SR-BOAT.COM

Bonjour.

Je trouve la marche avant et arrière assez raide sur la commande de mon suzuki(175cv 4temps année 2006)

J'ai démonté le boitier, celui-ci est propre et bien graissé.
Il y a un gros S entre l'entré des câbles sur le moteur et le manchon qui va sous le pont, jusqu'au boitier de commande sur le coté de la console.
J'ai défait les câbles coté moteur, et la sa va un peu mieux, normale vous allez me dire!
C'est donc qu'il y a quelques points dur sur la commande d'injection. Mais pas tant que ça.  La multiplication des S et des points dur rendent la manette des gaz très dur.


Avez vous utilisez d'autres câbles pour le même soucis? Quels sont ceux qui ont trouvés une solution sur ce type de commande.

(http://nsa37.casimages.com/img/2016/11/27/161127050349698496.jpg) (http://www.casimages.com)

j'ai le même problème avec mon 150 Yam mais moi ça vient des cames sur le moteur ,yam les aurait modifier après je vais me renseigner .
pour toi je sais qu'il existe des cables super fluide pour les montages  tortureux  en type 33C il faut demander a Claude (Bataclo) ou autre ship

Câble ULTRAFLEX MACH ZERO pour Volvo / Yamaha / Suzuki

Idéal pour les montages de câbles longs et comportant de nombreux coudes.

Grande flexibilité pour un rayon de courbure minimal.

Lubrifiant au silicone.

Extrémité en inox.

Gaine ultra résistante aux UV, aux agents chimiques et à l'abrasion.

Course 87 mm.

pas mal!!!!!!!!!!!!!

Merci bod, j'ai trouvé ces câbles sur le net mais en a tu déjà monté suite à mon problème que j'ai décrit.
Avant d'acheter j'aimerais des retours si possible.


Pi la je viens de découvrir un soucis sur le zeppelin, de l'essence c'est écoulé en ouvrant le nable de pont, j'imagine que sa donne sur le réservoir... affaire à suivre ( joint de jauge hS, reste d'essence d'un jerricane percé ou le pire, un réservoir percé!!)

Il y a aussi les Teleflex Xtrem au teflon

J'ai des Ultraflex sur l'osprey qui ont l'âge du bateau 10 ans et sur mon premier Centaure des Xtrem Teleflex avec pas mal de contrainte et c'était impec

moi aussi j'ai monté des ultraflex sur le 225 yam et je doit dire que c'est très souple.

Malheureusement pour le réservoir, tu ne serait pas le premier à subir ce désagrement :(... Je ne te souhaites pas çà!

Zeppelin il y a une garantie 10ans?

Trop souvent, on fait des économies de ... "bouts de chandelles" en optant pour des cables "standards"  :-[ ,
car cela semble "secondaire" comme achat  :'(  
du fait que c' est un "accessoire obligatoire" que l'on nous facture en plus du moteur, on n'y prete alors que peu d'attention / d'intérêt ... :'(

Alors que si on y réfléchit, .. c' est à CHAQUE FOIS que l'on utilisera le moteur que l' on appréciera ( ou pas  ^:( :( ) ...
d' avoir une commande toute en souplesse.

Pendant quelques dizaines d' années, j'avais pris l' habitude d'avoir une commande à distance plutôt dure...
Il y a 8 ans, j' ai été amené à changer une paire de cables de commandes à distance, et pour quelques dizaines d' euros de plus, je suis parti sur une qualité supérieure ayant moins de friction.
C'est alors que j' ai découvert une commande bien plus souple qu'auparavant et qui était un avantage dans le cas de mon usage ( club de Glisse nautique fonctionnant une centaine de jours / an voir ICI  (http://cn19glisse.fr/) ) uniquement en rivière.

Pour un usage rivière, il est TRES appréciable d'avoir une commande douce, surtout dans le cas d' un usage club de glisse, ..
Car je suis constamment en train d' ajuster la vitesse pour chaque personne tractée en fonction de :
- son niveau de pratique
- l' activité choisie ( on ne va pas à la meme vitesse pour de l' Aquaplane, du Bi ou Mono Ski, du Wakeboard / du Air Chair ( Sky SKi )
- le poids du pratiquant
- la forme de la vague désirée ( surtout pour Wakeboard / Wakeskate / Wake Ski ).

Et si, quand je suis au "point mort" pour enclencher la marche AV ou AR, je maneuvre le levier "classiquement

(http://img.pccreation.net/photos/201611281042196996.JPG)

Dès que le moteur est en navigation ma main descend près de l'axe de la poignée

(http://img.pccreation.net/photos/201611281042319135.JPG)

et là, je peux maneuvrer au millimètre la poignée pour jouer à 1oo ou 2oo tours près.

Cela dit, il faut aussi savoir qu' une commande Trop souple peut etre un handicap en cas de navigation avec pilotage debout dans le cas de mer formée ...  :-[

Entre temps j'ai acquis 2 bateaux identiques motorisés avec un DF 140 ( 2011 ) pour l' un et un DF 140 A ( 2014 ) pour l' autre.
Désormais je choisis du haut de gamme ( Téflon anti friction ) pour les cables de commande à distance.

J'ai eu l' occasion il y a un an de piloter ( en rivière ) un VERADO avec commandes électriques, et bien, ...
Même si certains auront du mal à me croire, ...  
je n'ai pas vu de façon flagrante de meilleure sensations qu'avec ma commande à cable haut de gamme ...  

Quand,  en plus, on prend en compte le nombre d' années d'utilisation possible de la commande par cable....
on se dit alors que l'impact du surcout est finalement bien faible par rapport à l'agrément de conduite.

Mais,  ...  ce n' est que MON avis, ... bien sur  !  :P  

Michel sur des bateau de 4m la différence est faible entre (standard/teflon/électrique).

C'est sur les grosses longueurs que cela change...

l'avantage de l’électrique c'est pour la traîne et doser entre 500 et 1000 trm.
car toutes les manuelles on est dans la zone d'embrayage, ce n'est donc pas du tout linéaire et avec les vibration cela redescend

Et il y a électriques et électriques..

 :D En effet, mais garantie 10 ans pour le premier proprio et seulement sur la carène, le flotteur et le collage de celui-ci sur la carène...
Dailleurs les conditions de garantie et d'application ou d'exclusion de celle-ci ont l'air d'avoir disparues de leur site... :D

En droit commercial sur des produits grand publique les garanties sont transmissibles. Il y a de nombreuses juris prudences sur le sujet! Le reservoir il est monté d'origine?

bonjour
pour le reservoir il faut bien vérifier toutes les connexions (remplissage , jauge ou plaque de jauge ,depart vers le moteur etc...)
les réservoirs Zeppelin sont super bien éprouvés avant d'être logés sous le pont , tu peux téléphone a Zep et demander au responsable de fabrication des conseils ,ce sont des gens sympa qui fabriquent des bateaux solides.
je précise je n'ai pas d'actions chez eux !!!

Comme toi, je pensais naïvement que la garantie vice cachée pouvait interevenir pour un tel cas, mais il y a quelques année encore les conditions générales de garantie étaient assez claires:


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REGLES GENERALES DE GARANTIE
 (Embarcation fabriquées à compter du 1er Décembre 1995)

 Article 1 - Le certificat de garantie unique doit être dûment rempli et retourné par courrier dans les 15 jours qui suivent la date de livraison, afin d?en assurer la validité.

