je viens de fouiller dans ma boite je l'ai ce bidule pour coller...
ça me tente mais faut absolument une sécurité...

Je vais réfléchir à d'autres prises de vue pour rendre plus distrayant les vidéos et pour gommer le moins possible le relief.

Et en fin de saison d'été à l'automne prochain on fait notre "festival sr-boat.com " avec le meilleur film de bateau!

Avec bien sur un jury impartial 

A vos cam!!!!!!

Comment tu l'as fixé la cam ?
Étonnant comme les vibrations du moteur ne gênent pas.
Super idée qui m'en a donné une autre.
J'ai bien aimé ton sillage je vais faire pareil en descendant encore la cam près de l'eau...faut que je trouve la fixation et la sécurité .

Faisait pas plus beau dans le Morbihan, petite sortie rapide pour moi histoire de vérifier qu'avec de l'essence mon moteur marchait mieux...
Je confirme ça marche mieux!

C'est du tip top de chez tip top je confirme !
Bonne idée je vous ferai une video !

En fait comme l'explique bod c'est plus le fait de sortir seul avec du ressac ou du vent de coté.
Le treuil électrique et la télécommande sans fil c'est l'arme absolue.

Besoin d'aucune aide ,une main pour la télécommande l'autre pour orienter le bateau au début surtout si c'est agité ou si du vent te le met de travers .45 secondes avec mon ancien Warn, 30 secondes avec la " tuerie" que m'a conseillé Claude je quitte la cale... Le gars avec son explorer de 5m maman et les 3 enfants qui font ce qui peuvent pour tenir le bateau droit et papa qui s'essouffle avec la manivelle en râlant en est à la moitié 

Déjà je trouvais le mien très simple ( la plaque amovible classique de Claude ( super le treuil Claude! ) mais là chapeau bas!

Je ne sais pas si il y en a beaucoup parmi nous qui sont encore en manuel?
Ca change la vie , on sort tout seul sans stress et même un bateau assez gros de plus de 8 m comme le mien se remonte en quelques secondes .

le certificat du solent 690 (appelé 7 en UK qui mesure en réalité 730) qui est enregistré en 698.


pas de taxe!

Salut les gars!

Je connais un peu le solent 650 puisque j'ai navigué tout l'hiver dessus et comme vous avez pu le voir c'est mon rib de sauvetage...
je connais un peu plus le 690 pour ceux qui savent pas j'en ai eu un que j'avais bien optimisé.
D'ailleurs voici l'essai de la bête à ses débuts (révision des 20 heures , pneumag était là ils n' ont pas pu résister à essayer ..après j'ai modifié le montage pour gagner quelques noeuds et améliorer la stabilité mais sans jamais passer au lift)

http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/38-solent

Le 650 et le 690 avec 60 cm qui les séparent sont des bateaux différents , le 690 perd le caractère joueur très sympa du 650 qui fait un peu kart mais du fait de sa longueur est vraiment beaucoup plus efficace.
je reviens pas sur l'effet des 3 grosses virures de son V évolutif et la très faible largeur de la carène (problème au port à sec ou les solent ont une place à part dans les racks)
Bref à faible vitesse c'est moyen en sensation de confort, plus on va vite mieux ça va et donc bien motorisé et bien monté ça peut aller très vite en toute sécurité.

L'osprey viper max 7 ; Bruno mieux que moi connaissons le proprio du viper avec le 300 xs essayé dans pneumag.
(il a essayé mon bateau (à l'époque le solent 690 avec le XS) pour être convaincu de l'intérêt d'un XS...c'est un autre débat )
Je dirai que même avec plein de chevaux une carène pas faite pour aller vite restera pas faite pour aller vite.
C'est ce que je te disais ,certains bateaux vont bien vers les 55 noeuds ...à 60 c'est des cercueils ambulants...alors que d'autres tu pourrais lâcher les mains...
Pour aller vite chez osprey c'est le lynx.
Bruno pourra t'expliquer pourquoi le vipermax ne sera jamais une bombe "sécurisante"..une histoire de pad justement!
Il a d'autres avantages que les hautes vitesses mais en terme de perfs en sécurité c'est pratiquement 5 à 10 noeuds qui le séparent d'un solent.


Pour les autres choses importantes sur un bateau...rangements , largeur, hauteur et grosseur des boudins...enfin tous ces trucs qui moi ne m'intéressent absolument pas  j'ai pas d'idée...Enfin sur mon solent ,que j'avais trop civilisé à mon gout ,je promenais ma petite famille sans problème.

