Je ne sais pas!
J'espère ne pas y être obligé car le revenger est parfait pour ce que je lui demande.
J'imagine une coque style aquavit 740 avec le strict minimum une console 2 baquets 2 jokeys ,solide mais légère (construction en matière noble) et un 250 300 au meilleur rapport poids puissance.
le tout qui rentre au chausse pied au port à sec.
Avec 1 m de moins il faudra que j'augmente mes temps de transit vers les îles par mauvais temps !

Salut Bertrand,
Je pense la solution serait de bosser avec ROSS-SMITH, il est vraiment sympa, le premier modèle est amélioré, et ensuite tu peux valider en époxy, vinylester, kevlar, bi, tri, multi axial, etc, la console sera différente aussi avec une vitre fumée pour protéger des embruns, un peu comme le tient.Pas contre il ne travaille pas sous infusion, il n'a pas trouvé ça concluant. De toute façon Adam sera en binôme sur le coup si tu vas sur ce terrain avec eux.
le Witmarsh sur le même moule de coque, semble bien lourd selon la spec, que je t'ai fait parvenir il y a plusieurs jours.

je dois essayer une 28 PROET LAB sous peu, la bête est prête pour le test.

[ptitrouze50]

Un Aquavit 740 !!!!!  
Je kiffe ce bateau (un Osprey de surcroit !). Par contre 300cv, la dessus, va falloir beaucoup d'arguments pour convaincre Adam Younger et Kriss Deraedt de valider autant de cavalerie dur une "si" petite carène à double steps !!

[G-rémy]

J'ai eu olivier dalidec aujourd'hui et c'est un non categorique.....meme a titre exeptionnel.mais comme le bateau est deja vendu pourquoi s'emmerderait-il? Je vais demander demains aux affmar

[bv56]

Triples steps Mat comme le vs22 !
Oui je pensais à quelqu'un comme Rod Ross Smith pour la fabrication.
On doit bien pouvoir avoir une coque de moins de 400 kg plus 260 avec lift et moteur.
Je l'alourdirais avec mes amortisseurs qui pèsent un peu mais indispensables pour mon dos .
Bon j'espère ne pas en avoir besoin!!!

[freediver]

Personnellement il n'y a rien de marqué au niveau puissance sur ma plaque d'homologation sur le bateau... Donc à quoi se référer pour la puissance max?
A savoir que dorénavant mon bateau est homologué pour 40cv mais à l'époque de sa vente? (surtout qu'il a été monté chez le concessionaire avec un 50cv).

Niveau poids du moteur je trouve 120kg max pour un moteur qui fait 113kg donc la je suis dans les clous...

[G-rémy]

Moi y a pas de poids maxi pour le moteur sur le certificat, juste une puissance maxi
C'est exactement marqué
Puissance maxi recommandé 73,55kw
Sinon puissance installée dans le cas echéant:neant

....

[bernie6259]

Lisez le Manuel du Propriétaire du sr c'est indiqué dessus.

[G-rémy]

Je n'en ai pas eu avec!
C'est obligatoire?

[bernie6259]

ah oui carrément que c'est une obligation comme celui du moteur!!!!
Un membre a acheté dernièrement un Capelli 2010 sans  le livret il en a fait demande en Italie et l'a recu sous 5 jours avec un trés beau courrier!

[freediver]

Capelli de 2001 deuxieme main pas eu le manuel aussi...

Quelle est ce membre que je demande l'adresse à laquelle écrire?

[bernie6259]

Tu demandes gentiment a Capelli en Italie en fournissant le n°  d'identification du bateau
 ou  ici le distributeur francais mais c 'est moins sur de la réponse;
FRANCE (boats and ribs)
YAMAHA MOTOR FRANCE
5, avenue du Fief-za Les Bethunes st. Ouen L'Aumone - 95078 Cergy-Pontoise Cedex - Francia
Tel 0033 0134303100 - Fax 0033 0134303129
www.yamaha-motor.fr