 Article 2 ? Pour ses bateaux semi-rigides, la société ZEPPELIN garantit contre tout vice reconnu de fabrication, les éléments de structure suivant :
- le flotteur néoprène hypalon, assemblage du flotteur (collage)
 - la carène polyester
- l?assemblage flotteur / carène (collage)

 Article 3 ? La durée de garantie sera de 10 ans, à partir de la date de livraison.

 Article 4 ? Pour bénéficier de la garantie, l?acheteur devra signaler, à la société ZEPPELIN, les éléments défectueux, par lettre recommandée avec avis de réception, dans un délai d?un mois à compter de la découverte du vice et avant l?expiration de la durée de garantie.

 Article 5 ? Au titre de la garantie, la société ZEPPELIN remplacera ou réparera, gratuitement, les parties reconnues défectueuses par ses services techniques, à son usine de Château-du-Loir.
 Cette garantie couvre les frais de mains d??uvre.

 Article 6 ? Pour bénéficier de cette garantie, l?acheteur devra, à ses frais, assurer le chargement et le transport aller-retour de son bateau à l?usine de la société ZEPPELIN.

 Article 7 ? Le remplacement d?éléments défectueux n?a pas pour conséquence de prolonger la durée précise de la garantie.

 Article 8 ? La garantie n?est due que si l?acheteur utilise le bateau vendu dans des conditions normales, en « bon père de famille », et respecte scrupuleusement les conditions d?usage, de montage et d?entretien édictées dans le manuel du propriétaire qui lui a été remis lors de l?acquisition de son bateau.

 Article 9 ? Sont exclus de la garantie tous bateaux dont :

- le certificat de garantie n?aurait pas été rendu à la société
 ZEPPELIN, dument rempli dans les délais prévus ;
- des travaux ou aménagement ont été effectués par des tiers, sans
 l?accord préalable de la société ZEPPELIN
- L?usage a été anormal ou dans des conditions spéciales ; (raids,
 compétitions, usage professionnel, club de plongées ou de voile,
 secours en mer, assistance course?)
- Des détériorations ont été produites par un nettoyage ou lavage à
 l?aide de solvant ou tout autre produit chimique susceptible
 d?endommager les composants du bateau couverts par la présente
 garantie
-Les défauts et détériorations ont été provoqués par l?usure, par un
 accident, par un montage non conforme, ou encore par une
 modification des équipements non prévue, ni spécifiée par la société
 ZEPPELIN
- Les variations de coloris, la déteinte du tissus ont été dues
 l?exposition aux UV, agents polluants ou agressif (se reporter à la
 garantie du fabricant de tissu néoprène hypalon PENNEL INDUSTRIE
 si nécessaire)
- Les consignes édictées dans le manuel du propriétaire n?ont pas été
 respectées.

 Article 10 ? Sont exclus de la garantie décennale et garantie un an tous les équipements et accessoires des bateaux, ainsi que leur installation.

 Dont par exemple (liste non exhaustive) :

 - console de pilotage, mains courante, pare-brise, volant, direction
- siège et banquette
 - coffre
 - rack bouteille
 - roll bar, aile porte feux, feux de navigation
- réservoir inox (et travaux consécutif nécessaires)
- roues de mise à l?eau
 - guide de mouillage avec ou sans bitte d?amarrage
- toutes poignées
 - bande ragage
 - pagaie et support pagaie
 - saisine
 - trousse fourre-tout
 - anneaux
- tout accessoire non cité ou à venir

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Extrait du post visible içi:http://my.pneuboat.com/forum/19-choix-de-bateau/31811-garantie-10-ans-zeppelin

Les problème des réservoirs inox fuyards sont dûs à un manque de rigueur lors de la soudure de ceux-ci... Certains ont connus des problèmes d'inertage lors de la soudure, suivi d'une absence de décapage/passivation, qui peuvent conduire à une corrosion interne des soudures, accélérée par la présence d'eau potentielle sous forme de condensation dans les réservoirs inox...  Malheureusement une épreuve d'étanchéité avant l'installation n'est pas un gage de qualité, dans ce cas de figure.
Pour finir beaucoup de constructeur sont ou ont été confronté à ce genre de problèmes, et attendons de voir quel est la cause du PB. :-*

Rien ne stipule que la garantie n'est pas cessible! après les exclusions c'est autre chose.

Bonsoir

Le réservoir est en plastique ou matière qui s'y rapproche.
J'ai récupéré une mini caméra filaire qui va peut être me permettre de cibler la fuite.

Tout à été vérifier, du moins, tous ce qui m'est accessible: jauge, durite essence, et tout les tuyau et leur base sur le réservoir. Tous cela se trouve dans la console.

J'ai du perdre 10litres d'essence depuis hier fin après midi, c'est pas une petite fuite.  :'(


J'ai contacter le vendeur et biensure il est très étonné car lui n'a jamais rien eu...  Le réservoir a dur se percer entre chez lui et chez moi car il n'a pas encore vu l'eau depuis que je l'ai acheté!

Quand j'ai acheté le zep, il n'y avait quasiment pas d'essence, 3/4litres maxi.
La fuite doit être au dessus d'une certaine hauteur car sinon il y aurait eu de l'essence lors de l'ouverture du nable pour la visite d'achat.
A moins que c'est la pression exercé par les 90litre de coco qui aide à la pissette d'essence.

Y a t-il un recour envers le vendeur, parceque la je vois pas comment j'aurais pu voir ce défaut, j'ai fait le tour pendant 40 minutes avant de me décider, sauf que voilà, le réservoir sous le pont... impossible de vérifier quoi que se soit sur place!

 :-\

Bonsoir
Question bête  ou est situé ton évent de réservoir?
J ai eu la même problématique sur mon ex bateau
j ai cherche partout et en fait l évent étais placé en bas de console au même niveau que Le réservoir
Chaque mouvement du bateau sur remorque me faisait sortir l essence via celui ci
Une piste  à voir
,

Oui il y a un recours. Tu doit déjà lui envoyer une lettre recommandée avec les faits et la chronologie de ceux ci. Tu dois aller voir un professionnel qui pourra faire une attestation des dommages constatés et un devis. Ce devis doit être envoyé au vendeur en lettre AR. Il y a deux cas possible: 1/ le vendeur prend les frais en charge ou reprend le bateau, 2/ le vendeur ne reconnaît pas le problème. Dans le deuxième cas il faut determiner via un expert et le mieux avec son expert et le tient que ton assurance mandatera si le problème était connu ou non du vendeur. Si le problème était connu du vendeur c'est du pénal pour escroquerie, dans le cas contraire il faut trouver un accord amiable.

Ton assurance peut te conseiller.

Non wyper, tout est comme cela et j'ai enlevé la plaque blanche  et il n'y a aucune fuite .


J'ai soufflé par le tuyau d’évent qui sort du réservoir et bouché avec mon doigt et j'entends un sifflement/fuite sous le pont plus bas.
Franchement pour des bateau à +de 40k, c'est pas terrible, c'est pas du consommable bordel!
Je vais appeler l'usine poru voir se qu'ils en pensent.

la clause de non-cessibilité est apparue plus tard dans les CGG, en 2005/2007?...
Celle qui me fait marrer aujourd'hui c'est celle qui excluait une prise en garantie si l'acheteur n'utilisait pas son bateau "en bon père de famille"....   ;D  Ceci dit, la notion de "raison" est tout aussi subjective dans l'usage que l'on fait de son bateau, et de ses biens en générale, au niveau du droit Français... :-*

désoler pour toi ,mais j ai déjà démonter trois zeppelin à cause de  leur réservoir inox qui avait  des gros fuite .
le mieux pour toi est de ramener le bateau la ou tu la acheter et voir avec eux pour qu il prenne  en  charge les travaux.