Toutes vos conneries les gars sont en fait très rassurantes pour nous tous...
 

J'ai récupéré la 3G dans ma montagne...moins bien qu'en mer!

Je te l'envoie en Espagne si j'ai bien suivi ?

Nos messages se sont croisés avec Bruno!

Oui mon Guillaume on avait oublié ton projet!

On en a déjà parlé ,le truc compliqué c'est que tu veux un compromis difficile avec un 4x4 de moins de 7m qui prend plus de 60 noeuds...
Pour atteindre cette vitesse je pense qu'un 4x4 ça le fera pas faudra forcément un engin qui va vite à la base avec ses défauts.
Je pense que faire le contraire c'est à dire prendre un engin pas forcément prévu pour aller vite et essayer de le doper avec un moteur surpuissant lift et hélice d'enfer ne répondra pas à tes attentes.

Regardez la version civile dont je vous parlais.
Vous trouvez pas ça étrange ce cockpit très sur l'avant et juste une banquette pour passer à l'eau plus rapidement?

Très intéressant , un moment il y a une vue sur l'arrière, regardez bien ce que sont devenues les imposantes virures du devant.
On retrouve quelque chose de plus classique.

je me passe en boucle la video...
j'adore le bruit du moteur!

On a envie de monter avec eux sur un run!

Ce bateau a une gueule incroyable.

On va laisser tranquille les drosophiles
Si vous saviez ce que je leur ai fait déjà...

Un moment j'ai regardé de très près le bananashark mais la version "civile" est vraiment mal foutue je trouve.
Le plan de pont ne me convenait pas du tout.

Les dessous de la bête sont assez extraordinaires notamment la taille des virures sur l'avant , quelle gueule!
Par contre si on regarde bien c'est justement ce qu'on le décrivait avec des virures qui évoluent vers des rails aérodynamiques .
Il y a même une ébauche d'aile sur ce bateau en fait.

Plus généralement dans de nombreux domaines "l'expérience pour voir" sans support théorique fait perdre du temps et beaucoup d'argent...c'est vrai que c'est moins marrant!

Oui mais les thundercat sont des catamarans , tunnel boat c'est encore autre chose que les mono carènes.

J'y connais rien mais au niveau effet aérodynamique sur mer calme ils sont imbattables!

Vous me rassurez les gars...
Y a pas que moi !!!!!

Pour mettre à l'eau j'y vais Franco en marche arrière remorque immergée et je Pete un grand coup de frein ( pas le choix a cause des steps)
Normalement ca le fait sauf que ...

Régulièrement j'oublie de décrocher le bateau ...
Le contraire une fois l'hiver dernier , mega coup de frein le bateau descend très rapidement ...trop Je le récupère à la nage dans le port.

Une fois la remorque qui se détache lors d'une remontée sur la cale...elle s'arrête quand le bateau flotte...

Et celle là , jeter le l'ancre ,la chaine derrière , du bout , normal jusque là mais ne pas attacher le bout...Et hop tout le mouillage à l'eau...C'était il y'a longtemps je la referais pas celle là!

Faut vraiment ouvrir une session à "conneries" 

J'ai fait un truc impossible à croire...et pourtant...

Partir sans hélice...

Pas fier non plus là...

Faudrait créer une section "conneries à pas faire"

essayer d'apprendre à nager à une Cam ou un smartphone
percer son réservoir
sortir sans essence
mettre à l'eau sans bouchon de nable (c'était il y a pas lontemps aussi celle là...Le bateau rempli d'eau le temps d'aller garer la voiture)

Je l'ai pas vu venir et comme je faisais le mariole avec la cam dans une main je n'allais pas vite! (histoire de changer les angles de prise de vue)
En plus il y avait un peu de mer quand même donc chaud de dépasser les 60 sans s'envoler.
Sans coastalpro ? impossible pour mon dos!

Pour le fanion j'ai pas attendu la fin des délibérations...Comme je le trouvais sympa...

Je recommencerais plus...

C'est vrai que le réseau bouygues est pas mal!
Avoir de la 4 g loin de tout comme ca en mer c'était un peu irréel ...je trouvais ça assez cocasse de raconter mes conneries en direct ... d'autant qu'en plus la video ne ment pas lorsque j'annonce panne sèche le bateau s'arrête vraiment a ce moment la .

Vous avez vu ma frangine comment elle allume pour venir sauver le frangin!

A la famille quand même , une vraie valeur !!!