Je l'ai acheté à un particulier.
Il y a une fuite mais le réservoir est en plastique sur le mien, sa change pas grand chose malheureusement.

Quand tu dis avoir démonter 3 zepp, tu as mis combien de temps, quels sont les travaux à effectuer et quel est le tarif stp.

Après 20 minutes d'attente.
OmgSVcDLP9Q

As-tu démonté et inspecté sous la trappe dans la console pour voir si cela ne fuit pas au niveau d'un raccord entre les durites de remplissage ou l'évent, et le réservoir? Il est possible que tu ais une fuite à ce niveau, entrainant un écoulement d'essence lorsque le réservoir est plein, ou en navigation, entrainant un remplissage de la carène autour du réservoir et un écoulement lent de celle-ci....

La garantie est acquise au bien et non pas a une personne morale. La loi c'est la loi

Un conseil, retour a l'envoyeur!

Salut Sebastien
Comment fais tu puisque l achat est fait de  particuliers à particuliers
Notion de vice caché ?

Pour la garantie vice caché et la garantie légale de conformité, oui, mais pour la garantie commerciale de 10ans, contractée entre l'acheteur initial (dont le nom figure sur la facture d'achat et le contrat de garantie) et le fabriquant, non. C'est une clause clairement stipulée dans le contrat de garantie. :-*

Tu as lu le contrat? Non! Tu sembles toujours avoir raison!

Un vice caché est un fait ou chose que le vendeur à délibérément dissimulé. Dans ce cas c'est du penal. Faut-il encore être certain que le problème existait avant la vente et était connu du vendeur non professionnel.

À mon avis il faut vite que Cyd alerte sa protection juridique.

Pour le vis caché c'est à l'acheteur d’apporter la preuve que l'anomalie était avéré avant et que le vendeur en avait connaissance.
Jamais très simple ...
sauf si tu prouve que c'est vieux (pompe de cale rongé par l'essence) ou que tu identifie la cause (montage d'un accessoire avec vis trop grand qui l'a percé par exemple)

il n'est pas possible de démonter ce réservoir ? si c'est possible pourquoi ne pas le faire, de toute façon si il est percé faut le changer en plastoc cela ne se répare pas (ou mal)

eh ben.....
bon avant de s'exciter sur la procédure à suivre, je pense qu'il faut déjà être sur de l'origine de la fuite.
il y a ta durite d'essence qui peut s'être déconnectée, ton reniflard, ton tubano de remplissage, la jauge à essence....etc.
par exemple, si ton réservoir est presque plain et que ta durite d'essence c'est fissuré quelque part sous le pont, rien de choquant à avoir de l'essence en fond de coque en quelques minutes, rien qu'avec la pression statique dans le réservoir.

Si c'est réellement le réservoir qui fuit, il te reste 3 solutions (en dehors des procédures et poursuites, je ne donnerais pas d'avis la dessus):

1- tu tentes de réparer sans démontage. pas simple, et peu fiable, mais on ne sait jamais, avec du bol....
2- tu condamnes ton réservoir et tu en rachètes un petit que tu insères dans la console. pas glop, mais économiquement jouable de suite.
3- tu dépontes, tu vires le réservoir et tu en remets un neuf. le mieux évidement, mais à mon avis 2000€ mini chez un stratifieur.

il faut évidement demander à ZEPPELIN, mais je crois mollement en leur altruisme sur le sujet.

+1 avec Moebius50

c'est con ça effectivement, peut être l'occasion de faire un coffre au dessus ...

L'insubmersibilité elle passe à la trappe?

Bon, écoutes pour clore ce débat stérile et futile:
- Non je n'ai pas toujours raison, comme toi j'espère, je fait des erreurs (d'ailleurs en ce moment, le fait de perdre mon temps à te répondre, en est peut être une?).
- Non, je n'ai pas le contrat de garantie, car je ne suis pas l'acheteur original de ce bateau, en revanche j'ai été propriétaire d'un zeppelin de moins de 10 ans acheté d'occasion, et j'ai aussi connu des déboires avec ce bateau. A ce titre je connais bien les clauses d'exclusions de la garantie constructeur, déjà évoquée ci-dessus...
Manifestement tu n'est pas d'accord, c'est ton droit, mais s'il te plait ne juges pas les gens sur 2/3 échanges écrits... :D
Voila fin du dialogue avec toi, ne te sens pas obligé de répondre, ou bien en MP pour ne pas continuer de pourrir ce post.

il ne peut y avoir d'exclusion sur un montage réalisé par le fabricant, le réservoir si c'est lui qui fuit est garantie par son fabricant .....qui si il n'est pas inox est (JE CROIS mais a vérifier) les "plastic de l'estuaire". Donc c'est soit le montage donc zeppelin soit le réservoir donc son fabricant.

De plus comme l'a fait remarquer Bod les seuls apte à le contrôler c'est zeppelin au risque de perdre son certificat d'insubmersibilité......

Le coffre devant me suffirait et le moins onéreux mais que se soit le vendeur qui en assume le paiement.
Se serait le moindre mal et éviterais des poursuites.

Ne peut on pas découper le pont à l'emplacement du réservoir, le remplacer et remettre en place la plaque découper avec de la fibre.

Je n'ai pas encore mis le bateau à l'eau, c'est quand même bien caché un trou dans un réservoir qui est sous le pont, non vérifiable lors d'une vente. Un beau trou caché à default de vis

Comprends pas!

Un beau trou caché à default de vis

Il ya un trou en lien avec un perçage ou une vis?

si tu est bricoleur c est très facile
 à faire , il suffit de déponter et changer le réservoir,le plus embêtant est de démonter la console car elle est très souvent stratifiés au plancher .
moi je mettais souvent deux week end et il faut compter environ 500 ou 600 euros de matos .
si tu veux j ai des photos des divers étapes lors de la dépose sur un 750

BOD.

Je parle de trou parce-que sa fuit, une fuite de frottement dans la coque, une soudure ou collage, oui d'accord cela peut être une déchirure ou que sais-je encore.

Mais encore, c'était un jeux de mot du vice caché  :P un trou de vis caché quoi lol

Merci pour le suivi du post en tout cas ;)


Je vais faire un recommandé mais avant je demande un devis à zeppelin.

Sinon j'ai trouvé ça:
La garantie légale contre les vices cachés

« Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage, que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus. » (Article 1641 du Code civil)

Le vice doit être caché, ce qui suppose la réunion de conditions pour entraîner la garantie. Vous devez établir :

    L’existence d'un vice (ce qui implique éventuellement d'identifier la cause des défectuosités constatées)
    La gravité du vice
    Le caractère caché du vice
    L’antériorité du vice par rapport à la vente.

Le vice résidera dans le mauvais état ou le mauvais fonctionnement du navire ou de ses équipements, dans l'impossibilité de s'en servir dans des conditions satisfaisantes ou encore dans les conséquences nuisibles produites à l'occasion de son utilisation normale. Lors de la vente d’un navire d’occasion, un vice d'une particulière gravité est exigé pour mettre en jeu la garantie.

Quels délais pour agir ?