Un peu de bol sur ce coup la!

Bien rentré les gars!
Ma petite sœur a sorti le solent ( un coup de fil 10 min après le bateau était à l'eau , bien le port a sec! 30 mn plus tard elle me remorquait!)

Quel c... Je fais!!!!!

Je n'ai pas jauge , mais je vois dans le filtre décanteur que je n'ai plus d'essence... Je devais pas sortir je savais que j'avais plus beaucoup d'essence mais je me suis dit une petite sortie rapides avant de partir au ski...

La c'est seul au monde...je suis a 5mde groix et de la côte ...avec un bon vent de terre et personne sur l'eau!

C'est la magie d'Internet ...
Je suis actuellement en panne ( d'essence je pense) à la hauteur de groix mais j'ai la 4 g!
Fait beau heureusement mon ancre a accroche , le solent Rib arrive , enfin j'espère !
Donc cool j'attends... Je devais pas sortir ...mais partir en vacances...

J'ai gardé la référence dans un coin comme celles de seastar pour repartir sur une direction adaptée ou du moins plus adaptée.
Comme j'ai plein de "chantiers " autres que le boat en ce moment je ferai ça plus tard!

Néanmoins les premiers trucs a optimiser dans l'article de Russel sont bien la direction et le passage en solid mounts .

Sur les nouveaux gen 2 etec ont ils résolu au moins sur le HO ce problème de silent bloc trop mou?

Sacré aventure.
Je suivrai l'expédition avec un grand plaisir, ça me fait rêver les gars qui font ça!
Un zeppelin c'est le bateau pour faire ce genre de chose.J'ai été impressionné la semaine dernière par le 699 xvpro.
C'est pas du tout mon type de bateau vous vous en doutez mais dans le genre 4x4 de la mer ça en impose.

Je comprends mieux.

Tu as raison pour les solids mounts...j'ai l'impression qu'en 10 h seulement j'ai nické le silent bloc du haut...J'ai gardé le mail du gars qui fait ça : jenksam@yahoo.com

Faudra revoir totalement ma direction aussi je sais...

C'était plus simple du temps de mon explorer ou se faisait peur dès 35 noeuds!

J'adore l'expression anglaise du raquettage , chine walking elle est hyper imagée.

skipper rib.

Salut Bruno!

T'es pas du tout hors sujet au contraire!
Toujours aussi intéressant.

Je n'ai pas encore résumé l'article sur l'intérêt  des V avec pad par rapport aux classiques v hull qui aurait aidé à comprendre tes explications.
C'est étonnant cette distinction qu'il fait entre les spray rail qui deflectent et réduisent la trainée et les lifting strakes qui en plus ont un effet aérodynamique.
En pratique c'est quoi la différence?
Pour nous les deux sont des virures?
j'ai bien compris qu'elles ne sont pas au même endroit sur la coque , j'imagine les spray rail se transformant le long de leur parcours sur la coque jusqu'à l'arrière pour avoir un effet aérodynamique et sur la stabilité comme le fait le pad.
C'est pour ça que j'imagine aussi qu'une v hull with pad n'a forcément besoin des ces grosses virures parfois inversées que l'on voit en fin de coque sur le v hull classique.

L'article sur les steps est étonnant aussi , en gros bon ok on gagne 15% en vmax mais attention aux effets collatéraux, on sent Russel pas forcément pour...peut être que les steps beaucoup moins profondes que l'on voit sur les derniers tecknohull ou aquavit (3 steps!) d'Adam younger tout en conservant cette réduction de la surface de friction (j'étais resté aussi sur la formation d'un coussin d'eau suraérée avec plein de bulles...vrai mais anecdotique si j'ai bien compris) évite les effets indésirables quand brutalement toute la surface retrouve la surface de l'eau.
Mon revenger a des steps à l'ancienne et je retrouve tous les défauts qu'il décrit.

Enfin c'est un métier comme on dit!

Bon les gars si avec ça vous regardez pas en dessous vos boudins pour voir comment c'est foutu!
Moi un SR sans bouchain avec les boudins qui ballotent tout le temps sur l'eau avec moins de 3 spray rail et sans soit un pad ou des virures "aérodynamiques" (ça fait mieux que lifting strakes) je le vends!
Bon les steps c'est pas obligé , c'est dangereux!

Ca vaut peut être le coup de demander le prix d'une coque nue.
A priori Bruno attend quelques infos , en tous cas la marque existe encore et répond aux mails pas si évident en Grèce...