Pour un contrat de vente conclu après le 19 février 2005, vous devez intenter l’action dans un délai de deux ans à compter de la découverte du vice.

Quelles conséquences ?

Vous avez le choix entre deux actions :

    Une action estimatoire : garder le navire (ou l’équipement en cause) et demander une réduction du prix.
    Une action rédhibitoire : rendre le navire (ou l’équipement en cause) et demander le remboursement du prix payé ainsi que des frais occasionnés par la vente.

Demande à ton assurance de faire le courrier via le service juridique. Ce défaut présente un risque majeur pour les passages et le bateau

Comme Gwen,
si Zeppelin ou le vendeur ne veulent rien faire, moi je découperais le pont, je remplacerais ou réparerais le réservoir, et je re-stratifierais le pont, soit directement et gel coat idem origine, soit en faisant un panneau démontable au dessus du réservoir pour pouvoir y intervenir un jour si nécessaire.
Les zeppelins ne sont pas contre-moulés il me semble, donc il y a moyen de faire soit même quelque chose de propre à l'identique sans que ça ne se voit de trop.(CP stratifié 2 faces + gel coat + joint mousse et vissage)
Je trouve dommage de mettre un réservoir sur le pont sur un bateau comme ça, on est en 2016, il est loin le temps des montages "à l'air libre", tout sur le pont en plein soleil ou sous la flotte, et bonjour la place perdue et le centre de gravité remonté.

Si tu trouves le trou et qu'il est accessible, sur le dessus du réservoir, ou piquage des durites, tu peux tenter de le colmater avec du mastique en cartouche "hybride polymère" (ce n'est pas du silicone,ni du polyuréthane), j'ai réparé un réservoir en polypropylène avec ça il y a quelques année ça avait bien tenu avant l'intervention du fabricant de réservoir.

https://www.facebook.com/Marine-Pneumatique-Reparation-740132512769710/


salut je t'ai envoyer par mail les photos et sur le lient au dessus tu trouvera ma page sur facebook ,il y a la suite des photos des travaux fait sur le zep.

Je suis pas expert la dedans loin de la mais première chose avoir un réservoir dans le pont c'est top mais le mettre sans aucun accès mis à part déponter totalement ou partiellement je trouve ça un poil risqué... généralement les premières années ça va c'est tout beau tout neuf et puis on arrive de temps en temps à des fuites... Si il y a des raccords avec durite aussi enfermée sous le pont c'est encore plus c**, c'est la même chose dans le bâtiment pas de raccord derrière un placo sans accès ou idem pour une baignoire on fait une petite trappe d'accès au siphon par le côté sinon bonjour les emmerdes...

Sur certain boat sur le pont il y a je pense des sortes de trappes pour tout ce qui est montage qui sont par la suite refermées définitivement mais ré ouvrable je pense facilement. J'ai pas trouvé mieux mais la sur la photo on voit sur le pont avant une sorte de joint réalisé et pour avoir vu le boat de plus près ce joint forme une sorte de trappe (y'en a de mémoire 2 sur le pont de ces boat) qui je pense est ré ouvrable facilement. Pourquoi ne pas essayer de réaliser ce genre de trappe sur ton boat ? Ca te permettrai de réparer et d'avoir accès par la suite. A voir pour le coût...

(http://img4.hostingpics.net/pics/922328searibsopenfishing580.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=922328searibsopenfishing580.png)

merci gwen, combien prends tu pour ces travaux.
Je t'ai envoyé un mail, si tu pouvais m'envoyer un devis sen rien oublier s'il te plait, se serait super.

Sans vouloir t’attaquer Cyd , à tu au moins essayer le bateau avant de conclure la vente ?

Je suis pas expert la dedans loin de la mais première chose avoir un réservoir dans le pont c'est top mais le mettre sans aucun accès mis à part déponter totalement ou partiellement je trouve ça un poil risqué... généralement les premières années ça va c'est tout beau tout neuf et puis on arrive de temps en temps à des fuites... Si il y a des raccords avec durite aussi enfermée sous le pont c'est encore plus c**, c'est la même chose dans le bâtiment pas de raccord derrière un placo sans accès ou idem pour une baignoire on fait une petite trappe d'accès au siphon par le côté sinon bonjour les emmerdes...

Sur certain boat sur le pont il y a je pense des sortes de trappes pour tout ce qui est montage qui sont par la suite refermées définitivement mais ré ouvrable je pense facilement. J'ai pas trouvé mieux mais la sur la photo on voit sur le pont avant une sorte de joint réalisé et pour avoir vu le boat de plus près ce joint forme une sorte de trappe (y'en a de mémoire 2 sur le pont de ces boat) qui je pense est ré ouvrable facilement. Pourquoi ne pas essayer de réaliser ce genre de trappe sur ton boat ? Ca te permettrai de réparer et d'avoir accès par la suite. A voir pour le coût...

[/quote]

tu as tout a fait raison, mais zeppelin a la particularité (un avantage pour beaucoup de propriétaires) d'homologuer ses coques en insubmersibles, c'est pourquoi il n'y a aucune trappe, aucun accès, tout est cloisonné étanche.
Et de cet avantage naît parfois le problème rencontrer : aucun accès sans tout découper (et sans perdre l'insubmersibilité).

Sachez que c'est monnaie courante sur beaucoup de bateaux, notamment les ribs anglais Ribcraft, Ribeye, Solent, humber... réservoirs tous dans le pont mais inaccessibles si soucis ! On a le cas sur le Ribeye d'un de nos clients où son réservoir est percé et un réservoir en plastique a été installé dans sa console --> plus de place pour lui malheureusement. Nous n'avons pas fait les travaux d'installation de ce nouveau réservoir.

On a aussi eu le souci sur un Trophy où là on a du installer des nouveaux réservoirs dans les cloisons car réservoir inox inaccessible  :(

Pas cool pour toi Fab :/

Pour avoir l'insubmersibilité ok faut peut être faire des concessions même si je suis sur qu'il y aurait moyen de l'avoir en gardant un accès pour ce réservoir. Ces boat on bien une baille à mouillage accessible ? Il suffirait peut-être de la faire plus grande pour le réservoir à voir enfin jsuis sur y'a moyen... Via une baille à mouillage plus grande en trouvant un système pour passer les durites et garder l'insubmersibilité...
Pour le reste des marques que tu cites Loris je trouve que pour des boat à mini 30 k€ si je me trompe pas voir bcp plus pour certains te retrouver avec un réservoir inutilisable et devoir bidouiller un truc dans la console ou autre c'est plus que limite... De plus sur certaines marque je suis sur que ces réservoirs encastrés dans le pont sont une option payante...

La photo que j'ai envoyé c'est Searibs et je suis quasi sur que l'on peut avoir accès facilement via les sortes de trappe que l'on voit, je demanderai à mon voisin... je pensais que les autres marques aussi avaient des systèmes de ce type. Sur mon zod j'avais regardé avant d'acheter on a accès via la baille à mouillage.

Je suis sur qu'il y a moyen de faire qq chose de pas très onéreux sur ton zep en découpant une partie du pont et restratifiant par contre pour l'insubmersibilité... mais bon avant que les aff mar voient la modif et y pense, c'est juste en cas d'accident si le boat coule ou ce sera plus chaud avec l'assurance !!!

Il doit pas être si cloisonné que cela, Sinon notre ami n'aurait pas constater la fuite...

Je l'aurais fait comme marsu, Je ne vois pas pourquoi restratifier nuirait à l'insubmersibilite (Sauf si mal fait)

 Mais plus simple sache qu'il existe des réservoirs souples que tu dois pouvoir rentrer dans le tien défectueux au moyen  d'une petite trappe de visite

le réservoir est dans un simple caisson non étanche, il n'est pas placé dans un compartiment moussé.
Sur le devant du réservoir, donc sous l'avant de la console mais sous le pont. Il y un cp marine placé en verticale  qui se balade. Surement une cloison flottante pour un réservoir plus long?  J'ai un peu de mal à comprendre le tarif prohibitif des ces bateaux.

Pour ce qui est du searibs 670 je confirme on a accès au réservoir en démontant la trape du pont que l on voit sur la photo d ailleurs mmg profite de cet accès pour déplacer en avant ou en arrière le resevoir pour équilibrer le bateau 

C es un 580 sur la photo mais même principe alors. Ils sont donc plutôt bien conçu!!!
Pr le zep si le réservoir n'est pas dans un compartiment étanche alors c'est vrt mal conçu de ne pas pouvoir y avoir accès.
Passe faire un tour chez mmg il pourra peut-être t expliquer le système searibs et à voir si tu peux dupliquer sur ton boat ou non...

Un roughneck 636 avant finalisation et antidérapant. Ancienne photo, aujourd'hui y'a encore eu de l'amélioration concernant l'insertion des gaines latérales, gaines lisse à l'intérieur maintenant

(http://img4.hostingpics.net/pics/88033314868635751164625663101324859098n.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=88033314868635751164625663101324859098n.jpg)

La trappe est par la suite vissée et un joint est fait tout autour pour assurer l'étanchéité. Ce qui permet un accès quand même si problème un jour.

Tu peux faire la même chose si tu arrive à avoir les plans du bateau en découpant directement puis en faisant un support tout le tour pour replacer ta trappe avant statification

Voila quelque chose de bien conçu !!!

J ai exactement la même chose sur le mien
Et ce n est pas la marque que distribue loris

Que voulez vous, il y a des marques qui pensent à tout et d'autres non  ;D
Même 3d tender, bateau chinois, ont une trappe pour la mise en place d'un réservoir  sur les patrols...

Je viens de finir de vider le réservoirs, j'ai pu récupéré 65litres sur les 90litres mis dimanche.
25 litres de perdu en 4 jours et demi.  Je n'ai pas pu le faire avant faute de temps, malheureusement!!

demain il part chez océane composite à coté de royan pour un devis de découpe etc... Et si ont s'accorde (ce qui sera surement le cas) il y reste.

Je confirme avec c'est quelques photos du montage du réservoir par moi même sur un Adventure V650, mais bon nombres de marques de semi rigide on des trappes pour encastré sous le pont le réservoir à carburent voir même réservoir à eau.

(http://img.pccreation.net/photos/2016120120500531.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201612012053443320.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201612012054195521.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201612012056543306.JPG)

Pourquoi voulez vous qu'il découpe son bateau???

Il va le reporter au vendeur et il récupère son chèque. A mon avis ça a déjà trop traîné.

Pas de cadeau!!!!

Ne vous emportez pas, je suis seul juge de ce que je dois faire. Merci.
J'ai juste besoin d'avis sur la question de réparation, pas sur les recours à engager, je suis déjà bien suivi de ce coté la.

Moi sa me va si j'arrive à avoir de la part du vendeur, la somme pour les réparation (que j'aurai fait de moi même si j'avais un garage chauffé devant chez moi).

Se qui est sur c'est que je changerais de bateau dans 5 ans et ce ne sera certainement pas un zeppelin..

J'ai jamais dit qu'il n'y avait que "mes" bateaux qui étaient équipés d'une trappe et encore heureux, Northstar a aussi une trappe d'accès par exemple !!!

J'ai seulement dit que pas mal de marque n'en ont pas et que Fabien n'est pas le premier à avoir des soucis de ce genre.

C'est juste dommage de voir que "la grande réputation de zeppelin" peut être entachée en 2 sec à cause de choses qui tombent pourtant sous le sens.

La réputation de Zep, avant de s'y attaquer il faudrait peut-être commencer par chercher ce qui a percé ce réservoir, vous ne pensez pas ???

Cela dit, un constructeur qui livre un boudin de rechange pour un bateau qu'il a construit quelques années auparavant, boudin impossible à monter car plus étroit que l'original ... faut le faire et ça arrive !
Vu en Corse à coté de Porto-Vecchio, un club de plongée, le gars était hyper heureux d'avoir dû en plus payer pour faire retailler la coque et re-homologuer son boat - au final invendable car résultat horrible

Quel réputation? C'est un bateau marin, comme tant d'autre...

Des soucis il peut en arriver à tout les constructeurs, mon narwhal avait toute la bande de ragage qui se décollait. Un copain qui à le zeppelin 21.. lui aussi à les bandes de ragage qui se décollent sur les 3/4 arrières  :-\  sur un bateau de moins de 4ans!

Biensure repris en garantie, mais c'est juste pour dire que la réputation ne fait pas forcément fabriquer des bateau parfaits.

C'est pour ça que c'est écrit entre guillemets ....

Découpe de la base de la console et découpe du pont.
La fuite provient d'une soudure, invisible à l'oeil il faut le mettre sous pression pour situer la fuite.

Le réservoir n'est pas calé dans sa longueur, juste sur les cotés en épousant la forme de coque intérieure. Un cp maintenu par deux visses.... un bout de pvc sous le réservoir...

Le nouveau réservoir sera en alu et fabriqué par soud'alu17 à marennes.

(http://nsa38.casimages.com/img/2016/12/17/161217020118575578.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa37.casimages.com/img/2016/12/17/161217020145991320.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa37.casimages.com/img/2016/12/17/161217020223538814.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa38.casimages.com/img/2016/12/17/161217020423331811.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa37.casimages.com/img/2016/12/17/161217041958796197.jpg) (http://www.casimages.com)

Pourquoi ne fais tu pas un Reservoir sur mesure en plastique ??

cyd16, une question sans vouloir polémiquer. Le réservoir est t'il d'origine zeppelin ? Au vu de ce que tu décris, ça semble être plutôt un montage moyen.

Fabien, je crois qu'il faut certaines certifications pour toucher au réservoir. Je ne remets pas du tout en cause le travail de Denis (Soud'Alu) mais assure toi qu'il ait "le droit" dans notre super pays champion du monde de la norme etc ... si tu dois revendre le boat par la suite et que y'a souci etc ... enfin tu vois ce que je veux dire.

Vu qu'il fait des bateau, je pense qu'il n'y a pas de soucis mais mieux vaut prévenir que guérir ...

Oui il est d'origine, il restait autocollant sur le réservoir. Il vient de chez ATM plastique. Quand j'ai appelé zepplin ils m'ont indiqué un prix de 600€~pour le réservoir de 95L, modèle identique(mais sen fuite lol ) au mien.

C'est un montage très moyen quand on connais le tarif de cette coque nue. Même les chinois ne font pas pire.


Je n'ai pas trouvé de fabricant de réservoir plastique dans le coin et à vrai dire je m'en fiche un peu alu ou plastique. La il est pas loin de chez moi et le fait sous deux semaines. Sa me va.

Franchement j'ai pas demandé mais étant professionnel dans le domaine, j'imagine que oui. Après quand tu vois certains avec des certifications comme tu dis et des réservoirs qui tiennent pas 10ans malgré qu'ils sont respecté la norme ^:(  ;D

Perso je ne suis pas trop pour les réservoirs en "plastique" soudés
vu les chocs de la coque, ça ne supporte pas trop l'a peu près, un réservoir en polyéthylène roto-moulé ou tout autres procédés monobloc sont préférables au soudage.
Mes réservoirs en alu je les ai recouvert d'un primaire polyuréthane pour limité la corrosion.

 je n'avais que des reservoirs inox dans les Zep ,là c'est pas terrible . :(

C'est pas terrible en effet, il y a mieux comme montage et pour beaucoup moins cher.
J'ai pas tout prit en photo mais il y a des joints de passage de goulotte mal fait, du sika blanc posé sur une parois pour boucher des trous...

Pour information, il y a déjà eu deux recollements complets des poignées sur les boudins. Heureusement ce n'est que du collage.

Qu'utilise tu comme peinture marsu, s'il te plait.

hou là ! il va falloir que je fasse des recherches ! j'ai jeté le bidon car comme souvent les produits polyuréthane se solidifient rapidement après ouverture même quand on pense avoir fermé correctement les bidons.
pour info j'avais acheté ça à Lanester (lorient) chez BEST COMPOSITES (tous les matériaux composites à bon prix avec des bon conseils  :D)
A l'origine c'est un primaire d'accrochage pour les résines utilisé en bâtiment sur les  bétons et métaux, c'est liquide comme de l'eau et ça sèche très vite, tu peux passer 2 ou 3 couches au rouleau patte de lapin dans la journée sans problèmes. La couleur vire au jaune foncé, marron au bout de quelques jours aux UV mais c'est sans conséquences.
Best Composite m'avait conseillé ce produit à la place de l'époxy pour des questions de coût.
Pour la "repose" des réservoirs, j'ai posé les réservoirs sur des plaques de caoutchouc recomposé (vendues en GSB pour mettre sous les machines à laver par exemple) et le les ai calés à la mousse PU et pour le moment RAS.

Merci, je vais fouiller un peu et demander à océane composite, il doit savoir quoi prendre.

J'ai retrouvé la petite étiquette du réservoir.
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/12/18/161218021638600409.png) (http://www.casimages.com)

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J'ai appelé à plusieurs reprises et laissé un message avant que j'aille voir soud'alu17. Je n'ai pas eu de retour.
Le réservoir alu ne va pas me couter trop cher. (c'est le copain d'un copain de pêche...) Je cherche pas plus loin  ;)

une bonne chose , sachant que tu as un super bateau pour la saison prochaine !!! il faut positiver.
 a plus sur l'eau  j'espère.   

Voici la fuite sur l'ancien réservoir, elle est présent sur 3cm de long  ;D
J'ai juste positionné du scotch sur les trous, pour dire que il n'y a pas besoin de beaucoup de pression pour voir la fuite.
BSGhXKglqAA

Bon se coup-ci il est bien calé, je vais pouvoir finir mes bricoles et aller pêcher
(http://nsa37.casimages.com/img/2017/01/20/170120085606901980.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/01/20/170120085644394929.jpg) (http://www.casimages.com)

une paire de jante neuve+ pneus neuf de monté cet après midi.
(http://nsa37.casimages.com/img/2017/01/20/170120085816877002.jpg) (http://www.casimages.com)

cool! les bars de cordouan n ont plus qu'à bien se tenir...

Ce qui me choque dans cette histoire, ce n'est pas le défaut de soudure de ce réservoir en plastique de chez ATM - une soudure loupéée,  ça peut arriver mais ça ne devrait pas ...- mais c'est le montage bricolo de chez Zeppelin !

C'est une honte, et le constructeur qui te demande 600€ pour réparer SON travail aussi mal fait en est une autre !
Il aurait pu au moins, au vu des photos de son bidouillage, s'excuser, venir chercher le bateau et te le retourner réparé gratos avec une lettre d'excuses, en te remerciant de ne pas les avoir publiées.

Comme tu l'as bien noté, c'est pas un bateau chinois à 5000 euros - et à choisir je préfèrerais encore acheter chinois plutôt que de faire travailler des guignols

Méfiance quand même avec certain made in china, il peut arriver bien pire, d'apparence très beau, mais après 20h de nav, houps :( :(

Mais attention à ceux qui en ce moment  veulent changer car même de très bonne marque anglais commence à faire de la merde et ça se voie car ça casse, alors prudence quand vous signé.  ::)

(http://img.pccreation.net/photos/201701210838003628.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/201701210837596573.JPG)
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(http://img.pccreation.net/photos/20170121083948207.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/201701210844221361.JPG)

bonjour Guillaume,

Comme tu le dit méfiance, mais  il ne faut pas non plus sombré dans l’excès et criez au loup sans l'avoir vu !!

Toutes les marques ont ou ont eu leur faiblesses, Zodiac avec ses tissus qu collent par exemple les Centaures dont ont nous à largement parler ici avec leur "jolie faïence"  

Si il est vrai que zeppelin dans ses produits n'est pas un exemple contrairement a ce que l'ont peu attendre d'une telle marque, qui d'ailleurs ne vend quasiment plus de matériel militaire  du moins  à la France ( aller savoir pourquoi ? ) il suffit de parcourir le net pour trouver de ci de la des propriétaires mécontent.

Un ami  a fait retourné trois fois en usine sont 22 V pro pour des problème de tableau AR  !!

Comme tu le sait j'ai un bateau  de fabrication chinoise, conçu par un architecte anglais et distribuè en Europe par un   importateur Français , ce ne sont pas certes des bateaux  militaire, d'ailleurs il ne le prétend pas !!

Nous somme plusieurs ici a en possédé  ou à en avoir possédé et je n'ai que rarement  si non  jamais entendu les propriétaires ce plaindre au contraire  !! d'ailleurs le succès de la marque en est la preuve quand on voit l'affluence sur les stand de la Rochelle ou de Paris et en ce moment  au Boot de Düsseldorf !!   

Mis à par un abruti néendertalien, qui lui na jamais mis les pieds sur un modèle de la marque mais qui  ( par jalousie certainement , et sans aucune objectivité aveugler pas son niveau de connerie  ) dénigre systématiquement cela sans aucun argument valable, ou en éxibant une photo vieille de trois ans, volée chez un bricolo qui n'est pas capable de faire un collage  et ce prétend chantier naval,  rien de sérieux et de probant donc !!

( Un petit bonjour en passant  à N.H  puisque ce monsieur nous lis et rapporte comme un petit chien ce qui s'écrit ici !! )

Tu a eu un soucis avec un modèle ce n'est pas pour cela que les produits de cette marque sont tous concernés, à moins comme Cyd ou que comme dans les cas cités plus haut ce soit récurent et que des griefs reviennent plus que fréquemment  cela est plus  ennuyeux pour une marque qui ce veux ( ou ce voulait ) au dessus des autres !! 

 ::) ::) ::) ::)

tes photos guillaume m'interpellent, la cassure a l'air d’être sur une jonction ou une réparation antérieur. je ne comprend pas ou elle est car une jonction comme ça sur une coque  :'( :'( on dirait que l'avant a était collé a l'arrière....

Le tableau étant autre chose...

Bonjour Guillaume,

 en effet, au regard de la cassure ( seconde photo ) au niveau de ce qui parait être un renfort on "pourrais" effectivement croire que deux morceaux ont été assemblé et renforcé !!

Il s'agit d'une technique connue, sans affirmer que c'est le cas ici !! mais certains moules sont utiliser pour plusieurs longueurs cela est économique puisque une simple rallonge mise en place permet de gagnez  une valeur de longueur supplémentaire pour  fabriquez une pièce plus longue cela dans le même moule ( technique fréquemment utilisez dans la fabrication de  citerne par exemple  )

De la à affirmez que c'est le cas !! ...............................

J'en pense comme toi, une finition qui laisse à désirer et un service sav qui m'a gentillement dit de voir avec un pro près de chez moi ou alors c'est 3000 à 4000e chez eux (zeppelin)! Quand j'ai abordé le soucis s'il était arrivé sur d'autres zeppelin, on essaye la pirouette. C'est rarement arrivé sur des modèles avant 2004 et sur réservoir en plastique... Pas de bol, le mien est de 2006 et est avec un réservoir en plastique. Bref, une foi la garantie obsolète, sortez le chèque.  

Après réflexion et de mon avis perso. Tout est de la faut de zeppelin!
Le réservoir fuit non pas dans la soudure mais dans la pliure. Quand il a sorti la partie découpé du pont, il y avait une cale en travers (la seul qui faisait office de calage, celle qui traine sur une photo plus haut), qui se trouvait entre le pont et le réservoir. celle-ci enfonçait le réservoir et appuyait sur les pliures, de plus.
(réservoir trop fragile pour ce type de calage.)
(http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/21/170121104939943902.jpg) (http://www.casimages.com)

Bonjours dom et Guillaume, Dominique ici appel moi guismo car je confonds avec guillaume 33 tes réponses, désolé.

Je sais bien ce que tu dis sur 3D ET JE N’AI RIEN CONTRE 3D, mais cela dit en passent Olivier est le proprio de la marque 3D  à Brest et il a mis une autre société à son nom comme importateur, mais passons.

Pour le Seaclonic, la coque été neuve et à casser au bout de 20H de nave seulement, sur ce coup-là c’est tout le bateau qui avais une mauvaise construction, regarde il est pété de partout, le tableau, la coque, les renforts, bref à l’issus du rapport d’expert, il y a eu malfaçon et tout avec le certif CE, c’est juste une réponse sur la phrase, surtout qu’il y a u 2 bateau de casser cette année-là, le mien + un autre avec un 90cv au tableau donc qu’on ne viennent pas me parlé de puissance.

« Comme tu l'as bien noté, ce n’est pas un bateau chinois à 5000 euros - et à choisir je préférerais encore acheter chinois plutôt que de faire travailler des guignols «

Est pour en finir sur le made in china (dans le monde des bateau), j’ai rien contre même si pour le coup, je trouve que vous payez beaucoup trop chère vos bateau par rapport au coût de revient MÊME AVEC LE TRANSPORT, il suffit de regardé par exemple le prix d’un 3D avec un CENTAURE, il y a autant de coût de transport pour faire venir un container d’Afrique du sud que de chine, donc.

Encore un autre exemple car là je vais enfoncer le clou une bonne fois pour toute.

A la suite de mon affaire, j’ai eu un Tarpon de 6m40 contre le SEACLONIC de 5M80 et LE CONCESSIONNAIRE m'as remboursé 3000€ pour la différence de prix entre les 2 coques et à pris à sa charge (comme dédommagement) les frais de démontage et de remontage entre les 2 bateau, sur ce coup je remercie encore Bretagne Nautisme qui à assurer jusqu’au bout, car il a tout démonté du seaclonic et à reporter la coque pété à Brest, et c’est fait rembourser la coque sans jamais me demandé quoi que ce soit. :-*

Puisque vous parlez de 3D tender, surement que certains ont déjà l'info mais Olivier est sur un nouveau modèle qui sera décliné en 3 tailles, avec une carène de type R.....   :)


Pour ma part, j'ai un bon avis sur les xpro589 et un très mauvais avis sur le 650 patrol qui pour moi est destiné à la balade familiale mais pas à faire du saute mouton.

Bonjour Cyd,
 
Je suis assez d'accord avec toi, ayant rencontré Olivier au GP de la Rochelle il m'a bien sur parler de ses projets, et nous avons échanger avec un autre de ses client sur justement le 600 et le 650 Patrol !

J'exprimais  mes doutes sur la carène du Patrol en comparaison avec celle du 589 X pro et nous étions tout deux d'accord sur cette différence de carène qui est plus plate  et avec moins de virures sur le Patrol ce qui fait qu'il passerais un peu moins bien sur mer formé

En ce qui me concerne  il  est moins large à l'intérieur (  comme d'ailleurs a l'extérieur évidemment )  et surtout moins profond donc moins sécurisant que le 589 X Pro ce sont mes deux principaux regret !!

Donc à voir les prochains modèles pour un changement éventuel vers plus grand, dans la même marque!! marque dont je suis très satisfait !!

Bonsoir.

Une fin d'après midi nommé essai!
Tout ces très bien passé, une houle qui rentre dans l'estuaire ne m'a pas permis de trimer au max.
Deux à bord 120k+85k+80litres de coco
Je prend quand même un 46.9Nds à 5800Trs, obligé de trimer comme un malade et il en reste encore avant de prendre de l'air à l'hélice Mais la houle m'a empêché de pousser un peu plus.
(http://nsa37.casimages.com/img/2017/01/28/170128114001946271.jpg) (http://www.casimages.com)
Je me dis que je dois pouvoir monter le moteur d'un trou avec cette hélice inox suzuki 14x 25.

ça fait plaisir de pouvoir naviguer!

La poignée me paraissait dur moteur éteins mais elle est plus souple avec le moteur en démarré. Donc tout va bien.

tu fais que 85 ? lol  ;D ;D ;D

lol saloupio va!
oui bon 2 kilos de plus, je préfèrerais 2 Nds de plus, faut que je perde du poids pour cela  ^:(

Première sortie pêche le 18 02 2017 avec le zeppelin.
Une note positive tout du long de la journée, Nous étions chargé, 3 personnes avec le barda de pêche, la glacière avec de quoi se désaltérer et 170litres de carburant... Malgré le gros pas d'hélice, nous avons pu faire route entre 40/43Nds.
Un léger clapot le matin, mais venant dans le dos, il ne nous a pas gêné  8)

Le bateau à un comportement assez sain, il manque toutefois, par moment, un équilibrage imparfait. Il aurait tendance à giter sur sa longueur babord.  Le moteur a du être monté plein axe et le couple faisant... Si un fin connaisseur pouvait me confirmer cela, si sa joue?

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/19/170219094651916547.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/19/170219094735792644.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa38.casimages.com/img/2017/02/19/170219094820759967.jpg) (http://www.casimages.com)
 

Peut être un montage trop bas?

Enorme le lieu...bravo

Merci Bod, j'ai pensé à sa aussi car sa me rappel mes réglages sur le narwhal.


(http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/19/170219112308572718.jpg) (http://www.casimages.com)


(http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/19/170219112331253141.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/19/170219112444423729.jpg) (http://www.casimages.com)

Trop haut pas sur, surtout avec une embase suzuki qui n'aime pas etre haute...un amis avec un zep 6.10 et 150 suzuki est monté a 0 est n'a pas ce comportement.Repartition de masse?moteur décalé?

les Zep supportent  bien un montage centré , après il faut tester la hauteur !!!

Moteur centré.
Répartition des masses sur tribord et réservoir centré.

A 47Nds on se croirait sur un coussin d'air, il faut être attentif!


G-rémy, pourquoi ces embases n'aiment pas être remonter sur le tableau?

Pour essayer la hauteur, je ne peut monter que d'un seul trou, après il faudra repercer.

Les suzuki ventilent tres facilement comparé aux autres marques!c'est ce que j'ai constaté avec mon ancien et sur celui d'un copain.

superbe bateau et poisson  :P

la vache quel bestiau  8) 8) 8)

Bravo au pêcheur avisé  :)

Je crains que ta méthode pour vérifier la hauteur ne soit pas bonne.

Tu prends un règle que tu maintiens sur le fond de coque et là seulement tu peux mesurer la hauteur de la plaque anti cavitation. La plaque doit être parallèle au fond de coque.

Comme ceci

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/20/170220053915798207.jpg) (http://www.casimages.com)

+1 pour BOD76

Tu es certain que ton GPS est en KT ? Si oui tu avais mer , courant et vent dans le c.l. L'effet coussin d'air avec cette coque ca sent la mer par l'arrière.

Je fais comme vous faites pour mesurez, la photo a été faite pour quelqu'un d'autre à la base. Ne pas la prendre en compte du coup. Mais je suis bien à +1/2cm du fond de coque.

Pour les 47nds, j'ai fait une pointe dans l'estuaire de la gironde, en remontant l'estuaire sur une étale PM. Vent de coté car d'ouest. le courant devait être quasi nul.

Sa me semble cohérent car avant hier à 3 chargé comme des mules 43nds sur le retours, loin de la côte avec 0.4 de courant favorable.

Oui je suis bien en kt à coup sur, sa l'électronique je maitrise  :D

Remonte d'un trou et tu devrais gagner en stabilité.

Remonter d'un trou, vent latéral droit de 4/5bf. 1Nds de jus dans le cul
45Nds maxi.

Sur l'avant dernier essai 47nds à 5800trs, j'ai pas pu trimer plus à cause de la houle mais la mer était plus d'huile ( estuaire de la gironde).
Sur cet essai 45nds à 5800trs, à 6000trs je gagne rien en vitesse et c'est la limite de ventilation, la mer était clapoteuse légèrement (la seudre).

Le fait de monter d'un trou n'a rien apporté de positif sur cet essai mais la météo n'était pas favorable.
Avec une vrai hélice se serait peut être différent.
D'ailleurs que pensez vous des hélice suz comme celle que j'ai.

Hélices Suz, souvent compliquées avec ces gros rapports d'embase, y'a qu'un truc à faire c'est tester ^^

J'aimerais bien mais pour ça il me faudrait des hélices  ^:(

Sortie essai de zepps
(http://nsa38.casimages.com/img/2017/04/02/170402102410223852.jpg) (http://www.casimages.com)

Pour le suz je lui ai collé une enertia eco. Assez content du résultat.
Merci Bruno pour l'aide au choix.
Sa pousse bien plus que la suz, sa grimpe plus vite à 45nds, bien plus vite que la suz. Et c'est constant.
(http://nsa38.casimages.com/img/2017/04/02/170402102543733733.jpg) (http://www.casimages.com)

En Vmax j'ai gratter un peu mais je pense essayer de descendre d'un trou, c'est ainsi que j'ai obtenu mon meilleur vmax avec l'hélice suz en 25". Faut essayer...

Le Vmax de l'après midi 47.6Nds, malgré se foutu vent et 0.7nds de jus dans le nez du zepp. Je sais on est loin des 50Nds mais c'est amusant de jouer les apprentis sorciers...
(http://nsa37.casimages.com/img/2017/04/02/170402102859780009.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/04/02/170402103121643670.png) (http://www.casimages.com)

Ben qui c'est qui a dit que le Zep n'était pas un bateau de vitesse ?
Avec un 150Cv, c'est déjà pas mal dis donc !

Moi aussi je suis un poil frustré.
Je suis à 6100trs donc régime maxi préconisé mais j'ai l'impression que sa voulait encore prendre 1 nds avec plus de tours car l'hélice ne prenait pas l'air.

Le même genre d'hélice en 24 et je vais me rapprocher du concombre  ;D ;D

Ah non, j'ai tout faux, tu es en 175 pas en 150.
Enfin, c'est pas mal quand même, ça commence à faire de bonnes vitesses.

Oui 175cv, bien assez pour mon cul plat  :P
La carène ne bouge pas à cette vitesse, pas de raquettage.

Par contre si je coupe les gaz violemment, le bateau tire d'un coup à bâbord. A ne pas laisser dans les mains d' un novice!

Chaque bateau a ses defauts :-)

Tout à fait, mais il faut bien remettre les pendules à l'heure.
Zeppelin par ci, zeppelin par là... On oubli vite la par de commercial et de PUB!

Cela reste néanmoins de bon semi rigide, comme tant d'autre.


La nouvelle carène prend mieux le clapot et c'est normal.

Par contre j'avais entendu que les constructeurs ne pouvait garder leur insubmersibilité que s'ils ne faisait pas évoluer leur carène.
C'est à dire, que c'était ok sans rien changer au moule de coque déjà existent.

Quand c'est pas le réservoir qui est percé, c'est la jauge qui déconne...
Donc je démonte celle-ci et stupeur, la soudeur de la tige ou se trouve la bouée à lâché et le tout est au fond du réservoir  ;D ;D ;D

Impossible de la voir et mon réservoir à deux cloisons, elle a du passer par les trous du bas, j'ai l'impression que c'est foutu... Au fond du réservoir!


Auriez vous un modèle de jauge à essence qui tienne la route, ou du moins, le clapot.

Merci

Non...  ;D

D'ailleurs : http://sr-boat.fr/R%C3%A9vision%20dune%20jauge%20%C3%A0%20essence--topic-1840-0.html

Merci christophe, la mienne n'avait que 5 mois  ::)

Cyd tu n'as pas à rougir de ta Vmax, regarde celui si avec un 200optimax sa vmax est de 45nds et il est à vendre pour ceux que ça intéressent

c'est un canot pour toi ça Christophe : https://www.leboncoin.fr/nautisme/1095734824.htm?ca=18_s

Bonjour

je peux vous affirmer que celui qui achètera ce canot ne sera pas voler, je sais à qui il appartient, et j'ai eu la chance de naviguer dessus bien des fois, le propriétaire est un plongeur !!  un vrai !!  ( pas un guignol qui barbote dans cinq mètres d'eau  :-* )

https://www.leboncoin.fr/nautisme/1095734824.htm?ca=18_s

Qui plus est !!  il est mécanicien et je peux vous affirmer que le canot est impeccable, tant sur l'entretien que sur les révisions moteur !!

C'est son quatrième ou son cinquième  Zeppelin, d'ailleurs en ce moment il en a deux !! celui ci et le nouveau !!

Ce serais à l'ordre du jour, il serais déjà dans mon jardin !!  ....................

et tu aurais raison Dom, c'est vrai que le prix est très attractif et il semble nickel

22 ce sera trop long pour moi. Après c'est toujours plus... Moteur plus gros (pour pas plus de Vmax), plus de roues à la remorque, plus de place dans le garage, plus de chevaux à la voiture...
20' voire 21' maxi, mais ce sera mon dernier mot Jean-Pierre !  :D
Et puis ce n'est qu'un projet pour l'instant, je me prépare au hauturier, mais je ne l'ai pas encore...